Чем отмыть колесные болты
Достаточно часто высказывая свое мнение они старались ссылаться на известные им руководства по эксплуатации автомобилей, где можно найти четкий запрет на смазывание болтов колёс любыми составами. В шиномонтажных мастерских, наблюдая за действиями мастеров, я ни единого раза не видел попытки смазать болт при установке, хотя и были иногда проблемы и с откручиванием, и с закручиванием из-за некоторого повреждения резьбы (при отсутствии запасного нового колесного болта). Очевидным становится, что не стоит использовать для подобных целей известными всем материалами: маслами (как отработанными, так и свежими – без разницы), литолом (солидолом и другими однотипными средствами). Объясняли они это наличием риска недостаточной затяжки колеса, что может повлечь его самопроизвольное откручивание во время движения автомобиля. Не нужно рисковать, так как при движении всегда происходит нагрев этих соединений и подобные материалы вполне могут изменить свои характеристики. Они способны вступать в химические реакции с металлом, что принесет лишь вред, а не пользу.
Исходя из сказанного следует, что, не смазывая колёсные болты, мы часто обрекаем себя или мастера на мучения при очередном откручивании данного соединения. Ситуация нередко осложняется затяжкой соединений без применения динамометрического ключа, а значит скорее всего с применением чрезмерного усилия. Порой болты люди затягивают с таким рычагом и усилием, что открутить их потом не могут ни с подобным рычагом, ни даже с применением пневматического устройства.
Сообщаю, что обрабатывать колёсные болты при необходимости все же можно, но делать это нужно правильно. И как же тут быть? А выход имеется, и он достаточно простой.
1) Принять за правило контролировать усилие затяжки (динамометрический ключ) с учетом рекомендаций по обслуживанию автомобиля.
2) Тщательно осматривать и очищать резьбу перед установкой, при сомнении – замените болт (или шпильку) на новый.
3) Если предполагается будущая проблема при откручивании, то допустимо смазать перед установкой резьбовое соединение таким материалом, как графит (или смазкой на его основе).
После двух зимних месяцев езды на авто, смотрю – а у меня заржавели колесные гайки. Причем сами диски не ржавеют, а страдают сами гайки – да, неоригинальные, но по заверениям продавца качественные. Разумеется, такие крепежи влияют на внешний вид автомобиля – пока выходные, решил очистить гайки от ржавчины. Рассказываю, как это можно сделать.
Специальные средства
Наверное, первое, что приходит на ум – использовать преобразователь ржавчины. В инструкции написано, что после обработки крепежей, ржавчина на них превратится в фосфаты железа, кроме того, на металле появится специальный защитный слой, мешающий дальнейшему появлению коррозии (в это мне верится с трудом, так как влага, песко-соляная смесь и реагенты знают свое дело, да и гайки неоригинал от слова совсем, так что о бомбическом качестве говорить не приходится).
После обработки ржавчина с гаек ушла – впрочем, эти крепежи до конца зимы и весну еще “походят”, а потом на выброс (тем более, это неоригинал, стоят относительно немного. Оригинальные гайки берегу на лето – ибо песко-соляная смесь и реагенты покоцают не то чтобы китайский ширпотреб, но и нормальный металл).
Кстати, гайки в преобразователе железа я оставил на сутки(вместо 15 минут, указанных в инструкции), что поделать – вот такая забывчивость. Впрочем, как я и говорил раннее, результат меня порадовал – ржавчины никакой, хром немножко слез, но это скорее, коррозия “подъела”. В общем, преобразователь вполне нормальный вариант, но дорогой.
Народные способы
Еще я где-то читал, что с ржавчиной хорошо справляется “коктейль” из Кока-Колы, Спрайта и другой “питьевой химии” из магазинов, и лимонной кислоты. Решил попробовать – купил в ближайшей “Пятерочке” двухлитровую бутылку Колы, пакетик “лимонки” и залил этой адской смесью гайки из другого комплекта – тоже “чистокровный” Китай, также использовался зимой, и тоже весь в ржавом цветении. В этот раз, для чистоты эксперимента, оставил гайки так же на сутки.В общем, и второй способ вполне себе работает – нормальная альтернатива покупке дорогого преобразователя.
Кстати, многие советуют после очистки покрыть гайки специальным лаком, или заморочиться, и поискать пластиковые колпачки на гайки – мол так они ржаветь будут гораздо медленнее, и дольше сохраняют нормальный внешний вид. Но я не стал себе искать себе дополнительных хлопот – ведь недорогие гайки у меня всего-лишь расходник на 1-2 сезона, а для лета у меня есть оригинал.
Вердикт
Нужно ли заморачиваться очисткой заржавевших колесных гаек? Скорее да, чем нет – все-таки цветущие крепежи сильно портят впечатление от внешнего вида авто, да и ржавчина постепенно “съедает” весь хром, и дешманские гайки не “походят” даже и сезона. Но покупать преобразователь ржавчины, колпачки-насадки на гайки и прочие приблуды не советую – овчинка выделки не стоит. Для дешевого Китая вполне сгодится лимонная кислота и какая-нибудь газировка.
А как вы справляетесь с ржавчиной на колесных гайках? Пишите комментарии, ставьте лайки, и подписывайтесь на канал.
Для начала стоит обратить внимание на качество изготовления колесных болтов. Качественные детали уже при производстве подвергаются антикоррозионной обработке, а вот дешевые не имеют защитного покрытия, да и сплавы, из которых они сделаны, вызвают вопросы.
Похожая ситуация не исключена и в случае, когда колесо крепят гайками. Коррозия может появиться не только на внутренних сторонах гаек, но и на шпильках, которые крепятся в ступице. Со временем ржавчина разъест металл, потому одна или две шпильки могут обломиться. В этом случае придется менять ступицу целиком, хотя некоторые умельцы делают подобный ремонт и без замены дорогого узла.
Проблемы со ржавчиной начинаются и после страсного желания улучшить внешний вид авто. Например, владелец меняет штампованные диски на литые, но штатные болты при этом не подходят, потому приходится покупать новый крепеж с более динной ножкой. Если сэкономить на этих копеечных запчастях, легко приобрести изделия со слабой коррозийной стойкостью. Не удивительно, что со временем они покроются ржавчиной.
Есть и еще одна опасность. Болты сторонних производителей плохо вписываются в резьбу ступиц и не очень плотно фиксируются, что приводит к ослаблению крепления. Понятное дело, что в резьбовые соединения попадает реагент, который агрессивен к любому металлу.
Иногда отверстия в литых дисках пытаются смазывать медной смазкой, забывая, что лубрикант, содержащий медный порошок, может применяться далеко не везде. В результате происходит так называемая гальваническая реакция, из-за которой начинают ржаветь литые диски. Поэтому луше такую смазку не использовать и устанавливать на машину только штатные колеса и болты, которые точно прослужат более десяи лет.
Как водители убивают форсунки и клапаны, даже неподозревая об этом
Из всего изложенного выше вполне логично напрашивается вопрос: а как, собственно говоря, с этой самой ржавчиной бороться? Нет проблем — ответит вам любой автослесарь. Для этого существуют специальные препараты, представленные, в основном, аэрозолями, именуемыми растворителями ржавчины. Правда, основа подобных средств может быть разная, и на это стоит обратить пристальное внимание.
Это инновационное средство, принцип действия которого основан на восстановлении ржавчины до металла. Причем в этом преобразователе вообще нет кислоты. Поэтому, в отличие от кислотосодержащих аналогов, он полностью исключает риск появления подслойной коррозии детали после ее окраски. В то же время, входящие в состав компоненты эффективно (до чистого металла) нейтрализуют очаги ржавчины. Более того, средство предотвращает дальнейшую коррозию, создавая на обработанной поверхности защитную пленку.
Приветствую всех! Продолжаю тему ржавчины на хромированных колесных гайках и способов победы над ней. Как уже писал ранее, после очередной мойки ранней весной обнаружил ржавчину на гайках. После двух лет эксплуатации гаек в летний сезон признаков коррозии я не замечал, а вот после первой зимней эксплуатации в этом сезоне вода, снег, соль и песок, как главный катализатор, ускоряющий возникновение ржавчины сыграли свою главную роль — зацвели.
Гайки непонятного происхождения, были куплены в автосервисе "Формула" на спуске с Толбухинского моста и со слов продавца очень хорошего качества. Увы и ах!
Второй комплект гаек достался в качестве бонуса к комплекту колес "17-го размера". Гайки также непонятного происхождения и с уже признаками цветения, но еще не все потеряно!
Спустя сутки я вспомнил, что оставил преобразовываться гайки на 15 мин. Достал, почистил высушил и вот результат — поверхность гаек вновь блестит. Преобразователь справился с задачей, но в его цинко-марганец-фосфатные защитные свойства верится с трудом ибо вода и песок сделают свое дело, как и происхождение самих гаек.
На старом комплекте гаек преобразователь справился более чем, ржавчина уже отходила вместе с хромом. Процесс был необратим еще одна зимняя эксплуатация их добьет окончательно. Эти гайки я эксплуатировать уже не намерен и ржаветь они уже не будут.
Кока-кола также справилась с задачей и ржавчина сошла с гаек!Этот способ действительно работает!
И на последок упомяну о третьем комплекте оригинальных заводских гаек, которые стояли с завода вместе с штампованными дисками. Эти гайки и признаков коррозии не подают, резьбовое соединение у них блестит еще лучше чем хром на вышеупомянутых гайках. Происхождение этих гаек говорит само за себя.
Все правильных и качественный гаек!
Мне нравится, ей нравится!
Время беспощадно к любой технике, особенно если речь идёт о транспортных средствах. На начальном этапе владелец не может налюбоваться привлекательным внешним видом нового автомобиля, но уже через пару лет начинает замечать различные потёртости и прочие дефекты. Отделка автомобиля со временем начинает терять прежний блеск и красоту, и на это есть определённые причины — реагенты, агрессивное внешнее воздействие и использование автохимии плохого качества. Всё это отрицательно сказывается на хромированных деталях. На передовой такого противостояния стоят колёсные болты. Однако, существует способ, который позволяет восстановить былую привлекательность даже для них.
На хроме начинает появляться серый налёт и тёмные точки, а колёсные диски покрываются толстым слоем жёлтого жира, которые невозможно смыть ни одной автохимией
Перфекционистам и любителям всего идеального стоит запомнить только одно правило — за автомобилем нужно постоянно ухаживать. И речь идёт о всевозможных процедурах — бронирование плёнкой, покрытие защищающими составами и банальная мойка. Однако, реальность совсем не такая, какой её представляешь. Порой нет времени, чтобы выжидать очередь на мойке, а автомобиль вроде выглядит и не таким грязным, поэтому может подождать до следующего выходного. Результатом подобного халатного отношения к автомобилю является стремительное угасание красоты.
На хроме начинает появляться серый налёт и тёмные точки, а колёсные диски покрываются толстым слоем жёлтого жира, которые невозможно смыть ни одной автохимией. Если не предпринять никаких действий вовремя, налёт и коррозия начнут вызывать отшелушивание блестящего слоя всех элементов декора в автомобиле. Единственным решением в таком случае станет полная замена дорогостоящих элементов.
Колёса самыми первыми встречают грязь и мелкие песчинки на дороге. Поэтому износ у болтов происходит намного быстрее, чем у кузовных элементов
Аналогичная ситуация происходит и с колёсными болтами. Хорошо, если эти детали ещё с завода выполнены в матовом цвете. Но если речь идёт о дорогом автомобиле, и на нём стоят привлекательные хромированные диски, то и болты тоже будут иметь зеркальное напыление. Колёса самыми первыми встречают грязь и мелкие песчинки на дороге. Поэтому износ у болтов происходит намного быстрее, чем у кузовных элементов. Если случай не совсем запущенный, крепёж можно будет почистить самостоятельно простым способом.
Если вы заметили, что колёсные болты потемнели или покрылись жучками, не нужно спешить отправляться на рынок запчастей. Ещё не всё может быть потеряно. Заметим, что замена данного крепежа обходится в крупную сумму. Как правило, один болт стоит 500 рублей и выше. Можно попробовать вернуть им прежнюю красоту и не разориться на этом. Чтобы отмыть колёсный крепёж, нужно подготовить старую кастрюлю, литр воды и 20 гр лимонной кислоты.
На процедуру должно уйти 30 минут. Как только истечёт данное время, нужно достать болты и протереть их чистой тряпкой
В приготовленный состав нужно сложить все болты и поставить на плиту. Не стоит доводить раствор до кипения, тогда эффективность очистки получится более заметной. Лучше всего держать болты в составе температурой 60— 70 градусов. На процедуру должно уйти 30 минут. Как только истечёт данное время, нужно достать болты и протереть их чистой тряпкой. Следы от ржавчины, окислы и налёт должны исчезнуть, а крепёж снова заблестит, как в новом состоянии. Автомобилисты могут закрепить этот результат, если покроют крепежи лаком.
Итог. Крепежи на колесных дисках очень быстро теряют привлекательность, так как постоянно контактируют с дорожными реагентами и песком. Однако. существует способ, который позволит очистить болты от окислов и налёта.
Читайте также: