Bmw как завести в мороз
И все-таки в зимнее время лучше искать для своего автомобиля гараж, не обязательно утепленный. А в гараже вместо тепловой пушки можно использовать простейший нагреватель со спиралью и вентилятором.
Привет! Это не выход. БМВ должен заводиться в любой мороз. Лучше найти причину, и устранить. Если Будете на проблемы закрывать глаза, то скоро и пушка не поможет. С ув.
Совершенно согласна с Papa, не возможно каждые три дня пушку таскать, да и 1500 платить, надо искать. А причина может быть и в аккумуляторе (или сам плохой или зарядка не важная, иногда просто ремешок подтянуть хватает) или масло залито такое, что колом встает на морозе, тут конечно только пушка поможет)) А вообще лучше заехать на диагностику и отремонтировать свой автомобиль, чтобы заводилась в любой мороз.
Странно, что за 3 дня и такие проблемы с бэхой. Да и халтурщиков с генератором нельзя назвать спецами. Так понимаю дизель? И все же стоит потратить деньги не на халявщикав с примитивными услугами а на сервис. Еще можно попросить "прикурить" соседа по парковке. Иногда помогает!
Ситуация знакома многим, но причин такого поведения автомобиля очень много, так как зима не щадит не кого. Во-первых необходимо проверить аккумулятор на работоспособность, для этого правда необходима специальная нагрузочная вилка, во-вторых можно проверить состояние генератора так как при резкой смене погодных условий он может давать не полный заряд. Ну и конечно же незабывать о самом главном это-масло в двигателе которое как известно меняет своё свойство при отрицательных температурах, поэтому необходимо использовать масло с наименьшей вязкостью. А вариант с тепловой пушкой конечно оригинальный! Капитальный гараж, и под двигатель поставить эл.плитку на 15мин и всё!
BMW заводится в любой мороз (разумеется говорим об исправном автомобиле). Но есть такой прикол, особенно для машин живущих на стоянке. Попросили тебя машину передвинуть, ты завёл её с полтыка, передвинул, заглушил, а на следующий день не заводится. Так что если завели, надо минут пять дать движку поработать.
Здравствуйте. Для того, что бес проблемно завести свое авто на морозе надо выполнить несколько пунктов. Иметь отапливаемый гараж, заряженный аккумулятор, своевременно обслуженный двигатель с исправной системой зажигания и топливной системой комплект проводов внешнего запуска. И тогда поверьте, вашему автомобилю не будет страшен любой мороз.
Сколько машинку ни чини, а свойств электролита акка это не изменит. Самое слабое в морозы место - аккумулятор.
Если зимой с авто все было в норме, и в один прекрасный день авто не стало заводиться. Поменяли свечи, аккумулятор все равно не заводится. Причина в основном такая замерз конденсат в выхлопной трубе, придется греть трубу и сливать воду. Совет после прогрева авто в мороз хорошенько прогазуйте, чтобы весь конденсат вылетел.
520I В -12 НЕ ЗАВОДИЛАСЬ,ПОМЕНЯЛИ ВСЁ ЧТО МОЖНО БЫЛО,НО ОКАЗАЛОСЬ ПРИЧИНА БЫЛА В ТОПЛИВНОМ ФИЛЬТРЕ.ЗАМЕНИЛИ И ЗАВОДИТСЯ ТЕПЕРЬ В ЛЮБОЙ МОРОЗ
Добавить комментарий
БМВ может не заводиться в холодную погоду. Это может повлиять на все BMW, включая 1, 3, 5, 7, X1, X3, X5 серии. Типичные симптомы включают в себя медленный обороты двигателя и его запуск. Вы можете запустить BMW, проворачивая двигатель несколько раз или ожидая, пока он нагреется, что не является идеальным решением.
Это список элементов, которые могут помешать запуску BMW в холодную погоду.
- 1 Аккумулятор
- 2 Неисправное реле топливного насоса
- 3 Слабый топливный насос
- 4 Датчик температуры двигателя/датчик охлаждающей жидкости PCM
- 5 Свечи зажигания
- 6 Топливо
- 7 Проблема с VANOS
Аккумулятор
Первое, что вам нужно проверить, это аккумулятор. Эта проблема может быть связана с батареей, срок службы которой близок к концу. Производительность батареи уменьшается при понижении температуры. Поэтому может быть сложнее завести машину, если на улице холодно.
BMW может не заводиться в холодную погоду по нескольким другим причинам. Особенно, если двигатель переворачивается без проблем, аккумулятор заряжается, но двигатель отказывается запускаться.
Следуйте этому руководству о том, как заменить аккумулятор BMW.
Неисправное реле топливного насоса
Реле топливного насоса может застрять, когда температура наружного воздуха резко падает. Для проверки снимите реле топливного насоса. Возьмите его внутрь и нагрейте до комнатной температуры. Не используйте методы, которые могут расплавить реле. Переустановите его, пока на улице еще холодно, и попробуйте запустить двигатель.
Если двигатель запускается, когда реле подогревается, замените реле.
Слабый топливный насос
Неисправный топливный насос также может вызвать эту проблему. Если у вас есть датчик давления топлива, вы можете быстро проверить давление топлива утром.
Другой тест, который вы можете выполнить, – включить или выключить зажигание три или четыре раза, не проворачивая двигатель. Это должно создать необходимое давление для запуска автомобиля.
Датчик температуры двигателя/датчик охлаждающей жидкости PCM
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя также может работать со сбоями, что затрудняет запуск вашего BMW по утрам. Считайте коды неисправностей с блока управления двигателем (DME). Если у вас есть коды неисправностей, связанные с датчиком температуры двигателя, замените его.
Свечи зажигания
Свечи зажигания, которые никогда не заменялись, могут помешать запуску вашего BMW в холодную погоду.
Топливо
Если вы используете высокооктановое топливо, попробуйте использовать обычное топливо, чтобы определить, является ли топливо проблемой. Высокооктановое топливо требует более высокой температуры для воспламенения.
Попробуйте обычный газ.
Проблема с VANOS
Переменная система управления впускным клапаном может быть причиной, по которой ваш BMW не заводится. VANOS регулирует клапаны во время прогрева двигателя для лучшего соотношения топливовоздушной смеси. VANOS предназначен для регулировки клапанов на высоких оборотах, но также может влиять на характеристики в холодную погоду.
Всем привет. Продолжим познавательное повествование о первой моей дизельной машине. До этого писал за наблюдениями о 545i МКПП, тоже весьма редком звере в наших краях. Были еще и 525i и 530i все е60, но о них то ничего нового я не поведаю — машины обычные по меркам БМВ. Сейчас о тракторе) По мотору, коробке, топливной системе замечаний нет. Свечи накала менялись менее года назад, вместе с блоком и силовым проводом, сами свечи BERU. Каждый раз с утра в мороз я выходил в сомнениях, вдруг не запустится, хотя и мне говорили, что у исправной дизельной БМВ проблем с запуском нет. Прошлый хозяин тоже успокаивал, что запуск уверенный даже в минус 30. Хотя у нас бывает и минус 40.
Ну вот и я это проверил)) Теперь выхожу с гордостью с утра и завожу тракторюгу и в минус 30, и в минус 37, при этом не важно сколько она у меня стояла)) А я переживал, что нет вебасты, оказалось и без нее всё норм. Машину не прогреваю, так как и так заводится, а лишние запуски на морозе только во вред ресурсу. И в салоне быстро тепло, так как в печке встроена тена, воздух дует после запуска не горячий, но теплый спустя минуту. А потом всё жарче. На ходу аж глаза высыхают от пекла спустя 15 минут после старта, видать тена греет на все бабки.
Вот такое у нас с утра)) Часть уже не завелась, а часть заводят кто мангалом с углями, кто с паяльной лампой))
Кстати неподалеку стоят два е70 дизельные один М57 второй N57, и тоже заводятся, мы утричком иногда смотрим друг на друга с пальцем вверх)) Кароче, заводится дизель у меня как у всех. Можно не бояться зимы.
Пришлось ехать по трассе в минус 39.5 а местами и 47, тоже всё нормально. Топливо не замерзает, заводской фильтр с подогревом работает. Только расход на 1-1.5 литра больше.
Смотрим видео) Ну и буду рад услышать всех, у кого машины работают в похожих условиях. Всем спасибо за внимание)
Хотелось бы поговорить о том, как правильно завести машину в холодное время года..
Т.к. я сам с севера и морозы у нас в этом году суровы как никогда (-30..-40градусов уже как дней эдак 20) то тема для меня интересная..
Сегодня я 1ый раз за эту зиму не смог завести свою машину(сразу скажу, опыта автолюбителя у меня мало). Заводил в -30градусов
Не заводил я ее в мороз около 2х недель. Пробовал завести несколько раз - в итоге сел аккумулятор.
До этого заводил я ее без проблем каждый день и в -20 и в -35.. Но одно дело когда ты каждый день машину заводишь, а другое когда машина стоит пару недель на морозе..
-Включал свет на пол минуты, что бы АКБ "разбудить"
-Выжимал сцепление когда заводил
-Бензина залил больше полу бака на морозы
Все без успешно, подключенный новый АКБ тоже не дал результатов.. Крутит, но не схватывает..
Какие есть мнения ?
--> лучше говорить с набитым ртом, чем молчать с набитой рожей
--> лучше говорить с набитым ртом, чем молчать с набитой рожей
Ник
Все верно я бы сделал также, если не получается, то акум снова в тепло,
пусть постоит часов 10-12 дома согреется, на батарею ставить не надо только,
тем временем выкрутить свечи и прокалить если обычные, либо на батарею
на неск.часов. Все добавки в бензин это ерунда ИМХО, никогда ничего не лил.
dallas320i
я так и думал, что дождаться хотя бы -25 мороза и свечи прогрев пробовать завести машину..
а на будущее думаю лучше каждый день прогревать машину и не давать ей простаиваться на морозе больше дня..
или вообще тогда не заводить пока тепло не придет
Если автомобиль не заводится долгое время, нажмите на педаль газа и заводите двигатель, не зависимо от того, инжекторный у вас автомобиль или нет. Нажатие на педаль газа поможет продуть камеры сгорания от топлива, скопившегося пока двигатель не заводился.
асос накачает бензин, а после заводить двигатель. То есть создать необходимое давление топлива, для впрыска бензина.
Я думал на газ при заводе автомобиля нажимать не нужно, оказывается наоборот..
А свечи не зальет сразу при этом ?
мы когда заводим машину, сначала на газ пару раз нажмем, потом заводим- ты знаешь и нормально. заводится.
Рекомендуем почитать на тему Завести автомобиль в мороз(советы)
Я новичок, вот мой е46).
Ник
Я бы так не делал, это все на уровне слухов как-то.
Машина стояла четыре дня, температура -30-35 была,
сегодня в -27 завел с первого раза, акум не снимал.
мы когда заводим машину, сначала на газ пару раз нажмем, потом заводим- ты знаешь и нормально. заводится.
Ник, как я понял, у тебя в аккумуляторе проблема. Еще удивительно что он при таком простое и таком морозе смог мотор хоть пару раз прокрутить.
Свечи у тебя свежие? Масло какое залито? Система зажигания в порядке?
Ник, как я понял, у тебя в аккумуляторе проблема. Еще удивительно что он при таком простое и таком морозе смог мотор хоть пару раз прокрутить.
Свечи у тебя свежие? Масло какое залито? Система зажигания в порядке?
АКБ крутит стартер без проблем, АКБ новая.
Свечи и 500км еще не прошли
До этого заводил в мороз без проблем, сейчас лишь разница в том, что на морозе 2 недели стояла машина и не прогревалась..
Сегодня -23 пойду заводить еще раз.
На счет давить на газ - мнения разошлись.
сarlsson
ну АКБ которая была 2 недели на морозе крутила пол минуты стартер, потом конечно села(какая бы она новая или нет не была)
я взял с соседней машины новый АКБ и с ним после пробовал еще завести.
в итоге бросил дело не из-за того что стартер крутить АКБ друга не хочет, а потому что не схватывает.. вот
Ник
Все верно я бы сделал также, если не получается, то акум снова в тепло,
пусть постоит часов 10-12 дома согреется, на батарею ставить не надо только,
тем временем выкрутить свечи и прокалить если обычные, либо на батарею
на неск.часов. Все добавки в бензин это ерунда ИМХО, никогда ничего не лил.
ни в коем случае не прокаливать!
почистить, промой, высуши.
скорее всего просто свечи залил!
свечи давно менял? старые плохо свои обязанности исполняют.
на газ давить толку мало, педаль то электро!
это когда педаль на прямую с заслонкой, то помогает продуть свечи, а в данном случае не поможет.
Если свечи обычные (не платиновые, не иридиевые) то ничего им не будет!
На многих машинах делал так при необходимости и все в порядке.
Впрочем дело хозяйское.
Если свечи обычные (не платиновые, не иридиевые) то ничего им не будет!
На многих машинах делал так при необходимости и все в порядке.
Впрочем дело хозяйское.
и чего ты этим добьешься? типа высушишь? они и сами высохнут!
а вот изолятор может потрескаться от неоднородного и быстрого расширения!
Рекомендуем почитать на тему Завести автомобиль в мороз(советы)
Я новичок, вот мой е46).
я их не калю!
но поверь на слово, опыта в заводке авто в морозы у меня будет больше твоего!
на мнооого больше! и обходился всегда без прокаливания!
если ты понимаешь в технологии металлов, то должен знать, что при сильном нагреве метал теряет свои свойства.
вот ты чем предлагаешь их прокалить? и какова температура пламени у данного приспособления?
этот метод устарел лет двадцать назад! его использовали когда со свечами в магазинах была проблема!
а сейчас не вижу смысла.
мы когда заводим машину, сначала на газ пару раз нажмем, потом заводим- ты знаешь и нормально. заводится.
Когда нужно я прокаливаю газовой горелкой, батарею центрального
отопления я с собой не вожу, извини , а когда кругом кроме снега
ничего нет и мороз, ждать по 2 часа в холоде пока они высохнут я не
вижу смысла. Для меня этот способ работает и опять же мне этого достаточно.
Когда боковой электрод начнет краснеть, то оставляем свечку остывать.
Какие свойства в данном случае у него ухудшились? Он подвергается
механическому воздействию? Неужели от давления в цилиндре он отломится?
Вообщем я переубеждать не собираюсь, каждый выводы сделает сам.
Хороший это способ, или не очень, суть совсем не в этом. Когда есть время
и альтернатива -- соглашусь, можно и на батарее их высушить. На воздухе
зимой и в мороз сушить устанешь.
Когда нужно я прокаливаю газовой горелкой, батарею центрального
отопления я с собой не вожу, извини , а когда кругом кроме снега
ничего нет и мороз, ждать по 2 часа в холоде пока они высохнут я не
вижу смысла. Для меня этот способ работает и опять же мне этого достаточно.
Когда боковой электрод начнет краснеть, то оставляем свечку остывать.
Какие свойства в данном случае у него ухудшились? Он подвергается
механическому воздействию? Неужели от давления в цилиндре он отломится?
Вообщем я переубеждать не собираюсь, каждый выводы сделает сам.
Хороший это способ, или не очень, суть совсем не в этом. Когда есть время
и альтернатива -- соглашусь, можно и на батарее их высушить. На воздухе
зимой и в мороз сушить устанешь.
когда боковой электрод начинает краснеть, то это как минимум градусов 500-700, а то и больше!
то есть свойства метала изменились очень сильно! уже не та проводимость и физические свойства!
ты фактически "отпустил" металл.
этим способом можно воспользоваться где то в "лесу". в экстренном случае!
а для того что бы свечу высушить на морозе, достаточно ее продуть, можно бумажку поджечь. существует куча химических препаратов. Эфир, очиститель карбюратора, очиститель тормозов, ацетон. миллион всякой химии, которой на мороз наплевать!
Вообщем я переубеждать не собираюсь, каждый выводы сделает сам.
Хороший это способ, или не очень, суть совсем не в этом. Когда есть время
и альтернатива -- соглашусь, можно и на батарее их высушить. На воздухе
зимой и в мороз сушить устанешь.
кстати тебя я тоже переубеждать не собираюсь. я пытаюсь предостеречь других!
ты же я смотрю уверен в своей правоте, не вдаваясь в подробности.
Я понял твою мысль, просто я смотрю с практической стороны в данном случае,
и, повторюсь, для меня на практике это работает и практических минусов
я пока не увидел. В теории все может быть так и есть Ну а вообще лучше
просто с собой возить второй комплект свечей, если мороз и есть проблемы с заводом.
Жаль что вот c 6-ю свечками возиться долго и холодно на морозе, и одного свечника
недостаточно Поэтому лучше решать проблему другими способами, думать заранее.
Я понял твою мысль, просто я смотрю с практической стороны в данном случае,
и, повторюсь, для меня на практике это работает и практических минусов
я пока не увидел. В теории все может быть так и есть Ну а вообще лучше
просто с собой возить второй комплект свечей, если мороз и есть проблемы с заводом.
Рекомендуем почитать на тему Завести автомобиль в мороз(советы)
Увидел у знакомого PS2 в машине и задумался о том как впихнуть свой домашний в машину. Вот сообств.
Читайте также: