Рено симбол не включаются передачи
Всем привет. Подскажите,кто в курсе, очень туго включаются 1,2,3 и иногда 4 передачи, как на заведённом движке, так же и на нерабочем. пробег 97000 км. 2007 г.в. движка 1.4, 8кл.
Если туго заведенная и нет-тогда не ведет,масло не при чем-механизм выбора передач-кулиса.А сначала-посмотреть-бы ход ВЫЖИМА вилки.Может одна ножка на вилке слетела(лопнула)?
Началось всё очень быстро,встал на перекрёстке начал трогаться и не включить. Но вот что главное,передачи то включаются то очень туго или 1 вая раза с 4 или 5го.
если скорости включаются одинакого плохо при заведённом и при заглушенным двигателем,сцепление не причём. дальше вскрытие.
и так же одинакого хорошо включаются, вскрытие неизбежно,этого я больше всего боялся,думал услышать еще какую нибудь версию.
и так же одинакого хорошо включаются, вскрытие неизбежно,этого я больше всего боялся,думал услышать еще какую нибудь версию.
и так же одинакого хорошо включаются, вскрытие неизбежно,этого я больше всего боялся,думал услышать еще какую нибудь версию.
в смысле хорошо?
тросик-автомат на самом деле,первый раз с этим столкнулся. обычно можно было самим регулировать. я посмотрел, свободный ход очень большой, такое ощущение,что тросик растянут.
тросик-автомат на самом деле,первый раз с этим столкнулся. обычно можно было самим регулировать. я посмотрел, свободный ход очень большой, такое ощущение,что тросик растянут.
тросик-автомат на самом деле,первый раз с этим столкнулся. обычно можно было самим регулировать. я посмотрел, свободный ход очень большой, такое ощущение,что тросик растянут.
попробуй отрегулировать свободный ход,уменьшить его,может и поможет. при недожиме сцепления,скорости тоже плохо включаются.
каким образом? если он автоматически натягивается т.е. самонатяжение.
я не видел конечно как он устроен,можно подложить что нибудь между тросом и вилкой сцепления в месте их соединения,нужно смотреть. скинь фотки если можешь в моторке на коробке,то место где вилка.
Всем привет, у нас морозы 25-30 градусов, машина сутки стояла, ивот после задней передачи, ни одна передача не включается, только пятая, вычитал, что зависла задняя, в интернете люди пишут, что через заливную пробку, пошорулить отверткой, и отщелкнуть заднюю, так вот, подскажите что да как
Renault Symbol 2006, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 26
Может просто коробку погреть любым доступным способом, маcло отойдет и все само на место встанет.
Ну и масло заменить на нормальное.
Ну отогреть можно попробовать, масло надо менять не спорю, не давно купил это авто, еще не успел, какое масло посоветуете
Да любую синтетику 75W-90 GL-4 (либо GL-4/GL-5 универсальную), выбор достаточный.
да это проблема в этих коробках, если ехать задним ходом и не остановившись врубить первую, то останется только пятая передача, нужно через маслозаливную горловину отвёрткой горизонтально двигая в отверстии вернуть вал задней передачи на место
если вы двигались вперёд и на ходу врубили заднюю, то у вас останется включенной 3я передача и она не выключится, решение проблемы сложней- снять крышку 5й передачи и неодимовым магнитом вытащить шток 3й передачи
вобщем что хочу посоветовать- реверс включайте только на остановленной машине! Фиксаторы вилок подизношенны, да и пружины у них прослаблены, да и на самих вилках муфт включения передач выработка от ресурса
После 2111 будем переучиваться, там такого не было
да это проблема в этих коробках, если ехать задним ходом и не остановившись врубить первую, то останется только пятая передача, нужно через маслозаливную горловину отвёрткой горизонтально двигая в отверстии вернуть вал задней передачи на место
если вы двигались вперёд и на ходу врубили заднюю, то у вас останется включенной 3я передача и она не выключится, решение проблемы сложней- снять крышку 5й передачи и неодимовым магнитом вытащить шток 3й передачи
вобщем что хочу посоветовать- реверс включайте только на остановленной машине! Фиксаторы вилок подизношенны, да и пружины у них прослаблены, да и на самих вилках муфт включения передач выработка от ресурса
В общем иногда не включаются передачи все кроме задней и пятой. особенно часто это бывает когда снимаешь со скорости , например для того чтобы скатиться накатом. Потом нельзя включить кроме задней или пятой, после включения задней все становится нормально. прошу совета, спасибо
Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти
Мне так кажется, кто потребуется ремонт механизма выбора нередач: либо в нем что-то износилось, либо открутилось(второе вероятнее), или сломалась какая-нидь пружина все в нем же.
__________________
…Истина такова: когда сила человека растет, а знания его увеличиваются, одновременно сужается открытый для него путь. В конце концов он уже не выбирает, а делает лишь то, что должен делать…
1. Шумы при попытке включить есть или просто не включается?
2. Пятая и задняя на своем месте включаются или смещены?
А вот то, о чем писал semeon:
(фотографии Францбульда)
Проверь, что пружина на месте и люфтов нет. Подобраться можно через левую переднюю колесную арку или снизу.
пятая и задняя вроде на своем месте. а остальные как будто пропадают. в принципе если поболтать рычагом влево-вправо, передачи появляются. но не каждый раз. а за совет спасибо. Сейчас дождь. после дождя гляну
Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти
На предыдущей нижней фотке есть тяга, идущая от рычага КПП(стоящего в салоне) к наружней части механизма выбора. Так на ней есть хомут(присмотритесь внимательно)
Настоятельно рекомендую проверить затяжку вот этого хомута(резьба может быть сорвана, тогда замените болт или добавьте вторую гайку. ). Объясняю: R и 5- крайние передачи. В просвете хомута набивается грязь+ добовляется выработка(если действительно вина этого нехитрого узла, то он должен был откручиваться постепенно, успев набить себе "калею"), которая и позволяет(ПОКА ПОЗВОЛЯЕТ) включать хотя бы крайние передачи, При всем при этом рычаг КПП должен (скорее всего) вообще болтаться.
Удачи!
__________________
…Истина такова: когда сила человека растет, а знания его увеличиваются, одновременно сужается открытый для него путь. В конце концов он уже не выбирает, а делает лишь то, что должен делать…
Сегодня был на подъемнике , в общем около пружинки убрал всю грязь(из под резинки и штыря который из коробки), поболтал ее, крутиться люфта страшного нет вроде. на пружинке, по моему небольшой изгиб, которого не должно быть, как понимаю , пружинка должна отгибать вниз эту железную лапку. пока скорости включаются, тяга нормальная, имею ввиду хомут
Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти
__________________
…Истина такова: когда сила человека растет, а знания его увеличиваются, одновременно сужается открытый для него путь. В конце концов он уже не выбирает, а делает лишь то, что должен делать…
если честно - писатель я не сильный. в общем впечателения- 1850 км в одну сторону, проехал за 30 часов (из них 2-3 часа пробки трасса Ростов Москва идет ремонт дороги из за этого) полно гаишников. документы даже не спросили , озвучивают сумму "штрафа" на руки и езжай дальшье. Запоатил два раза, оби за превышение. в одном случае просили 500 (шел 140, знак 90) договорились на 200 рублей) второй раз кватинцию выписали на 100. машинка показала себя хорошо. средний расход после пути оказался 6,6 литра 92 бензина при скорости 120 и включенном кондиционере. Всю дорогу ехал по GPS навигатору, в общем эта капризная дама 2 раза пыталась меня обмануть ;-) говорила про поворт после того как проехал , но видимо это особенность того что дороги делают раньше чем выходят новые карты. после Джубги пошел горный серпантин, очень понравилось , напоминает американские горки только на своей машине. в общем я за полгода на символе (2003 год экспрешшен) проехал 32 000 км. В принципе не подводит, доволен. на нем же покатался по побережью, Сочи, Лазоревское, Лоо. Аквапарк самый нормальный в Лоо. Если какие вопросы - спрашивайте)
". Где-то через 7 000 км как-то странно стала
работать АКПП, иногда АКПП не включала 3 или
4 скорость, задний ход долго более 30 сек.
включался, когда прогрета, а на холодную
нормально. В сервисе сказали, что все
нормально, может быть такая конструкция,
жаль, что кто ранее делал отзыв ни у кого
нет АКПП, чтобы сравнить. . "
Может кто-нибудь прокомментирует это.
Очень нужна информация про Символ с АКПП.
". Где-то через 7 000 км как-то странно стала
работать АКПП, иногда АКПП не включала 3 или
4 скорость, задний ход долго более 30 сек.
включался, когда прогрета, а на холодную
нормально. В сервисе сказали, что все
нормально, может быть такая конструкция,
жаль, что кто ранее делал отзыв ни у кого
нет АКПП, чтобы сравнить. . "
Может кто-нибудь прокомментирует это.
Очень нужна информация про Символ с АКПП.
Ну не знаю, у меня на сегодня пробег 7700км, никаких проблем (тьфу-тьфу-тьфу ) нет. Машина зверь. Никаких задержек или подвисаний АКПП нет. Мы друг друга понимаем B)
Брал машину для жены.До этого на ней ездил мой хороший знакомый.Сейчас пробег 37000 км.Слава богу никаких проблем и зависаний с коробкой нет.И вообще был очень приятно удивлен резвостью этого аппарата.Коробка в динамике сравнима с более дорогими машинами.
Вот, как раз я эту тему и поднимал.
Мы супруге собиралсиь брать Символ с АКПП как вариант с наилучшим соотношением качество-цена (хотя еще есть Гетц 1,6, но как-то к Рено уже привыкли).
Практически созрели, но в октябре моей спуруге "отвалился" новый служебный СИТРОЕН С4 с АКПП.
Я сам еще на своем Символе 2004 г. езжу (82 тыс. км. пробег), пока мозги не парит - менять не собираюсь, а вот в качестве машинки на каждый день снова Символ взял бы с удовольствием, но только с АКПП.
Единственным моментом для небольших сомнений является надежность этой самой французской АКПП, но у РЕНО дела вроде более-менее. Огромным же плюсом является то, что масло в амтомате в данном случае не меняется - на весь срок эксплуатации, то есть Символ с АКПП, наверное, получается самой дешевой машиной в обслуживании из всех марок и моделей с АКПП.
Я попробовал проехаться (знакомые на служебном дали) - так впечатления просто офигенные - динамика просто классная (естественно для двиг. 1,4)
Через год после начала эксплуатации Символа с АКПП могу лишь подтвердить по существу слова LeonidS, solmish и BUBLIC. Ездил 100% в городе, автомат в городе - вещь! Единственная похожесть сказанного на сайте ИНКО-авто неким "Андерй Т." - грубоватое чуть замедленное (субъективно ~ 0,5c) включение/переключение передач отмечается только при начале движения на холодной машине (без прогрева) в первые 2-3 минуты зимой, ранней весной и поздней осенью. Что, видимо, следует полагать естественным с точки зрения физики - также, скажем, начинает скрипеть пластмасса рулевой колонки при поворотах руля в непрогретом салоне при температуре ниже -18. -20 за бортом. Режим "со снежинкой" при езде по неубранному снегу (до середины колеса с подстилающим льдом, на шипованной резине) на ровных участках и в горку привёл в восторг - при 0-м опыте зимней езды легко выезжал там, где не ехали с первого раза 10-ки на шипах.
Пройдено 14.000 км - пока (ТТТ) никаких вопросов к коробке нет.
Едиственное что появилась новая привычка - зимой вместе с движком греть и АКПП.
Это очень просто.До начала движения,как только стрелка температуры пошла вверх на стоянке при выжатом томозе поперключать коробку в положение Dи R и подержать в этих положениях без движения. Так коробка лучше прогреется.
Была тема про Символ с АКПП (от Бублика), куда-то она подевалась.
Изучаю эту тему, поэтому хочу спросить.
На сайте ИНКО-авто есть отзвыв о Симоле, там Андерй Т. пишет-
". Где-то через 7 000 км как-то странно стала
работать АКПП, иногда АКПП не включала 3 или
4 скорость, задний ход долго более 30 сек.
включался, когда прогрета, а на холодную
нормально. В сервисе сказали, что все
нормально, может быть такая конструкция,
жаль, что кто ранее делал отзыв ни у кого
нет АКПП, чтобы сравнить. . "
Может кто-нибудь прокомментирует это.
Очень нужна информация про Символ с АКПП.
Сколько сталкивался с АКП на французах. Есть один момент, что у них коробки капризные (но это на какую коробку попасть)
По моей статистике чаще на меганах ломаются коробки (машинка тяжелее).
Сам по себе Симбол с автоматом не плох (но я как сторонник механники могу сказать, что автомат задумчивый) Но если ездить спокойно и не рвать в бой, то вполне приемлемая машинка.
А про данный отзыв, то человек может предвзято относится к машине, либо у него действительно что-то с управлением в АКП. Если же действительно проблема в коробке, то не повезло ему, надо гнать в сервис и заставлять, чтобы разбирались, так как 30 сек это много. На счет 3 и 4 скорость, то здесь наверняка человек использует ОД и с этим не разобрался. Но в любом случае должны разобраться диагносты дилера.
Для примера - у меня у подруги Клюшка 1,4 с автоматом, отматала почти 100 и проблем нет и она вполне давольно машинкой. Вот только я могу сказать, что очень задумчивая, динамика очень слабая и на 1,4 ставить автомат это кощунство, она душит и так слабый движек
Мы любим комфорт
RENAULT SYMBOL
Мы любим надежность
RENAULT SYMBOL
Мы любим Club Renault Symbol
Размеры дисков
Схемы электрики
Номера запчастей
Фотоотчеты
Тест Драйв
Renault Clio Symbol: символ вместительности и доступности
Опыт торговли символикой - Renault Clio Symbol
Renault придумала русский Symbol - Renault Clio Symbol
К вопросу о символике - Renault Symbol PhII
Символ подорожал символически
Легкая бронированная танкетка Renault Symbol
Встречаем по одежке - Renault Symbol
Самый комфортабельный Logan превращается в Symbol
Символ кризиса? Кризис Символа?
Fiat Albea, Chevrolet Aveo, Renault Symbol, Hyundai Accent: Рабочая сила
Клиника. Обновленный Renault Symbol
Полный на зад
автор ahsap
Теперь как лечить:
Загоняем машинку в гараж где есть яма,т.к нужно будет сливать масло с коробки передач.Сразу же рекомендую купить на замену новое на нашу коробку идет трансмиссионое масло эльф 75w-80,пробка под слив масла находится внизу коробки,для откручивания нужен ключ квадрат толи 7,толи 8 мм,такой же как на пробке для масла на двигатель,подходит ключ от москвича,купил за 10 рублей,из инструмента еще понадобяться головки на 10,13,16,18 мм ну и желательно ключ на 16 накидной,на всякий случай стандартные 17,19 головки тоже,так же удлинители и трещетка(так удобней будет работать)
Приступаем к лечению:
1.Снять защиту двигателя(головка на 10) 8 болтов,затем откручиваем заливную пробку коробки-пластиковый барашек сбоку коробки в районе вилки сцепления,откручивать проще снизу(если уровень масла нормальный может маленько капать).потом подготовив тару для слива масла литра 4-5,откручиваем сливную пробку коробки и сливаем масло,я подставил таз и пошел курочить дальше,т.к сливается долго.
2.Вывешиваем переднюю часть машины,желательно равномерно и на твердые опоры(на подставки,подойдут и кирпичи).Снимаем левое колесо(водительское),если есть локер отцепляем видим вот это:
Вот эту черную крышку(1)(крышка пятой передачи) нам и надо открутить и снять).Здесь сразу все чистим,чтоб при снятии крышки всякая кака не попала в коробку и откручиваем рычаг усилителя подрамника(2)(головки на 13,19),рекомендую сразу открутить и нижний болт крышки(3)(ключ на 10)так он очень неудобный и потом опустив двигатель к нему трудно подлезть.
2.Поддомкрачиваем коробку(лучше конечно подкатной домкрат,но за неимением я домкратил обычным гидравическим)подложив нетолстую деревяшку,неусердствуя токо немного подпереть.
3.Открываем капот и снимаем левую опору двигателя.Для этого снимаем аккуму и площадку аккумы(тут все просто-откручиваем от площадки ЭБУ,аккуратно отводим в сторону и открутив болты крепления площадки,вытаскиваем ее-головки и ключи 10,13).Сняв площадку видим опору двигателя-крепиться на трех болтах на 16 к коробке,и на четырех на 13 к лонжерону.Неудобно откручивать болты на 16-здесь и пригодиться ключ,головка на 16,удлинитель и трещетка.Сняв опору видим заветную черную крышечку сверху,тут все удобно,откручиваем болты крепления крышки и 2 болта крепления массы к коробке чтоб не мешали.Желательно тоже все очистить чтоб грязюка не попала при снятии крышки.Ну вот и самое интересное,предварительно убедившись что все болты крепления крышки откручены и ничиего не мешает,потихоньку опускаем коробку,для снятия крышки.Крышка сидит туго,но сверху есть выступающее ухо крышки и тихонько по нему постучав крышка благополучно снимается(отверткой ковырять не советую чтоб не повредить уплотняющую резинку),кстати польется масло но немного,желательно че нибудь подставить,крышка вынимается немного неудобно,но без проблем,сильно не кантовать чтоб не сдернуть муфту пятой передачи.Ну вот крышка снята и мы видим:
Теперь нам нужно аккуратно вытащить вал задней передачи:
вот так выглядит вал когда задняя передача включена
вот так когда выключена
у меня он завис в среднем положении-был виден кончик и подковырнув за шлиц пальцем он с приятным щелчком встал в положение выключено,вот и весь ремонт))
Если будет находиться вположении включено т.е пальчиком или отверткой не поддеть,то придеться изготовить из проволочки приспособу типа этой
и через технологическое отверстие аккуратно поддеть чтоб вал встал в нужное нам положение.
На этом все, ремонт закончен, осталось все собрать обратно, залить масло и благополучно кататься. Есть несколько ньюансов сборки обратно-почистить все поверхности, крышка обратно ставиться на герметик (подберете в магазе, я брал силиконовый марку не помню подходящий по характеристикам), резиновое кольцо плотно сидит на крышке-отрывать не надо иначе тудно поставить обратно,если все таки слетит (у меня слетело.потомучто переусердствовал очищая), то вначале герметик на коробку,потом кольцо а сверху уже крышку одевать,на фото с валом задей передачи видно это колечко, черное. Закрываем крышку, затягиваем болты крепления крышки, закручиваем сливную пробку коробки и проверяем (после застывания герметика-лучше на следующий день) герметичность путем заливания масла в коробку (2 литра хватит). Заливать через заливное отверстие (пластиковый барашек сбоку) очень неудобно, я сделал приспособу из воронки со шлангом (маслобензостойким)воронку повесил на капот, шланг в заливное отверстие. Залив 2 литра и убедившись что из под крышки течей нет (т.е все встало ровно и герметично) можно все собирать обратно.Тут все быстро, все в обратном разборке порядке ничего не забывая прикрутить обратно. Доливаем масло в коробку до уровня заливного отверстия(у меня ушло 3.5 литра(всего),закручиваем барашек и в путь. Будут вопросы пишите. Кстати после замены масла и регулировки кулисы передачи стали включаться мизинцем, исчезла проблема плохого включения первой и второй передачи (с усилием иногда), после ремонта катаюсь уже полтора месяца, проблем не замечено были морозы до -30, но теперь наученный горьким опытом ставлю машину чтоб в мороз на непрогретой коробке выезжать на первой передаче)))
Читайте также: