Чем отличается фиат пунто от фиат гранд пунто
- Машины с роботом Selespeed сомнительны. Да, к алгоритмам коробки можно приноровиться. Да, ничего криминально ломучего и дорогого в её конструкции нет. Проблема в том, что нужен правильный сервис и мастер, понимающий её особенности и при этом не имеющей цели заработать на вас максимум денег любой ценой. Да и по комфорту она всё равно уступает обычному гидромеханическому автомату (которого, правда, на Пунто не предусмотрено).
- Дизели 1.3 не стоят внимания. Во-первых, они все из Европы, часто с сомнительной историей и большими пробегами. Во-вторых, у любого турбодизеля с пробегом под 200 тысяч назревают большие траты. В-третьих, сам по себе этот дизель Multijet далёк от идеала.
Рестайлинг и дорестайлинг
- Первым делом осматривать нужно колёсные арки и пороги - защищены они плохо, а за брызговиками к тому же часто скапливается грязь. Также почти всегда есть ржавчина на внутренней стороне капота и уже началась коррозия днища в районе передних лонжеронов, которые, опять же, плохо защищены. Наружные кузовные панели ржавеют по сколам, в местах крепления зеркал заднего вида, да ещё фонари скалывают краску с задних крыльев - изучите стыки.
- Плохое качество лобовых стёкол и фар - затираются они очень быстро. К счастью, стоят недорого.
Двигатели
- Механические коробки досаждают разве что течами сальников (если они на вид явно застарелые и масло в КПП никто не менял, возможны уже повреждения подшипников) и иногда - поломками кулисы. Механическая часть, при условии что смазка достаточная, в целом беспроблемна.
- Приятным сюрпризом для экономных владельцев будет то, что 5-ступенчатые МКПП на версиях атмосферными бензиновыми моторами комплектуются монолитными, а не двухмассовыми, маховиками. Двухмассовые идут на шестиступках с турбомоторами. Если берёте такую машину, готовьтесь к цене комплекта сцепления в районе 500 евро и прислушивайтесь к посторонним звукам при трогании.
- Робот Selespeed требует хорошего и нежадного мастера. Ломается тут много что. Самое дорогое - гидравлическая система: электронасос и аккумулятор давления, их ресурс колеблется в районе 150-180 тысяч. Они вполне успешно перебираются и ремонтируются, хотя большинство сервисов предлагают замену в сборе. При покупке нужно просто послушать, как часто срабатывает насос - если аккумулятор держит давление, то должно быть не чаще, чем раз в 15 минут. Если чаще, то аккумулятор не справляется, и замена не за горами.
- Подвеска максимально простая и ресурсная: МакФерсон спереди и скручиваемая балка сзади, с минимумом изнашиваемых деталей и неплохой ходимостью. По рейке с ЭУР также обычно минимум проблем.
- Сложности с тормозами обычно исчерпываются коррозией тормозных трубок (они проложены по днищу внутри короба) и задними барабанами. Последние не то чтобы сильно ломучие, просто конструкция с хитрым механизмом подвода колодок нетрадиционная, и обслуживать её умеют только на "итальянских" сервисах, коих довольно мало (а хороших ещё меньше).
Прошло полтора года владением данным чудом итальянского автопрома. Можно уже рассказать и поделиться ощущениями и опытом.
Начну с того что это моя первая машина, не считая месяца ездый на праворульной Тойоте опа на автомате. Так вышло что права я получил
в 31 годиков.
Был бюджет в 250к рублей денег и хотелось машину, умом понимал возьми калину посвежее и катай, но видно то что в семье с 98 года
российский машин не было не смог я взять автоваз. Ну и хотелось что то красивое. Фиат подошел на все 100% что не говори а
итальянцы молодцы, машина красивая даже сейчас. Каждый раз любуюсь. Но зараза итальянская.
Теперь о плюсах.
Красивая, удобная, сиденье и руль регулируются во всех плоскостях в широких диапазонах. Все под рукой и удобно.
Динамики в городе хватает хотя и 77 лошадей.
Налог копейки. В общем сердцем нравиться, даже не смотря на кучу косяков.
Двигатель и подвеска беспроблемна и служит долго.
Теперь минусы или даже проблемы что были и есть.
Я понял одно Итальянцам можно доверить только дизайн. технически это опель корса и то что сделали они претензий нет.
Но первое, почему передние крылья дырявые. над колесом дырка что закрывает только пластиковый локер и то не плотно.
В да вода летит на блок реле. в итоге что было. коротило дальний свет (перестал) коротит АБС (досих не сделал) коротило сигнал. был просто треш. когда он сами сигналил без конца. (сам перестал так делать).
Умер кондер, приговорили электромагнитый клапан. (еще не поменял, нашел на ебее за 1000 рублей) по россии за 6000 продают
Сорвало болты выпускного коллектора. теперь рычит холодный, (болезнь движка)
Ну да слив со стекла течет ровна на генератор, переделал.
Облезли пороги переднего колеса (опять же пишут болезнь)
Ну и остальное так уже изза пробега.
на 90 поменял все амортизаторы по кругу,
Сейчас потек задний сальник коленвала ну и сцепление уже тоже почти все.
Ну и да. низкая она. тяжко ей. в итоге задний бампер слетел с крепежей (бардюр сдавал задом)
Передний так вообще бедняга уже на скотче, вырвал из под себя сдавай назад. хотя вроде было ровно, но ему хватило.
Но при всем при этом за эти полтора года я накатал на ней уже 50к, брал с пробегом 70к
и хотя она хандрит по мелочи, но ни разу не подвела меня, всегда везет в любую погоду, и блин есть у нее харизма итальянская..
и реально иногда эти мелочи бесят но ей прощаешь.
И что в итоге. ну да не тойота. не тойота. (как говорит мой отец) но блин черт возьми, она мне нравится.
Купил бы еще раз, да. но выбирал бы более тщательней, ну да ладно опыт приходит со временем.
Итак,что хотелось-бы рассказать.Машинку я купил пол года назад в трейд-ин салоне с пробегом 20150км.Был очень доволен,т.к купил машину ОЧЕНЬ дешего.Ездил-горя не знал,только была с салона еще проблема-не работала рециркуляция воздуха в отопителе.Гарантия еще оставалась заводская пол года,поэтому спокойно поехал в сервис-там заказали новую печку и когда она пришла-без проблем поставили.Так-же за пол года поменял ЭУР и на данный момент меняют поршневую(я грешу на предыдущего владельца,т.к в пунто клубе таких проблем никто не знает).
Машинкой очень доволен,у меня комлектация Актив,т.е практически базовая.Из приятных мелочей в данной комплектации есть электроусилитель руля Dual Drive(2 режима-для города и трассы),бортовой компьютер,кондиционер,электрический отопитель салона,2 подушки,электропривой зеркал с подогревом,передние электростеклоподъемники,подогрев сидений,регулировка сиденья водителя по высоте,регулировка руля в 2-х положениях,ABS,розетка на 220 вольт.В прицепи что я смог вспомнить-написал.Конечно-же это не все,чем больше комплектация-тем больше всяких наворотов.Например 2-х зонный климат-контроль,ESP,круиз контроль(на сколько я знаю,в российских комплектациях не ставят,но есть как опция),магнитола с управлением на руле,2-ая точечная подсветка салона с эффектом самозатемнения,2 розетки на 220в,все стеклоподъемники,противотуманные фары,турбо мотор 120 л.с.(комплектация спорт) и тд.
По комплектации Гранде Пунто может спокойно конкурировать с автомобилями С класса.Управляемость авто тоже на высоте,в повороты входит хорошо.Подвеска в авто достаточно жесткая,но в меру(могу сравнить с пежо 206-в пыже намного жестче подвеска и более гремучая).Шумоизоляция авто тоже на высоком уровне,в машине нету неприятного шума от дороги.Внешний вид автомобиля вообще заслуживает высшей оценки,хотя-бы потому,что к дизайну авто приложился сам Джорджетто Джуджаро,который проектировал такие авто,как Альфа Ромео,Мазератти,Феррари,Ламборджини,Де Лоран,Лотус,Форд Мустанг,Бугатти и тд.
Мне удалось сравнить Гранде Пунто в клавным конкурентом-Opel Corsa D.В опеле понравилось,пожалуй,только то,что там 90 лошадей в движке 1.4 и наличие нормального автомата(против пунтовского робота).В остальном он уступает пунту.Шумоизоляция у пунто лучше-это однозначно,управление магнитолой,кондиционером неудобное(маленькие кнопочки,к которым нужно привыкать),отсутствие бортового компьютера(мне досталась максимальная комплектация опеля-Cosmo),у водителя очень мало места(для меня это критично,т.к я плотного телосложения).
О минусах Гранде Пунто.Главный технический минус-роботизированная коробка передач-это просто утопия,т.к зимой она замерзает,а летом течет.Не представляю,как с ней можно эксплуатировать авто.Так-же считаю минусом политику фиата-авто не из дешевых для своего класса,официальных дилеров в Москве не так много(около 10),в в других городах и вовсе может не быть.Да и не всегда квалифицированные люди там работают.Но не смтотря ни на что,я собираюсь продать свой Гранде Пунто и купить точно такой-же,только 3-х дверку и белого цвета!
Не покупайте Фиат Гранде Пунто,считайте,что автомобиль постоянно ломается,что он дорогой в обслуживании,пускай нас,владельцев,будет меньше на дорогах.А то понакупают таких машин,и уже проезжающие мимо более дорогие авто не будут смотреть в окна на Гранде Пунто с открытым ртом и не будут поражаться его красоте,а ведь,это так приятно))))
В общем-то это все,что хотелось рассказать,спасибо за то,что прочитали мой отзыв!
P.S На фото немного фотошопа,в реале у меня присутствуют ручки дверей черного цвета и фары серебристые(на фото-это планы на будующее,если не продам авто)
Ноябрь 1993. Смена модели. Вместо Fiat Uno выпускается его последователь Punto: трех- и пятидверный кузова; силовые агрегаты — бензиновые и дизельный с турбонаддувом (рабочий объем 1,7 литра, мощность — 70 л.с.).
Январь 1994. В ряду двигателей появляются 1,4-литровый мощностью 133 л.с. и 1,6-литровый в 90 л.с.
Июнь 1994. Модельный ряд пополняется кабриолетом разработки известного кузовного ателье Bertone. Комплектуется автомобиль двигателями мощностью 59 и 90 л.с.
Январь 1995. Начиная с этого года подушка безопасности на водительском месте Fiat Punto устанавливается серийно.
Июнь 1995. Появляется модель Sporting с двигателем в 1,6 литра мощностью 88 л.с.
Июль 1995. На Punto начинают ставить новый двигатель объемом 1,2 литра мощностью 60 л.с.
Январь 1997. В стандартное оснащение автомобиля включены две подушки безопасности.
Апрель 1997. Появление версии GT с двигателем мощностью 131 л.с. (вместо 133 л.с.); нового дизельного двигателя объемом 1,7 литра мощностью 63 л.с. и кабриолета с силовым агрегатом в 60 и 85 л.с.
Сентябрь 1999. Представление на Франкфуртском международном автосалоне обновленного варианта Fiat Punto.
Кузов
Как это ни странно, но автомобиль и с трех-, и с пятидверным кузовами одинаково крепок на кручение. Видимо, это заслуга компьютера, с помощью которого Punto проектировался.
Однако усиление наиболее нагруженных элементов и каркаса жесткости, отвечающего за безопасность пассажиров при дорожно-транспортном происшествии, не прошло даром. Для своих размеров автомобиль получился достаточно тяжелым — 840 килограммов. К примеру, его одноклассник Peugeot 106 весит почти на сто килограммов меньше.
Все кузова оцинкованные, что позволяет им прекрасно сохраняться в сложных условиях эксплуатации. Как правило, дополнительная антикоррозионная обработка не требуется.
Однако при всех своих плюсах кузов Punto имеет и несколько недостатков. Прежде всего к ним относится низкое качество подгонки сопрягаемых деталей — зазоры между кузовными элементами достаточно велики (хотя — если это их оправдывает — одинаковы).
К мелким недочетам конструкции можно отнести постоянно соскакивающий трос открывания пятой (или третьей, в зависимости от общего количества) двери. Тенденцию к постоянному забиванию грязью имеет замочная скважина.
А вот то, что передние крылья автомобиля крепятся к каркасу болтами, — благо. В случае мелкого дорожно-транспортного происшествия вам не придется заниматься сварочными работами.
Двигатель
Дизель Fiat Punto
© Фото:
Из полутора десятков моделей и модификаций в России чаще всего встречаются шесть разновидностей бензиновых двигателей и один дизельный.
Первые два из бензиновых имеют объем 1,1 литра и моновпрыск топлива. 50 и 60 лошадиных сил этих силовых агрегатов вполне хватает для нормального передвижения автомобиля по городу. Плюс к тому они очень экономичны — всего 7 литров бензина потребуется автомобилю, чтобы пройти 100 километров. Но моторы эти достаточно шумны.
Следующая парочка имеет объем 1,2 литра. Как вы понимаете, тут уже можно говорить о каких бы то ни было динамических показателях. И дело не только в том, что двигатели имеют более значительную мощность — 72 и 75 л.с., но и в том, что их питание обеспечивает распределенный впрыск, положительные особенности которого уже давно всем известны.
Все эти моторы не особо прихотливы в обслуживании. К примеру, на бензиновых двигателях свечи меняются через 60 тысяч км пробега. На этот же срок приходится и замена ремня ГРМ. Не радует лишь, что все эти моторы предпочитают исключительно свое, фирменное масло Selenia. Оно заливается в моторы еще на заводе и в дальнейшем рекомендуется использовать только его.
Следует также знать, что автомобили, пригнанные из Германии, потребляют только 95-й бензин, в то время как приобретенные у представителей Fiat в России питаются и нашим — подчеркнем, нашим — 92-м.
Трансмиссия
На автомобиль устанавливались три типа коробок передач: пяти- и шестиступенчатые механические и бесступенчатый вариатор. Встретить автомобили с последним достаточно нелегко. Дело в том, что он оказался недостаточно надежным. Ремень, хоть и металлический, рвется через 50-60 тысяч километров пробега, что приводит к постоянным финансовым тратам.
Сама по себе она вполне надежна. Однако поначалу раздражает слишком большим ходом кулисы. Передачи в буквальном смысле приходится искать. Плюс к тому первая передача слишком коротка: не успел нажать на газ, как снова приходится выжимать сцепление. Не отличается тяговитостью и пятая. Включать ее можно только при движении по прямой, да и то после хорошего разгона. Даже незначительный подъем на этой передаче приводит автомобиль в уныние, не говоря уже о том, чтобы на ней разогнаться.
Что касается остальных элементов трансмиссии, то к ним претензий вроде бы и нет. Стоит лишь знать, что ШРУСы не любят экстремальных нагрузок вроде старта с проворотом колес. Если не куражиться, прослужат верой и правдой порядка 150 тысяч.
Подвеска
Fiat Punto, как уже упоминалось, не из легковесных машин. Отсюда — достаточно быстрый износ сайлентблоков подвески. Плюс к тому, сама по себе она достаточно жесткая и короткоходная. В общем, к концу первых пятидесяти тысяч километров нужно быть готовым к замене резинотехнических изделий.
Тормоза
Их конструкция проста, а значит, достаточно надежна. Однако передние тормозные диски редко когда перехаживают три комплекта тормозных колодок. Плюс от долгого стояния на ручнике — когда, к примеру, вы оставили автомобиль в гараже или на стоянке и улетели в командировку — задние колодки могут приклеиться к тормозным барабанам.
Если ваш Punto оборудован антиблокировочной системой тормозов, это не значит, что можно носиться по обледенелой дороге сломя голову. Нет гарантии, что в экстренной ситуации вам доведется услышать характерный звук, свидетельствующий о работе АБС. В общем, лучше не рисковать.
Рулевое управление
Оно бывает как с гидроусилителем, так и без. Если с ним, то в местах крепления к насосу могут подтекать шланги подвода жидкости. Правда, это не критично, на скорость и безопасность не влияет.
А вот застучавшая рейка должна служить для вас предупреждением о том, что в скором времени от былой остроты рулевого не останется ни малейшего следа. Не стоит также слишком часто регулировать наклон рулевого колеса — от подобных манипуляций колонка сильно расшатывается.
Электрооборудование
История создания
Fiat Punto (1993–99)
Фиат Пунто разрабатывался с расчетом на городскую езду. Автомобиль имел мощный старт продаж и сразу же завоевал любовь водителей из-за относительно низкой стоимости и высокого качества, ведь по характеристикам на тот момент Пунто обходил почти всех конкурентов на рынке. Отметили владельцы авто и экономичность, и комфортабельность.
Марки и модификации
Первое поколение
Выпускаться Фиат Пунто начал в 1993 году в Италии, а уже в 1995 машина завоевала звание автомобиля года и продавалась по всей Европе. Автомобиль выпускался в трех вариантах кузова:
- трехдверный хэтчбек;
- пятидверный хэтчбек;
- двухдверный кабриолет.
Fiat Punto GT (1993–95)
Второе поколение
Продажа Punto второго поколения началась в 1999 году, на столетие концерна Фиат. Модель была названа Punto Nuova и мгновенно завоевала огромную популярность, став прекрасной преемницей первой генерации.
Fiat Punto 5-door (1999–2003)
На Punto Nuova впервые стали устанавливать фирменный круглый логотип Fiat. Создатели не стали менять пропорции кузова, зато обновили экстерьер и дизайн салона. Сильно поменяли форму фар, сделав их из округлых прямоугольными и угловатыми. Внешние различия моделей хорошо видны на фото.
Fiat Punto Sporting (2003–05)
Вариаций кузова также осталось три: трех- и пятидверный хэтчбек, а также фургон. Кабриолеты решили больше не выпускать.
Третье поколение
Третье поколение со звучным названием Punto Grande разработчики решили создать кардинально отличным от предыдущих, сделав ставку на уникальность, а не на косметические изменения. Официальная презентация состоялась в 2005 году. Модель тут же получила звание бестселлера.
Fiat Grande Punto 5-door (2005–12)
Ставка была сделана на увеличение колесной базы и широкую линейку комплектаций. По габаритам Grande был больше, чем представители В-класса, но не дотягивал до полноценного С-класса. Также у Гранде был серьезно увеличен уровень безопасности, за что ему были присуждены пять звезд организацией EuroNCAP, занимающейся проверкой безопасности автомобилей.
Экстерьер
Дизайнеры Фиата Пунто уделили особое внимание тому, чтобы их автомобиль не был квадратным, угловатым и резким. Тут превалируют мягкие и округлые формы, некая легкость исполнения.
Fiat Punto 5-door (2012–18)
Самым симпатичным внешне является именно третье поколение – Punto Grande. Мордой Grande явно отсылает к Maserati, фары вытянутые и каплевидные. Первое и второе поколение имеют не самые симпатичные фары, портящие весь перед машины, но в целом и они выглядят достаточно интересно. Обтекаемый кузов схож у всех трех версий.
Fiat Grande Punto Sport (2005–09)
Машину можно сравнить с жуком из-за скругленных форм и заниженной посадки. Еще форма кузова чем-то напоминает четвертый Гольф. Лобовое стекло большое, обзор для водителя хороший. В целом машина компактная и выглядит интересно, сразу видно, что ее разрабатывали именно для города: на ней удобно парковаться и маневрировать.
Fiat Punto Evo 5-door (2009–12)
Авто старых годов может порадовать и разнообразием расцветок, помимо привычных черного, серого и белого цветов. Фирменный цвет Путно-III – это насыщенный красный, что ему очень идет и привлекает внимание. Но новые Grande выпускаются в унылых бело-сине-серых расцветках.
Интерьер
Салон у всех модификаций схож, хотя, конечно, Grande изнутри выглядит чуть современнее. Манера исполнения салона спокойная и достаточно классическая.
Торпедо Fiat Grande Punto Natural Power 5-door (2008–12)
Руль трехспицевый и имеет двухрежимный электрический усилитель, настраивается на нужную высоту и вылет. Однако держаться за руль может быть не очень удобно. Приливы под хват красивые, но не слишком функциональные, поэтому некоторые владельцы заявляют о небольшом дискомфорте.
Кресла достаточно удобные, с углублениями в спинке и подушке, но без боковой поддержки. Место для водителя просторное, над головой много места, что позволит сесть высокому человеку. Можно встретить не только однотонные варианты исполнения сидений, но и с цветными вставками: голубыми, красными, синими. В салоне есть трехточечные ремни безопасности для всех пассажиров, противоударные балки в дверях, начиная со второго поколения.
Центральная консоль делится на три сегмента, что нестандартно и смотрится интересно. Сверху располагается кондиционер, по центру – магнитола, а снизу – клавиши управления системой мультимедиа. Все кнопки находятся под рукой, что очень удобно. Приборный щиток информативен и удобен, показания легко считываются. Пластик в салоне жесткий, но качественный и собран аккуратно. Зазоры не гуляют, ничего не скрипит и не люфтит при езде.
Рычаг переключения передач находится достаточно высоко, что может доставлять неудобства. Подлокотник тоже не продуман: в опущенном состоянии он мешает переключать передачи, хотя на него и удобно положить руку.
Интерьер Fiat Punto Sporting (2012–16)
Интерьер интересный и практичный, все нужные клавиши под рукой и ничего не дребезжит, но есть некоторые недочеты, которые могут для кого-то стать критичными.
Модификации двигателей
Fiat Punto I оснащался одним видом дизельного (на 1.7 литров) и пятью видами бензиновых двигателей (на 1.1-1.2, 1.4, 1.4 Турбо и 1.6 литров). Мощность 1.1-литрового двигателя составляла всего 54 лошадиные силы. Самым мощным был бензиновый турбированный мотор на 1.4 литра, в нем было 136 лошадиных сил.
Второе поколение выпускалось с бензиновыми двигателями 1.2, 1.4 и 1.8, а также двумя вариантами дизеля – 1.3 Турбо и 1.9 Турбо.
Под капотом Fiat Punto 5-door (1999–2003)
Grande получил еще больший выбор модификаций мотора: четыре бензиновых (0.9 Турбо, 1.2, 1.4 и 1.4 Турбо) и два дизельных (1.3 Турбо и 1.9 Турбо). Двигатель 0.9 Турбо, несмотря на малое количество кубиков, выдавал мощность в 105 лошадок, как и 1.4 без турбонаддува.
В пользу какой модели сделать выбор, если имеется такой огромный разброс модификаций? Если выбираете Punto Grande, то двигатель будет тем лучше, чем старше автомобиль. Самые новые движки часто выходят из строя. Лучше остановить выбор на бензиновом двигателе T-Jet объемом 1.4 литра с 8 или 16 клапанами. Вторым хорошим вариантом является дизельный мотор MultiJet объемом 1.6 (III поколение) и 1.9 турбо (II поколение).
Под капотом Fiat Abarth Punto (2015–н.в.)
Конечно, выбор мотора будет зависеть в первую очередь от ваших целей. Для размеренной городской езды подойдет и объем в 1.2 литра, но для задач посложнее можно выбрать литраж 1.4-1.9.
Комплектации
Все Пунто, вне зависимости от поколения и года выпуска, оснащены передним приводом. Это хорошо, потому что делает управление машиной предсказуемым.
Fiat Punto 3-door (1999–2003)
Fiat Punto можно найти с механической пяти- или шестиступенчатой коробкой передач, а также с пятиступенчатой роботизированной КПП.
Технические характеристики
Технические характеристики сильно отличаются в зависимости от поколения и двигателя машины, но имеют и некоторые схожие параметры. Первое – это компактность и эргономика, что необходимо для городского автомобиля. Длина его составляет 4 метра, ширина – 1.6. Небольшие размеры прекрасно подходят для парковки в условиях городской конкуренции. На этой крохе вы сможете запарковаться на любой узкой улочке или в центральной части города.
Багажник Fiat Punto 5-door (2012–18)
Но маленькие габариты снаружи не означают, что внутри будет тесно. Сам салон достаточно просторный, хоть объема багажника иногда может и не хватать. Безопасность тут на высоте, особенно в третьем поколении.
Оцинковка
Один из очень важных параметров – это оцинкованный кузов. Самые старые машины выпускались с частичной оцинковкой, но с 99 года все Фиаты Пунто начали производить только с полностью оцинкованным кузовом. Поэтому многие автомобили с заботливыми хозяевами дожили до сегодняшних дней с целым и крепким металлом.
Обзорность
Обзор для водителя хороший, что встречается почти во всех компактных машинах. Единственная помеха для обзора – это раздваивающая передняя стойка. Наружные зеркала удобные и большие, задний обзор тоже приличный.
Подвеска
Пунто не может похвастаться мягкостью подвески, она относительно жесткая, поэтому при агрессивной езде быстро ломаются сайлентблоки и амортизаторы. Да и в салоне может потряхивать. С другой стороны, машина не будет крениться и раскачиваться на поворотах.
Abarth Punto SuperSport (2012–14)
На неровных дорогах машину качает из стороны в сторону, она напоминает прыгучий мячик. Если вы или ваши пассажиры склонны к укачиванию, то при езде по бездорожью с этим могут возникнуть проблемы.
Дорожный просвет низкий, всего 15 см, поэтому по ухабам лучше не ездить, но машина изначально заточена под город, на рыбалку на ней не покатаешься.
Тормозная система
Пробег
Средний пробег у Punto – 250-300 тысяч при хорошем уходе. Полумиллионником эту машину никак нельзя назвать. Затем вас ждет капиталка двигателя.
Расход топлива на 100 км. составляет примерно 5.5-6 литров, но по городу эта цифра может немного увеличиться. Объем бака чаще всего составляет 45 литров, редко можно встретить модели с 47 литрами.
Занесем технические характеристики в таблицу:
| Параметр | Поколение автомобиля | ||
|---|---|---|---|
| I – Fiat Punto | II – Punto Nuova | III – Punto Grande | |
| Длина, мм | 3760 | 3800-3835 | 4030 |
| Ширина, мм | 1625 | 1660 | 1687 |
| Высота, мм | 1460 | 1480 | 1490 |
| Форма кузова | хэтчбек (3/5 дверей), кабриолет (2 двери) | хэтчбек (3/5 дверей), фургон | хэтчбек (3/5 дверей) |
| Колесная база, мм | 2450 | 2460 | 2510 |
| Вес, кг | 860-1070 | 860-1055 | 1015-1280 |
| Объем топливного бака, л | 45 | 45, 47 | 45, 47 |
Управляемость
Несмотря на небольшую колесную базу, авто может неплохо держать прямую и не напрягать при большой скорости. Разгоняется Пунто очень неторопливо, стартануть с места в карьер не получится при всем желании. До сотни вы разгонитесь в лучшем случае секунд за 14. Педаль газа очень лениво откликается на нажатия и в целом достаточно неинформативна.
Fiat Punto 3-door (2003–07)
Многие владельцы Fiat Punto говорят, что рулить автомобилем очень приятно, в повороты машина заходит хорошо и четко. Другие, наоборот, жалуются на управляемость. Очевидно, это сильно зависит от конкретного автомобиля. Если вы захотите купить данное авто, то обязательно предварительно на нем покатайтесь, чтобы понять, все ли вас устраивает.
Передачи на некоторых вариациях машины, по отзывам владельцев, длинноваты.
Конкуренты
VolksWagen Golf 4
Гольф – это прекрасный вариант городского хэтчбека. Он тоже снаружи выглядит достаточно компактным и аккуратным, но внутри салон очень вместительный. Кузов тоже целиком оцинкован, имеет округлые мягкие формы.
Volkswagen Golf 5-door (1997–2003)
Двигатели на 1.4 литра у Гольфов лучше не брать, они постоянно ломаются, выдавливают масло и в принципе доставляют кучу неудобств владельцу. Для города хорошими вариантами будут полумиллионники на 1.6 и 1.8 литров. Особенно хвалят 1.8. Бензина будет есть мало, как и Фиат.
Дорожный просвет у Гольфа повыше, чем у Пунто, подвеска примерно такая же жесткая. Хорошая шумоизоляция, в салоне не слышно шума мотора.
Машины находятся примерно в одной ценовой категории, годы выпуска тоже схожи, поэтому можно их сравнить и выбрать более подходящий вариант. Можно рассмотреть к покупке еще Golf 3, но пятый уже будет значительно дороже.
Nissan Almera
Эта достаточно бюджетная городская модель, она отличается устойчивостью на трассе и хорошей управляемостью. Альмера – это седан, но очень вместительный, с большим салоном и багажником. Имеет мягкую, но крепкую подвеску. Тормоза четкие, клиренс хороший.
Nissan Almera 3-door (2000–03)
Это надежный бюджетный вариант. К тому же, Альмера весьма симпатично выглядит, она компактная и обтекаемая. Кузов крепкий, запчасти недорогие.
Достоинства и недостатки
Все плюсы и минусы занесем для удобства в таблицу.
| Плюсы | Минусы |
| Маневренность | Малая мощность двигателя |
| Интересный внешний вид | Недостаточный объем багажника |
| Удобный интерьер | Низкий дорожный просвет |
| Бюджетность | Жесткая ходовая подвеска |
| Неприхотливость | Ест много топлива в пробках |
| Относительно малая стоимость | Сложно достать запчасти |
| Большой выбор комплектаций | Неинформативная тормозная система |
| Недорогие расходники и запчасти | Недостаточная шумоизоляция салона |
Отзывы владельцев Fiat Punto
Машинка неприхотливая, большая, помещается в нее немало, хотя снаружи и не скажешь. Это как в Солярисе, та тоже внутри большая. Экономичная, бензин вообще не ест. Заправил один раз и езди на здоровье. Красивая современная машина. Сцепление нужно проверять на каждые 100 тысяч пробега, но оно копеечное (стоит тысяч 5).
Константин, г. Москва
Красивый небольшой автомобиль для молодежи, очень удобен в парковке. Но клиренс слишком низкий, по неровным дорогам не поездишь. Машина не очень берет разгон и в целом достаточно нежная, водитель должен быть спокойным. Не любит резко ускоряться. Морозы тоже не любит, хотя я ее и в -30 заводила, но все кряхтело и стонало.
Алена, г. Курган
Еще частенько горит чек трансмиссии, а у меня в городе тяжело найти хорошего мастера, все отказываются браться и не знают, как чинить.
Очень приятная в эксплуатации машина. Расход топлива экономичный, в салоне удобно и пассажирам, и водителю, чего не встретишь ни в одном российском авто! Отлично справляется с маневрами.
Владимир, г. Уфа
Заменял за все время только расходники. Недавно сломалась дверная ручка снаружи, теперь вот не могу найти такую в продаже. Генератор поставил от Тойоты, потому что на старом корпус разморозился. Еще менял трубки в кондее.
Колеса у меня R-15. Машина эксплуатируется с 2007, пробег 122000. Круглый год на ней катаюсь, заводится в мороз на раз-два. Но морда низковата, часто въезжаю в сугробы, кочки, для неровных дорог вообще не советую.
Заключение
Fiat Punto можно рекомендовать, если вы ищете компактный и надежный городской хэтчбек. Он кушает не слишком много топлива, но и разогнаться сильно тоже не сможет. Такая машина прекрасно подойдет для новичков и людей с размеренным стилем вождения.
Дизайн у машины весьма специфичный и запоминающийся, а габариты небольшие. Если решитесь на покупку этого автомобиля, то лучше выбирайте вариант с пятью дверьми, потому что на задние сиденья трехдверных моделей достаточно неудобно забираться.
Читайте также: