Опель резистор вентилятора где находится

Обновлено: 08.01.2025

вентилятор охлаждения

пару дней назад в пробке загорелся датчик перегрева. думала что антифриза не хватает. долила. на следующий день температура за 15 минут поднялась до 123 и снова заморгал красный датчик. грешила на не исправный термостат, поехала в "комисавто" на диагностику. и так диагноз. не работает вентилятор охлаждения. код детали под замену мне не сказали( подскажите где можно купить вентилятор охлаждения для двигателя Z16XER или подскажите код этой детали

О как! один из немногочисленнх случаев выхода из строя штатного вентиля на астре Н. Я бы рекоммендовал вяснить причины его поломки: грязные радиаторы, не исправный блок управления, или проблема внутри вентиля.
з.ы. запчасти на экзисте посмотрите, все есть. и не оригинал тоже.

Opel Astra 5-d Z16XE1 МТ Enjoy Casablanca White - продано.
Opel Vectra С Z18XER, МТ5 (F17), Elegance +UCH+XZBK+XZCA, Sapphire Black - продано.
Opel Insignia A20DT, AT6 (TF-80SC), Elegance, AFL, Navi600 - коптим небо )))

спросила о причинах поломки мне только ответили что причина может быть любая это мол GM что вы тут хотите? это только цветочки и еще пару не лицеприятных было сказано слов об опеле вообще. мне предложили купить у них вентик за 7800 + работы 1600. решила что дешевле будет купить его самой. на екзисте смотрела.просто не разбираюсь в этом совершенно и поэтому хотелось бы знать точный код детали так чтоб не пролететь(((

Сказали спасибо:

менял вчера радиатор, там стоит вентилятор бош, номер не запомнил. Так что бери бош, вроде этот номер 63 41 171 оригинала

На корсе была такая же проблема - сгорел предохранитель, из-за него вентилятор с ума сошел %(((,
купить смогла на разборе, заказать можно и в экзите, и у ОД, но первого долго жать, а у второго цена была космос за него.

ASTRA J 1.4Т, waterworld blue
Источник нашей мудрости – наш опыт. Источник нашего опыта – наша глупость

спросила о причинах поломки мне только ответили что причина может быть любая это мол GM что вы тут хотите? это только цветочки и еще пару не лицеприятных было сказано слов об опеле вообще. мне предложили купить у них вентик за 7800 + работы 1600. решила что дешевле будет купить его самой. на екзисте смотрела.просто не разбираюсь в этом совершенно и поэтому хотелось бы знать точный код детали так чтоб не пролететь(((

на счет нелицеприятностей - не принимай близко к сердцу.
Вот всетаки нужно выяснить почему сдох вентиль.
пиши скока дверей, год выпуска, тип коробки, - напишем номерок.

з.ы. почему пишу что надо выяснить причину смерти боша: на вектрах с 1.8 мотором - есть проблемы с вентилятором охлаждения, и там эта проблема решается заменой на БОШ. И считается что БОШ крайне надежный вентиль.

alatao
А он точно сдох? Более вероятным кажется - предохранитель, реле, окислившийся разъем вентилятора.
Bosch делает далеко не худшие комплектующие.

alatao
А он точно сдох? Более вероятным кажется - предохранитель, реле, окислившийся разъем вентилятора.
Bosch делает далеко не худшие комплектующие.

Ага, и настораживет что у них же и есть замена за почти 8 рублей.

alatao, имеет смысл перепроверить вердикт у кого-нибудь другого.

халява портит отношения
мы починим ваш автомобиль быстро качественно и недорого
можете выбрать любые два пункта

У меня похожая проблема. Астра 3дв. 1,6 постоянно грелась. В пробке стоишь - начинает гудеть вентилятор. Антифриз заливал раз в три дня. Добрался до сервиса - диагноз: помпу на замену. Запросили 10.600 за запчасть и работу.
На экзисте заказал HEPU за 2.200.
Вот щас думаю где поменять? Может че посоветуете - а то в Москве недавно (пригнал свою Астру из Кемерово). Какой достойный сервис?

пару дней назад в пробке загорелся датчик перегрева. думала что антифриза не хватает. долила. на следующий день температура за 15 минут поднялась до 123 и снова заморгал красный датчик. грешила на не исправный термостат, поехала в "комисавто" на диагностику. и так диагноз. не работает вентилятор охлаждения. код детали под замену мне не сказали (подскажите где можно купить вентилятор охлаждения для двигателя Z16XER или подскажите код этой детали

C ответа на этот вопрос все и началось

Спасибо всем,
кто участвовует в обсуждениях, предоставляет информацию и предлагает свои методы решения проблем, связанных с вентиляторами охлаждения.

Дело в том, что существует несколько вариантов комплектации в зависимости от года выпуска и оснащения авто. Интересен номер по БОШ (номера могут отличаться от нижеуказанных, т.к. время идет, производитель применяет другие детали).
Точный номер вентилятора вы можете увидеть только в этом месте, см. фото (для удобства просмотра можно воспользоваться зеркальцем или просто оторвать этикетку). На фото изображена задняя крышка электромотора вентилятора охлаждения ДВС, ее видно со стороны двигателя.

ВАЖНО! Для точного определения конфигурации системы охлаждения на вашем авто сообщайте: модель а/м, год выпуска, мотор, кпп, кондиционер (есть/нет).

Вся информация и рекомендации по диагностике и ремонту, изложенные ниже, подразумевают наличие у читателя элементарных знаний электротехники, правил техники безопасности при работе с электрооборудованием и системами охлаждения и кондиционирования, прямых рук и мозгов, разумеется.
Надеюсь на понимание

Также важно понимать, что неправильная работа вентиляторов может быть связана не только с электрическими , но и с механическими неисправностями системы охлаждения, кондиционирования и самого ДВС: не работает термостат или его нагреватель, загрязнены радиаторы, плохо или совсем не работает помпа, завоздушивание системы охлаждения по различным причинам: ("пробой" прокладки или трещина в ГБЦ, некорректное заполнение системы антифризом при его замене и т.п.).

Типы систем вентиляторов на Astra-H / Zafira-B. Электросхемы. Проверка вентиляторов и силовой проводки:

ВАЖНО. Перед проведением проверок функционирования систем, см. ниже, ОБЯЗАТЕЛЬНО должно быть ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ, рычаг (селектор) передачь установлен в НЕЙТРАЛЬ, а/м поставлен на РУЧНИК или зафиксирован любым другим способом, снять колеса напр.
Иначе существует риск по ошибке вытащить реле стартера, напр., замыкание контактов которого запустит стартер, и а/м может уехать при удачном стечении обстоятельств.

Два ОДНОскоростных вентилятора (всего имеем ДВЕ скорости) применяются в основном на:
- бензин 1.8 с АКПП
- дизель 1.9 без кондиционера (в зависимости от года).

- Проверка функционирования системы
1. Проверить целостность и соответсвие номинала предохранителей FE5 и FE6, наличие на них питания (B+)
2. Извлечь из блока предохранителей реле K1, K2, K10 (сфотографировать или запомнить как они стояли)
3. Установить перемычку между контактами 30 и 87А реле К10 в блоке предохранителей.
4. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K2 в блоке предохранителей - ОБА вентилятора должны вращаться на малой скорости.
5. Удалить ОБЕ перемычки.
6. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K10 в блоке предохранителей.
7. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K2 в блоке предохранителей - вентилятор кондиционера (маленький) должен вращаться на максимальной скорости
8. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K1 в блоке предохранителей - вентилятор охлаждения двигателя (большой) должен вращаться на максимальной скорости. Вентилятор кондиционера (маленький) должен продолжать вращаться на максимальной скорости.
9. Удалить все перемычки, установить на место реле. Проверка закончена.

- Используются вентиляторы:
0130303 313 (390мм) односкоростной вентилятор охлаждения двигателя, устанавливаются в паре с
0130303 303 (312мм) односкоростным вентилятором кондиционера (нагнетающий вентилятор, устанавливается перед радиатором кондиционера).
В таком варианте отсутствуют гасящие резисторы и термопредохранители - вполне надежная схема включения. Для того, чтобы нарушить ее работу, необходимо вывести из строя сам вентилятор, что довольно сложно.

ДВА 2_х скоростных вентилятора (всего имеем ТРИ скорости) устанавливаются на:
- бензин 2.0 Т, 1.6Т+конд., 2.2+конд.
- дизели с кондиционером.

- Проверка функционирования системы
1. Проверить целостность и соответсвие номинала предохранителей FE5 и FE6, наличие на них питания (B+)
2. Извлечь из блока предохранителей реле K1, K2, K10 (сфотографировать или запомнить как они стояли)
3. Установить перемычку между контактами 30 и 87А реле К10 в блоке предохранителей.
4. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K2 в блоке предохранителей - ОБА вентилятора должны вращаться на малой скорости.
5. Удалить ОБЕ перемычки.
6. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K10 в блоке предохранителей.
7. Установить перемычку между -АКБ (минус) и контактом 85 реле К10 в блоке предохранителей - ОБА вентилятора должны ОДНОВРЕМЕННО начать вращаться на средней скорости.
8. НЕ удалять установленные перемычки. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K2 в блоке предохранителей - вентилятор кондиционера (маленький) должен вращаться на максимальной скорости
9. НЕ удалять установленные перемычки. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K1 в блоке предохранителей - вентилятор охлаждения двигателя (большой) должен вращаться на максимальной скорости. Вентилятор кондиционера (маленький) должен продолжать вращаться на максимальной скорости.
10. Удалить все перемычки, установить на место реле. Проверка закончена.

- Используются вентиляторы:
0130303 245 (390мм) / 0130303 314 (390мм) / 0130303 299 (390мм) / 0130303 304 (335мм, дизели / бензин турбо) вентиляторы охлаждения двигателя
0130303 302 (312мм) - вентилятор кондиционера (нагнетающий вентилятор, устанавливается перед радиатором кондиционера)
В таком варианте используются вентиляторы с резисторами и два дополнительных реле, что обеспечивает, в общей сложности, ТРИ скорости вращения. Дополнительные реле установлены на диффузоре вентилятора кондиционера.

Один 2_х скоростной вентилятор (всего имеем ДВЕ скорости) устанавливается в основном на а/м:
- бензин 1.6 и 1.8 с МКПП/Роботом и кондиционером;
- бензин 1.6 Турбо, 2.2, дизели БЕЗ кондиционера (1.9DT в зависимости от года).

- Проверка функционирования системы
1. Проверить целостность и соответсвие номинала предохранителя FE6, наличие на нем питания (B+)
2. Извлечь из блока предохранителей реле K2, K10 (сфотографировать или запомнить как они стояли)
3. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле К10 в блоке предохранителей - вентилятор должен вращаться на малой скорости.
4. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K2 в блоке предохранителей - вентилятор должен вращаться на максимальной скорости
5. Удалить все перемычки, установить на место реле. Проверка закончена.

- Используются вентиляторы:
0130303 245 (390мм) / 0130303 314 (390мм) / 0130303 299 (390мм) вентиляторы охлаждения двигателя

Один 3_х скоростной вентилятор устанавливается в основном на а/м:
- Astra-H до 07.2005 г.в. бензин 1.4 и 1.6 (14XEP и 16XEP, не путать с XER), по факту используется только ДВЕ скорости из доступных ТРЕХ (программное ограничение), пороги включения на ХХ 112* и 116*;
- Astra-G/Chevrolet Viva с 2003 года, бензин+МКПП+конд., кроме 16XEL и 2.0Т, используются все ТРИ скорости.

- Проверка функционирования системы (только Astra-H)
1. Проверить целостность и соответсвие номинала предохранителей FE5 и FE6, наличие на них питания (B+)
2. Извлечь из блока предохранителей реле K1, K2, K10 (сфотографировать или запомнить как они стояли)
3. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле К10 (на схеме К13) в блоке предохранителей - вентилятор должен вращаться на малой скорости.
4. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K2 (на схеме К12) в блоке предохранителей - вентилятор должен вращаться на средней скорости
5. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K1 (на схеме К11) в блоке предохранителей - вентилятор должен вращаться на максимальной скорости
6. Удалить все перемычки, установить на место реле. Проверка закончена.

- Используются вентиляторы:
0130303 300 (390мм, керамический резистор) / 0130303 298 (390мм, открытый нихром) вентиляторы охлаждения двигателя

Общее для всех вариантов:

- Проверка работоспособности непосредственно вентилятора и его резистора:

ДВУХскоростной - см. фото слева; ТРЕХскоростной - фото справа (распиновка одинаковая независимо от типа резистора: керамика или "пружинки").
ОДНОскоростной вентилятор проверяется по аналогии с ДВУХскоростным, за исключением среднего контакта. Его либо нет, либо он не задействован.

- Резистор и термопредохранитель

Каждый элемент резистора имеет сопротивление 0.24 Ом, изготовлен из нихромовой проволоки ~1мм диам. Описание керамического резистора, см. ниже в главе "Ремонт. "

На штатном резисторе БОШ установлен термопредохранитель на 216*С 15А (маркировка 216 KR1).

ВАЖНО. Параметры нового термопредохранителя ни в коем случае не должны превышать параметров штатного. В противном случае возможно возгорание а/м, начинающееся с диффузора.

ВАЖНО. Если неисправен термопредохранитель, то это говорит о перегреве спирали резистора при работе вентилятора на малых скоростях. Перегрев спирали происходит из-за увеличения тока, проходящего через нее, т.е. тока потребляемого вентилятором. Увеличение потребляемого вентилятором тока может быть связано как с механической неисправностью вентилятора (износ подшипников, заклинивание), так и с электрической (КЗ в витках обмотки ротора, напр.)

Было много сказано советов по поводу резистора вентилятора и по поводу охладительной системы, но эксперементировать не стал.

Заказал в экзисте резистор. Вышел он по деньгам конечно как золотой, но я в итоге не пожалел.

1,5 дня ожидания и резистор был у меня в руках. Так же с момента покупки машины, держатель капота у меня болтался без крепления, поэтому так же заказал фиксатор держателя капота.

Радостный новым деталям я побежал менять резистор. Был вечер, темно, но фонарик творит чудеса)

Немного пошаманив я достал старый резистор и ужаснулся: он видимо уже был восстановлен (есть следы пайки) и сгорел еще больше чем обычно они сгорают.

Поставил фиксатор, поставил обратно резистор, решил проверить как все работает.
Завел, прогрел и УРА! Включилась 1 скорость вентилятора, стрелка не переходила черты 90 градусов. Все работало как надо!

На следующий день решил побольше поездить, проехал около 200 километров — по городу и за городом, постоял в пробках, мерз, но не включал печку, но машина себя вела именно так, как она должна себя вести.

Стоимость резистора вентилятора охлаждения — 3800 руб.
Стоимость фиксатора держателя капота — 49 руб.

Запчасти

Opel Meriva 2007, 105 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 20

Не подскажешь артикул фиксатора держателя капота?

А еще вопрос, с какой стороны подлазил? Как там ентот девайс держиться? Резистор купил, надо ставить, так что б ничего несломать, поподробнее опиши плиз.

Залезал сверху, подлезть было не удобно и не видно, но бывший хозяин видимо сломал один держатель (держится на 2 пластмассовых держателях), поэтому он у меня аж вывалился, когда потянул.
И кабель сначала сопротивлялся, не мог его снять, потом отключил.

Рекомендация одна — если есть подъемник или яма — то лучше заморочиться и через неё поменять и не сломать ничего.

Если такого не имеем, то рукой нащупать как он крепиться, отжать пластмассовые держатели по очереди и (вслепую естественно) вытащить.

В принципе процедура не сложная по сути.

Вечером домой приду, сфоткаю из книги по ремонту по замене этого резистора.

Спасибо, а то релюха руки жжёт, ну ты понимаешь о чём я:) Ямы нет конечно, но в принципе можно приподнять и ползком, вопрос надо ли защиту снимать? Тут и еще вопрос, а стоит ли у меня вообще ента релюха? Двигатель 16ХЕ, авто с кондиционером.

Должна стоять, защиту наверно придется снимать…
Дождись, часа через 3 буду дома, сделаю для тебя фото с книжки, может поможет.

С книжки не надо, у меня есть:) Там все снимается при снятом с машине радиаторе:)

Поменяешь, отпишись что к чему

Вечерком глянул, вроде сверху долезть можно. Только холодно у нас 0 градусов, поэтому колупать не стал, думаю на выходных. Меня немного напрягает отверстие крепежное на реле, че туда вставляется?

На реле? Отверстие? Что то я на память не вспомню о чем ты)

Короче поменял я сегодня релюху. Как и следовало ожидать релюха помимо двух пластиковых защелок держащих её, еще был вкручен саморез под крест, который держал всю релюху. Колупался полчаса, пока не взял маленькое зеркальце на удлинителе и не посмотрел че там не пускает. Оказалось саморез. Дальше дело пошло, работы знаючи на 10 минут, всё выковырял и поставил на место через верх. Тестить не получилось на улице -2, температура выше 80 не поднялась.

Видать прикрутил кто то, саморез вроде не предусмотрен там. Ну главное все получилось и слава Богу)

Тоже париться не стал, взял правда с рук в Питере мужичок продавал, а то у нас цены ёбин бобин, дружище переслал, а про фиксатор -это по моему болезнь, я когда заказывал -думал дайтеДВе)))

Вот и мне чё-то кажется что запаять — это не вариант. Но блин сотку отдавать за резистор, пока жаба душит.:-)

сгореть или закипеть в какой нибудь самый не подходящий момент обойдется гораздо дороже чем сотня баксов)

Системы вентиляции, отопления салона и кондиционирования воздуха Opel Corsa

5.4.6 Снятие и установка дополнительного резистора / Opel Corsa

Снятие и установка дополнительного резистора

Порядок выполнения

Снимите кожух вентилятора отопителя, э/мотор вентилятора оставьте в кожухе.
Из салона разъедините разъем, расположенный справа от рулевого вала, от кожуха вентилятора (дополнительного резистора).

Расположение разъема электропроводки

Винт крепления (1) и разъемы (2) дополнительного резистора

Как заменить резистор отопителя Opel. Opel. Corsa D. Замена реостата \ Ремонт резистора отопителя салона на опель корса д. OPEL Corsa D. Полный ТЕХРАЗБОР Управление климатом Opel Corsa D

Другие материалы раздела

Снятие и установка блока управления отоплением

Снятие и установка блока управления отоплением Порядок выполнения Отсоедините отрицательный провод от батареи. Снимите оба центральных.

Системы вентиляции, отопления салона и кондиционирования воздуха

Системы вентиляции, отопления салона и кондиционирования воздуха Снятие и установка фильтра воздуха салона Порядок выполнения Откройте.

Снятие и установка дефлекторов воздуховодов

Снятие и установка дефлекторов воздуховодов Все установленные дефлекторы одинаковые и взаимозаменяемые. Порядок выполнения Для.

Снятие и установка тяг привода заслонок отопителя

Снятие и установка тяг привода заслонок отопителя Снятие Порядок выполнения Снимите блок управления отопителем и отсоедините.

Снятие и установка переключателя скоростных режимов вентилятора

Снятие и установка переключателя скоростных режимов вентилятора Порядок выполнения Вставьте в отверстие рукоятки переключателя.

Снятие и установка дополнительного резистора

Снятие и установка дополнительного резистора Порядок выполнения Снимите кожух вентилятора отопителя, э/мотор вентилятора оставьте в.

Проверка исправности функционирования и обслуживание систем отопления и кондиционирования воздуха

Проверка исправности функционирования и обслуживание систем отопления и кондиционирования воздуха Система кондиционирования Система.

Снятие и установка вентилятора отопителя

Снятие и установка вентилятора отопителя Снятие Порядок выполнения Отсоедините отрицательный провод от батареи. Снимите обтекатель.

Подскажите на всех ли Астрах Ж одинаковые резисторы вентилятора радиатора. У меня Opel Astra G Caravan, 2003 г.в., двиг. Z16XE, расположение разъема вентилятора и резистора в нижнем левом углу. У меня перегорели (прогнили) обе пружинки. В одном магазине на заказ нашел резистор (около 1 т.р.), но он располагается в правом верхнем углу, на какую модель двигателя я не помню. В других, только на заказ вентилятор в сборе 5-6,5 тр. Если кто сталкивался с похожей проблемой, то как ее решал. Заранее спасибо.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

В таком, случае возможно ли восстановить резистор вентилятора радиатора (lдв.Z16XE), у меня перегорели две пружины сопротивления (зазор 1-2 мм.), паяются ли они, если да то чем и каким материалом, и целесообразно ли их восстанавливать.

Перегорели резисторы в центре? Если да, то найти аналогичную нихромовою проволоку и сделать, если перегорели в месте контакта то чуть уменьшив длинну прикрепить на место. Соединение там не паяется, а зажимается. Я пошел по второму пути, перегоревший был один резистор. Вентиляторы разные, точнее сам мотор думаю что одинаковый, а вот блок с резисторами и разъемы различаются. Бывают с двумя резисторами и четырьмя контактами в разъеме, для машин с одним вентилятором и на охлаждение двигателя и для радиатора кондиционера, а бывают с одним резистором и тремя контактами в разъеме для машин с раздельными вентиляторами на радиатор и кондей. Но это не суть, резисторы думаю нет смысла за такие деньги покупать, кусок нихрома этого не стоит.

Astra G СеданьчеГ я как раз вас искал, хотел спросить как вы восстановили сопротивления. У меня два сопротивления (резистора), перегорели витки не в центре, но и не на соединении. Последую вашему совету буду искать проволку, позже отпишусь.

У меня то как раз перегорела так скажем ножка резистора, так что вся остальная часть в принципе сохранилась. Жаль я не делал фоток всего процесса, было бы проще объяснить. Но если на пальцах, то суть в следующем: Резистор представляет собой катушку из определенного количества витков нихромовой проволоки, концы зажаты в металличесие крепления, которые дальше переходят в разъем. В месте соединения надо разжать крепление, я это делал при помощи острого шила, вставить новый или как у меня получилось отгоревший конец резистора в крепление и максимально плотно зажать крепление обратно. Мне пришлось чуть разогнуть отгоревший конец резистора, тем самым общая его длинна уменьшилась на пару сантиметров, но на работе вентиляторов это не сказалось. Кстати если искать проволоку и менять все целиком то есть смысл измерить то, что от него осталось омметром, потом прикинуть длинну этого куска и рассчитать сопротивление полного резистора, а потом когда будет примерно ясно какое там сопротивление было искать замену, но прежде чем ставить убедиться, что оммическое сопротивление аналога близко к оригиналу.

Можно не замерять, на самом блоке резисторов указаны пераметры для одной пружинки 0,42 Ом., для второй 0,34 Ом. (1-я и 2-я скорость), вчера посмотрел.

Итак, 04.07.09 г. я снял вентилятор (так как отдельно блок резисторов не снимается) высвоболил блок резисторов, путем спиливания защелок защиты (П-образная металическая скоба из нержавейки с дырочками) открыл его, отжал шилом 4 зажима в которых были хакреплены 2 пружины сопротивления, аккуратно вытащил их пасатижами (это надо делать аккуратно, так как металл может просто порваться. Затем из двух отрезков нихромовой проволки скрутил две спирали одна 8 витков, вторая 10, диаметром 9-10 мм. Затем вставил эти самодельные сопротивления в штатные места 0,34 Ом и 0,42 Ом соответственно и дальше собираем все в обратном порядке.
В итоге сейчас у меня (тьфу-тьфу) вентилятор стал работать, по крайней мере 1-я скорость работает, до второй и третьй двигатель я так понимаю еще не нагревался. Сегодня тестировал его в пробках, включая кондиционер на всю мощность, пока вентилятора хватает и температура выше 90 С, не поднималась (тьфу-тьфу). Но при этом все равно горит машина с ключиком. Почитал ошибки так и выдает 1482 и 1483 (обрыв цепи, низций сигнал 2 и 3 вентилятора) и при этом одновременно работает вентилятор. Раньше если машинка с ключиком горела, то температура двигателя росла, а вентилятор не работал.
Таким образом доблестные сервис-мены из Опель-Сервиса (Краснодар), путем своих нехитрых (или хитрых) умозаключений чуть не сподвигли меня на приобретение ЭБУ (новый 25-30 т.р., б/у 13-16 т.р.). Также я чуть не заказал новый вентилятор из-за двух пружинок сопротивления (4,5-6,5 т.р.) и чуть не приобрел резистор вентилятора за (1 т.р.) На деле вышло, что сам решил проблему, по крайней мере сделал так, что не поднимается температура (благо руки есть). Спасибо всем кто помог советом!

Временный вариант здесь. Симптомы неработающего резистора такие: машина гудит как пылесос и вибрация идёт по всей машине, часто включается вентилятор охлаждения двигателя.
Дело в том, что у вентилятора три скорости вращения, а т.к. резистор сгорел, (либо он снят), вентилятор работает на полную в аварийном режиме (только на 3 скорости) и срабатывает только при высокой температуре (примерно при 105 градусах). Если при этом пользоваться кондиционером (при нормальной работе сразу включается 1 скорость вентилятора, а при сгоревшем охлаждения не происходит), то из-за большой нагрузки может накрыться компрессор кондиционера и тогда денег нужно будет куда больше.

Всё-таки решился выложить кругленькую сумму за резистор (сравнил с тазовским за 150 руб). Для коробки автомат идёт 3 скорости обдува радиатора.

Зелёный слой трескается от всяких реагентов и из-за этого начинает ржаветь и сыпаться нихром (обмотка), тем более он ничем не накрыт.

Смазал его ТОНЧАЙШИМ СЛОЕМ температуростойким красным герметиком ABRO.

Резистор вентилятора бывает:
— МКПП (механика), кондиционер — 1341391 / 1341586 (стоимость: 1000-1500 руб.)
— АКПП (автомат), климат, кондиционер — 1341396 / 1341134 / 55702181 / 13490888 (стоимость: 3500- 4000 руб.)
— АКПП (автомат), климат, кондиционер — 13322476 / 1341054 — резистор от Meriva B, но подходящий на Corsa D (стоимость: 1800 руб.)

UPD: Добавляю ещё один вариант резистора от Meriva B, который хорошо показан здесь

2016 UPD: Добавляю видео замены резистора:

⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ Внимание: внизу есть фото резистора, спустя год. ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩

И так продолжение проблемы с охлаждением мотора …
Был заказан резистор Dominant OP13410396 за скромную сумму 1219р.

Куплен герметик красный ABRO

запускаем первое реле

Переходим во второе реле. и тут у меня возник вопрос. я что то не заметил различий между первой и второй скоростью… по ощущениям крутит вроде с такой же скоростью…

Ну и в конце виновник тишины при температуре в 104 градуса.

Вот такая история )) бюджетное решение .
Нужно будет еще попробовать визуально оценить первую и вторую скорость вращение есть разница или нет…

Цена вопроса: 1 500 ₽ Пробег: 115 000 км

Opel Corsa 2007, двигатель бензиновый 1.4 л., 90 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Opel Corsa, 2007

Opel Corsa, 2010

Opel Corsa, 2007

Смотрите также

Комментарии 34

Как этот аналог резистора, стоит брать?

Да пока ни чего сказать не могу. Внешне не чем не хуже того что стоял на машине . Да и по деньгам меня больше устраивает чем от мерив или ещё чего там ценник выше двух тысяч

С этим согласен, поэтому и спрашиваю.

К сожалению ни чем помоч пока что не могу . Сейчас все функционирует все хорошо )))

Если вдруг сломается, напишите пожалуйста. Через неделю тоже собираюсь заказать этот резистор.

С форума в тему одной скорости вращения:

Как и отмечено тут, резистор 1341641 (55704057), на 4_й фото, предназначен ТОЛЬКО для дизельных двигателей и 1.6Т (OPC), схема разводки другая. При установке на 1.4 АТ без соответствующей доработки скорости на вентиляторе будут включаться в следующей последовательности: 2-1-3. А должны: 1-2-3.
Чтобы установить его на 1.4 АТ необходимо поменять местами 2_й и 3_й контакты на разъеме жгута проводов или на самом резисторе, кому как удобнее. Но с появлением 1341054 (Meriva-B), такая доработка перестала быть актуальной.

ну я через экзист пробивал номер по схеме и заказывал аналог вот этот . Со старым через оп ком не включались перва вторая скорость . Щас все включается. Машины разные на механике вот идёт двух контактный . Для дизеля другой видимо … но на наших моторах первая скорость вроде при 102 должна включатся вторая 106

Резистор зам1200 с копейками дороговато будет. Покупал на емекс за 500 рублей. Вот скрин паренек один инфу полезную пишет. Что я и сделал.

Ну возможно ))) но меня устраивает многие покупают по 3500 их

Где этот резистор находиться? Подскажите
И как узнать что он вышел из строя?

Открыл капот. И прям под бочком с антифризом он находится, на корпусе радиатора . А проверить не знаю как . У меня температура до 104 доползла а вентелятор не включился, я думал он не работает вообще . Скинул фишку с датчика температуры на термостате вентелятор на максимальной скорости работает . А так вообще люди говорят если включить кондей то вентелятор должен работать если не работает то резистору конец.

Спасибо!)надо поменять перед летом!

По поводу проверки включения кондея так оно и есть.
А если вентилятор не работает а кондей маслает то вроде как срывную муфту рвет. Яко бы давление шкалить начинает.

Стал часто срабатывать вентилятор охлаждения, выяснил что срабатывает всего одна аварийная 2ая скорость при температуре 106гр, по идее до неё где то на 100-102гр должна включиться первая скорость вентилятора и спокойно охладить двигатель до 93-95гр.(без просадки напряжения, вибрации и шума), но этого не случалось, умер резистор на радиаторе, он у меня двухконтактный т. к авто с кондиционером и мкпп, двигатель Z14XEP.

Нагуглил по корсе клубу и драйву оригинальный номер резистора, в автодоке оригинал стоит 1341391 (1700р)/ 1341586 (4277р) аналог GM 13256565 (1700р) самый дешевый неоригинал LEX RO4217 (1200р), дороговато…

Решил поискать на AliExpress, там резисторы (для вентилятора печки и радиатора охлаждения) 2,3,4 контактные, двухконтактный резистор там стоит в районе 400р но доставка 600р, не на много дешевле автодока, но в описании к этому резистору есть номера оригинальных деталей 51799359/55702358 от Fiat, Alfa Romeo, Lancia.
Так вот если их вбить в автодок/емекс появляются интересные аналоги в районе 500р всего:
— Polcar 3031KST1 500р
— FRIGAIR 3510018 600р
— ERA/ZEM/ZN/MESSMER 665010 750р вот его я и решил заказать в автодоке, т.к. 1 резистор был всего за 500р.(остальные по 750р) в применении у этих неоригиналов есть Corsa D с различными двигателями. (Z14XEP в том числе)

Читайте также: