Как прожечь свечу вебасто
Присоединяюсь к вопросу. У меня также валит густой белый дым (кажется, что что-то под капотом горит :), но запах не горелый. Раньше вебаста так сильно не дымила.
Есть подозрение, что солярка недогарает (по запаху дыма).
Наличие густого белого дыма из выхлопной трубы может говорить о попадании антифриза в камеру сгорания. Или об экстремальных температурных (мороз) и климатических (влажность) режимах внешней среды. Чтобы установить, что именно неисправно и есть ли сама неисправность в наличии стоит обратиться в сервисное бюро.
Наличие густого белого дыма из выхлопной трубы может говорить о попадании антифриза в камеру сгорания.
Игоряныч, точно не это, т.к. происходит в одно и тоже время. пыхнет и проходит, такое ощущение, что в вебасту попадает масло и сгорает.
кстати, специально подходил к выхлопной - оттуда приятный запах солярочки.
Я бы обратил внимание на заправку которую вы посещаете.
Вебаста очень хорошо говорит о наличии вредных веществ в солярке, дым и запах из нее.
Автономный отопитель догревает антифриз двигателя, работая а топливе, которое заливаете в топливный бк на заправке. Печка интегрирована в топливную систему и систему охлаждения двигателя. Однако, имеет собственную камеру сгорания и выпускную систему. При попадании антифриза в камеру сгорания возможно появление густого белого дыма из выхлопной трубы печки.
alexandr666, смотрел видео диагностики Вебасто на стенде. Точно такой же белый дым (как и у меня) мастер назвал следствием неполного сгорания топлива. У меня всю зиму такой дым шёл. Не обращал внимания. Сейчас вебаста не включается. На сервисе приговорили вентилятор вебасты.
Но считаю диагноз необъективным. Подозреваю выход из строя свечи.
alexandr666, смотрел видео диагностики Вебасто на стенде. Точно такой же белый дым (как и у меня) мастер назвал следствием неполного сгорания топлива. У меня всю зиму такой дым шёл. Не обращал внимания. Сейчас вебаста не включается. На сервисе приговорили вентилятор вебасты.
Но считаю диагноз необъективным. Подозреваю выход из строя свечи.
Вот и я тоже склоняюсь либо к версии выхода из строя свечи, либо испаритель загадился.
Есть очень интересная страничка про вебасто, всё от и до, со схемами и даже фото с пошаговым разбором. Если не возражаете, вот:
просто о сложном
Как вариант неполное сгорание топлива, по причине наличия шлака в камере сгорания. Разбирать, чистить. Перед этим диагностику сделать.
Традиционно дизелисты мерзнут первыми и они же первые и единственные ухитряются получить полностью заросший теплообменник что выражается в плохом нагреве и в исключительных случаях в плохом розжиге.
хоть конструкция Бинара и позволяет провести полную очистку камеры сгорания, но как всегда есть причины по которым это не удобно или требует длительной подготовки.
проблема саже образования есть и в других отопителях конструкция которые не предусматривает разборку так вот пользователями была предложена технология\вариант очистки путем использования НЕ штатного топлива которое при горении дает более высокую температуру и из за другой стехиометрии горения при неизменной подаче воздуха дает бедную смесь которая и выжигает сажу.
предлагается использование уайт-спирита, или сольвента.
как вариант можно керосин высокой очистки.
ПРЕДУПРЕЖДАЮ что любые подобные эксперименты каждый проводит на свой риск, заводом подобные опыты не проводились и успех мероприятия гарантировать ни кто не может.
провести натурные испытания не представляется возможным тк не являюсь пользователем дизельного подогревателя. а без своего участия предлагать.
Попробую внести свои пять копеек.У меня гараж отапливается феном наподобие планара,только с немецкой рефрежираторной секции.С проблемой засорения борюсь так.Когда фен начинает плохо греть,прикрываю подачу воздуха до момента вот вот потухнет.Слышно по гудению.Открываю подачу воздуха,хлопок,интенсивное гудение и всё,дальше работает нормально до следующего раза.Возле выхлопной трубы куча сажи.
Вот так уже лет десять не разбираю,а по началу да,муторно разбирать и долго.У него ещё кожух есть на много много болтов,пока все раскрутишь.
У меня ещё засоряется быстро потому как солярки отродясь не видел,а работает на масле трансформаторном.Потому как халява и не парафинется оно зимой вообще никак.
Как оно будет с воздуходуйкой бинаровской х.з.
Тут рядом в теме почти тоже сомое сделали,прочистился.
Много чего пробовал, и с постукиваниями совмещал - бесполезно, структура сажи такова, что от стенок отходит неохотно.
Проще разобрать.
Справедливости ради, скажу что видел всего 3 Бинара с такой проблемой,
на двух переливал насос, на одном прогорела неграмотно уложенная гофра.
Прожигание керосином рекомендую только когда нет возможности снять отопитель или как всегда нехваткой времени, если в наличии и то и другое, лучше разобрать, например воздушное отверстие в горелки в районе свечи никакой керосин, с сольвентой не прочистит, да и если в самой горелки если сильно за коксуются отверстия в торце, это процедура не даст желаемого эффекта.
я бы не стал так рисковать (лить всякую гадость в бинар)потому как у меня он даже работая на соляре первые перегородки подплавлены. да должен признаться насос лил.
Поделюсь недавним опытом очистки котла без разборки, а вернее попытки очистки котла. Опыт чуть не стал печальным! Клиент использовал практически всегда по 20 мин, за время теплого периода ни разу не включал.
Так вот, симптомы стандартные: дымит, еще до начала работы насоса, стреляет в выхлопную, затем разжигается и как обычно вырубается с 13 ошибкой. Замерил подачу топлива, меньше на 0,5 считаю не критично.
Залил я в бак отельный смесь солярки с бензином, подключил к насосу, отсоединил топливный трубку от насоса прокачал чтобы на выходе оказалась солярно-бензиновая смесь и воткнул топливную трубку обратно, запустил котел. Начался розжиг, дымит, стреляет, и очередной выстрел куча сажи под выхлопной трубой и ЗАГОРАЕТСЯ ПЛАСТИКОВАЯ ТРУБА ПОДВОДА ВОЗДУХА ОТ НАГНЕТАТЕЛЯ. (очевидно что запас топлива в камере приличный да и сажа образовавшаяся в котле пропитана им). Своевременно потушили и котел и возгорание, сделали для себя выводы что дешевле разобрать и получать адреналин другим способом.
При разборке: камера сгорания как внутри так и снаружи покрыта сажей, толстым слоем, пористым и по виду жирным, котел так же покрыт сажей ещё больше чем камера сгорания.
Было бы интересно выслушать мнения о выше написаном.
Традиционно дизелисты мерзнут первыми и они же первые и единственные ухитряются получить полностью заросший теплообменник что выражается в плохом нагреве и в исключительных случаях в плохом розжиге.
хоть конструкция Бинара и позволяет провести полную очистку камеры сгорания, но как всегда есть причины по которым это не удобно или требует длительной подготовки.
проблема саже образования есть и в других отопителях конструкция которые не предусматривает разборку так вот пользователями была предложена технология\вариант очистки путем использования НЕ штатного топлива которое при горении дает более высокую температуру и из за другой стехиометрии горения при неизменной подаче воздуха дает бедную смесь которая и выжигает сажу.
предлагается использование уайт-спирита, или сольвента.
как вариант можно керосин высокой очистки.
ПРЕДУПРЕЖДАЮ что любые подобные эксперименты каждый проводит на свой риск, заводом подобные опыты не проводились и успех мероприятия гарантировать ни кто не может.
провести натурные испытания не представляется возможным тк не являюсь пользователем дизельного подогревателя. а без своего участия предлагать.
Попробую внести свои пять копеек.У меня гараж отапливается феном наподобие планара,только с немецкой рефрежираторной секции.С проблемой засорения борюсь так.Когда фен начинает плохо греть,прикрываю подачу воздуха до момента вот вот потухнет.Слышно по гудению.Открываю подачу воздуха,хлопок,интенсивное гудение и всё,дальше работает нормально до следующего раза.Возле выхлопной трубы куча сажи.
Вот так уже лет десять не разбираю,а по началу да,муторно разбирать и долго.У него ещё кожух есть на много много болтов,пока все раскрутишь.
У меня ещё засоряется быстро потому как солярки отродясь не видел,а работает на масле трансформаторном.Потому как халява и не парафинется оно зимой вообще никак.
Как оно будет с воздуходуйкой бинаровской х.з.
Тут рядом в теме почти тоже сомое сделали,прочистился.
в общем получил я от продавца котел, довольный воткнул в машину, прокинул топливную магистраль, проводку и тд
повесил котел и… и ничего. продувка идет, помпа качает, топливный насос (новый) молчит!
ну и началось. мучал я Alex999032 вопросами всякими и он мне помог кое в чем. ну а на самом деле диагностировать неисправность получилось благодаря вот этой теме на форуме турановодов))
в общем сопротивление старой свечи накала при комнатной температуре было
при попытке пуска диагностика показывала ошибку 01412-недостоверный сигнал свечи накала, и при чтении групп было видно, что свеча не включается
теперь с выходом новой прошивочки для цветного, вебаста доступна для диагностики и чтения групп в приборке, чему я очень рад, спасибо, vwAutopilot
теперь осталось реализовать управление и будет вообще шикарно и очень актуально для трактористов)
что делать? будем разбирать
сказать, что внутри было все загажено — ничего не сказать
в общем все было вычищено, отмыто и заказан комплект свеча+прокладки
искал много где, но дешевле всего получилось купить комплект в евроавто в питере. цена нового комплекта 5030 рублей. при том, что экзист или вебасто шоп выдавали ценники более чем в 1,5 раза выше.
сегодня забрал новую свечу, померял сопростивление
вот она новенькая свечка, прокладки отдельно сфоткаю (у меня их два комплекта оказалосьв итоге)
вечером испытал.
первый пуск был довольно дымный и закоптил мне весь гараж. на видео уже второй пуск. греем водичку.
теперь на выходных договорился дернуть Nikita-Gti на помощь по врезке в систему охлаждения двигателя
что хочу еще сказать. покупал я котел на форуме оллроад клуб у топикстартера вот этой темы
продавец мне изначально продавал котел как рабочий, но когда оказалось что неисправен, компенсировал мне стоимость комплекта прокладок и новой свечи на 2/3. был вариант искать бэушную задешево и уложиться в сумму компенсации, но я решил, что новая есть новая и добавил своих денег. в общем продавец адекватный, ему можно доверять.
Прежде чем лезть самому не зная ничего, отправился к официальному сервису по вебасте. Там как обычно бывает когда приезжаешь то все работает) и оч хорошо даже. На что мне сказали что так бывает, на горячую работает без проблем, типо по утру па пробовать ещё раз, может ей надо просто так сказать прос-----ся от нагара, если опять будут клубы белого дыма, то нужно её снимать и менять испарительную прокладку, ну или смотреть что ещё может быть там, за всё про всё 100$. Почесал я голову и решил забить, так как не хотел выкидывать столько денег и как нибудь самому разобраться, ведь по рекомендациям которые я прочитал, профилактика вебасте нужна желательно раз в год с нашем качеством топлива, а отдавать каждый год, или за каждый ремонт 100$ не вариант для меня, нужно самому учиться это делать.) Зимой 2015 была попытка снять её, но увы, оч холодно было и вебаста была так установлена что не один час ушло бы чтоб её просто снять, так и забросил до следующего года .
Все время откладывал я это дело, так как знал что гемороя оч много по её извлечению) но всё же решил хоть посмотреть что к чему. Сразу заручился информацией в интернете, видео по сборке разборке и вперёд!
Сама вибаста стояло в оч труднодоступном месте:
Непонятно было как она вообще крепилась, ведь нигде доступа нет, даже рук не засунуть, не то что бы что то крутить. Первое крепление было найдено сверху
Открутив его, все равно что то держало и не понятно где! Побегов пол часа во круг да около, ещё одно крепление было найдено под самой вибастой! Как там болт умудрились закрутить ума не приложу! Наверное мотор для этого снимали!
Вот этот крепление видно через щёлку трубок из под машины, как я только не крутил его, и колесо снял, снизу, с верху, мелкими шагами так сказать, минут 30-40 крутил и крутил, просто на ощупь тыкал ключём и подкручивал, благо что сорвать было не трудно. Ругани было много). Ну и после того как всё было откручено, оставалось её от туда ещё достать, что не так просто! Пришлось разобрать всё что лежало над вебастой и с право все патрубки ведущие к турбине! Далее нужно было всё трубки отсоединить от самой вебасты, к которым был минимальный доступ, верхние и нижние :
Литра 2 антифриза в яму) и только после пару часов всех танцев, я кое как вытянул её от туда!
Далее самое простое уже, просо разобрать:
Снять верхнею полумаску, отсоединить всю проводку, открутить болты крепления крышки:
Машина VW Touareg, установлен WEBASTO TermoTop Z/C. На плате маркировка 9013890А Rev.01, проц: MAC WZH 9013586F 082 0425.
Перестала запускаться, диагностика выявила обрыв или кз по вентилятору, вентилятор поменял, ошибка не удалялась, поменял ключ на вентиль, ошибка ушла,
но появилась ошибка 8h0 кз свечи. Проверил сопротивление 0.6Ом минул погрешность (0.3ом) на мультиметр (ФЛЮК), в итоге 0.3ом на холодную для свечи норма.
Однако при тесте через WTT, в самом начале при запуске, вентиль на 100%, циркуляционный насос включен, подача топлива 0%, накал свечи 100%, сопротивлетие свечи подскакивает выше 1,5Ом и котел уходит в режим охлаждения.
Думаю свече хана, меняю горелку со свечей на новую. Запускаю котел с пульта. Котел отработал 3 цикла и опять перестал запускаться.
Опять повторяю тест через WTT, картина повторяется как со старой свечей и горелкой. Далее меняю BTS141, результата нет, меняю 14N05L - котел запустился, но проработав
минуты 3 опять ушел в охлаждение и так же вылетела ошибка по кз свечи. Резистор на 1Ом соответсвует номиналу, но и его поменял, толку нет.
Прошу подсказать куда еще рыть, идеи кончились.
Заранее спасибо.
Все СМДшки я сразу проверил на предмет пропая и проверки номинала.
Вобщем проблема решена, кому интересен случай, рассказываю:
На весь период работ машина была подключена к пуско-зарядному устройству через соски под капотом. Не знаю, почему не обращал свое внимание на тот факт, что в момент максимального накала свечи происходила кратковременная просадка по питанию блока до 10.8 вольт. Если учесть, что блок показывает не фактическое сопротивление штифта, а вычисленное по силе тока, то понятно почему сопротивление свечи увеличивалось и она уходила в обрыв в момент максимального раскала. Теперь что касается просадки. Думал проблема кроется в самом блоке, но решил все же предварительно проверить питание на фишке и о чудо 11,4 вольта и это при том что зарядное устройство было подключено к машине. Начал смотреть питание на предах. На всех было по 13,4В, а на пяти 11,4В. И тут вспомнил, что на некоторых Таурегах стоит 2 аккумулятора. В итоге выяснилось, что Вебасто потребляет ток со 2 аккума, того что в багажнике, проверив аккум приговорил его, поставил новый и проблема ушла. Сопротивление свечи не поднимается выше 0,8Ом.
Всем спасибо! Надеюсь моя информация будет кому то полезна.
Ну почему же сомнительное? Жаль не сделал скрины с WTT и видео не снял, а то тоже бы не поверил.
Вопрос про порог отключения по низкому напряжению, где этот порог выставляется? В WTT функция не активна.
Если через кодировку, то поделитесь инфой какой бит что означает.
Почему меня смущает цифра 10,5Вольт, потому что помню что напруга проседала до 10В.
PS: VCDS - обновился , до 14.2.3 beta .
PS: VCDS - обновился , до 14.2.3 beta .
Саня, не изменяет, ТТВ(ВЕВО) от VW, адаптация:
канал 1 - порог низкого напряжения (10,5 - 11,3 В)
канал 8 - время контроля низкой напруги (по умолчанию 250 сек).
Да хоть до 8 Вольт, это не имеет значения, мозги мониторят минимальное значение напруги после выделенного для этого времени, у ТТС это 20 сек. При прокале свечи, происходит потребление тока до 15 Ампер, и понятно что напруга будет падать, но кратковременно, пока идёт воспламенение, для этого и даётся это время. Затем напруга с неё снимается и свеча переходит в режим "штифт накала", и при нормальной акоме напруга должна выравняться в нормальное состояние, хотя бы выше 10,5 Вольт, если нет, тогда котёл вырубается.
За информацию по потреблению тока котлом в период запуска спасибо, как раз хотел об этом спросить. Я немного не понял по поводу канала 8. Это время в секундах с начала старта котла? В это время он забивает на минимальный предел по напруге? И только по истечении его мониторит?
По поводу просадки до 8V, с такой напругой он не запуститься. При просадке напруги меньше 10,5V сопротивление свечи вырастает в течении 3-4 секунд до 1,5 ома и выше, мозги думают что свеча в брыве или КЗ и вырубает котел с соответствующей ошибкой. Впрочем я об этом писал выше.
Кстати, если не сложно, подскажите где стоит резистор на 49Ком, перерыл всю плату так и не нашел канал по которому он меряет падение напряжения и ножку проца. Управление с проца 28 ноги, через 10Ком, через операционник, 10Ком на 14N05L нашел. Правда ножка проца и используемый канал на операционнике не соответствует той схеме, которая есть в инете.
Fashion , попробуй перепрограммировать, почитай в инструкции что да как, инструкцию можно скаать на сайте официальном.
Если не смогешь позвони на Циалковского они подскажут что посмотреть
вообще то вебасто нельзя включать при работающем двигателе,по крайней мере нежелательно,т.к. производительность помп у них разная,можешь помпу навернуть у вебасто!(на то он и называется АВТОНОМНЫЙ ПРЕДПУСКОВОЙ )Возможной причиной такой работы может быть завоздушенность системы охлаждения(работал работал пробку поймал и все,ошибка).Проверь,потом отпишись,помогу чем смогу,машина какая,где ставил?Прежде всего провесь систему на наличие подтеков и сырости.На одной машине снимал,сделал вскрытие,дак там была деформирована камера сгорания из плохого качества бензина(сама камера стоила на тот момент 170 долориков),но думаю в нашем случае это мало вероятно!
у тебя наверно штатная стоит?
помпа или работает или не работает другого не дано
Штатная лучше,но замудренее.
10.8 отсечка.Мы уже выяснили что это не батарейка!Ошибки не всегда стираются при снятии клемы.
где то в моторном отсеке *поидеи* живет маленький блок предохранителей,проверь преды!Если машина была битая возможно где то просто обрыв.
jonjon , странно ты говоришь, вебасто нельзя включать на заведенном авто это ты откуда взял?
выше SerjTUM , прально написал вытащи пред, но не отсоеденяй аккум, пред вытащи мин. на 15 минут
[quote="bobhot"] jonjon , странно ты говоришь, вебасто нельзя включать на заведенном авто это ты откуда взял?
взял когда учиться ездил,представитель компании так сказал.Скорость вращения помпы мотора и вебасто значительно отличаются,это факт.Не желательно.
а вообще спорить и обосновывать можно долго,я как дипломированный специалист по установке и ремонту говорю НЕЖЕЛАТЕЛЬНО.
скорость вращения помпы вебасто и абечпехера постоянна,у мотора как мы знаем нет,чем больше крутишь мотор тем больше крутится помпа.Да и производительность опять же разная!
jonjon , скажи принцип действия ШТАТНОГО подошревателя ВЕБАСТО?
при морозе и остывании двигателя на ходу ОНА САМА ВКЛЮЧАЕТСЯ. производитель вебасто наверное дурак что при этом дает срок гарантии 3 года?
jonjon , скажи принцип действия ШТАТНОГО подошревателя ВЕБАСТО?
закусываться не буду,печатать не охота.Мож сразу помереемся у кого длиннее ?Считаю нецелесообразным впустую тратить ресурс подогревателя,тепла от мотора всегда было достаточно.
хотите тепла в салоне побольше поставьте воздушник!
нус начнем.
1. без всяких диагностик ошибки удаляются вытаскиванием преда как писалось выше. (на несколько секунд и не 15 минут)
2. почему не работает на заглушенном и работает на заведенном двигателе. возможно накрывается помпа у вебасты это раз и проверь антифриз или тосол что там залито возможно уже надо менять (со временем их свойства ухудшаются и они начинаю кристаллизоваться при более теплой погоде т.е. изначально превращалось в желе при -40 а теперь при -25, просто помпа от подогревателя не может протолкнуть)
3. на счет отсечки по акуму уже тоже написали что не 12.5 а 10.5 или 10.7 точно не помню.
4. на счет запуска при работающем двигателе. не знаю откуда такая информация что одновременный запуск не желателен, но автономный подогреватель это значит что ему не надо 220В. и во всех инструкциях по пользованию четко написано что его можно использовать как при заглушенном моторе так и при заведенном как догреватель.
5. ну а на счет горелки, по моей практике все вебасты и гидроники у которых летели свечи отработали как минимум 3-4 года.
jonjon , можно узнать где обучались что называете себя дипломированным специалистом по ремонту и установке?
Всем здравствуйте.
Фигня такая: заводишь - все ок, через пять минут выезжаю и где-нибудь на светофоре останавливаюсь и начинает валить густой и едкий, вонючий дым из трубы догревателя (у меня догреватель), запах старинного дизеля времен второй мировой. wacko: через минуту все пропадает и ок!
Подскажите, что это? Может так Webasto умирает?
Присоединяюсь к вопросу. У меня также валит густой белый дым (кажется, что что-то под капотом горит :), но запах не горелый. Раньше вебаста так сильно не дымила.
Есть подозрение, что солярка недогарает (по запаху дыма).
Наличие густого белого дыма из выхлопной трубы может говорить о попадании антифриза в камеру сгорания. Или об экстремальных температурных (мороз) и климатических (влажность) режимах внешней среды. Чтобы установить, что именно неисправно и есть ли сама неисправность в наличии стоит обратиться в сервисное бюро.
Наличие густого белого дыма из выхлопной трубы может говорить о попадании антифриза в камеру сгорания.
cgfcb,j
Werkstatt, спасибо, но у меня дымит из-под двери, из трубки догревателя. frown:
Ещё 2 варианта:
1 - Качество топлива :negative:
2 - Под капотом кто-то сдох :wacko: (мышка\крыса. )
:hi:
Игоряныч, точно не это, т.к. происходит в одно и тоже время. пыхнет и проходит, такое ощущение, что в вебасту попадает масло и сгорает. bad:
кстати, специально подходил к выхлопной - оттуда приятный запах солярочки.
Я бы обратил внимание на заправку которую вы посещаете.
Вебаста очень хорошо говорит о наличии вредных веществ в солярке, дым и запах из нее.
Werkstatt, спасибо, но у меня дымит из-под двери, из трубки догревателя. frown:
Автономный отопитель догревает антифриз двигателя, работая а топливе, которое заливаете в топливный бк на заправке. Печка интегрирована в топливную систему и систему охлаждения двигателя. Однако, имеет собственную камеру сгорания и выпускную систему. При попадании антифриза в камеру сгорания возможно появление густого белого дыма из выхлопной трубы печки.
alexandr666, смотрел видео диагностики Вебасто на стенде. Точно такой же белый дым (как и у меня) мастер назвал следствием неполного сгорания топлива. У меня всю зиму такой дым шёл. Не обращал внимания. Сейчас вебаста не включается. На сервисе приговорили вентилятор вебасты.
Но считаю диагноз необъективным. Подозреваю выход из строя свечи.
alexandr666, смотрел видео диагностики Вебасто на стенде. Точно такой же белый дым (как и у меня) мастер назвал следствием неполного сгорания топлива. У меня всю зиму такой дым шёл. Не обращал внимания. Сейчас вебаста не включается. На сервисе приговорили вентилятор вебасты.
Но считаю диагноз необъективным. Подозреваю выход из строя свечи.
Как вариант неполное сгорание топлива, по причине наличия шлака в камере сгорания. Разбирать, чистить. Перед этим диагностику сделать.
На грузовых для профилактики и при сильном морозе автономки запускаем на чистом керосине, если не сильно закоксована вычистит без разбора автономки, если сильно керосин не поможет. Но там бачки отдельные на автономку стоят.
Всем спасибо.
Заправляюсь все время на Лукойле.
Буду чистить вебасту, осталось найти спецов )) :hi:
Комплект прокладок купи.
На грузовых для профилактики и при сильном морозе автономки запускаем на чистом керосине, если не сильно закоксована вычистит без разбора автономки, если сильно керосин не поможет. Но там бачки отдельные на автономку стоят.
Не, там такой шлак, что его только механически можно отскрести. И куски немаленькие попадаются.
druk, так ты сам разбирал? не было глюков с платой управления или нагнетателем?
Там ничего военного, только надо вывесить машину, снять колесо, снять подкрылок (левый), слить ОЖ. Снять вебасту. Разобрать-собрать. Попутно меняется то, что не работает (чаще всего плата управления) ошибка постоянная по вентилятору нагнетателя. Вентилятор в 90% цел. Выходят из строя ключи управления в плате. Ну или свеча, или камера сгорания целиком, если сетка забита вусмерть и не очистить без повреждения.
druk, официалы долго тестили по шнуру. Там висела ошибка "замыкания вентилятора на массу". Уверяют, что при разборе прозванивали вентилятор напрямую безуспешно. Без исправного вентилятора не могут дать заключений о плате. А камеру вообще не смотрели (уроды).
Что делать? Верить им про замену вентилятора?
druk, официалы долго тестили по шнуру. Там висела ошибка "замыкания вентилятора на массу". Уверяют, что при разборе прозванивали вентилятор напрямую безуспешно. Без исправного вентилятора не могут дать заключений о плате. А камеру вообще не смотрели (уроды).
Что делать? Верить им про замену вентилятора?
кратковременно подается напряжение и проверяется работает или нет. Вся проверка. Уже после делается заключение об исправности платы. В самом крайнем случае подключается исправный вентилятор и тестом исполнительных механизмов проверяется исправность.
кратковременно подается напряжение и проверяется работает или нет. Вся проверка. Уже после делается заключение об исправности платы. В самом крайнем случае подключается исправный вентилятор и тестом исполнительных механизмов проверяется исправность.
про исправный вентилятор - эт понятно. Но официалы не держат у себя запасов, блин. Остаются только конторы по вебастам, где есть какой-нибудь запас потрохов. И то там оставить её придётся видимо.
про исправный вентилятор - эт понятно. Но официалы не держат у себя запасов, блин. Остаются только конторы по вебастам, где есть какой-нибудь запас потрохов. И то там оставить её придётся видимо.
"Прикольные" у Вас официалы
Было у меня такое на пассате.
Вариантов 3:
1. Помирает вентилятор
2. Забита камера сгорания
3. Оба пункта вместе
Alex1002, при прочистке камеры пропадает ошибка "замыкание вентилятора"?
ага "был один вентилятор и тот под клиента. Остальное под заказ - 5 дней"
Alex1002, при прочистке камеры пропадает ошибка "замыкание вентилятора"?
ага "был один вентилятор и тот под клиента. Остальное под заказ - 5 дней"
Могли бы вполне им воспользоваться для проверки, чай не перегорел бы от этого
druk, официалы долго тестили по шнуру. Там висела ошибка "замыкания вентилятора на массу". Уверяют, что при разборе прозванивали вентилятор напрямую безуспешно. Без исправного вентилятора не могут дать заключений о плате. А камеру вообще не смотрели (уроды).
Что делать? Верить им про замену вентилятора?
Так ведь проверить ничего не стоило: подать напряжение, всего лишь.
Так ведь проверить ничего не стоило: подать напряжение, всего лишь.
он это понял уже, но поздно
только вот замена вентилятора не помогла( а он 10 стоил), а старый был исправин:hi:
Для этого надо бы рядом в цехе находиться. А ОД предпочитает общаться через инженера в холле. Прорываться к мастеру проблемно.
Для этого надо бы рядом в цехе находиться. А ОД предпочитает общаться через инженера в холле. Прорываться к мастеру проблемно.
Не, ну давай развернем ситуацию наоборот: поменяли вам вентилятор. не помогло.- так что ли там говорили? Резонный вопрос возникает: а где же результат? Зачем тогда меняли.
druk, не, я заказывать не стану, пока не отдефектую с гарантией
Вот грамотный подход:good:
А кто знает - датчик температуры ОЖ (тот что G62) завязан на запуск вебасты? или у неё свои температурные датчики? Он у меня барахлит и стрелка индикатора при прогреве скакала. Мог плохой G62 довести вебасту до потери кондиции?
сняли котёл. Козлы официалы и не думали в него лазить. Шнуром пол-дня мучили вебасту и приговорили вентилятор нагнетателя.
Короче, сейчас временно законтурили шланги без котла и будут парни его разбирать. Езжу без догревателя. Морозы -20 терплю с трудом.
Было у меня такое на пассате.
Вариантов 3:
1. Помирает вентилятор
2. Забита камера сгорания
3. Оба пункта вместе
В общем верно , только уточню . Вентилятор на исполнительной диагностике нужно проверять при соответствующей температуре ОЖ . Если есть проблемы с ним ,а именно с износом подшипников и в последствии перекосом оси , он должен издавать соответствующие звуки (задевая крышку ) . Забитая сетка направляющего аппарата новых моделей Вебасто -вещь обычная , только надо различать обычный котел и котел с трубкой Вентури (в котором особо забиваться нечему ,обозначение V) ..Крайне аккуратно ставьте котел на место ,бывает ставят слишком близко к пластиковому крылу при не внимательной установке -последствия понятны :hi:
сняли котёл. Козлы официалы и не думали в него лазить. Шнуром пол-дня мучили вебасту и приговорили вентилятор нагнетателя.
Короче, сейчас временно законтурили шланги без котла и будут парни его разбирать. Езжу без догревателя. Морозы -20 терплю с трудом.
да ситуация похожая Q7! только вот когда офф. поменяли на новый вентилятор,
на wag-come ошибка заново появилась 01414 - Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания-V6 007 - короткое замыкание на массу.
Пока разбираемся дальше, в мозгах, скорее всего дело:drinks:
kit-info, а камеру со свечой чистили?
kit-info, а камеру со свечой чистили?
Котёл разобрали. Нагнетатель не "звонится". Пойдёт в ремонт за пол-цены нового. В топке туча шлака. Угольные копи. Свеча живая. Камера топки только поведённая чуть. Будем мыть. В теплообменнике золы тоже полно, но для него это нормально - вымоем.
Остаётся надежда, что с платой всё в порядке.
И не прозванивается помпа. Чего с ней то - не понятно. Она с каким-то процессором, и мастер предлагает вместо родной поставить бошевскую, раза в три дешевле. Чуть других габаритов, но надёжно, говорит.
inisel,
помоему после снятия-установки обязательно подключение шнурка и разблокировка вебасты:russian_ru:
чёт не везёт мне. Плату тоже приговорили. Может быть отсутствие связи по этой причине? Или тест бы сказал, что плате кирдык?
inisel,
помоему после снятия-установки обязательно подключение шнурка и разблокировка вебасты:russian_ru:
Если до этого была заблокирована, то обязательно.
druk, про отклик платы что можешь сказать? должна она отвечать на тест, если "сдохла" ? Вернее тест должен был на неё указать?
druk, про отклик платы что можешь сказать? должна она отвечать на тест, если "сдохла" ? Вернее тест должен был на неё указать?
Да дохнут-то по разному блоки управления. Был у меня один просто отпадающий время от времени.
То работает месяц-два нормально, потом отпадет сам по себе. Чаще дохнут ключи управления вентиляторами. Бывает просто не отвечает.
druk, Путём подмены подтвердили неживую плату. Проблема в том, что подменная плата не ВАГовская. Как мне объяснили, по В-бусу работать не будет. Можно только автономный предпусковой сделать с ней. Потому стоит задача найти новую плату. Кто может помочь? У кого б/у купит можно?
Попытался отремонтировать плату. Мастер долго её держал, но сдался: "Видимых дефектов нет. Микротрещин нет. Схемы нет, потому проверить отдельно каждый элемент не реально". Кроме того, сложности добавляет сплошная лакировка.
Решил проверить сам. Поднял машину, снял колесо, отогнул локер, воткнул плату. Подключил "Васю", плата "ответила". Снял ошибки. Запустил тест. Тест поэлементный, потому рабочий цикл дать вебасте нельзя. Жаль.
Вентилятор работает, помпа работает. На свечи ошибки не выдал, а вот топливный насос не запустился. Был рад и этому. Значит плата жива.
Пока устанавливал, заметил что фишки сидят не на защёлках. Момента фиксации не чувствуется.
На работе попытался снова сделать тест - "нет ответа блока управления".
Похоже всё дело в фишках. Надо менять.
Как сделать полный рабочий цикл вебасты. В VCDS это сделать можно?
Вернусь в эту тему.
Плату отлечили в Мск. Температурный датчик вновь заменили.
Воткнул на место. Показания датчика адекватные, но теперь свеча вываливается в ошибку. Стирается и снова вываливается. Запуск не идёт, только продувка. Походу "специалисты" мне её сожгли таки. Чёрт, заменив свечу, опасаюсь новых проблем типа "сеточка", или "насос помпы", или ещё чего. Когда ж это кончится.
думаю, что знаю лекаря - адекватный человек, по поводу свечи - нельзя проверять подачей 12 вольт на нее, она вроде на 8 или 11 рассчитана, что ведет к ее смерти. Завтра отправляю в ремонт плату с ошибкой по свече(что на новой что на старой одинаково) - по результату отпишу!
Servw, не, я ему только плату отправлял. Котёл местные "чинили". Ещё сёдня протестю и, походу, за свечой со снятием котла и прочими бубнами, бля :russian_ru:
inisel, Ну ты и молодец :yes:
Как много у тебя терпения :good:
Почти 6 месяцев "ковырялся" :wacko:
Я за 2 недели устал хотя и сделали нормально:yes:
Надеялся. как всегда при ремонте: приехал в сервис сломанный, а уехал отремонтированный:wink:
А тут. wacko: :wacko: :wacko:
Удачи :drinks:
SERG1975
Марка машины:
Машина другой марки
Подскажите, кто знает, где можно отремонтировать "вебасту" и как ее сейчас можно отключить (предохранитель какой вытащить). Сегодня утром завел машину "вебаста" сработала (пока закрывал гараж, видел легкий дымок) Через час езды остановился на 5минут(заглушил), погода плюсовая, двигло горячий -завожу-через минуту повалил дым, думаю все пипец, глушу, выхожу, е**ть аж глаза режит. Потом, я думаю, началась продувка "вебасты" (из трубки повалил дым еще сильней) Когда все кончилось и дым рассеялся, открыл капот-нормально все. Завожу-все повторяется-"вебаста" работает ,дым валит.Через 5 минут все нормально, но глушитель "вебасты" холодный. Больше я его не глушил до самого гаража-боялся народ пугать.Около гаража повторил попытку-то же самое. Плюс к этому я увидел ,что из трубки глушителя "вебасты" что-то капает. Вот! P.S. Гарантия не рулит-пробег почти 101000км. Наверное началось
ED3
Марка машины:
Машина другой марки
Подскажите, кто знает, где можно отремонтировать "вебасту" и как ее сейчас можно отключить (предохранитель какой вытащить). Сегодня утром завел машину "вебаста" сработала (пока закрывал гараж, видел легкий дымок) Через час езды остановился на 5минут(заглушил), погода плюсовая, двигло горячий -завожу-через минуту повалил дым, думаю все пипец, глушу, выхожу, е**ть аж глаза режит. Потом, я думаю, началась продувка "вебасты" (из трубки повалил дым еще сильней) Когда все кончилось и дым рассеялся, открыл капот-нормально все. Завожу-все повторяется-"вебаста" работает ,дым валит.Через 5 минут все нормально, но глушитель "вебасты" холодный. Больше я его не глушил до самого гаража-боялся народ пугать.Около гаража повторил попытку-то же самое. Плюс к этому я увидел ,что из трубки глушителя "вебасты" что-то капает. Вот! P.S. Гарантия не рулит-пробег почти 101000км. Наверное началось
790-12-53 Дмитрий. Они на воронцовской на таганке. Я там себе уже вторую ставил.
Вполне адекватные, по ценам тоже. Еинственный момент, для LR штатных они только маханику могут посмотреть. Но здесь похоже эта проблема.
Pash
Читайте также: