Чем диагностировать toyota rav4

Обновлено: 08.01.2025

Во всех автомобилях, в том числе и в автомобиле Тойота РАВ 4 встроено множество электронных датчиков, которые передают информацию о существующей неисправности в блок управления двигателем. На основании этого формируется код ошибки, который важен для диагностики и устранения неисправности автомобиля.
Диагностировать неисправности автомобиля и ликвидировать их вам помогут в автосервисе Toyota

Индикаторы, сигнализирующие о проблемах:
1. Индикатор Check Engine — обнаружена неисправность в работе двигателя, на приборном щитке автомобиля Toyota.
2. Индикатор O\D OFF — оповещает о том, что что-то не так с АККП.
3. Индикатор SRS – высвечивается при обнаружении проблемы в системе пассивной безопасности.
4. Индикатор ABS — говорит о том, что неисправна антиблокировочная система торможения.
5. Светящуюся лампочку TRC – свидетельствует о поломке в антибуксовочной системе.
В автомобилях Toyota RAV 4 как правило установлено 3 блока динамических разъёмов: DLC 1, DLC 2 и DLC 3. Эти блоки располагаются под капотом автомобиля и внутри салона, в зависимости от года выпуска кроссовера. Самодиагностику автомобиля можно провести без наличия специального сканера. Для этого нужна проволока. Ее следует согнуть, как букву П.
Сначала необходимо отключить зажигание в автомобиле. Далее нужно:
1. Открыть капот и снять крышку с блока DLC 1.
2. На крышке будет написано Diagnostic.
3. Изучить список разъёмов.
4. Подготовленную проволоку вставить в гнезда, которые подписаны на крышке как TE1 и E1.
5. Если в машине разъём DLC3, тогда нужны гнезда TC и CG.
6. Замкнуть проволоку.
Далее завести автомобиль и проверить индикатор CHECK. Это поможет определить номер ошибки, что совсем не сложно. Нужно сосчитать, сколько раз мигает индикатор с интервалом в полсекунды или чуть меньше. Если лампочка прекратила мигать примерно на 1 — 2 секунды, тогда следующие мигания будут означать вторую цифру. К примеру, индикатор может мигнуть 3 раза с интервалом в полсекунды, потом пауза на 1 — 2 секунде и снова замигает 4 раза. Следовательно, код ошибки 34.

Иногда сразу обнаруживаются несколько неполадок и тогда будет не один код. Пауза между миганиями продолжительностью 3 — 5 секунд означает переход к следующему коду.
Когда индикатор моргает больше 10 раз без перерывов, это значит, что неисправностей с трансмиссией и двигателем нет.
Рекомендуется приобрести автомобильный сканер для диагностики, с помощью которого можно провести диагностику и настройку бортового компьютера.
Если сканера нет, то коды ошибок расшифровывают с помощью таблицы.
Различают ошибки, в основном связанные с неисправностями электрики, трансмиссии, датчиков, кузовных составляющих, двигателя.

№ пп	Расшифровка названия ошибки	Код ошибки
1	Наличие данной ошибки неисправности свидетельствует, что работа соленоидного устройства регулировки давления нарушена. Необходимо проверить целостность механизма. Если цел, то нужно проверить проводку, а затем и модуль управления полным приводом.	c1298
2	Этот код ошибки высвечивается, когда обороты двигателя ниже нормы, которая установлена. Необходимо поверить датчик холостого хода и диагностировать валы, а также провести проверку силового агрегата.	С1201
3	Ошибка может появляться, когда в настройках модуля Valvematic обнаружена проблема, повреждена цепь питания В1.	P1047
4	Код неисправности дает понять, что от датчика VTEC не поступает информация о наличии давления, при этом открывается клапан.	P2646
5	Ошибка появляется, когда есть неполадки в блоке управления тормозной системой.	Р1750
6	Комбинация является сигналом того, что в первом баке превышен уровень выхода кислорода.	Р0138
7	Ошибка указывает на то, что следует проверить работу датчика DSU на коробке передач.	P2757
8	Код появляется на автомобилях 1992, 1997, 1993 годов выпуска, когда была безуспешная попытка запустить двигатель. Это может происходить по нескольким причинам: замок зажигания неисправен;иммобилайзер работает некорректно;аккумуляторная батарея разрядилась или повредилась;водитель использует некачественное топливо;противоугонная система неисправна;поломка в двигателе;фильтр, влияющий на запуск двигателя, забит;проблема в форсунках или кислородных датчиках.	Р1604
9	Ошибка означает наличие обрыва цепи со стороны водителя. Блок системы безопасности SRS обнаруживает эту неисправность, для исправления нужно проводить диагностику.	B1811

После проведения диагностики нужно стереть код неисправности. Это можно сделать, выполнив следующий алгоритм действий:

Включить систему зажигания.
Замкнуть контакты под названием TC и E1, после чего память блока управления обнулится.
Водителю нужно быстро нажимать на тормозную педаль в течение 5 секунд (минимум 10 раз).
Далее необходимо проверить индикатор. Он должен мигать каждую секунду.
Отключить систему зажигания, после чего отсоединить перемычки с пинов. Чтобы убедиться, что код неисправности правильно сброшен, нужно проверить, чтобы на приборной панели не светился индикатор антиблокировочной системы. Если он не светится, значит, все правильно.

Сбросить коды ошибок можно и с помощью технических средств. Например, в этом может помочь ноутбук. Для этого потребуется специальная программа, предназначенная для этих целей.

Achilles

Модер

Henkok

RAV 4 2002г
Черный металик, американец, 2л. кондиционер
Был VW Golf 4 1.8 T 150л клима рекаро диски R15, эксклюзивв, продается.

Serano

Старикам тут не место :)

trip A - это счетчик суточного пробега.
Т.е. с его помощью можно узнать сколько КМ проехали.
Есть еще Trip B, второй такой же счетчик.

Не думаю, что сильно стоит волноваться

zheka73

Alex у меня тож есть Check-Engine. Классная вещица.
Описание с сайта производителя:

Контролировать расход топлива (мгновенный и за поездку).
Осуществлять мониторинг поездок (пройденное расстояние, время в пути, скорость мгновенная и средняя за поездку, время простоя и т.д.).
Контролировать прогрев двигателя в холодную погоду.
Использовать другие сервисные функции Вашего нового бортового компьютера.

Alex

Реклама партнёров

Achilles

Модер

vlavt

Перейти к альбомам пользователя

Старожил

Тоже использую "Check-Engine" уже год и доволен. Преимуществом вижу прежде всего независимость от фирменных сканнеров.
То Achilles В первом поколении скорее всего не OBDII. Диагностика производится методом перетыкания скрепки в диагностическом разъеме и от замыкаемых контактов зависит, какая система диагностируется. Ошибки (или отсутствие) определяются по миганию лампочек на приборной панели

Прохор

Старожил

Цитата (vlavt @ Сегодня в 07:15)

Скажите, а эта программа нормально понимает протокол RAVика?
И второй вопрос - для нее нужен ноут с com-портом?

zheka73

Прохор мне кажется, надо просто нажать на ссылочку сайта производителя, и вопросы сами собой отпадут.

Игорь 96

для подключения ПК или ноута к диагностическому разъему авто необходим адаптер к-линии (k-line), это по сути шнур, одной стороной подключается к диагностическому разъему, другой к com-порту ПК или ноута.
По сути адаптер к-линии и специализированное ПО заменяют сканеры.
В И-нете предлагается множество программ для ПК для диагностики авто а так же множество схем и готовых экземпляров адаптеров - поиск рулит. Или "Check-Engine" как в мобильном варианте так и в стационарном + техническое сопровождение

zheka73

Check-Engine универсален, в отличии от других, может работать даже на сотовом телефоне и на КПК и ноутбуке и даж на домашнем компе( если радиус bluetooth позволяет!) ну и конечно на CarPC[/color]

Реклама партнёров

Прохор

Старожил

Цитата (zheka73 @ Вчера в 13:52)

Прохор мне кажется, надо просто нажать на ссылочку сайта производителя, и вопросы сами собой отпадут.

Я не знаю, как в вашем городе с Интернетом, с его наличием, его стабильностью, тарифами и т.д.
И так же я уверен, что Вы не знаете в каких условиях существует мой коннект с Интернетом.

OTTO

Старожил

Цитата (vlavt @ Сегодня в 07:15)

Скажите, а эта программа нормально понимает протокол RAVика?
И второй вопрос - для нее нужен ноут с com-портом?

Вот что написано на сайте производителя:

Адаптеры "BT-ECU" и "USB-ECU"
Подключение адаптеров к электропроводке автомобиля
Подключение адаптеров к диагностическому разъему автомобиля
Адаптеры "BT-ECU" и "USB-ECU" обеспечивают связь бортовых систем автомобиля с программой "Check-Engine", работающей на КПК, CarPC, ноутбуке или мобильном телефоне.

Адаптеры "BT-ECU" снабжены беспроводным интерфейсом Bluetooth и рекомендуются для использования с КПК, ноутбуками и мобильными телефонами, поддерживающими Bluetooth.

Адаптеры "USB-ECU" имеют проводной USB-интерфейс и рекомендуются для использования с CarPC и ноутбуками, оснащенными USB-портом (Host, тип A).

Адаптеры "BT-ECU" и "USB-ECU" выпускаются двух типов:

"BT-ECU K-Line" и "USB-ECU K-Line" - для автомобилей, использующих для подключения внешних диагностических устройств последовательный интерфейс типа K-Line;
"BT-ECU CAN" и "USB-ECU CAN" - для автомобилей, использующих для подключения внешних диагностических устройств шину CAN.

Фото 1. Адаптеры "USB-ECU" и "BT-ECU".
В Каталоге автомобилей для каждой поддерживаемой модели автомобиля указывается cоответствующий тип (Type) адаптера и версия (Ver) прошивки адаптера совместимая с данной моделью автомобиля.

Адаптеры выполнены в корпусе из высококачественной пластмассы размером 84 х 45 х 22 мм. На корпусе расположены 2-а светодиодных индикатора POWER (питание) и STATE (обмен данными) и разъем типа MINIFIT для подключения кабелей. Адаптеры имеют расширенный рабочий температурный диапазон, электронную защиту от перенапряжения свыше +18В и от переполюсовки.

Адаптеры "BT-ECU K-Line" и "USB-ECU K-Line" снабжены схемой защиты от короткого замыкания по линиям К,L-Line.
Адаптеры "BT-ECU CAN" и "USB-ECU CAN" снабжены схемой защиты от короткого замыкания на шине CAN.

Общие технические характеристики "BT-ECU":

Напряжение питания - 10,5. 15,5В
Потребляемый ток, не более - 100мА
Дальность соединения по Bluetooth - до 10 метров (Class 2)
Рабочий температурный диапазон от -40 до +80 oС.
Благодаря использованию беспроводного соединения Bluetooth с дальностью действия до 10м, адаптер может быть закреплен в любом скрытом месте под пластмассовыми панелями в салоне автомобиля.
Общие технические характеристики "USB-ECU":

Напряжение питания - 10,5. 15,5В
Ток, потребляемый от автомобиля, не более - 50мА
Длина кабеля USB - не менее 0.8м. Разъем USB - тип A.
Рабочий температурный диапазон от -40 до +80 oС.
Подключение адаптеров к электропроводке автомобиля*.
Для подключения к электропроводке автомобиля адаптеры комплектуются 4-х проводным кабелем. Схемы подключения приведены на рисунках 1,2.

Фото 2. Кабели для подключения к электропроводке автомобиля
(входят в комплекты поставки адаптеров).

Рис.1. Схема подключения адаптеров "BT-ECU K-Line" и "USB-ECU K-Line" к электропроводке автомобиля
с разъемом диагностики OBD-II, GM-12, GAZ, KIA.

Рис.2. Схема подключения адаптеров "BT-ECU CAN" и "USB-ECU CAN"
к автомобилю с разъемом диагностики типа OBD-II.
Подключение адаптеров к диагностическому разъему автомобиля
Для подключения адаптеров к автомобилю по мере необходимости дополнительно предлагаются кабели с диагностическими разъемами. Такой метод подключения идеально подходит для целей диагностики. Например, при необходимости прочитать или удалить код неисправности, проверить активность датчиков кислорода, работу датчика температуры охлаждающей жидкости и т.п.
Для "BT-ECU K-Line" и "USB-ECU K-Line" выпускаются кабели OBD-II (K-Line) (Фото 4), GM-12 (Фото 5) и GAZ (Фото 6). Для "BT-ECU CAN" и "USB-ECU CAN" выпускается кабель OBD-II (CAN) (Фото 7). В Каталоге автомобилей, для каждой поддерживаемой модели, вместе с типом адаптера указывается рекомендованный тип кабеля с диагностическим разъемом.

Внимание! Для автомобилей с шиной CAN.
Шина CAN, к которой подключается адаптер "BT-ECU CAN" или "USB-ECU CAN", используется для передачи данных между контроллером управления двигателем, контроллером управления АКПП и контроллерами других систем. К этой же шине подключаются внешние дополнительные устройства: диагностические сканеры, модули сигнализации и др. Данные на шине CAN передаются по дифференциальной схеме по двум линиям - CAN H и CAN L. Если внешнее подключаемое устройство имеет плохой контакт с шиной CAN по любой из линий, это может привести к искажению данных, передаваемых по шине CAN. Например данных, которыми обмениваются контроллеры двигателя и АКПП. В этом случае система самодиагностики может зарегистрировать код неисправности, связанный с передачей данных по шине CAN.
Если Вы используете "Check-Engine" в качестве бортового компьютера, что предполагает постоянное подключение адаптера к шине CAN в условиях движения автомобиля, рекомендуем подключать адаптер непосредственно к электропроводке автомобиля при помощи кабеля из комплекта поставки как указано на схеме. Подключение адаптера с помощью кабеля "OBD-II CAN" к разъему диагностики автомобиля не гарантирует надежный контакт и допускается только для целей оперативной диагностики.

Фото 4. Кабель с разъемом OBD-II (K-Line)
Фото 5. Кабель с разъемом GM-12

Фото 6. Кабель с разъемом GAZ
Фото 7. Кабель с разъемом OBD-II (CAN)

Длина кабеля для подключения к диагностическому разъему автомобиля составляет 50 см, что позволяет разместить подключенный адаптер в удобном месте.

Фото 8. Примеры подключения адаптеров "BT-ECU" к диагностическим разъемам
автомобилей Subaru Forester 2006г.в. и Opel Zafira 2007г.в.
_______
* - Постоянно подключенный к проводке автомобиля адаптер "BT-ECU" или "USB-ECU" не мешает работе двигателя и бортовых систем автомобиля, а также не мешает работе сканера подключаемого к разъему диагностики на СТО. Для монтажа адаптера "BT-ECU" или "USB-ECU" рекомендуется обратиться к специалистам автоэлектрикам, например занимающимся установкой автосигнализаций.

** - Если КПК не поддерживает подключение Bluetooth устройств по разным исходящим COM-портам, а предоставляет только один COM-порт для исходящих подключений, тогда для совместной работы адаптера "BT-ECU" и GPS приемника с таким КПК рекомендуется использовать GPS приемники с интерфейсами Compact Flash, SDIO, USB, COM. GPS приемники c интерфейсом Bluetooth в таких случаях использовать не рекомендуется, так как они и адаптеры "BT-ECU" работают с КПК через программный COM-порт Bluetooth-соединения.

Время прочтения

Сложность материала:

Для любителей - 3 из 5

ELM327 применяется на множестве автомобилей. Toyota – не исключение. Начиная со старых моделей 90-х годов, OBD используется для коммуникации электронных систем.

Сканер несложный в обращении, поддерживает все типы передачи. Подключается через сервисную колодку DLC. Это 16-контактный разъем, коммутирующий диагностическую линию ЭБУ с прибором. Сканер совместим с большинством моделей: Sienna, Tacoma, Rav4, Prius 2 и другие варианты.

На данной странице можно ознакомиться со следующей информацией:

Важно:

Перед началом работ необходимо убедится в наличии разъема DLC на автомобиле. Старые экземпляры могут оснащаться подобной колодкой, но не поддерживать стандарт OBD 2.

1. Совместимость Toyota со сканерами ELM327 по году выпуска

Пользователям предоставлена база данных по семейству Тойота. Собрана информация о поддержке конкретной моделью стандарта OBD 2. Достаточно выбрать год выпуска машины - система автоматически выдаст результат. Информация в таблице актуальна для всех поколений Тойота.

2. Режимы диагностики и OBD протоколы у автомобилей Toyota

Интерфейс ELM327 представляет собой канал связи между электронным блоком управления и внешним программным обеспечением. Адаптер декодирует входящий поток, преобразует в доступный формат, отправляет на диагностическое ПО.

Важный параметр использования ELM - совместимость протоколов. Каждый блок имеет собственный тип передачи информации. Существует пять протоколов обмена:

SAE J1850 VPW, PWM;
ISO 9141-2;
KWP 2000;
ISO 15765 (CAN).

Модельный ряд Тойота применяет стандарты:

KWP 2000 SLOW;
KWP 2000 FAST;
ISO 9141-2;
CAN.

Автомобили с 2004 года выпуска перешли на стандарт ISO 15765. CAN шина отличается большей скоростью передачи пакета, дуплексный режим сканирования.

Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Allio, Auris (E150), Auris (E180), Avalon II, Avanza, Avensis (T22), Avensis (T25), Avensis (T27), Aygo, Camry, Celica, Celsior, Corolla, Echo, Etios, FJ Cruiser, GT86, Highlander, Hilux, Hilux VIII, IQ, Land Cruiser, MR-S, MR2 Spyder, Matrix, Noah, Previa, Prius 2, Prius 3, Prius 4, Proace, Rav4, Sequoia, Sienna, Solara, Tacoma, Tercel, Tundra, Venza, Vitz, Yaris

Примечание:

(1) - Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа

(2) - Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)

(3) - ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)

Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.

Режим 1

Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:

скорость двигателя;
скорость автомобиля;
температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.

Режим 2

Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.

Режим 3

В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:

P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи

Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.

Режим 4

Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.

Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.

Режим 5

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.

Режим 6

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.

Режим 7

Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.

Режим 8

Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.

Режим 9

Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:

VIN (идентификационный номер транспортного средства)
калибровочные значения

Режим 10 (или Режим A)

Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.

Парни привет кто подскажет какой программой можно провести диагностику через elm 327 на ПК. Заранее благодарю.

На своём обд2 использую елм327 с алиэкспресса и программу для мобилки (андроид), называется СканМастер, перепробовал всё и на мой взгляд эта - лучшая.
Скрепочная диагностика у меня почему-то не работает:(

Читайте также: