Чем откручивают колеса на шиномонтаже инструмент
Гайковерт – это один из самых важных инструментов на автосервисе и шиномонтаже. Даже такая банальная вещь как замена колес может превратиться в настоящую головную боль без этого агрегата. Правильно подобранный гайковерт позволит работать быстро и без потери качества. Давайте рассмотрим подробнее, как найти подходящий инструмент.
Тип гайковерта.
Первое, на чем хочется остановиться – это тип гайковерта.
Извечный вопрос: пневматика или электрика? Хоть и многие недолюбливают пневматические инструменты. Тем не менее в случае автомастерской предпочтение обычно отдают именно им. На то есть ряд причин
Как показывает практика, электрика гораздо менее надежна и вынослива, чем пневматика. На автосервисе инструмент постоянно в работе, поэтому электрогайковерт с высокой долей вероятности быстро сломается от таких нагрузок. В пневматике ломаться особо нечему. Кроме того, такие инструменты не нагреваются во время использования, потому корпус можно сделать из металла. А это тоже продлевает жизнь агрегату.
Также важно помнить, что гайковерт для автосервиса должен быть мощным. От пневматики этого добиться гораздо проще, при этом инструмент работает без перегрузок. Конечно, можно найти хороший мощный электрогайковерт, но он обойдется заметно дороже.
Кто-то возразит, что это без учета цены за компрессор, вот только на автосервисе он все равно нужен. Хотя бы для банальной подкачки шин. Главное, чтобы ресурса компрессора хватало сразу на несколько инструментов.
Еще один аргумент, который приводят в пользу электрогайковертов – это аккумуляторные модели. Действительно, часто удобно иметь автономный инструмент, особенно если приходится работать в труднодоступных местах. Проблема в том, что аккумуляторный гайковерт тяжело сделать мощным. Скорее всего, для автосервиса он будет слабоват. Кроме того, инструмент будет быстро разряжаться, поэтому вам придется иметь сразу несколько запасных аккумуляторов.
Таким образом, для автосервиса и шиномонтажа лучше брать пневматику. Электрогайковерт имеет смысл использовать только как дополнительный инструмент для работы в труднодоступных местах.
Выбираем посадочный квадрат и момент затяжки
Теперь поговорим о том, с какими именно машинами вы собираетесь работать. Это определяет характеристики подходящего инструмента. Нас интересует посадочный квадрат и момент затяжки:
Легковые автомобили
Посадочный квадрат: 1/2 дюйма
Момент затяжки: 800-1000 Нм
Малотонажные грузовики
Посадочный квадрат: 3/4 дюйма
Момент затяжки: 1200-1500 Нм
Большие грузовики
Посадочный квадрат: 1 дюйма
Момент затяжки: 2400-3000 Нм
Больший момент затяжки требуется только для самой крупной техники.
Выбор конструкции гайковерта
Что касается конструкции гайковерта, то у каждого варианта свои особенности:
Прямая
Стандартная пистолетная форма.
Гайковерт удобнее держать горизонтально, поэтому для стандартных задач вроде откручивания колес лучше брать его. Кроме того, такой инструмент имеет больший крутящий момент.
Угловая
Так называемая трещотка.
Имеет вытянутый корпус, на конце которого под углом 90 градусов расположен шпиндель. Благодаря такой конструкции становится удобнее работать в труднодоступных места.
Характеристики, на которые стоит обратить внимание
Есть еще ряд характеристик, на которые стоит обратить внимание при выборе гайковерта для автосервиса.
Крайне желательно, чтобы у инструмента был ударный механизм. Часто приходится работать с ржавыми, прикипевшими и просто тугими крепежами. Ударный гайковерт легко с ними справляется, не повреждая болт или гайку.
Также у инструмента должен быть реверс , ведь деталь нужно не только открутить, но и потом закрутить назад.
Очень хорошо, если у агрегата есть резиновые накладки на ручки. Они снижают вибрацию, что уменьшает нагрузку на руки, да и в целом гайковерт становится проще держать. При постоянной работе с инструментом это очень ощутимо.
Иногда рекомендуют выбирать инструменты с большим числом оборотов в минуту. Однако на практике это почти не играет никакой роли. Скорость откручивания стандартной гайки на 1000 оборотах и на 5000 оборотах почти не отличается.
Процесс откручивания колес легковых и грузовых автомобилей, стал гораздо более удобным и быстрым, благодаря появлению специального инструмента. Современные гайковерты представляют собой миниатюрные устройства, способные за считанные секунды затянуть или открутить самые тугие соединения. Стоит такой инструмент в разы дороже обычного баллонного ключа, но данный минус с лихвой компенсируется колоссальной экономией времени и сил. Каким должен быть гайковерт для автомобиля и на что следует обратить внимание при выборе. Расскажем в этой статье.
Виды гайковертов для автомобилей
Основной сферой применения гайковертов, считается откручивание колесных гаек, и приобретается данный инструмент в основном для этих целей. Существуйте несколько типов приводов, наиболее эффективно подходящих для шиномонтажа, каждый из которых имеет свои особенности, плюсы и минусы. Ниже, мы рассмотрим все типы гайковертов и выясним, в каких обстоятельствах один инструмент будет выигрывать у другого. В разборе будут рассматриваться следующие факторы: цена устройств, мобильность и надежность.
Электрические (сетевые)
Одни из самых популярных гайоквертов для бытового использования. Работают от напряжения в сети, имеют небольшой вес и хорошую силу затяжки. Мобильность такого устройства, определяется длинной кабеля, подключенного в розетку. В основном, проводные автомобильные гайковерты, приобретаются для личного использования, но могут встречаться и на небольших СТО.
Электрические гайковерты имеют средний показатель надежности, так как состоят из множества мелких электронных компонентов, более склонных к повреждениям. Качество инструмента напрямую зависит от производителя и, соответственно, цены. Средняя стоимость такого устройства варьируется от 5000 до 35000 рублей, без учет “серых” брендов из Китая.
Аккумуляторные
Наиболее мобильный и шустрый тип гайковертов, не требующий каких-либо подключений для работы. Современные устройства обладают хорошим крутящим моментом, достаточным для уверенного откручивания колесных гаек легковых и грузовых автомобилей. Емкость аккумулятора некоторых гайковертов позволяет снять и одеть полный комплект колес на камазе.
Если на гайковерте установлен хороший литий-ионный аккумулятор с емкостью от 2.5 Ач, его хватит на довольно большой объем работ. У нас на сайте есть отдельная статья, полностью посвященная аккумуляторным гайковертам.
Пневматические
Пневматические модели гайковертов стойки к износу и имеют отличные показатели крутящего момента. Их нельзя назвать мобильными, в связи с необходимостью постоянного подключения к компрессору. Такие устройства используются в работах, требующих частой эксплуатации инструмента (в автосервисах или в производственных цехах). Приобретать пневматический гайковерт для домашнего использования, целесообразно только если имеется необходимое оборудование (компрессор), стоимость которого превышает стоимость инструмента в 3-4 раза.
Срок службы пневматических инструментов зависит от износостойкости деталей механизма. Монолитный пневмогайковерт в алюминиевом корпусе выдержит гораздо больше ударов и прослужит дольше, нежели электрический. Данные устройства просты в обслуживании и ремонте, так как включают в себя минимум деталей. Если заинтересовались, у нас есть отличная статья, посвященная обзору исключительно пневматических гайковертов.
Ручные “Мясорубка”
Приличный ручной гайковерт можно приобрести за 3-4 тысячи рублей. Такой инструмент будет полезен везде, где требуется хорошая затяжка резьбовых соединений. Узнать больше о ручных гайковертах мультипликаторах, можно из отдельной статьи на этом сайте.
Гидравлические
Серьезные стационарные инструменты с высокой точностью и огромным крутящим моментом. Используются в промышленной сфере при работе с крупным крепежом. Имеют очень специфичную область применения и стоят в районе 70 тысяч рублей. В шиномонтаже данный тип гайковертов не применяется.
Как выбрать гайковерт для шиномонтажа
Подбирая эффективный инструмент для откручивания колесных гаек, в первую очередь следует определиться с габаритами автомобилей, на которых он будет использоваться. Легковым автомобилям хватает ударного гайковерта с крутящим моментом от 200 Ньютонов на метр, внедорожникам надо чуть больше – 300-400 Нм, а грузовикам подойдет инструмент с минимальными 600 Нм.
Мало кому хочется часто ремонтировать свой гайковерт, и исходя из этого все стараются выбрать более надежный и стойкий к повреждениям инструмент. Лидерами в данной отрасли являются пневматические и ручные гайковерты. Следом идут сетевые и аккумуляторные. Качество устройства во многом зависит от производителя. Дешевый китайский пневмогайковерт может сломаться быстрее, чем аккумуляторная Makita или AEG. Лучше заранее ознакомиться с отзывами и историей бренда, чем постоянно ремонтировать плохой инструмент.
В автосервисе, где мобильность инструмента не играет серьезной роли, наилучшим вариантом будет пневматический гайковерт. Для бытовых условий при отсутствии компрессора, оптимальным выбором будет сетевой или аккумуляторный. В поездках на дальние расстояния, водителям тяжелой техники, пригодиться ручной или хороший аккумуляторный гайковерт.
Когда меняются времена года, не стоит забывать о том, что необходимо менять колеса на своих автомобилях. Одним из более легких вариантов в этом деле является поездка на шиномонтаж или вызов мобильного шиномонтажа. Если вы хотите сэкономить, то можно заменить колеса самостоятельно, а балансировку уже выполнить у профессионалов. Для того, чтобы сменить колеса, необходимо под рукой иметь ряд инструментов. Но не все любители авто знают, что необходимо и какие именно инструменты лучше взять.
Инструменты для замены колеса: что понадобится?
Первым делом — домкрат
При смене колес, машину необходимо приподнять — для этого нужен домкрат. Сейчас существует множество вариантов домкратов. Они отличаются не только внешним видом и ценой, но и степенью воздействия. Домкраты делятся по воздействию на такие виды:
- Гидравлический домкрат – работает на жидкости. Принципом действия является передвижение поршня при помощи жидкости в приводном насосе. Отличительной чертой является высокая грузоподъемность в соотношении с малым усилием в работе.
- Механический или винтовой домкрат – состоит из цилиндрического основания, внутри которого помещен один или два винта. Он достаточно надежен в эксплуатации, прочен и устойчив, и, что немаловажно, работает без дополнительных подставок.
- Пневматический — принцип работы заключается в подаче газа, источником которого служат передвижные и стационарные компрессоры. Чаще всего их применяют на рыхлом, неровном, болотистом грунте, а также для аварийно-спасательных и монтажных работ.
- Надувной – для его работы, необходимо разложить домкрат на специализированном коврике и надуть его с помощью газа с выхлопной трубы. Очень удобно использовать на бездорожье, песке, снегу, занимает мало места в машине. Обладает грузоподъемностью в три тоны.
Конструкции домкратов разных видов отличаются, что влияет на стоимость этого инструмента. Исходя из выше написанного, можно выбрать домкрат, который подойдет для определенного автомобиля. Для того чтобы открутить болты на колесах потребуется также инструмент, который специально для этого предназначен.
Инструменты для болтов
Для откручивания и закручивания болтов, существует множество инструментов. Главное, необходимо знать какой диаметр имеют болты на колесах, после чего можно подбирать нужный инструмент.
- Ключи баллонные – самый распространенный инструмент. У них очень низкая стоимость по сравнению с функциональностью. Распространены такие виды, как телескопический, крестообразный и Т-образный. Телескопический ключ очень компактный, крестообразный – с равномерным усилением, за счет своей конструкции, стягивает болты. Т – образный ключ, обладает большой функциональностью, благодаря трем размерным рядам и большому рычагу силы.
- Гайковерты с головками – понадобятся для разбора и сбора соединений с резьбой. Они удобны если нет возможности воспользоваться обычным ключом. Например, в труднодоступных соединениях, заржавевших местах. Основной отличительной чертой, является контроль затяжки соединений.
- Воротки с головками. Вороток — это разновидность слесарного инструмента, необходимый для работы с головками. Существует несколько видов воротков: Г- образный, Т- образный, удлиненный и совмещенный.
Вот основные инструменты для замены колеса, которые понадобятся для работы.
Скоро сезон смены шин и эту статью мы решили посвятить шиномонтажу. Качественному, правильному.
Что же в этой теме особенного? Казалось бы, все уже придумано, многие автосервисы оснащены шиномонтажными станками, которые позволяют сделать как перебортировку покрышки, так и балансировку. При помощи дедовских способов замену покрышек уже давно никто не делает. Кроме того, существует огромное количество придорожных шиномонтажек-вагончиков с гастарбайтерами. Но многочисленные обращения к нам автовладельцев за устранением последствий некачественного шиномонтажа, особенно после работы таких точек, побудили нас осветить эту тему.
Из каких же операций состоит процедура шиномонтажа?
1. Подъем автомобиля.
2. Демонтаж колеса.
3. Демонтаж покрышки.
4. Установка новой покрышки.
5. Накачка колеса.
6. Балансировка колеса.
7. Установка колеса на место.
Эти нехитрые операции наверняка наблюдал почти каждый автовладелец. Однако на каждом из этапов незадачливых автомехаников подстерегают опасности. По пунктам разберем проблемы, возникающие регулярно, как показывает практика:
2. Демонтаж колеса.
Пневмогайковерт, разбитые головки, как итог – сорванные грани. Например, если используются гайки под внутренний шестигранник, где использовать гайковерты нежелательно, лучше потратить лишнюю минуту и открутить гайку ключом. Если грани начнут срываться, мастер всегда почувствует это. И можно будет принять необходимые меры, использовав, например, спецбиту для поврежденного крепежа. Сорванные грани на гайке, утопленной в диск, создадут серьезную проблему, так как весьма затруднительно будет удалить гайку, не повредив диск.
3. Демонтаж покрышки.
Для разбортировки колеса на станке необходимо сначала оторвать боковину от диска при помощи пневматического пресса, а затем, установив его на план-шайбу, разбортировать вращательным движением план-шайбы при помощи специальной лапы и монтажной лопатки.
Чуть неправильно установил лапу – и при вращении станка она царапает до металла спицы вашего красивого литья. После этого диск можно выбросить. Если у авто есть датчики давления в шинах, установленные внутри диска, их можно легко сломать, если начать разбортировать покрышку с того места, где они находятся. Тогда сальник покрышки с легкостью уничтожит пластиковый датчик. Оно вам надо?
5. Накачать колесо, наверное, могут все. Главное, не перекачать)
6. Балансировка.
Немного юмора. Видели не раз и не перестаем удивляться. Делается балансировка так: используя умный станок, налепить грузиков во все места, куда он покажет. Можно по кругу и в 2 слоя. Головой не думать. Камни не удалять (если попросит клиент, отказаться, сказав ему, что они же сами вылетят).
Также время от времени необходимо проверять калибровку самого станка, на что есть соответствующая процедура.
Самоклеящиеся грузики необходимо использовать свинцовые, а не стальные. Стальные дешевле, но вследствие того, что они не деформируются по ободу при наклейке, порой теряются и балансировка сбивается.
7. Установка колеса.
Что может быть проще? Ан-нет! Не попадая в резьбу, крутим гайковертом. Итог – испорченная шпилька и гайка, которая в конце хода окончательно срывает резьбу и открутить ее иногда уже невозможно. Или в резьбу попали, но гайковертом затянули так, что несколько шпилек деформированы, но остались на своем месте. Не раз приходилось наблюдать нам такую картину: приезжает клиент в автосервис, механик пытается снять колеса, а шпильки отваливаются при попытке открутить гайки. Или хуже того – шпилька проворачивается внутри ступицы. Тогда демонтаж колеса превращается и вовсе в сложную задачу. А как вообще автомобиль ездил? Ведь колесо могло оторваться в любой момент! Нередко бывает, когда колеса банально не затянуты. Говорить о безопасности здесь излишне. Немало клиентов приезжало к нам с жалобами на стуки, а оказывалось, что они недавно были в шиномонтаже у дороги.
Поэтому делаем так: вручную наживляем гайку, доводим до конца шпильки гайковертом, финальный затяг делаем вручную.
Многие автолюбители вероятно сталкивались с ситуацией, когда колесные болты очень проблематично открутить.
На шиномонтажке болты колес перетянули,когда на трассе пробил колесо, оказалось, что они не откручиваются, вот что я придумал
Хорошо, когда есть инструмент, можно взять длинную трубу, таким образом удлинить ключ и легко сорвать болты.
У меня были случаи, когда на шиномонтаже мне так сильно затягивали болты, что потом, когда в дороге нужно было заменить колесо, у меня не хватало сил их открутить, а трубы под рукой просто не было.
Так же, болты могут закиснуть и не откручиваться, если колесо очень давно не снималось.
Итак, вот что можно сделать, если у вас по каким-то причинам не получается сорвать болты на колесе.
Для начала скажу банальные вещи. В первых, возите с собой ВД 40.
Если болты не поддаются, нанесите на них проникающую смазку и попробуйте снова через 15 минут. Только обильно нанесите. Отлично помогает.
На шиномонтажке болты колес перетянули,когда на трассе пробил колесо, оказалось, что они не откручиваются, вот что я придумал
Перед тем как срывать, найдите тяжелый предмет, вроде камня или кирпича. На дороге точно будет. Приставьте ключ к болту и по очереди простучите.
Таким образом от вибрации может быть положительный эффект.
Откручивать нужно не взявшись руками за ключ, как многие делают. Берут и тянут. Нужно стучать. Можно тем же камнем, можно ногой. Только ногой осторожно, не промахнитесь.
Можно для начала попробовать попрыгать, как на фото.
На шиномонтажке болты колес перетянули,когда на трассе пробил колесо, оказалось, что они не откручиваются, вот что я придумал
Было у меня один раз такое, что два болта на заднем колесе вообще ни в какую не откручиваться, ничего не помогало.
Тогда я придумал один способ, который сработал. Хочу с вами поделиться.
Я приподнял авто на домкрате и установил ключ на гайку. Под ключ я наложил кирпичей так, что он уперся.
Дальше я просто начал опускать машину и она собственным весом сорвала болт! Я думаю это гениально и просто)) Даже пожалел, что до этого тратил силы. Нужно было сразу так сделать.
Только нужно чтобы ручник работал. На переднем же колесе, достаточно включить скорость.
На шиномонтажке болты колес перетянули,когда на трассе пробил колесо, оказалось, что они не откручиваются, вот что я придумал
Я вот схематично изобразил как это выглядит, в том момент я к сожалению фото не делал. Ну думаю вы поняли, абсолютно ничего сложного.
Думаю этот способ может помочь хрупким девушкам, которым собственными силами проблематично открутить даже не сильно затянутые болты.
Надеюсь мой совет вам поможет, так же я не претендую на то, что данный способ придумал я, уверен до него и раньше многие додумывались, просто я не слышал.
Читайте также: