Блок комфорта хендай солярис где находится

Обновлено: 07.01.2025

Система программируемых ключей SMART KEY позволяет удобно открывать/закрывать автомобиль и легко управлять им. Для открытия автомобиля не требуются стандартные ключи или дистанционное управление.

Пользователь носит с собой программируемый брелок, который не требует никаких действий от пользователя (например, нажатия кнопок. Система программируемых ключей активизируется нажатием кнопки на ручке двери.

После активизации система посылает запрашивающий сигнал на ограниченное расстояние. Если брелок SMART KEY получает данный сигнал, он автоматически посылает системе ответный сигнал. После этого система принимает решение о выполнении соответствующего действия (закрытии, открытии и т. п.) или о невыполнении никаких действий.

Перед выполнением каких-либо действий система SMART KEY должна установить связь с брелоком.

Система отвечает за выполнение следующих функций в Hyundai Solaris:

пассивное открытие с помощью кнопки на двери водителя или пассажира;

пассивное закрытие с помощью кнопки на двери водителя или пассажира;

пассивный запуск двигателя;

пассивное открытие крышки багажника с помощью выключателя в крышке багажника;

пассивное закрытия с помощью выключателя в крышке багажника;

использование макс. 2 брелков;

Резервный драйвер антенны иммобилайзера встроен в систему кнопки запуска и остановки двигателя для авторизации в аварийном режиме.

связь с системой управления двигателем;

1. Пассивное открытие

Система позволяет пользователю открывать автомобиль, не выполняя никаких действий с брелком SMART KEY. Данная особенность может отличаться в зависимости от платформы:

A. Нажатие кнопки на ручке двери

2. Пассивное закрытие

Система позволяет пользователю закрывать автомобиль нажатием кнопки на ручке двери.

3. Кнопка запуска двигателя

Система позволяет переключаться между различными режимами подачи питания (отключено, вспомогательные приборы, зажигание), а также запускать и останавливать двигатель автомобиля без выполнения каких-либо операций с помощью брелока электронного ключа.

4. Режим Limp Home Mode

Кроме того, система позволяет использовать так называемый "аварийный режим", при котором все функции автомобиля становятся доступными после прижатия электронного ключа к кнопке запуска и остановки двигателя.

ЭБУ Smart Key (ЭБУ SMK)

Система ЭБУ SMK управляет всеми функциями, связанными с пассивным открытием, пассивным закрытием и пассивной авторизацией для запуска двигателя.

Она считывает входные сигналы (нажатие кнопки на ручке двери, кнопки запуска/остановки двигателя (SSB), выключателя положения "P"), контролирует выходные сигналы (например, сигналы внутренних и внешних антенн), взаимодействует с другими устройствами автомобиля через CAN/LIN (в зависимости от типа автомобиля) и однолинейный интерфейс.

Для связи с брелком SMART KEY система ЭБУ SMK посылает запрос как кодированный модулированный сигнал на частоте 125 кГц с помощью индуктивных антенн и получает ответный сигнал от брелка SMART KEY с помощью внешнего радиочастотного приемника.

Далее перечислены основные функциональные блоки ЭБУ SMK Hyundai Solaris

Микроконтроллер с флеш-памятью

Однолинейный интерфейс с SRX

Однолинейный интерфейс с EMS

Усилитель/привод антенны LF

Связь CAN с BCM

Связь LIN с другим блоком (в зависимости от платформы)

Усилитель/привод антенны LF генерирует синусоидальный несущий сигнал на частоте 125 кГц, который передается на различные антенны.

брелки SMART KEY

Система "запоминает" до трех брелоков – электронных ключей.

Основные функции брелка SMART KEY являются следующими.

Пассивное действие: получение запроса LF и автоматическая отправка ответного сигнала RF.

Стандартная функция бесключевого доступа (RKE) с использованием до 6 кнопок.

Функция ретранслятора, если разряжена батарея или нарушена связь.

Светодиод, отображающий обратную связь и контроль за уровнем заряда батареи.

Светодиод брелка может продолжать гореть даже при низком уровне заряда батареи.

Если радиус действия брелка значительно уменьшился, проверьте батарею передатчика.

1. Излучающие антенны LF.

Индуктивные антенны автомобиля используются для преобразования сигналов, получаемых от антенного привода ЭБУ SMK, в магнитное поле с частотой 125 кГц для отправки запроса SMART KEY.

Три антенны покрывают области снаружи автомобиля: две антенны в ручках дверей (со стороны водителя и со стороны пассажира) покрывают область вокруг дверей; одна антенна в заднем бампере покрывает область вокруг багажника.

2 антенны покрывают области снаружи автомобиля:: 2 антенны в ручках дверей (со стороны водителя и со стороны пассажира) покрывают область вокруг дверей.

До 3 антенн покрывают области внутри салона и внутри багажника: 2 в салоне и 1 в багажнике.

2. Двусторонняя антенна иммобилайзера (для режима Limp Home Mode).

Дополнительная антенна иммобилайзера используется для отправки и получения данных: она излучает магнитное поле (запрос на частоте 125 – 135 кГц) и регистрирует изменения интенсивности поля (ответные сигналы передатчика).

Ручки передних дверей (со стороны водителя и со стороны пассажира) оснащены излучающими антеннами LF для отправки сигналов на частоте 125 кГц. На ручках передних дверей также установлены кнопки.

Кнопка на ручке двери служит сигналом для индикации того, что пользователь хочет открыть или закрыть автомобиль.

Кнопки установлены на передних дверях. Они интегрированы в ручки дверей.

Еще одна кнопка установлена в крышке багажника.

Система позволяет пользователю открывать автомобиль, не выполняя никаких действий (например, нажатия кнопок) с брелком SMART KEY. Достаточно, чтобы брелок SMART KEY находился на определенном ограниченном расстоянии от автомобиля. Тогда система сможет определить и аутентифицировать брелок SMART KEY на указанном ниже расстоянии.

Рабочий диапазон

Брелок SMART KEY получает и интерпретирует запрос, посланный через внешние антенны автомобиля, на мин. расстоянии 0,7 м от внешней антенны, интегрированной в ручку двери. См. рисунок ниже. Расстояние приема сигнала со стороны багажника – также мин. 0,7 м от антенны.

Пассивный доступ (пассивное открытие)

Нажатие одной из кнопок на ручках дверей, когда все двери заблокированы, обозначает, что пользователь хочет открыть автомобиль. Система активизирует функцию разблокирования дверей.

Нажатие одной из кнопок на ручках дверей, когда выполняется одно из следующих условий:

разблокирована по крайней мере одна дверь и не запущен таймер двух шагов или

таймер двух шагов запущен и нажата одна из кнопок кроме передней левой

обозначает, что пользователь хочет закрыть автомобиль. Система активизирует функцию блокировки дверей.

Пассивное открытие багажника

Нажатие на выключатель в крышке багажника, когда багажник закрыт, обозначает, что пользователь хочет открыть багажник. Таким образом система приводится в действие. Затем ЭБУ SMK посылает запрос LF брелку SMART KEY через внешнюю антенну бампера. Брелок SMART KEY посылает ответный сигнал RF. Если полученный ответный сигнал совпадает с ожидаемым, ЭБУ SMK посылает по сети CAN команду открытия багажника.

Пассивное предупреждение, если брелок в багажнике

Когда багажник закрывается, ЭБУ SMK начинает поиск брелка снаружи автомобиля. Затем ЭБУ SMK начинает поиск брелка SMART KEY внутри багажника. Если действующий брелок SMART KEY обнаружен в багажнике, ЭБУ SMK включает внешний звуковой сигнал (TBD), чтобы оповестить пользователя о том, что с брелок находится внутри закрытого багажника.

ЭБУ SMK посылает BCM команду повторного открытия багажника. В данном случае под действующим брелком SMART KEY подразумевается брелок SMART KEY, на который запрограммирована система SMART KEY автомобиля, даже если брелок отключен.

- Мертвая точка в багажнике, также как и помехи RF могут привести к тому, что предупреждение о брелке в багажнике не генерируется. Так как радиус действия антенны бампера охватывает часть багажника, крышка багажника может в этом случае открыться без идентификации брелка снаружи автомобиля.

- Мертвая точка в багажнике, также как и помехи RF могут привести к тому, что предупреждение о брелке в багажнике не генерируется.

Напоминание Smart Key 1

1. Предварительные условия.

Все клеммы разомкнуты, открыта по крайней мере одна дверь, автомобиль не закрыт, что проверяется системой SMK каждые 100 мс, пока работает CAN/LIN.

Нажимается хотя бы одна кнопка для закрытия автомобиля.

A. Если не активизирована функция FOB-IN (брелок вставлен в держатель)

SMK выполняет поиск брелоков в салоне автомобиля. Используется такая же стратегия, как для предупреждения о том, что брелок находится вне автомобиля (только регистрация, без аутентификации).

B. Если активизирована функция FOB-IN (брелок не вставлен в держатель)

SMK выполняет поиск действительных транспондеров

Если не найден брелок или TP, не выполняется никаких действий.

Если найден действующий брелок или TP, SMK открывает автомобиль, отправив сигнал открытия CAN с номером брелка.

Если найден действующий брелок, SMK открывает автомобиль, отправив сигнал открытия CAN/LIN с номером брелка.

Напоминание Smart Key 2

1. Предварительные условия.

Все клеммы разомкнуты, открыта по крайней мере одна дверь (включая багажник), функция FOB-IN не активизирована, автомобиль не закрыт, что проверяется системой SMK каждые 100 мс, пока работает CAN/LIN.

Закрытие последней двери или багажника, когда кнопки заблокированы или в процессе блокировки.

Пока не истекло 500 мс после закрытия всех дверей, система выполняет следующие действия.

A. Если не активизирована функция FOB-IN (брелок вставлен в держатель)

SMK выполняет поиск брелков в салоне автомобиля.

Используется такая же стратегия, как для предупреждения о том, что брелок находится вне автомобиля (только регистрация, без аутентификации).

B. Если активизирована функция FOB-IN (брелок не вставлен в держатель)

SMK выполняет поиск действительных транспондеров

Если брелок не найден, не выполняется никаких действий.

Если найден действующий брелок или TP, SMK посылает команду открытия по сети CAN и включает внешний предупреждающий звуковой сигнал.

Если найден действующий брелок, SMK посылает команду открытия по сети CAN/LIN и включает внешний предупреждающий звуковой сигнал.

Предупреждение Smart Key о блокировке дверей

Предупреждение о блокировке дверей 1

1. Предварительные условия.

Разблокирована хотя бы одна кнопка двери, выбран режим ACC или IGN, не активизирована функция FOB-IN:

A. (Все двери закрыты) и (Багажник закрыт)

A. Пользователь нажимает кнопку на ручке двери или в крышке багажника

SMK выполняет поиск брелка снаружи автомобиля. Используется такая же стратегия, как для доступа с различными входными/выходными сигналами.

Предупреждение о блокировке дверей 2

1. Предварительные условия.

Такие же как предварительные условия для пассивного закрытия, но открыта одна дверь.

Пользователь нажимает кнопку на ручке двери.

Если брелок не найден, не выполняется никаких действий.

Если предварительные условия более не действуют во время срабатывания звукового сигнала (3 секунды), ЭБУ SMK немедленно прекращает подачу звукового сигнала.

Предупреждение о блокировке дверей 3

1. Предварительные условия.

Такие же как предварительные условия для пассивного закрытия.

2. Действие пользователя.

A. Пользователь нажимает кнопку на ручке двери.

3. Действия ЭБУ SMK.

A. Если система ATWS (система охранной сигнализации) деактивирована, ЭБУ SMK выполняет поиск брелка в салоне автомобиля (предупреждение о блокировке дверей 3).

Если брелок не найден, выполняется пассивное закрытие.

Если найден действующий брелок, ЭБУ SMK включает внешний звуковой сигнал.

Если время таймера активности истекло или установлено положение ACC ON или IGN1 ON или не все двери закрыты, блок управления системы электронного ключа немедленно выключает зуммер.

После поиска брелка в салоне ЭБУ SMK также выполняет поиск брелка снаружи автомобиля.

Индикатор предупреждения об отсутствии брелка Smart Key в салоне

Если предварительные условия действуют, ЭБУ SMK выполняет периодический (раз в 3 секунды) поиск брелка в салоне автомобиля. Используется такая же стратегия, как для предупреждения о том, что брелок находится вне автомобиля (только регистрация, без аутентификации).

Если брелок не найден, ЭБУ SMK включает индикатор отсутствия брелка в салоне, так как все предварительные условия действуют. Следующий поиск будет выполнен через 3 секунды.

Если найден действующий брелок, ЭБУ SMK отключает индикатор отсутствия брелка в салоне и, если открыта хотя бы одна дверь, выполнит следующий поиск через 3 секунды. Если все двери закрыты и предварительные условия действуют, следующий поиск будет выполнен после открытия хотя бы одной двери.

Функции отказоустойчивости (запасной вариант для режима Limp Home Mode)

Если в брелке SMART KEY разряжена батарея или нарушена связь с брелком, можно выполнить следующие действия.

Блокировка/разблокирование дверей или багажника (в зависимости от конфигурации автомобиля) с помощью механического ключа.

Функции оповещения пользователя

Предупреждение о брелке вне автомобиля

1. Предварительные условия.

A. Выбран режим ACC или IGN1, открыта хотя бы одна дверь или багажник

Закрывается последняя открытая дверь

SMK выполняет поиск брелка SMART KEY в салоне.

A. Если не найден действующий брелок SMART KEY, SMK включает внешний звуковой сигнал, а также посылает сигнал предупреждения ID OUT (брелок вне салона) по сети CAN (предупреждение с помощью внутреннего и внешнего звуковых сигналов).

B. Если дверь открывается и опять закрывается, когда клеммы замкнуты и действующий брелок находится в салоне, SMK выполняет повторную аутентификацию и прекращает подачу предупреждающих сигналов. Если замкнута клемма ACC, SMK включает лампу иммобилайзера.

При сбое LF (перегреве LF или неисправности антенны LF) система будет работать так же, как в случае, если брелок не найден.

Контрольная лампа иммобилайзера

Если вынуть PIF из MSL, затем вставить PIF обратно и нажать кнопку MSL, лампа опять загорится.

Для определения низкого уровня заряда батареи брелок измеряет напряжение батареи и регистрирует падение напряжения ниже определенного уровня. Измерение напряжения батареи происходит при нажатии кнопки брелка или при получении команды измерения LF.

Если брелок зарегистрировал низкое напряжение батареи, при нажатии кнопки не будет загораться светодиод.

В этой главе описана процедура регистрации брелоков – электронных ключей.

Чтобы зарегистрировать брелок – электронный ключ, необходимо подключить диагностический инструмент.

Вне зависимости от режима процедурой обучения управляет SMK.

Перед началом обучения брелок должен быть вставлен в держатель, а также должен быть известен ПИН-код автомобиля.

Программирование в режиме обучения

Данный режим используется дилерами для замены SMK или наборов ключей, а также для регистрации дополнительных ключей в существующей системе. Это значит, что в системе уже задан определенный ПИН-код. ПИН-код сохраняется в течение всего срока службы автомобиля. Этот же ПИН-код необходимо использовать в данном режиме. В противном случае регистрация невозможна.

Описание программирования в режиме обучения (пошаговое)

Задача: программирование ключей на станции техобслуживания

Запуск после замены (первичный запуск)

Запуск двигателя после замены блока управления системы электронного ключа или брелока – электронного ключа возможен при соблюдении следующей процедуры:

Необходимо произвести запуск из первоначального состояния

Все соответствующие части находятся в первоначальном состоянии (смарт-ключ, IPM, ЭБУД)

Переведите рычаг переключения передач в положение "P" или "N" и выжмите педаль тормоза

Руководство по обслуживанию и ремонту Хендай Солярис

Видео по теме "Описание, Срабатывание" для Hyundai Solaris

Перетяжка панели (торпедо) на Hyundai Solaris Рыбакин Рулит Hyundai Solaris солярис под капотом

Блок BCM (блок управления электрооборудованием кузова) Hyundai Solaris

3. Описание, Назначение / Hyundai Solaris

Описание

В блок управления электрооборудованием кузова Hyundai Solaris (А) поступают входные сигналы от различных датчиков и переключателей. С помощью блока осуществляется управление сигнализацией и функциями блокировки (разблокирования) дверей, управление осветительными приборами, таймером стеклоподъемников, зуммером системы помощи при парковке задним ходом, а также системой бесключевого доступа.

НАЗНАЧЕНИЕ

Управление блокировкой и разблокированием дверей

Осуществляется управление следующими функциями для блокировки и разблокирования дверей с помощью реле.

A. Если при наличии выходной команды блокирования (разблокирования) поступает входная команда, требующая аналогичного вывода, такая команда игнорируется.

Однако функция разблокирования дврей при столкновении остается активной.

B. Если при наличии выходной команды блокирования (разблокирования) поступает входная команда, требующая иного вывода, выполнение текущей команды немедленно отменяется, и через 100 мс выполняется команда, заданная новым входным сигналом.

Однако если в течение 100 мс поступает другая команда, то выполняется команда, поступившая последней.

D. Если переключатель блокирования всех дверей находится в положении блокирования и поступает запрос на блокирование, подается соответствующая выходная команда.

E. Если переключатель блокирования всех дверей находится в положении разблокирования и поступает запрос на разблокирование, подается соответствующая выходная команда.

В случае поступления входного сигнала разблокирования всех дверей при столкновении, разблокирование выполняется при любом состоянии системы.

Нет выходной команды блокирования (разблокирования) от кнопки задней двери [=L_RRDR(TailGate)UnlockSW] и кнопки передней пассажирской двери [=L_ASTDRUnlockSW].

4. Централизованная блокировка-разблокирование дверей с помощью передатчика, брелока и переключателя пассивной блокировки

Вкл: L_KeyInSW вкл || A_IGN1 вкл || A_IGN2 вкл (не-SMK)

A_ACC вкл || A_IGN1 вкл || A_IGN2 вкл (SMK)

Откл: L_KeyInSW откл и A_IGN1 откл и A_IGN2 откл (не-SMK)

A_ACC откл и A_IGN1 откл и A_IGN2 откл (SMK)

Все двери закрыты:

L_DRVDRSW = откл и L_ASTDRSW = откл и L_RLDRSW = откл и L_RRDRSW = откл и L_TrunkOpenSW (или L_TailGateSW) = откл

Любая дверь открыта:

L_DRVDRSW = вкл || L_ASTDRSW = вкл || L_RLDRSW = откл || L_RRDRSW = откл ||

L_TrunkOpenSW (или L_TailGateSW) = откл

Блокирование всех дверей:

L_DRVDRUnlockSW = откл и L_ASTDRUnlockSW = откл и L_RR ( иTailGate)UnlockSW = откл

(2) Если состояние меняется на Key In1 = вкл и L_DRVDRSW = открыто и L_DRVDRUnlockSW = блокирование, то после 0,5 выполняется выходная команда O_DRUnlockRly на 1 с.

(3) Если состояние меняется на Key In1 = вкл и L_ASTDRSW = открыто и L_ASTDRUnlockSW = блокирование, то после 0,5 с выполняется команда O_DRUnlockRly на 1 с.

(4) Даже в случае вывода команды разблокирования на 1 с (варианты 2 и 3) и если сохраняется состояние блокирования, выполните выходную команду O_DRUnlockRly не более 3 раз (кроме 1-секундного вывода) (цикл 1 с: вкл/откл по 0,5 с)

(5) После выполнения операции 4), при сохранении состояния блокирования, и если все двери закрыты, O_UnlockRly = вкл один раз.

(6) При состоянии Key In1 = вкл при Unlock→Lock если L_DRVDRUnlockSW’s L_DRVDRSW закрыт в течение 0,5 с, выполните O_DRUnlockRly = вкл на 1 с один раз.

(7) При состоянии Key In1 = вкл при Unlock→Lock если L_ASTDRUnlockSW’s L_ASTDRSW закрыто в течение 0,5 с, выполните O_DRUnlockRly = вкл на 1 с один раз.

(8) При состоянии Key In1 = вкл при L_DRVDRSW L_DRVDRUnlockSW Unlock→Lock закрыто в течение 0,5 с, выполните O_DRUnlockRly = вкл на 1 с один раз.

(9) При состоянии Key In1 = вкл при L_ASTDRSW L_ASTDRUnlockSW Unlock→Lock закрыто в течение 0,5 с, выполните O_DRUnlockRly = вкл на 1 с один раз.

Если оценка выходного состояния реле к этому времени выполнена, начинается выполнение выходной команды на реле.

(Через 1,5 с после первого O_DRUnlockRly = вкл)

После состояния разблокирования, если это состояние не сохранялось 0,5 с, выполняется O_DRUnlockRly = вкл. Однако после L_DRVDRUnlockSW или L_ASTDRUnlockSW соответствовало условию блокировки (разблокирования) и после 0,5 с и если Key In = откл, не выполняется O_DRUnlockRly = вкл

T1,T3: 0,5 ± 0,1 с, T2: 1 ± 0,1 с, T4: 0,5 с макс.

Вкл: L_KeyInSW вкл || A_IGN1 вкл || A_IGN2 вкл (не-SMK)

A_ACC вкл || A_IGN1 вкл || A_IGN2 вкл (SMK)

Откл: L_KeyInSW откл и A_IGN1 откл и A_IGN2 откл (не-SMK)

A_ACC откл и A_IGN1 откл и A_IGN2 откл (не-SMK)

(1) При состоянии Key In1 = вкл, если L_CrashInput(PWM) введено, вкл O_DRUnlockRly [при выводе O_DRUnlockRly, игнорируется сигнал L_CrashInput(PWM) ]

Но из состояния Key In1 = включенное состояние, если произошел вход в спящий резим, L_CrashInput игнорируется.

(3) После вывода O_DRUnlockRly, если происходит L_DRVDRUnlockSW или L_ASTDRUnlockSW, L_RRDR (&TailGate)UnlockSW блокирование-разблокирование, вкл O_DRUnlockRly = вкл на время T2

(5) Функция CRASH DOOR UNLOCK имеет приоритет перед блокированием-разблокированием при выполнении других функций.

Но если Key In1 = откл, выполнение блокировки-разблокирования выполняется в соответствии с другой функцией.

(7) При определении входного сигнала L_CrashInput (PWM), если Key In1 = откл->вкл, должно выполняться O_DRUnlockRly.

Но, при состоянии Key In1 = откл/вкл, если входного сигнала L_CrashInput (PWM) нет, а Key In1 = откл->вкл, O_DRUnlockRly не выполняется.

T1: макс. 40 мс, T2: 5 ± 0,5 с

Сигнал L_CrashInput (PWM): см. ниже

Вкл: L_KeyInSW вкл || A_IGN1 вкл || A_IGN2 вкл (не-SMK)

A_ACC вкл || A_IGN1 вкл || A_IGN2 вкл (SMK)

Откл: L_KeyInSW откл и A_IGN1 откл и A_IGN2 откл (не-SMK)

A_ACC откл и A_IGN1 откл и A_IGN2 откл (SMK)

(1) Auto Door Lock может находиться в состоянии деактивации, активации (15 км/ч) и активации (40 км/ч); значение по умолчанию - активация (15 км/ч).

(2) При состоянии A_IGN1 = вкл, если скорость автомобиля поддерживается в соответствии с установкой (1),

При выводе O_DRLockRly = вкл в пределах T1. Однако, если все двери в состоянии блокирования или все двери не заблокированы,

Вывод O_DRLockRly = вкл не выполняется.

(3) После вывода O_DRLockRly = вкл (2), если одна из дверей не заблокирована, выполняется вывд O_DRLockRly = вкл не более

Однако если при 3-кратном выводе поступает команда блокирования (разблокирования), она игнорируется.

(4) После вывода O_DRLockRly = вкл, если сохраняется состояние разблокирования, соответствующая дверь расценивается как неисправная.

(5) После того, как дверь, считавшаяся неисправной, блокируется (разблокируется) и переходит в состояние разблокирования, однократно выводится O_DRLockRly = вкл.

(6) После вывода O_DRLockRly = вкл (2), если заблокированная дверь разблокируется, однократно выводится O_DRLockRly = вкл.

Однако после вывода O_DRLockRly = вкл, если сохраняется разблокированное состояние, выводится O_DRLockRly = для соответствующей двери.

T1: не более 1,5 с, T2: 0,5 ± 0,1 с

Состояние разблокирования одной из дверей:

Вкл (= Any door Unlock)

: L_DRVDRUnlockSW = вкл || L_ASTDRUnlockSW = вкл || L_RR&TailGateUnlockSW = вкл

Откл (= All door Lock)

: L_DRVDRUnlockSW = октл и L_ASTDRUnlockSW = откл и L_RR&TailGateUnlockSW = откл

(1) Функция автоматической блокировки дверей может находиться в активированном или деактивированном состоянии. По умолчанию - деактивированное состояние.

(2) При активированном состоянии, при условии блокирования любой двери, если состояние Key In1 = вкл/откл, выводится of _DRUnlockRly

(однако если все датчики разблокирования разблокированы, вывод не происходит).

Вкл: L_KeyInSW вкл || A_IGN1 вкл || A_IGN2 вкл (не-SMK)

A_ACC вкл || A_IGN1 вкл || A_IGN2 вкл (SMK)

Откл: L_KeyInSW откл и A_IGN1 откл и A_IGN2 откл (не-SMK)

A_ACC откл и A_IGN1 откл и A_IGN2 откл (SMK)

Состояние блокирования одной из дверей 2:

Вкл (= Any door lock)

: L_DRVDRUnlockSW = откл || L_ASTDRUnlockSW = откл || L_RRDR(&TailGate)UnlockSW = откл

Откл (= All door Unlock)

: L_DRVDRUnlockSW = вкл и L_ASTDRUnlockSW = вкл и L_RRDR(&TailGate)UnlockSW = вкл

B. От Any Door Open2 после All Door Lock3 с помощью передатчика. В случае All Door Close1 и при условии вывода O_HazardRly

C. После вывода команды централизованного разблокирования с передатчика. В случае All Door Lock2 с 30-секундным таймером

(2) При условии запрета централизованного разблокирования дверей. Если L_PwdwUnlockSW = откл->вкл, сигнал игнорируется.

(Нет вывода O_DRUnlockRly = вкл после L_PwdwUnlockSW = вкл)

(3) Даже при запрете централизованного разблокирования дверей, обычно выполняется ниже входного сигнала

Все двери закрыты: L_DRVDRSW = откл и L_ASTDRSW = откл и L_RLDRSW = откл и L_RRDRSW = откл и

(L_TrunkSW = откл || L_TailGateSW = откл)

Все двери заблокированы: L_DRVDRUnlockSW = откл и L_ASTDRUnlockSW = откл и

Любая дверь разблокирована: L_DRVDRUnlockSW = вкл || L_ASTDRUnlockSW = вкл ||

Key In = вкл: L_KeyInSW вкл || A_IGN1 вкл || A_IGN2 вкл (не-SMK)

A_ACC вкл || A_IGN1 вкл || A_IGN2 вкл (SMK)

(3) Даже при выводе сигнала разблокирования (2), и при сохранении заблокированного состояния, выполняется команда разблокирования не более 3 раз (кроме 1-секундного вывода). (Цикл 1 с: по 0,5 вкл/откл).

T1: 1 ± 0,1 с, T2: 0,5 ± 0,1 с

: L_DRVDRSW = вкл || L_ASTDRSW = вкл || L_RLDRSW = вкл || L_RRDRSW = вкл || L_TailGateSW = вкл

: L_DRVDRSW = откл и L_ASTDRSW = откл и L_RLDRSW = откл и L_RRDRSW = откл и

: L_DRVDRUnlockSW = откл || L_ASTDRUnlockSW = откл || L_RRDR(&TailGate)UnlockSW = откл

: при всех закрытых входах, 30-секундный таймер за счет C_SMKRKECMD = 0x02 (разблокирование) или C_PassiveUnlock

: 30-секундный таймер после команды C_SMKRKECMD = TailGate (0x03) или C_PassiveTrunk_TG

: A_ACC вкл || A_IGN1 вкл || A_IGN2 вкл

: A_ACC откл и A_IGN1 откл и A_IGN2 откл

Централизованное блокирование и разблокирование

: O_HazardRly = вкл на 1 с один раз

(1) При получении сигнала C_SMKRKECMD = Trunk (0x03) или C_PassiveTrunk_TG = вкл (0x01), включается H2* и реле O_Trunk на время T1.

(2) При разблокированном состоянии всех дверей, если поступает сигнал датчика C_TrunkTG_LID, включается реле O_Trunk Release на время T1.

Управление осветительными приборами

При получении входного сигнала осуществляется управление габаритными огнями.

C00: L_TailLampSW = вкл и Key In = откл 1 // O_TailLampRly = откл

L_TailLampSW = вкл и Key In = вкл 1 // O_TailLampRly = вкл и TailAutoCutEnable = вкл

C01: L_TailLampSW = откл // O_TailLampRly = откл и TailAutoCutEnable = откл

C02: L_TailLampSW = откл // TailAutoCut = откл

C03: TailAutoCutEnable = вкл и Key In = откл 1 и L_DRVDRSW = вкл

// O_TailLampRly = откл и TailAutoCutEnable = откл и TailAutoCut = вкл

C04: TailAutoCut = вкл и Key In = вкл 1

// O_TailLampRly = вкл и TailAutoCutEnable = вкл и TailAutoCut = откл

Вкл: L_KeyInSW = вкл || A_IGN1 = вкл || A_IGN2 = вкл

Вкл: L_KeyInSW = откл и A_IGN1 = октл и A_IGN2 = откл

Если АКБ подключается->отключается в режиме 3 [Tail Lamp on, Tail Lamp off, Auto Cut], сохраняется предыдущий режим.

При состоянии A_IGN1 = откл, если L_4DRSW = вкл, плафон салона включен, и если L_4DRSW = откл, плафон салона отключается через 30 с.

При L_4DRSW = откл, в случае A_IGN1 = откл и (Key In1 вкл>откл), плафон салона выключается через 30 с.

(1) В случае подсоединения > отсоединения АКБ, если IGN1 = вкл и любая дверь открыта, переход на включение плафона салона (100 %).

(2) В случае подсоединения > отсоединения АКБ, IGN1 = откл и любая дверь открыта, переход на включение плафона салона на 20 мин.

(3) В случае подсоединения > отсоединения АКБ, если все двери закрыты, переход на выключение плафона салона.

Вкл: L_KeyInSW On (не-SMK)

Откл: L_KeyInSW откл (не-SMK)

A_ACC откл (не-SMK)

Разблокирование: TX Unlock, C_SMKRKECMD(Unlock), C_PassiveUnlock

Любая дверь открыта: L_DRVDRSW = вкл || L_ASTDRSW = вкл || L_RLDRSW = вкл || L_RRDRSW = вкл

Все двери закрыты: L_DRVDRSW = откл и L_ASTDRSW = откл и L_RLDRSW = откл и L_RRDRSW = откл

Блокирование всех дверей:

L_DRVDRUnlockSW = откл и L_ASTDRUnlockSW = откл и L_RRDR(&TailGate)UnlockSW = откл

Любая дверь разблокирована:

L_DRVDRUnlockSW = вкл || L_ASTDRUnlockSW = вкл || L_RRDR(&TailGate)UnlockSW = вкл

Автоматическое отключение плафона салона

C00: если (A_ACC = ВКЛ или A_IGN1 = ВКЛ или A_IGN2 = ВКЛ) или (режим ARM -> режим DISARM) или (TX Unlock или Passive Unlock или SMKRKECMD Unlock) или событие ANY DOOR OPEN

C01: если (A_ACC = ОТКЛ и A_IGN1 = ОТКЛ и A_IGN2 = ОТКЛ)

Запускается 20-минутный таймер

C02: если (режим DISARM -> режим ARM)

Запускается 3-секундный таймер

C03: если 3-секундный таймер истек

Тогда O_InteriorLampAutoCutRly = ОТКЛ

C04: если истек 20-минутный таймер

Тогда O_InteriorLampAutoCutRly = ОТКЛ

C05: если (A_ACC = ВКЛ или L_IGN1 = ВКЛ или L_IGN2 = ВКЛ) или (режим ARM -> режим DISARM) или (L_KeyInSW = ВКЛ > ОТКЛ) или (TX Unlock или Passive Unlock или SMK FOB Unlock) или событие ANY DOOR OPEN

Тогда O_InteriorLampAutoCutRly = ВКЛ и 20-минутный и 3-секундный таймеры отключаются

A) Состояние Interior Lamp Autocut ОТКЛ: O_InteriorLampAutoCutRly = ОТКЛ

B) Состояние Interior Lamp autocut ВКЛ: O_InteriorLampAutoCutRly = ВКЛ

C) Состояние 20-минутного таймера: O_InteriorLampAutoCutRly = ВКЛ

D) Состояние 3-секундного таймера: O_InteriorLampAutoCutRly = ВКЛ

A) Состояние Interior Lamp Autocut ОТКЛ: переход в режим Interior Lamp Autocut ОТКЛ

B) Состояние Interior Lamp Autocut ВКЛ: переход в состояние Interior Lamp Autocut ВКЛ

C) Состояние 20-минутного таймера: начало отсчета 20-минутного таймера

D) Состояние 3-секундного таймера: переход в состояние Interior Lamp Autocut ВКЛ

D. Событие ANY DOOR OPEN: L_DRVDRSW = ОКЛ > ВКЛ || L_ASTDRSW = ОТКЛ > ВКЛ || L_RLDRSW = ОТКЛ > ВКЛ || L_TailGateSW = ОТКЛ > ВКЛ

ТАЙМЕР ЭЛЕКТРОПРИВОДА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ

Если A_IGN1 = вкл, вывод On Power Window Relay.

Если A_IGN1 = откл, вывод Extend Power Window Relay на 30 с.

Однако если при выводе команды водительская дверь или передняя пассажирская дверь открыта, вывод прекращается.

* Вывод на стеклоподъемник

: O_PwdwRly и O_Safety Pwdw ECU

Замена предохранителя №20 модуля управления электрооборудованием Hyundai Solaris Изменение режима дневных ходовых огней (ДХО) Хендай Солярис (Hyundai Solaris) Хюндай Солярис слабые места | Недостатки и болячки б/у Hyundai Solaris Активация штатного круиз-контроля на Хендай Солярис. Улучшение для повышения комфорта. Реальный отзыв о Hyundai Solaris - поломки и неисправности, сравнение годов выпуска

Другие материалы раздела

Описание, Назначение

Описание В блок управления электрооборудованием кузова Hyundai Solaris (А) поступают входные сигналы от различных датчиков и переключателей. С.

Технические характеристики

Позиция Требование Примечания Номинальное напряжение 12 В постоянного тока В данном диапазоне работает нормально. Рабочий диапазон напряжений.

Снятие, Установка

Принципиальная электрическая схема, Разъемы bcm

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА Разъемы BCM КОНТАКТ Разъем (A) Разъем В 1 Аккумуляторная батарея Выход лампы освещения салона 2.

В данном разделе представлены электросхемы автомобиля Hyundai Solaris (Хендай Солярис).

Кликните по картинке для ее увеличения.

Схема 1а. Система управления двигателем:

1 – монтажный блок в моторном отсеке; 2 – электромагнитный клапан (ЭМК) системы изменения фаз газораспределения (CVVT); 3 – датчик положения распределительного вала; 4 – ЭМК системы улавливания паров топлива; 5 – управляющий датчик концентрации кислорода; 6 – диагностический датчик концентрации кислорода; 7 – электронный блок управления двигателем.

Схема 1б. Система управления двигателем:

1 – монтажный блок в моторном отсеке; 2, 3, 4, 5 – форсунки; 6 – датчик уровня топлива и топливный модуль; 7 – дроссельный узел; 8 – электронный блок управления двигателем.

Схема 1в. Система управления двигателем:

1 – монтажный блок в моторном отсеке; 2, 3, 4, 5 – катушки зажигания; 6 – конденсатор; 7 – комбинация приборов; 8 – электронный ключ зажигания; 9 – модуль иммобилизатора; 10 – электронный блок управления двигателем.

Схема 1г. Система управления двигателем:

1 – монтажный блок в салоне автомобиля; 2 – система управления генератором (AMS); 3 – выключатель стоп-сигнала; 4 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 5 – датчик давления в системе кондиционирования; 6 – датчик положения коленчатого вала; 7 – модуль управления трансмиссией; 8 – реле стоп-сигнала; 9 – электронный блок управления двигателем.

Схема 2. Система пуска двигателя без электронного ключа:

1 – аккумуляторная батарея; 2 – монтажный блок в моторном отсеке; 3 – выключатель (замок) зажигания; 4 – монтажный блок в салоне автомобиля; 5 – модуль управления зажиганием; 6 – селектор автоматической коробки передач; 7 – стартер; 8, 9 – электронный блок управления двигателем.

Схема 3. Система пуска двигателя с электронным ключом:

1 – аккумуляторная батарея; 2 – монтажный блок в моторном отсеке; 3 – электронный блок управления двигателем; 4 – селектор автоматической коробки передач; 5 – монтажный блок в салоне автомобиля; 6 – кнопка пуска и остановки двигателя; 7 – стартер; 8 – электронный блок управления двигателем; 9 – модуль управления кнопкой пуска и остановки двигателя.

Схема 4. Система охлаждения:

1 – монтажный блок в моторном отсеке; 2 – электровентилятор системы охлаждения двигателя; 3 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 4 – электронный блок управления двигателем.

Схема 5. Система зарядки без AMS:

1 – аккумуляторная батарея; 2 – монтажный блок в моторном отсеке; 3 – монтажный блок в салоне автомобиля; 4 – комбинация приборов; 5 – электронный блок управления двигателем; 6 – генератор; 7 – модуль управления подушками безопасности.

Схема 6. Система зарядки с AMS:

1 – аккумуляторная батарея; 2 – монтажный блок в моторном отсеке; 3 – монтажный блок в салоне автомобиля; 4 – комбинация приборов; 5 – система управления генератором (AMS); 6 – электронный блок управления двигателем; 7 – генератор; 8 – модуль управления подушками безопасности.

Схема 7. Модуль управления электрооборудованием кузова:

– монтажный блок в салоне автомобиля; 2 – модуль управления электрооборудованием кузова; 3 – комбинация приборов; 4 – сигнализатор незакрытых дверей; 5 – концевой выключатель левой задней двери; 6 – концевой выключатель правой задней двери; 7 – концевой выключатель пассажирской двери; 8 – концевой выключатель двери водителя.

Схема 8. Иммобилизатор:

1 – антенный блок иммобилизатора; 2 – блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 – блок реле и предохранителей в салоне автомобиля; 4 – модуль иммобилизатора; 5 – комбинация приборов; 6 – электронный блок управления двигателем.

Схема 9. Задний противотуманный свет:

1 – монтажный блок в салоне автомобиля; 2 – модуль управления кузовным электрооборудованием; 3 – переключатель наружного освещения и указателей поворота; 4 – комбинация приборов; 5, 6 – левые задние фонари; 7 – правый задний фонарь.

Схема 10. Передние противотуманные фары:

1 – монтажный блок в салоне автомобиля; 2 – левая передняя противотуманная фара; 3 – правая передняя противотуманная фара; 4 – комбинация приборов; 5 – модуль управления электрооборудованием кузова; 6 – переключатель наружного освещения и указателей поворота.

Схема 11. Электрокорректор света фар:

1 – монтажный блок в салоне автомобиля; 2 – регулятор электрокорректора света фар; 3 – левый электрокорректор; 4 – правый электрокорректор.

Схема 12. Привод замков дверей с блоком BCM:

1 – модуль управления электрооборудованием кузова; 2 – привод замка двери задка; 3 – привод замка двери водителя; 4 – привод замка левой задней двери; 5 – привод замка правой задней двери; 6 – привод замка двери переднего пассажира.

Схема 13. Привод замков дверей без блока BCM:

1 – монтажный блок в салоне автомобиля; 2 – привод замка двери водителя; 3 – привод замка двери задка; 4 – привод замка левой задней двери; 5 – привод замка правой задней двери; 6 – привод замка двери переднего пассажира.

Схема 14. Габаритные огни и освещение номерного знака:

1 – монтажный блок в салоне автомобиля; 2 – модуль управления электрооборудованием кузова; 3 – лампа габаритного огня левой фары; 4 – левая лампа освещения номерного знака; 5 – лампа габаритного огня правой фары; 6 – соединительная колодка; 7 – подрулевой переключатель наружного освещения и указателей поворота; 8 – лампа габаритного огня левого заднего фонаря; 9 – правая лампа освещения номерного знака; 10 – лампа габаритного огня правого заднего фонаря; 11 – комбинация приборов.

Схема 15. Блок-фара:

1 – монтажный блок в салоне автомобиля; 2 – лампы ближнего и дальнего света левой фары; 3 – комбинация приборов; 4 – лампы ближнего и дальнего света правой фары; 5 – подрулевой переключатель наружного освещения и указателей поворота; 6 – электронный блок управления двигателем.

Схема 16. Свет заднего хода:

1 – монтажный блок в салоне автомобиля; 2 – монтажный блок в моторном отсеке; 3 – комбинация приборов; 4 – выключатель света заднего хода; 5 – селектор автоматической коробки передач; 6 – модуль управления трансмиссией; 7, 8 – лампа габаритного огня правого заднего фонаря; 9, 10 – лампа габаритного огня левого заднего фонаря; 11 – модуль управления электрооборудованием кузова; 12 – зеркало заднего вида с функцией автоматического затемнения.

Схема 17. Cистема ABS:

1 – монтажный блок в моторном отсеке; 2 – монтажный блок в салоне автомобиля; 3 – выключатель стоп-сигнала; 4 – реле ламп стоп-сигнала; 5 – модуль контроля включения блокировки руля; 6 – электронный ключ зажигания; 7 – гидроэлектронный модуль ABS; 8 – модуль управления трансмиссией; 9, 11 – электронный блок управления двигателем; 10 – модуль управления системой ESP.

Схема 18. Cтоп-сигналы автомобиля без системы ABS:

1 – реле ламп стоп-сигнала; 2, 5 – правый задний фонарь; 3, 6 – левый задний фонарь; 4, 7 – дополнительный стоп-сигнал.

Схема 19а. Аудиосистема:

1 – микрофон; 2 – монтажный блок в салоне автомобиля; 3 – головное устройство аудиосистемы; 4 – контактное кольцо; 5 – блок управления аудиосистемой на рулевом колесе.

Схема 19б. Аудиосистема:

1 – блок подключения мультимедийных устройств; 2 – головное устройство аудиосистемы; 3 – динамик, расположенный в обивке двери водителя; 4 – левый передний высокочастотный динамик; 5 – динамик, расположенный в обивке двери переднего пассажира; 6 – правый передний высокочастотный динамик; 7 – динамик, расположенный в обивке левой задней двери; 8 – динамик, расположенный в обивке правой задней двери.

Схема 20. Стеклоочистители и стеклоомыватель ветрового окна:

1 – электронасос омывателя; 2 – монтажный блок в салоне автомобиля; 3 – монтажный блок в моторном отсеке; 4 – моторедуктор переднего стеклоочистителя; 5 – электронный блок управления двигателем; 6 – переключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя ветрового окна.

Схема 21. Электростеклоподъемник двери водителя (с интеллектуальным модулем привода):

1 – блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 – блок управления стеклоподъемниками, зеркалами заднего вида и блокировкой замков дверей (с интеллектуальным модулем привода стеклоподъемников); 3 – интеллектуальный модуль привода стеклоподъемника двери водителя; 4 – блок реле и предохранителей в салоне автомобиля.

Схема 22. Электростеклоподъемник передней пассажирской двери (с интеллектуальным модулем привода):

1 – интеллектуальный модуль привода стеклоподъемника передней пассажирской двери; 2 – блок управления стеклоподъемниками, зеркалами заднего вида и блокировкой замков дверей (с интеллектуальным модулем приводов стеклоподъемников); 3 – клавиша управления электростеклоподъемником передней пассажирской двери.

Схема 23. Электростеклоподъемники задних дверей (с интеллектуальным модулем приводов):

1 – блок управления стеклоподъемниками, зеркалами заднего вида и блокировкой замков дверей (с интеллектуальным модулем приводов стеклоподъемников); 2 – интеллектуальный модуль привода стеклоподъемника правой задней двери; 3 – клавиша управления электростеклоподъемником правой задней двери; 4 – клавиша управления электростеклоподъемником левой задней двери; 5 – интеллектуальный модуль привода стеклоподъемника левой задней двери.

Схема 24. Электростеклоподъемник двери водителя (без интеллектуального модуля привода стеклоподъемников):

1 – блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 – блок реле и предохранителей в салоне автомобиля; 3 – блок управления стеклоподъемниками, зеркалами заднего вида и блокировкой замков дверей; 4 – электродвигатель стеклоподъемника двери водителя.

Схема 25. Электростеклоподъемники передней пассажирской и задних дверей (без интеллектуального модуля привода стеклоподъемников):

1 – блок управления стеклоподъемниками, зеркалами заднего вида и блокировкой замков дверей; 2 – клавиша управления электростеклоподъемником правой задней двери; 3 – электродвигатель стеклоподъемника правой задней двери; 4 – клавиша управления электростеклоподъемником передней пассажирской двери; 5 – электродвигатель стеклоподъемника передней пассажирской двери; 6 – клавиша управления электростеклоподъемником левой задней двери; 7 – электродвигатель стеклоподъемника передней пассажирской двери.

Схема 26. Звуковой сигнал:

1 – блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 – сигнал высокого тона; 3 – сигнал низкого тона; 4 – контактное кольцо подушки безопасности; 5 – клавиша включения звукового сигнала.

Расположение органов управления соответствует нормам и правилам по безопасности ЕЭК ООН. Для удобства пользования на ручки, кнопки и контрольные приборы, расположенные на панели приборов и других дополнительных панелях управления, нанесены символы их функционального назначения.

Рис. 1. Панель приборов и органы управления

На панели приборов расположены следующие органы управления и контрольно-измерительные приборы (рис. 1).

1 – внутренняя ручка замка двери водителя позволяет открывать водительскую дверь из салона автомобиля.

2, 16 – рычаги управления наружными зеркалами заднего вида (на автомобилях, не оборудованных электроприводом наружных зеркал заднего вида).

3, 15 – боковые сопла системы отопления (кондиционирования) и вентиляции салона. Предназначены для направления потока воздуха из отопителя (кондиционера) и системы вентиляции, см. Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона.

4 – переключатель наружного освещения и указателей поворота (левый подрулевой переключатель) работает в следующих режимах:

– режим включения указателей поворота. Переведите рычаг вверх или вниз до включения указателей поворота. При перемещении рычага вверх или вниз в комбинации приборов начинает мигать сигнализатор соответственно 8 или 2 (см. рис. 2). При возврате рулевого колеса в положение прямолинейного движения рычаг автоматически устанавливается в исходное положение. При смене полосы движения для включения указателя поворота достаточно нажать на рычаг в направлении вверх или вниз только до момента ощутимого сопротивления, не фиксируя рычаг. При отпускании рычаг вернется в исходное положение;

Рис. 2. Комбинация приборов

– режим переключения ближнего/дальнего света фар. Для того чтобы переключить свет фар с ближнего на дальний…

…переместите рычаг по направлению от себя. При этом в комбинации приборов загорится сигнализатор 13 (см. рис. 2);

– режим включения света фар. Чтобы включить свет в фарах, поверните рукоятку А рычага переключателя вокруг ее оси.

В режиме включения света фар переключатель может занимать три положения:

OFF – все выключено;

– включены габаритные огни в передних и задних фонарях, а также освещение комбинации приборов;

– включен ближний или дальний свет фар.

Для сигнализации дальним светом фар…

…нажмите на рычаг переключателя по направлению к рулевому колесу;

– режим включения противотуманных фар и заднего противотуманного фонаря.

В комплектациях, не предусматривающих установку передних противотуманных фар, поворотное кольцо Б может занимать одно из двух положений:

0 – все выключено;

– включен задний противотуманный фонарь (только при включенных фарах головного освещения или габаритных огнях), при этом в комбинации приборов загорится сигнализатор 12 (см. рис. 2).

В комплектациях, предусматривающих установку передних противотуманных фар,
поворотное кольцо Б может занимать одно из трех положений:

0 – все выключено;

– включен задний противотуманный фонарь, при этом в комбинации приборов загорается сигнализатор 12 (см. рис. 2);

– включены противотуманные фары и задний противотуманный фонарь, в комбинации приборов дополнительно загораются сигнализаторы соответственно 14 и 12 (см. рис. 2).

Так выглядит переключатель наружного освещения и указателей поворота при установленных противотуманных фарах.

5 – рулевое колесо.

В зависимости от комплектации автомобиля может быть установлено рулевое колесо с клавишами А и Б управления аудиосистемой и клавишами В управления телефоном с функцией Bluetooth.

6 – комбинация приборов (см. Комбинация приборов).

7 – выключатель (замок) зажигания…

…или кнопка пуска и остановки двигателя (в зависимости от комплектации).

Объединен с противоугонным устройством и приемной антенной иммобилизатора, расположен с правой стороны рулевой колонки. Ключ в замке (кнопка пуска) может занимать одно из четырех положений:

– LOCK (блокировка) – зажигание выключено, при вынутом ключе включено противоугонное устройство.

Для гарантированного блокирования вала рулевого управления поверните рулевое колесо вправо или влево до щелчка.

Для выключения противоугонного устройства вставьте ключ в замок зажигания (нажмите кнопку пуска и остановки двигателя) и, слегка поворачивая рулевое колесо вправо-влево, разблокируйте его;

– ACC (дополнительное оборудование) – зажигание выключено, ключ не вынимается, рулевое управление разблокировано, включены цепи питания звукового сигнала, наружного освещения, аудиосистемы, прикуривателя и пр.

– ON (включено) – зажигание включено, ключ не вынимается, рулевое управление разблокировано. Включены зажигание, приборы и все электрические цепи.

8 – рычаг переключателя очистителя и омывателя ветрового стекла (правый подрулевой переключатель) включает электрические цепи при включенном зажигании.

Рычаг перемещают вверх или вниз для установки в следующие положения (рис. 3):

Рис. 3. Рычаг переключателя очистителя и омывателя ветрового стекла

2 – включена вторая (высокая) скорость стеклоочистителя;
1 – включена первая (низкая) скорость стеклоочистителя;
--- – включен прерывистый режим работы стеклоочистителя;
O – стеклоочиститель выключен;
V – щетки стеклоочистителя совершат один цикл (нефиксируемое положение).

Интервал работы прерывистого режима регулируется поворотным кольцом А переключателя…

…крайнее верхнее положение – наибольший интервал, крайнее нижнее положение – наименьший интервал.

Для включения омывателя ветрового стекла нажмите на рычаг переключателя очистителя и омывателя по направлению к рулевому колесу.

9 – выключатель обогрева заднего стекла.

10, 13 – центральные сопла системы отопления (кондиционирования) и вентиляции салона.

Предназначены для направления потока воздуха из отопителя (кондиционера) и системы вентиляции, см. Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона.

11 – место под установку головного устройства аудиосистемы.

12 – ниша для мелких предметов.

14 – выключатель обогрева зоны покоя очистителей ветрового стекла (в зависимости от комплектации автомобиля).

17 – внутренняя ручка замка передней пассажирской двери позволяет открывать эту дверь из салона автомобиля.

18 – клавиша управления стеклоподъемником с электроприводом передней пассажирской двери.

19 – вещевой отсек, расположенный в передней пассажирской двери (см. Вещевые ящики салона).

20 – вещевой ящик, расположенный в панели приборов со стороны переднего пассажира, предназначен для хранения небольших предметов, книг и пр. (см. Вещевые ящики салона).

21 – блок управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона, см. Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона.

22 – розетка (Б) для подключения дополнительного электрооборудования (12 В).

В зависимости от комплектации может быть установлен блок А для подключения мультимедийных устройств.

23 – рычаг управления механической коробкой передач…

…или рычаг селектора автоматической коробки передач (см. Управление коробкой передач).

24 – выключатель аварийной сигнализации.

25 – рычаг стояночного тормоза.

Для того чтобы затормозить автомобиль стояночным тормозом, поднимите рычаг до упора вверх – в комбинации приборов загорится красным светом сигнализатор 18 (см. рис. 2).

Для того чтобы растормозить автомобиль, потяните рычаг немного вверх, нажмите на кнопку в торце рукоятки рычага и опустите рычаг до упора вниз – сигнализатор должен погаснуть.

26 – прикуриватель.

27 – педаль акселератора (привода дроссельной заслонки).

28 – педаль тормоза.

29 – педаль сцепления. На автомобилях с автоматической коробкой передач эта педаль отсутствует.

30 – клавиша звукового сигнала. Для подачи звукового сигнала нажмите на клавишу.

31 – крышка монтажного блока, расположенного в салоне автомобиля.

32 – рукоятка привода замка капота (см. Капот).

33 – блок управления электрокорректором света фар, яркости подсветки комбинации приборов и клавиша отключения системы курсовой устойчивости ESP (в зависимости от комплектации).

Вращением рукоятки регулятора А электрокорректора света фар в зависимости от загрузки автомобиля изменяют угол наклона пучка света фар таким образом, чтобы исключить ослепление водителей встречного транспорта. Совмещение цифры на рукоятке регулятора и метки на панели блока обеспечивает соответствующую регулировку положения фар при следующих вариантах загрузки автомобиля:

0 – один водитель или водитель и пассажир на переднем сиденье;
1 – все места заняты;
2 – все места заняты и груз в багажнике;
3 – один водитель и груз в багажнике.

Чтобы отключить работу системы ESP, нажмите клавишу Б (загорится сигнализатор в комбинации приборов). После перезапуска двигателя система автоматически включится.

Поворотом регулятора В плавно изменяют яркость подсветки комбинации приборов. В крайнем верхнем положении ползунка яркость максимальная, а в крайнем нижнем – подсветка выключена.

34 – вещевой отсек, расположенный в двери водителя (см. Вещевые ящики салона).

35 – блок управления передними стеклоподъемниками. В зависимости от комплектации блок может быть совмещен с блоком управления зеркалами заднего вида и блокировкой замков дверей (см. Двери).

Читайте также: