Бак на лансер 9 от чего подходит
Пол: муж
Lancer 9
Поставил я себе этот бак где-то год назад. (ставил на Карпатской 10)
Изначально хотел ставить новый оригинал, но купился на рекламу, ведь действительно композитные материалы, "точная копия", - получается ничем не хуже оригинала к тому же немного дешевле (тогда он был 18 т.р без работы).
Внешне бак действительно выглядит неплохо, лёгкий, но сразу обнаружилось что это всё-таки не совсем точная копия, ибо внутренних перегородок как в оригинальном тут нет (насколько это критично судить не буду). Также шпильки стоят абы как, отверстия не всегда достаточно ровны, и при установки приходятся что-то подсверливать и подтачивать.
Ставил бак мастер Александр, работает он быстро, но. скажем так не очень тщательно (нужно посматривать). Спустя несколько дней после установки обнаружил течь, причем бензин не просто медленно капал как на моём старом прогнившем баке, а буквально текло струёй. При заглушенном двигателе течь была заметно меньше. короче всё оказалось просто - мастер не достаточно плотно (не до щелчка) поставил шланг бензонасоса.
Но на этом всё далеко не кончилось, бензином по прежнему пованивало. Текло в районе всех видимых прокладок (бензонасос, датчик топлива). Ок, допустим это мой косяк подумал я, ибо при замене пожмотился на замену прокладок (старые выглядели норм).
Заказал оригиналы, начал менять, - и тут прикол, одна гайка не скручивается и проворачивается вместе со шпилькой (в месте контакта со стеклопластиком шпилька "оторвалась").
Поехал опять к Александру, вину признали, поставили новый бак с "улучшенной" методой крепления шпилек.
Но опять течёт в районе бензонасоса несмотря на новую прокладку. (проблема видимо в кривой площадке на бензобаке которая контактирует с прокладкой). Короче, после долгой возни с этой течью - плюнул и посадил на герметик - пока вроде норм. (Постоянно ездить на Карпатскую в противоположный конец города я не готов.)
Но бензином всё-равно воняет, - если заглянуть в щель с фонариком то видно что в районе по крайней мере одного клапана "влажно". Короче нужно снимать бак и ставить эти клапана на герметик, из салона туда к сожалению доступа нет.
Итог:
Хотите по принципу "сделал и забыл" - ставьте оригинал.
Если хочется сэкономить, - то либо восстанавливайте свой гнилой (по возможности не тревожа прокладок вентилей, датчика, и т.п.) либо ищите "хороший" бу.
Итак, недавно тут был пост про бак от чери на лансер. Вот этот.
По итогам могу сообщить — БАК НЕ ПОДХОДИТ без СУЩЕСТВЕННЫХ доработок, тоесть просто снять свой-поставить китайский не получится. Номер бака — A211101110.
Да, форма похожая, и даже размеры вроде теже — но это единственное сходство. Форма другая, размеры вдоль машины +- теже, а вот поперёк он больше на 5см и соответственно просто не влазит на место. По крепежу совпадают только 2 передних отверстия, 3 задних не совпадают совсем, крепежа для проводки нет, зато присутствует ненужный нам крепёж для топливных трубок на чери, нет отверстия для датчика уровня топлива, нет противоотливного стакана внутри бака(так как топливный модуль на чери со своим стаканом), справа нет отверстия для крепежа проводки датчика ABS, а слева оно меньше, чем нужно.
Однако, установить его всётаки реально. Для этого для начала переносим ДУТ на топливный модуль (можно почитать вот тут), далее снимается старый бак(желательно слить бензин, я снимал так, но бак с 20 литрами трудновато вынимать, особенно когда он и так еле пролазит). Не забыть отключить разъём на проводке правого заднего датчика ABS! Теперь приходит время заняться доработками нового бака.
Сначала придётся пересверлить все 3 задних крепления и расширить вдоль машины(растягивая их назад) обе передних(по месту будет понятно). Но он всё равно не встанет) Так как мешают выштамповки сзади над боковыми точками крепления, упираются в закладные крепежа на кузове. Пришлось их аккуратно забить внутрь, правая забилась резиновым молотком, а левая только металлическим(тоже всё по месту понятно, я в конце ещё через доску подровнял плоскость, чтобы максимально ровная площадка для крепления получилась). Теперь он почти влазит, но всё равно не влазит. Почему? А потомучто он шире на 5 см и поэтому справа упирается в крепёж рычага, совсем немного, но упирается. Загнул правый край вниз плоскогубцами — и вот он на месте! Но прикручивать его ещё рано, так как надо над ним разместить проводку и над нимже протащить ранее отключенный провод датчика ABS, после протаскивания его можно подключить, больше с ним ничего делать не надо. Прикручиваем бак на место. Дальше можно подключить все шланги сзади бака и не забыть про шланг абсорбера, по шлангам там всё подходит.
Сверху бака и проще и сложнее одновременно. Так как ДУТ уже перенесён на модуль, отверстие под него не нужно, остаётся проблема отсутствующего стакана и внезапно крепёжного кольца. Тут есть разные варианты, я пошёл (на первое время, хотя может и навсегда) по простому пути и сделал стакан, одевающийся на модуль из канистры из под антифриза HEPU 1,5л. от Febi. Штатный стакан из родного бака даже если и вынуть, его не удастся вставить в китайский не вскрывая бак из-за того, что стакан в ширину 14см., а отверстие под топливный модуль 11см. По размеру подошла идеально. Но в такой стакан не влазит родная сеточка — и снова идём в вазовский магазин и покупаем сеточку от ваза, полукруглая которая, чтобы не выпирала вбок, а висела строго под модулем, родная нижняя часть с защёлками и резиночкой под бензонасосом убираются. Ничего никуда не вывалится и не уплывёт, так как всё это хозяйство всборе упрётся в дно бака и вывалиться/уплыть никуда не сможет. В стакане важно не забыть сделать отверстие в самом низу и желательно разместить его как в родном баке, на канистре там внизу есть треугольник, я вырезал ножом отверстие по его внутреннему контуру(видно на фото). Крепёжное кольцо на оригинальном баке ставится меткой назад по движению, а на китайском баке влево по движению, из-за этого модуль если ничего не сделать, окажется развёрнутым и не хватит ни длины проводов, ни длины шлангов да ещё и ДУТ скорее всего упрётся в стенку бака. Чтобы этого избежать, нужно в крепёжном кольце прорезать новые пазы так, чтобы оно совпало по шпилькам на китайском баке и с упорами на родном модуле в таком положении, как модуль стоит на родном баке(на фото видно). Всё это хозяйство собирается, ставится внутрь бака, подключается к проводам и шлангам — и всё, можно ездить.
Счастье от пшика при открытии бака — бесценно)
Итого:
+ цена, от чери мне обошёлся в 7700 против 18000 за аналог и 28 за оригинал.
+ шпильки модуля стали немного доступнее, теперь 5 откручиваются удобно и только 1 под полом, также китайский бак в этом месте ниже и до той 1й удобнее добираться.
+ не текущий бак и отсутствие запаха бензина
— так как модуль нынче упирается в дно бака, стало слышно насос, есть над чем подумать.
— не совсем верные показания ДУТ (это в посте про него написано), но думаю, это решаемо.
Пол: муж
Lancer 9
Поставил я себе этот бак где-то год назад. (ставил на Карпатской 10)
Изначально хотел ставить новый оригинал, но купился на рекламу, ведь действительно композитные материалы, "точная копия", - получается ничем не хуже оригинала к тому же немного дешевле (тогда он был 18 т.р без работы).
Внешне бак действительно выглядит неплохо, лёгкий, но сразу обнаружилось что это всё-таки не совсем точная копия, ибо внутренних перегородок как в оригинальном тут нет (насколько это критично судить не буду). Также шпильки стоят абы как, отверстия не всегда достаточно ровны, и при установки приходятся что-то подсверливать и подтачивать.
Ставил бак мастер Александр, работает он быстро, но. скажем так не очень тщательно (нужно посматривать). Спустя несколько дней после установки обнаружил течь, причем бензин не просто медленно капал как на моём старом прогнившем баке, а буквально текло струёй. При заглушенном двигателе течь была заметно меньше. короче всё оказалось просто - мастер не достаточно плотно (не до щелчка) поставил шланг бензонасоса.
Но на этом всё далеко не кончилось, бензином по прежнему пованивало. Текло в районе всех видимых прокладок (бензонасос, датчик топлива). Ок, допустим это мой косяк подумал я, ибо при замене пожмотился на замену прокладок (старые выглядели норм).
Заказал оригиналы, начал менять, - и тут прикол, одна гайка не скручивается и проворачивается вместе со шпилькой (в месте контакта со стеклопластиком шпилька "оторвалась").
Поехал опять к Александру, вину признали, поставили новый бак с "улучшенной" методой крепления шпилек.
Но опять течёт в районе бензонасоса несмотря на новую прокладку. (проблема видимо в кривой площадке на бензобаке которая контактирует с прокладкой). Короче, после долгой возни с этой течью - плюнул и посадил на герметик - пока вроде норм. (Постоянно ездить на Карпатскую в противоположный конец города я не готов.)
Но бензином всё-равно воняет, - если заглянуть в щель с фонариком то видно что в районе по крайней мере одного клапана "влажно". Короче нужно снимать бак и ставить эти клапана на герметик, из салона туда к сожалению доступа нет.
Итог:
Хотите по принципу "сделал и забыл" - ставьте оригинал.
Если хочется сэкономить, - то либо восстанавливайте свой гнилой (по возможности не тревожа прокладок вентилей, датчика, и т.п.) либо ищите "хороший" бу.
Рассветало. Утро сегодня необычное — сегодня я наконец-то занимаюсь инсталяцией пластикового бензобака от Чери Фора в свой Лансер 9. Все началось с походов по магазинам запчастей для ВАЗ и посещением авторазборки, опять же АвтоВАЗ.
Список запчастей от ВАЗа:
1. 2,8мм разъемы "мама" 2 штуки;
2. Разъем к топливному насосу, вернее нам оттуда нужны только 2 пина "мама", кто-то писал, что нужен переходник от Шнивы, я как дурак облазил ища чертов переходник, переходник не нужен, может эти пины есть где-то еще.
3. Хомуты на бензобак, я взял от ВАЗ-2110, нужно 3, чтобы один нарастить, или же подобрать от других авто (в идеале сделать из нержавейки).
4. Б/у топливный модуль ВАЗ (нужна оттуда только колба, ну и трубка-направляющая)
Также понадобятся:
1. Болт из нержавейки 6*80мм (я взял 6*100 длиноват) 1штука
2. Болт из нержавейки 6*20мм 1 штука
3. Гайка из нержавейки 6мм 1штука
4. Широкая шайба из нержавейки 6мм 2 штуки
Ну и сетка на топливный насос, я взял сначала от классики, но у нее слишком большая высота, благо у меня была сетка от Тойоты, но ее пришлось существенно модернизировать, при следующей замене фильтра обязательно надо искать замену, думаю от 2110 должна подойти.
Начал я с топливного модуля, перенес ДУТ на модуль, фотографии приложу, делается легко, единственный момент поплавок, в итоге я загнул так, как мне показалось он работает более менее правильно.
И самое интересное — это колба, вертел ее и так и сяк, в итоге-вплавил шайбу в корпус колбы, сплющил по концам немного трубку, нарезал на концах резьбу М6, рассверлил топливный фильтр от Лансера сверлом 5мм и соединил это в общий модуль, общая длина должна составлять 16 см, +/- 5мм.
Дальше сам бензобак, в отличие от железного от Фора, пластиковый влезает как к себе домой, и весь крепеж полностью совпадает, даже один лишний. Хомут от ВАЗ-2110 короткий рассверлил 10 мм сверлом у основания крепления (отверстия там уже есть) и он подошел идеально. Другой хомут пришлось наращивать, чтобы получилась длина самой ленты 76 см. Вроде все.
Сам виновник торжества! Ему осталось до сквозной коррозии совсем немного, крепление датчиков абс выломал рукой.
P.S недавно заметил что уровень масла упал, расстроился что двс начал масло жрать, а когда менял бак увидел, что выдавило сальник коленвала, обрадовался)
Читайте также: