Не вытягивается шнур стартера газонокосилки
Добрый день, позавчера купил новый бензотриммер Brait BR-520 (A), собрал всё по инструкции, так же подготовил к первому запуску по инструкции. Как только залил масло в свечное отверстие (масло хорошее - штиль для 2-х тактных двигателей), в инструкции это указано, именно залить 3-5 гр. масла для 2-х такт. двигателей, далее приготовил топливную смесь (бензин 92 + масло 2-х такт. штиль в соотношении 25 мл. масла на 1 л бензина), подкачал бензин в карбюратор, включил зажигание и зафиксировал ручку газа, закрыл возд. заслонку и начал плавно дёргать за ручку стартера, начался такой эффект, будто давление мешает ход поршню, стартер очень туго ходит, дергать сильно боюсь, в инструкции подобной проблемы нет, как только свечку зажигание выкручу, ход поршня свободный, рывок стартера мягкий.
Сегодня отвез в магазин по гарантии, продавец сказал, что этот эффект обратной тугой отдачи встречается на всех триммерах, и это нормально.
В итоге триммер уже 3-й день лежит, даже не разу не завел и не обкатал, кто встречался с такой проблемой, пожалуйста, подаскажите, в чём может быть дело?
Оно то должно быть туговато но не с ощущением что трос порвется
Во первых первый раз слышу чтобы в цилиндр масло лили перед запуском, это увеличит компрессию как минимум, во вторых если так пишут то возможно металл подвержен корозии, собран на сухую и ржавчина дает дополнительную напругу,
Я бы поганял стартером минут 5 без свечи чтобы хоть как то это дело убрать, заслонка открыта, а потом не боясь заводил, сначала с открытой заслонкой раз 5 чтобы продуть, потом закрыть!
А вообще лучше попробовать обменять, может с доплатой на нормальный, который после заправки бензином с пол тычка заводится каждый раз, иначе потом с таким г проблем не оберешься, и не понятно зачем пружину запасную положили, значит часто ломается!?
1. Про масло написано прям в инструкции, точнее подготовка к первому запуске двигателя.
2. Попробую сделать так же, как вы мне посоветовали, возможно масло выработается, хотя этот метод применял, попробую ещё мягкой тряпочкой пролезть в сам цилиндр, чтобы слегка убрать излишки масла.
3. Пружинка, которую я заменил, была у меня своя, в комплект к сожалению запасную не положили ))
Про обмен с доплатой на более дорогую, взял самую дорогую, которая была в наличии, производитель сильно зарекомендовал себя в производстве (японский редуктор, стальная штанка 26-27 мм., и т. п.), рядом с таким же триммером висел такой же Brait только слабее по мощности, а разница у них рублей в 500-600, а так цена на момент покупки составила 5800 р. полным комплектом (диск, катушка, ремень, канистра и по мелочам)
Вадим Мартынов Просветленный (38201) Про инструкцию я понял, просто странно, обычно для обкатки просто в бензин льют 1к25масла и обкатывают сначала на холостых до прогрева а потом минут 10 на малых оборотах не больше 30% от всей мощности Тряпочкой вымакивать это лишнее, возможно попробовать перевернуть свечным колодцем вниз на тряпочку и дать постоять пару часов, поршень и стенки там уже смазались а излишки не дадут смеси нормально гореть, ну а дальше по сценарию
То есть можно всё-равно её завести, несмотря на тугой ход стартера, или вести всё таки в сервис где и покупал. Вчера пытался уже с нервов запустить триммер, в итоге сломал пружинку стартера, разобрал, поставил запасную.
♋️ Gotyk ♋️ Искусственный Интеллект (233295) Нужно завести. Китайцы моторы собирают на сухую, по этому рекомендуют залить масло пере первым запуском. В дальнейшем будет мягче)).
Странный человек. Ты же смесь топливную поршнем сжимаешь отсюда и нагрузка. Попробуй двигатель провернуть у машины руками со свечами если у двигателя нормальная компрессия провернуть тебе не получится, а без свечей будет вертеться.
Дергай не боись. И чем резче тем больше шанс завода.
Всё нормально, учись заводить. Только не дёргай, как сумасшедший, а сильно тяни, предварительно выбрав свободный ход шнура.
Спасибо за совет, сам уже несколько лет пользуюсь садовой техникой, вот только режил обновить и купить новый, со старым таких проблем не было, возможно не заливал масло в цилиндр, поэтому он и заводился легче, было конечно небольшое сопротивление, но не такое как на этом))
Газонокосилки на основе двигателей внутреннего сгорания являются наиболее удобными и популярными в быту. В отличие от электрических агрегатов, они автономны и не ограничивают площадь работы длиной шнура электропитания.
Однако, как и любые сложные механические устройства, бензиновые газонокосилки периодически выходят из строя или же просто дают сбои в работе. Ниже мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся поломки газонокосилок, работающих от четырехтактных двигателей внутреннего сгорания.
Наиболее часто встречающиеся неисправности газонокосилок
- Проблемы с карбюратором;
- Неисправности в системе старта;
- Проблемы в системе подачи топлива в камеру сгорания;
- Нарушение порядка смешивания топлива с воздухом (пропорции воздушно-топливной смеси).
Что касается проблем с выходом из строя или заклиниванием двигателя, то они практически не встречаются в газонокосилках тележного типа, которые мы рассматриваем в статье. Эти неисправности скорее присущи бензиновым косам ручного типа и составляют почти половину причин обращения их пользователей в сервисные центры.
Находим причины, по которым газонокосилка отказывается заводиться
Если газонокосилка упорно не желает заводиться, а вы по каким-либо причинам не хотите или не можете обратиться в сервисную мастерскую, тогда попробуйте следовать простому алгоритму поиска неисправности. Как всегда используйте эффективный способ поиска, переходя от простых причин к более сложным.
1. Проверьте уровень давления в двигателе (компрессию). Для этого придется заранее обзавестись специальным прибором – компрессометром для измерения параметров газонокосилок. Нормальные показатели компрессии двигателя должны лежать в диапазоне от пяти до восьми атмосфер (все зависти от индивидуальных особенностей вашего двигателя). Параметры компрессии вашего агрегата должны быть указаны в сопроводительной технической документации. Если уровень компрессии намного меньше указанного – значит, ваша поршневая система вышла из строя, требует более глубокого изучения, ремонта или замены своих элементов.
2. Заклинило двигатель газонокосилки. Хотя этот тип неисправности встречается гораздо реже в устройствах тележного типа, но полностью исключать ее нельзя. В основном заклинивание двигателя происходит из-за грубых нарушений режима эксплуатации газонокосилок. Но если это все-таки произошло, то ремонт газонокосилки в сервисном центре обойдется вам недешево. Поэтому всегда внимательно читайте и соблюдайте рекомендованные производителем правила эксплуатации, хранения и обслуживания устройства.
3. Неисправность стартера газонокосилки. Проверить функционирование стартер достаточно просто: следует просто попробовать вытянуть пусковой шнур из газонокосилки. Если он не вытягивается, попробуйте открутить верхнюю крышку газонокосилки вместе с пусковым механизмом и вновь попытайтесь вытянуть шнур. Если и на этот раз шнур не поддается – диагностируем поломку стартера.
Если шнур после отделения крышки от двигателя стал вытягиваться, кладем косилку на бок и пробуем несколько раз провернуть руками рабочий нож. Если нож не вращается, значит, двигатель таки заклинило и придется отправлять его в сервисный центр, проводить глубокую диагностику и, в зависимости от результата, ремонтировать или менять.
4. Вышел из строя карбюратор. Это самая распространенная причина (более половины) поломок газонокосилок тележного типа. Карбюратор придется снять с газонокосилки, разобрать и внимательно рассмотреть. Обратите внимание также на исправность прокладок и воздушной заслонки, отвечающей за смешивание воздуха с топливом.
Где отремонтировать газонокосилку?
Найти ближайший сервисный центр, получить консультацию по ремонту или заказать выезд мастера вы можете через наш рейтинг сервисных центров по ремонту газонокосилок.
Ремонт стартера бензинового триммера может потребоваться в самый неподходящий момент. При этом решить проблему можно двумя способами: заменить сломавшуюся деталь либо поменять весь узел. Последний вариант обойдется дороже. Чтобы отремонтировать устройство своими руками в большинстве случаев понадобится из инструментов только отвертка с соответствующим наконечником. Ремонтные работы не займут много времени и не требуют наличия специальных знаний. Достаточно знать устройство, принцип работы, нюансы сборки-разборки стартера на триммере, чтобы добиться нужного положительного результата.
Устройство и принцип работы стартера на триммере
Бензиновый двигатель – это, в принципе, основная деталь мотокосы Его мощность лежит в диапазоне 0,5-2,5 л.с. Движение от него передается валу, находящемуся внутри пустотелой штанги, а после через редуктор, состоящий из шестерен, уже леске или ножу (рабочему органу).
Также у бензокосы имеются следующие элементы:
кожух защитный;
рукоятка;
ремень, предназначенный для удобства пользования устройством;
стартер, служащий для запуска бензинового двигателя внутреннего сгорания.
Стартерные механизмы различных моделей бензокос работают по одинаковому принципу: во время запуска ДВС выступы, отмеченные на фотографии выше цифрой 1, входят в зацеп с собачками 3. Когда двигатель начинает работать, они возвращаются в прежнее положение из-за воздействия центробежной силы. Аналогичную роль выполняют также проволочки 2.
Процесс возврата в исходное положение элементов механизма происходит из-за наличия пружины, накрученной вокруг оси. Она разворачивается тогда, когда вытягивают веревку. После отпускания шнура происходит его втягивание и наматывание из-за сворачивания пружины. Во время пуска ДВС бензокосы запускающий механизм проворачивает его вал до того, пока он не начнет работать (заведется).
На сегодняшний день бензиновые мотокосы оснащают стартерными механизмами двух типов:
ручными;
электрическими.
Первый вариант встречается гораздо чаще.
Стартер на триммере может функционировать без поломок продолжительное время. Однозначно указать срок безотказной работы нельзя. Все определяется первоначальным качеством устройства и соблюдением правил обращения с ним.
Основные неисправности стартера триммера
Определить причину поломки запускающего устройства несложно. Основных вариантов несколько:
обрыв шнура (веревки);
когда пружина ломается либо выходит из зацепления.
Может случиться так, что стартерный механизм будет случайно разбит. Последствия получатся плачевными, если оборванная веревка намотается вокруг маховика работающего ДВС: тогда пружина лопнет, шкив сорвет. Но такие случаи, когда требуется полная замена стартерного узла, происходят крайне редко. В большинстве случаев, чтобы починить механизм, достаточно поставить новую пружину или заменить шнур.
Снятие и разборка стартера, замена сломанных деталей
Чтобы произвести ремонт стартера триммера, понадобится его вначале разобрать, а потом собрать. Этот процесс не является особо сложным занятием. Для работы понадобится отвертка с наконечником нужной формы.
Делать все следует аккуратно, соблюдая технику безопасности, главным образом, чтобы пружина при случайном вылете не травмировала мастера.
Разбор стартерного узла
Разбирают механизм запуска с целью установить новые детали вместо сломанных в следующей последовательности:
раскручивают с помощью отвертки винт, фиксирующий шкив со стартерной крышкой;
вынимают пружину и усики;
снимают аккуратно шкив (нужно при этом отвернуть голову либо работать, одев предварительно очки и перчатки);
определяют, почему механизм запуска сломался;
если пружина разрушилась практически полностью, то ее заменяют;
при выходе пружины из зацепа, ее устанавливают на первоначальное место, подогнув перед этим усики (на фотографиях показан процесс укладки);
после того, как пружинящую пластину установят внутрь паза, осторожно выполняют ее скручивание.
Чтобы поменять пружину, работать следует внимательно и аккуратно: она может под воздействием усилия, вызванного установкой ее на место, случайно лопнуть. Даже если осторожно снять ролик, то пружинящая полоса очень быстро слетает с катушки и может своими острыми краями травмировать руку.
Сразу поставить на прежнее место пружинящую пластинку не всегда получается. Она часто проскальзывает, поэтому попытки требуется повторять до достижения желаемого результата.
Сборка стартера
Сборка стартерного узла осуществляется в ряд этапов:
катушку переворачивают, устанавливая ее так, чтобы пружинный загиб точно встал в паз корпуса, как на приведенном ниже фото;
укладывают две шайбы, между которыми помещают пружинку;
ставят на место чашку с усиками;
закручивают винт (фотографии далее).
При проделывании изложенных манипуляций, необходимо обязательно подкладывать две шайбы. Если этого не сделать, то пружина со временем повредит пластиковую чашку, и при ее подтягивании начнется подклинивание. Из-за этого появляется чувство, как будто пружина слетела. Чтобы устранить такой недостаток, нужно установить данную деталь большей длины либо дополнительную шайбу.
Когда подобные запчасти отсутствуют, можно просто чуть-чуть открутить винт, и стартерный узел начнет работать без подклинивания. Но такой вариант является временным — лучше отремонтировать качественно как можно быстрее.
Натяжение пружины
После установки пружины следует ее натянуть. Для этого выполняют следующие действия:
снимают со стартерного шнура ручку;
затем веревку вставляют в катушечный паз;
производят натяжку пружины, вращая катушку в направлении, противоположном ходу часовой стрелки (смотки);
делают нужное число оборотов, указанное в инструкции по эксплуатации к используемой модели триммера и соответствующее длине применяемого шнура;
в самом конце веревку продевают в предназначенное для этого отверстие, расположенное в крышке стартера;
ставят ручку на место, фиксируя ее с помощью узла.
Если после ремонта пружина продолжает слетать, то избавиться от этого можно следующими способами:
втиснуть подходящий по размеру кусочек пластинки в паз в месте расположения пружинного крючка;
просверлить с двух сторон паза в катушке отверстия, в которые вставить зацеп пружины и зафиксировать его с помощью проволочки.
Замена порванного шнура
Порванную веревку заменяют в такой последовательности:
старый шнур снимают;
выбирают подходящую по размеру веревку (толщине и длине);
продев ее через специальное отверстие, находящееся в катушке, завязывают узел;
взводят пружину, производя требуемое число оборотов;
закрепляют ручку.
Лучше выполнять натяжку пружинной пластины вместе с напарником, чтобы край шнура не смотался внутрь стартерного механизма.
Собрать стартер на триммере и намотать пружину несложно, только следует делать это внимательно и с осторожностью. Для разных моделей бензокос поломки запускающих механизмов одинаковые, поэтому они ремонтируются аналогичным образом. При этом имеются некоторые нюансы, связанные с их конструктивными особенностями.
При заводке бензиновой газонокосилки MTD (модель точно не помню, да и не важно) стартером происходит сильная отдача (рывок). Шнур стартера так рвет из рук, что мало не покажется. В чем дело?
vlad_123 написал :
происходит сильная отдача (рывок).
Возможно,сильно сбит УОЗ (угол опережения зажигания) - проверьте его!
2vlad_123 Коса старая? Коса - триммер? Если да, то возможно, что захваты на маховике зажигания засорились и неуспевают разжаться при старте движка, прочистите, смажьте.
vlad_123 написал :
модель точно не помню, да и не важно
Важно, как минимум, колесная газонокосилка с четырехтактным или бензокоса с двухтактным двигателем.
Вопрос про чистку газонокосилки.
У меня 2 года МТД, с металлическим корпусом.
После последнего кошения начал хорошо очищать - изнутри слоями сходит краска.
Ну загрунтую, покрашу.
Как сделать так, чтобы больше не повторялось?
Или надо было после каждого кошения отмывать?
roland написал :
Важно, как минимум, колесная газонокосилка с четырехтактным или бензокоса с двухтактным двигателем.
Газонокосилка колесная, двигатель четырехтактный. Я подозреваю, что сильный обратный рывок происходит из за сбитого зажигания. Но дело в том, что зажигание на этом двигателе похоже не регулируется. Конструктивно сделано так, что мимо катушки высокого напряжения проходят магниты, которые влиты в алюминиевый диск, а этот диск жестко (на шпонке) сидит на коленчатом валу.
[Chartpilot] изнутри слоями сходит краска. Ну загрунтую, покрашу.
А зачем . Боитесь коррозии ? Так можно после каждого рабочего дня (или даже реже) очищать и
затем просто протирать поверхности маслянной тряпкой - ну не Роллс-Ройс же это.
vlad_123 написал :
Конструктивно сделано так, что мимо катушки высокого напряжения проходят магниты, которые влиты в алюминиевый диск, а этот диск жестко (на шпонке) сидит на коленчатом валу.
Именно так, проверьте лапки зацеплеения
vlad_123 написал :
сильный обратный рывок происходит из за сбитого зажигания.
А двигатель не разбирали?
2 ChartPilot
Красить и мыть кожух косилки? ИМХО, нонсенс. Смахнул перчаткой остатки травы, и хватит. Действительно, не мерин А если краска отстает, да еще слоями - ИМХО, на совести производителя.
Юбер написал :
А если краска отстает, да еще слоями
Какими слоями? там всего один слой без грунта .
Отваливается кусками. но я и не парюсь.Капитально промываю только в конце сезона Керхером,а так смахиваю мульчу щеткой.
2 Холостяк
Автор так и пишет - слоями
А я вообще не мою - на фига ей вода внутри?
Юбер
Весной приятнее обслуживать. чистенькая как из магазина. так чуток зимней пыли из гаража не в счет ,да ,ИМХО,остатки травы могут удерживать влагу,что способствует корозии. а так все блестит. и металл под отвалившейся"слоями" краски
Гы,как всегда ушли от темы автора
Конечно надо смотреть храпавик. а вот как интересно проверить УОЗ. даже не представляю
Конечно, надо муфту смотреть обгонную (храповую), зажигание здесь ни причем.
Спасибо за советы по газонокосилке! Двигатель разбирал раза 2, никаких мех. повреждений не нашел. В общем, дергал я дергал стартер и в конце концов сломал. В магазинах не нашел, поехал в сервисный центр MTD. У них тоже такой запчасти нет, но за 400 р. (из рук в руки) сняли с "убитой" косилки. Приехал, поставил, завел. В результате всех этих "экспериментов" с двигателем понял, что при заводке нужен некоторый навык. Во первых, медленно выбрать слабину шнура до некоторого сопротивления (наверное положение, когда поршень находится в ВМТ), после этого рывок должен быть короткий. При таком способе обратный рывок случается значительно реже
vlad_123 написал :
Во первых, медленно выбрать слабину шнура до некоторого сопротивления (наверное положение, когда поршень находится в ВМТ), после этого рывок должен быть короткий. При таком способе обратный рывок случается значительно реже
а зачем рывок ?
просто тянете из этого положения . движок и так должен заводиться.
Читайте также: