Бендикс и втягивающее в чем разница
Всем привет,дело в следующем:утром поворачиваю ключ чтобы завести машину,стартер крутит но вхолостую,только шестерни звякают а двигатель не крутится.несколько раз попробовал -безтолку.Поставил на 5 передачу немного толкнул машину,потом пробую стартером-завелась.Вечером опять то же самое.Где копнуть,втягивающее или бендикс? Осенью когда снимал стартер(менял щётки) обратил внимание на бендикс-шестерня крутилась не очень легко и на зубцах помятости. Может в этом и дело?
Оракул
esse791
Участник
Лёха751
Профессиональный советчик
nikolson
Мастер советчик
esse791
Участник
Один раз снял бендикс а там всё в загустевшей смазке от старого хозяина. Удалил всё - его и ось стартёра смазавать нельзя, т.к. в бендиксе второпластовая втулка, если всё это обмазать, то всё забивается пылью. Промыл и всё заработало.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Всем привет,дело в следующем:утром поворачиваю ключ чтобы завести машину,стартер крутит но вхолостую,
Каждый день сюда заглядываю!
"Бендикс" и втягивающее неразборные элементы и их нужно менять целиком, но если руки растут откуда надо то можно и отремонтировать и то и другое. Бендикс лет 5 назад разобрал, промыл, подрасправил пружинки и забыл. А вот втягивающее рабирал за этот период раз 5 пока не поменял на новое. Причём неисправности втягивающего проявляются по разному и по внешним признакам могут походить на неисправность бендикса.
Рекомедую поменять сразу оба девайса, цена вопроса около 1000 рублей, и забудешь о проблеме напроч, а то бегать дядя подтолкни это ну по меньшей мере не солидно.
"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/
Лёха751
Профессиональный советчик
Всем спасибо! заменил сегодня бендикс,купил за 700р.старый может потом поковыряю когда руки дойдут,шас нет времени.Планетарка в порядке,целая.Венец не крутил,но заметил рядом с венцом какие-то потёртости,видимо шестерня не отходила от венца полностью.кстати новый бендикс чуток отличается от старого-у старого зубцы
короче.
Результат:пока всё хорошо работает,будем дальше юзать.
С конца лета у меня возникла проблема- авто стало заводится не с первого раза, при повороте ключа слышно как стартер крутит, а зацепление с маховик как будто нет, после 2-3-4 попыток машина заводилась, при чем на горячую проблема усугублялась, т.е. приходилось делать больше попыток, чтобы пустить мотор.
Для начала решил снять и почистить стартер.
Чтобы снять стартер необходимо 2 головки: на 14, чтобы от крутить сам стартер от коробки и на 12, чтобы отключить + от самого стартера. Перед всеми манипуляциями отключаем + от аккумулятора!
После того как от крутили 2 болта на 14, лезем в яму, отуручиваем + от стартера, отсоединяем фишку от втягивающего и вытаскиваем подопытного.
Чистка стартера не решила проблему.
Значит либо бендикс либо втягивающее, кстати характер неисправности того и другого очень похожи- стартер крутит, но мотор не пускается, только в первом случае он крутит и проскальзывает, во втором случае бендикс не втягивает и крутится на месте, не войдя в зацеп с венцом маховика.
Многие могут написать — да надо было сразу бендикс проверить, типа он должен крутится с натягом в одну сторону и не крутится в другую. Да так и было, поэтому я при первой разборке стартера, подумал, что не в нем дело!
Почему все таки я решил заказать бендикс, а не втягивающее: у втягивающего могут подгорать контакты, его можно разобрать и почистить контакты, а вернуться к жизни бендикс для меня немного проблемотичней.
Оригинальный бендикс стоит 3000 рублей, поэтому решил взять аналог KRAUF за 1000 рупий.
Для того чтобы поменять бендикс необходимо снять стопорное кольцо ( отвертка и Рожковый ключ вам в помощь) . Когда стал надевать новый бендикс заметил как плотно он садится на вал, решил промерить посадочной место бендикса, и что я вижу, старый бендикс просто болтается на валу, т.е. его посадочной место разбито, может от этого его косо.било и он не входил в зацеп, а может просто от руки не стоит проверять работоспособность бендикса?))))
Втягивающее или бендикс. или. Устранено!
Доброго времени суток,устал
читать кучу тем и не нашёл ответа на свой вопрос!Если не по адресу то подскажите
где спросить!А именно:
Как взял авто-время от времени уже год ипёт мосг стартер!ну или х.з.чё!
Суть в следующем:на холодную заводится отлично-а на горячую не всегда,как взял авто
в сентябре того года,жары уже не было и за всю зиму такое случалось раз 10 от силы!
Как авто прогреется поворачиваю ключ-приборы загораются,начинаю крутить стартером он
либо вообще молчит-отпускаю ключ и слышен вжик под машиной-очень кратковременный!
либо начинает крутить стартер и после обороты перестаёт крутить и под авто слышно гудение-
втягивающее или х.з.Короче снял я стартер,разобрал,всё вроде бы хорошо,даже пыли особо нет от щёток,
короче почистил-смазал,втягивающее решил не разбирать(оно завольцовано-вообще его кто-нибудь разбирал.
или тупо под замену. ) так как грешил на тот самый окисленный контакт
- на стартере был сильно окислен(который папа торчит,х.з как его там по науке)ну короче собрал-поставил стартер
и стало ещё хуже на горячую и очень редко на холодную(раза два всего за месяц не завелась с первого оборота на холодную)
вот я думаю не втягивающее ли это. толи из-за того что контакт почистил стало хуже-толи совпадение.
ошибки были раньше время от времени-что то типа контакт стартера S и D неопределённое положение переключателя-сказали здесь
на форуме что это из-за нештатной сигналки с автозапуском!так как цэшки не оказалось под рукой взял контрольку,подлез к кон-
тактам замка зажигания-ну когда ключ в положение стартера кручу контролька горит-даже когда стартер тупит-напряжение не мерял пока
но походу дело не в замке!Ещё где то в темах читал что есть какое-то реле-где его искать у меня. И вообще подскажите как правильно
и в каком порядке провести проверку цепи. Заранее благодарен.
Контролькой мерял выход на стартер-красный провод с чёрной полосой!
короче я с одним человеком ещё покрутил-послушал,и он натолкнул на мысль что стартер то крутит,но не входит в зацепление либо выпадает из зацепления-бендикс. -когда разбирал
стартер со мной было трое автовладельцев,и все в один голос сказали что бендикс и вообще всё в стартере норм.А может ли так втягивающее моск ипать. -оно же вроде и подтягивает бендикс вилочкой,может ли быть такое-что стартер крутит а бендикс по какой-нибудь причине связанной с втягивающим не доталкивать или вообще не толкать бендикс. Как я писал что ключ поворачиваю а в ответ молчание,отпускаю и кратковременный вжик. и контакт толи на втягивающем толи на стартере(тот который папа)когда почистил то стало хуже. грешу на втягивающее подскажите плиз как разобраться во всей этой фашистской системе.
VARIK BBG 02 2.8 tiptr 4mot webasto в ремонте(кипятильник)кожа люк солярий,BlackMat,И зима и лето R19 Мультируль дружит с JVC-AVX KD33 Infiniti kappa 65.9CSx2 SPL GRLA3000.1+1200.4 MacAudioSTX212BP Cadence 4F,StarlineA91 WVWZZZ3BZ2E324796
Устройство
Он состоит из трёх основных частей:
- Втягивающее реле;
- Электродвигатель;
- Бендикс.
Электродвигатель – преобразует электрическую энергию в механическую. Он вращает бендикс с определенным числом оборотов, а тот, в свою очередь, коленвал двигателя. В результате этого, происходит запуск силового агрегата.
Бендикс – это своего рода редуктор, передающий крутящий момент от вала электродвигателя к маховику коленвала. Это подвижная деталь, она насажена на вал электрического двигателя стартера и двигается по нему на шлицах.
Кроме того, он состоит из двух частей. Поэтому, он свободно вращается по часовой стрелке и блокируется в другую сторону. Это обеспечивает надежную передачу крутящего момента к двигателю авто. Кроме того, это бережет весь агрегат от поломки, когда мотор запустился.
Автомобильные стартеры бывают классического и редукторного типа. Последние оснащены редуктором с планетарной передачей. Бендикс находиться на собственном валу, а не на якоре электромотора.
Пришло время рассмотреть устройство и принцип работы каждого составляющего элемента схемы стартера автомобиля. Хочу отметить, что любой из них является основным. Поломка любого из них, приведет к полной потери работоспособности всего агрегата.
Втягивающее реле
Как говорилось выше – в большей степени это электрическая деталь. Да, в ней есть механические подвижные части, но они приводятся в движение за счет тока.
Из чего оно состоит
На тыльной стороне находятся три контакта:
Реле стартера автомобиля состоит из двух обмоток. Каждая из них выполняет свою функцию и нужна для создания электромагнитного поля для втягивания якоря. Он соединен через тягу с бендиксом. Это выталкивает его наружу, где он входит в зацепление с маховиком и электродвигатель готов вращать коленвал.
Еще одной подвижной деталью реле, является медная площадка, расположенная под крышкой реле. Во время втягивания, происходит нажатие на эту площадку, она замыкает собой два пятака – шляпки силовых болтов. Через неё, от одного болта к другому, протекает большой электрический ток от аккумулятора к электродвигателю.
Как работает втягивающее реле
При отпускании ключа, снимается напряжение на управляющем проводе. Через обмотку перестает течь ток, исчезает электромагнитное поле и якорь, под действием возвратной пружины, выходит из корпуса. Он через тягу вытягивает из зацепления бендикс, возвращая его в исходное положение.
Обрыв в одной из обмоток приведет к тому, что бендикс не будет выскакивать или наоборот, постоянно выскакивать и возвращаться в корпус. Целостность можно определить простой диагностикой втягивающего реле. Причём для этого не нужны специальные приборы, достаточно воспользоваться аккумулятором и контрольной лампой, или мультиметром.
Электродвигатель
Устройство
- Он состоит из якоря, на котором намотана особым образом медная проволока, и бендикса, который находиться на противоположном конце вала.
- Токопроводящих контактных щёток и коллекторного кольца (контактной пластины)
- Корпуса, внутри которого находятся магниты и он жестко соединен с кузовом автомобиля.
- Втулки или подшипники.
Принцип работы
При повороте ключа в замке зажигания, напряжение через втягивающую обмотку создает электромагнитное поле. Он втягивает якорь реле, и замыкает пластиной между собой силовые пятаки.
Потеря контакта где-нибудь в этой цепи, влечет к полной неисправности стартера. Как их определить, поговорим в других статьях.
Бендикс
Устройство
- Звездочки или шестерни, как кому нравиться. Она выполнена из закаленного металла, чтобы увеличить срок службы. Она насажена на вал якоря электродвигателя, и находиться во внутренней обойме.
- Обгонной муфты. Внутри неё находится стопорное кольцо с роликами. Они прижимаются пружинками к наружной обойме.
Устройство бендикса стартера такое, чтобы уберечь элементы агрегата от преждевременной поломки, в момент запуска двигателя автомобиля.
Принцип работы
Особенностью этого механизма является то, что он может свободно вращаться в одну сторону и заклинивать при попытке провернуться в противоположном направлении. Это происходит за счет роликов, расположенных в обгонной муфте.
При подаче напряжение на обмотки втягивающего реле стартера выбрасывается бендикс. Он входит в зацепление с маховиком. В это время начинает вращаться якорь электродвигателя, который передает крутящий момент на бендикс, а тот на маховик двигателя авто.
Происходит запуск мотора машины. Если обороты коленвала выше скорости вращения якоря, обгонная муфта бендикса разблокируется, и шестерня механизма будет вращаться независимо от вала электродвигателя. Водитель отпускает ключ, исчезает напряжение в обмотках реле и электромотора, бендикс входит внутрь, и перестает вращаться.
Подведем итог
Собрав воедино знания об устройстве стартера автомобиля и принципе его работы, можно понять принцип его работы.
Признаки неисправности втягивающего реле и электромотора
Стартер щёлкает, но не крутит
Существует две причины:
- На электромотор стартера не поступает напряжение.
- Оно может поступать, но из-за слабого контакта в цепи, силы тока не хватает, чтобы крутить якорь, а соответственно бендикс.
Для второго случая характерна потеря контакта между гибким проводом от втягивающего до электромотора. Клеммы провода могут окислиться в месте его присоединения к силовому болту.
В электродвигателе неисправен щеточный узел:
Реже встречаются обрывы в обмотках якоря. Были случаи, но тоже реже, обрывается провод щеточного узла к корпусу стартера или окисляется его контакт.
Стартер не щелкает
Стартер постоянно щелкает
Это признак неисправности удерживающей обмотки втягивающего реле. Якорь втягивается, но не удерживается во втянутом положении. При этом обесточивается втягивающая обмотка, якорь, под действием возвратной пружины, выскакивает наружу.
Выход из строя бендикса
Стартер щелкает, электромотор вращается, но коленвал не крутит
Это признаки неисправности бендикса. Помните, его шестерня должна свободно вращаться в одну сторону, и заклинивать при попытке провернуть в противоположную сторону?
Так вот, цилиндрики, которые находятся в обгонной муфте, не прижимаются к наружной обойме и шестерня свободно вращается в обе стороны. Это значит, что при вхождении в зацепление с маховиком, бендикс не может крутить коленвал, так как прокручивается.
Запуск двигателя автомобиля сопровождается жутким скрежетом
Это может быть по двум причинам:
- Бендикс полностью не вошел в зацепление с маховиком.
- Изношены зубцы на шестерне или маховике.
В первом случае бендикс подклинивает на валу стартера. Его достаточно разобрать, почистить шлицы, по которым он двигается, и смазать их.
Во втором случае только замена шестерни или маховика. Кстати сказать, эта неисправность появляется не сразу, а вследствие долгой эксплуатации стартера с плохим зацеплением бендикса и маховика. То есть, из-за первой причины.
После запуска двигателя стартер продолжает издавать звуки
- В этом случае бендикс не вышел из зацепления с венцом маховика, он продолжает вращаться и якорь электромотора продолжает жужжать или свистеть.
- Не разомкнулись пятаки силовых болтов. Это больше признак неисправности втягивающего реле, потому что внутри его они находятся.
Другие симптомы неисправностей
При попытке завести мотор автомобиля, вы услышали щелчок, а потом тишина. После этого лапочки на приборной панели стали гореть в пол накала. Причина этой неисправности стартера банальная – плохой контакт на клеммах аккумулятора.
Подведем итог
Если появились первые признаки поломок стартера, то нельзя откладывать это на завтра. По закону подлости, стартер может отказать в самый неподходящий момент, далеко от дома или цивилизации.
Нужно снять его с автомобиля и провести диагностику, а как это сделать – поговорим в других статьях.
Читайте также: