Аутлендер или мазда сх5 что лучше

Обновлено: 24.01.2025

Добрый вечер всем!!Очень нуждаюсь в ваших советах, вопрос таков-Есть возможность купить Аутлендр -смущает вариатор,близкие знакомые советуют Мазду МХ5, но все-же митсуб. более по нраву.Что подскажете по поводу вариатора,либо остановиться на мазде.

Обе российской сборки , обе малокомфортны , очень шумны , обе являются аутсайдерами среди японских кроссоверов (европейские помои не в счет) , обе слабо продаются . Аут откровенно страшен и внутри и снаружи. Смотрите профильные форумы.

Если автор имел в виду аут XL, то Российской сборки он быть не может по определению.
Я владеют XL и Паджеро IV, поэтому советую только Митсу.

Насчёт слабо продаются, не надо. Новый аут быстро стал хитом продаж.

Но я бы выбрал мазду, зотя владел XL 2.4 с вариатором - отличный, экономичный авто, но очень уж жёсткий и шумный.

Вообще выбор то по сути такой у вас - ездите в основном в городе - то мазда, ездите больше на трассе - то аутлендер.. обоим машинам по плечу легкий офроуд - но забывать что это все ж такие не вездеход а кроссовер - нужно помнить находясь в обоих.
Если у вас нет тяжелого бездорожья и вы соблюдаете рекомендации производителя по эксплуатации аута с вариатором - то проблем коробка не доставит..

напрасно, очень даже, клиренс такой же, подключаемый полный привод с интеллектуальной системой активного распределения крутящего момента, с возможностью принудительной блокировки межосевой электромагнитной муфты, блокировки на прошлых не было

если не строить дачу и не мотаться по рыбалкам, то мазда будет предпочтительнее хотя бы из-за вопросов экономичности, да и фарш чуть получше. Если же вы имеете дачу, вы рыбак и с семьей мотаетесь на юга, то лучше аут. А еще лучше хитрилу или кашкай+2.

Ну не знаю на Мицубиси вариаторы не ломались так массово как на ниссанах. Типа Иксов и Кашкая. *там подшипники уставали и потом рассыпались.
Ща только единицы могут их чинить.
Про мицу скажу из первых рук.
Собственно говоря Радует нормальный расход для 2 литровго движка 10-11 город в мегаполисе. ..
Многие одноклассники порядка 15 + кушают
Ест он в отличии от Мазды 92 бензин. на мазду в лучше случае хороший 95 надо а по хорошему и 98+
Поэтому практичнее было бы Аутлендер брать ну и он чуть побольше Мазды. у Мицубиси это одна из самых надежных платформ. от лансера до Аутлендера.
Мне лично нравится вариатор нету Кикдаунов все ровно и гладко. 45+ тыс не показательно все же ничего кроме масла.. и бензина + зимняя резина.. за третий год.. у знакомого 3 литровый там уже больше лет и пробега и тоже ничего кроме расходников.

Mitsubishi Outlander, 3 поколение, 3-й рестайлинг, 08.2018 - н.в.

Пробег 11500 км расставил всё по местам. Сразу скажу, что автомобиль нравится очень. Конечно, перед покупкой изучил отзывы и форумы: мнения разные.
Но тут уж на вкус и цвет.
Девять тысяч проехал в режиме город-трасса, остальное - трасса (отпуск).
1. Гигантский расход топлива - сказка. Это не Smart. Город - 9-10 л, трасса - 7,9-9,7 л. Смешанный режим - до 10 (в пробках).
2. Недостатки вариатора - чушь. Слабость 2,0 литрового двигателя при разгоне - ерунда. Если, конечно, Вы не пересели в Outlander с Porshe. Машина чётко реагирует на педаль газа, если нужно резко набрать скорость, включаю спортрежим.
3. В машине просторно, в багажник помещается все, что нужно и ненужно. Ещё остаётся масса свободного места.
4. Дорогу держит уверенно, но при резком торможении приходится с усилием удерживать руль.

Притча во языцех: ЛКП и решетка радиатора. У меня пока нет проблем, но если возникнут - три года гарантии никто не отменял. Раз разработчики воткнули такую решетку, никаких проблем быть не должно. А если возникнут, смотри выше - гарантию никто не отменял. То же и с ЛКП.

Mazda CX-5, 2 поколение, 11.2016 - н.в.

Разгон на трассе просто шикарен. Тапку в пол и в точку. Bose тоже хорошо отыгрывает, что за бред пишут про него, наверно те кто денег зажал. Задние сидения оказались на редкость комфортными. Внешний вид просто бомбический, выезжаешь с мойки и сам себе завидуешь. Багажник задний чуть меньше чем в стареньком Фокусе, но мы давно картошку в мешках не возим, а велик разобранный с кучей сумок помещается. Пассажиров и климат не чувствует, тягу на обгонах не теряет. Салон целиком слизан с мерседесовского, те же крутилки, те же дефлекторы, те же прямые линии - и это очень радует! По не сильной грязи ползёт очень достойно, в сильную пока не загонял.

Передние сидения! При росте 185 - не могу отрегулировать таким образом, чтобы боковая поддержка слева не упиралась мне в ногу. Я среднего телосложения, в поворотах сидение не держит абсолютно, чувствуешь себя как в волге на диване. И да, кто бы что не говорил, всё это будет оправданиями, НО они короткие! У меня в Фокусе 2006г были комфортнее на порядок. Так же к обогреву переднего стекла, алё, даже в аутлендере это уже по дефолту. Крепление зеркал. сколько на мойке из них воду не выдувай, а домой приедешь с разводами до задних стоек. Навигация живет своей жизнью, то позиционируется, то нет - как захочет. Карплей за 30 касарей, слезами умывался когда платил.

Странное что то с климатом, он тоже живет своей жизнью. Выставил в ноги и мордулица, всё норм, шуруешь по трассе, через час только в ноги стоит галочка, остановился не глуша мотора - вообще бывает выключается. Пока за 4к пробега всё

Что нравится в мазде:
1) Шумоизоляция лучше;
2) Качество отделочных материалов чуть лучше;
3) Подвеска настроена комфортнее - жесткая но не такая гулкая как у митсу;
4) Расход будет меньше чем у 3.0;
5) Налог меньше;
6) Отличная динамика относительно V4 2.5.

Что НЕ нравится в мазде:
1) Дизаин-внешне на мой взгляд не очень -очень уж узкие фары, туманки мышиный глаз, решетка радиатора. как-то непропорционально все;
2) Салон теснее, багажник ощутимо меньше;
3) Полный привод весьма хуже, нет возможности изменять режимы работы как у митсу (в говна не лезу, но эта функция очень полезной оказалась за 3,5 года эксплуатации аутлендера)
4)Требовательный к качеству бенза двигатель, нельзя заливать 92 (в митсу 3.0 тоже указан 95, но там все льют 92 спокойно. );
5) Вошла в топ по угонам в 2017 году

По комплектации митсубиси для меня интереснее, т.к. там будет система кругового обзора, на мазде будет проекционный дисплей (а он мне нафиг не нужен). По остальным плюшкам по сути паритет - крышка багажника с электроприводом, подогревы, системы выхода из занимаемой полосы и т.д.

Сам вообще склоняюсь больше к ауту, т.к. проехал на своем уже более 100 000 км и за это время только расходники менял, даже подвеска вся родная, машина показала себя как надежная. В митсу привлекает надежная проверенная временем рядная шестерка, которая как мне кажется может быть до сотни и разгонится примерно так же как маздовский скайактив, но на скоростях 160-190 будет вести себя намного лучше, да и плавности разгона такой добиться от рядной четверки невозможно. мазда конечно разгоняется за 9 сек, но это происходит очень надрывно с раскруткой двигателя и т.д. В митсу смущает только расход и налог
Машину беру лет на 5.

Ну люблю иногда проехаться с ветерком, поэтому и смотрю на V6. да что там иногда, часто люблю) По сути аута 2.4 мне в городе хватает за глаза, на трассе 140-160 можно идти спокойно, но вот после 160 вяловато конечно, да и есть проблема, что после 160 можно перегреть вариатор, поэтому и хочу от него отказаться, несмотря на то, что при плавной езде в диапазоне 80-120 у вариатора только плюсы.

Аутлендер по размерам только лучше, полный привод там ничем не лучше, он все равно не такой как на паджеро, т.к. подключаемый. На свою мощность не едет. Салон хуже.
Но если мазда не нравится, почему выбор на ней?
Есть еще тигуан, там будет абсолютно все что может быть, и по опциям он опережает абсолютно всех, но так же требователен к бензину, зато едет лучше всех. Места в нем как в мазде.
Всеже аутлендер, икстрейл, црв, соренто это машины с большего объема салона и багажника.

Если можешь позволить себе платить больше за 3х литровый мотор, бери Аутлендер. Иначе потом на Мазде будешь жалеть - салон меньше, не хватает мощности мотора.

Со временем в цене что быстрее падает?

Аутлендер по размерам только лучше, полный привод там ничем не лучше, он все равно не такой как на паджеро, т.к. подключаемый. На свою мощность не едет. Салон хуже.
Но если мазда не нравится, почему выбор на ней?
Есть еще тигуан, там будет абсолютно все что может быть, и по опциям он опережает абсолютно всех, но так же требователен к бензину, зато едет лучше всех. Места в нем как в мазде.
Всеже аутлендер, икстрейл, црв, соренто это машины с большего объема салона и багажника.

Смотрю спорт в ашди с пивом на диване

Ауди Q5 ТурбоУлитка

По теме - Мазда СХ-5 (много комментариев, нет смысла зацикливаться)

************
1)Вы не проверили на свой аут 2013г временем, когда говорите о V6 - данный срок не показатель времени.
2)Атмосферный двиган - это надёжность доказанная годами, но всегда есть (+) и (-) - расход топлива
3)Насколько серьезны отличия Вашего Аутлендера 13г от Аутлендера GT ? В смысле того, насколько они существенно прибавили.
4)Уверен,если Вы растете - то и машина должна рости.
********************
С Ваших слов - пробег 70% трасса, издить 1-2 чел..Другими словами, вопрос объем багажника ?
********************
"ЗА" рост классом выше. Путь - выбирайте сами:
1) исходя из собственных средств б/у 1-2 года (к примеру Финик QX50/QX70, Мереседес, БМВ X1? 3 или 4)
2) исходя из привлеченных средств НОВЪЁ ( к примеру, Мазда СХ-9, Форд Эксплорер)

Полный привод конечно подключаемый , но реализован намного лучше чем на мазде, к тому же есть режимы управления очень полезная вещь, при эксплуатации я это оценил в разных дорожных условиях. По поводу того, что не едет на свою мощность очень субьективно. Двигатель 2.4 вполне себе едет на свою мощность и едет примерно также как хонда ЦРВ, Х-трайл, форестер, колеус и т.д (+- о,3 сек в разгоне до сотни). У двигателя 3.0 по паспорту динамика 8.7 до сотни. но есть очень хорошие возможности для чиповки.

Тигуан тестил - он мне страшно не понравился - тесный, подвеска дубовая, езда на ДСГ очень не понравилась, едет на свои силы не плохо, но двиг надо конкретно крутить. Ну и ДСГ, турбины, ТНВД. ну его нафиг.

А выбор на мазде, т.к. из всего , что я протестил в бюджете 2.1-2.2 по сути это лучшая машина которую можно купить после аутлендера, хотя свои ньансы все же есть. Поэтому выбор так и встал- или взять новый аут с более мощным мотором и в чуть более лучшей комплекктации, либо мазду.

По теме - Мазда СХ-5 (много комментариев, нет смысла зацикливаться)

Про плюсы и минусы атмосферного двигателя согласен, однако для себя вижу только атмосферный двигатель, т.к. нужен максимально беспроблемный автомобиль лет на 5-6. Ну и мне впринципе не нравятся маленькие трубодвигатели, т.к. я бы хотел больше плавности разгона, а эти движки нужно вертеть, а вся экономия на топливе убивается тем, что:1) Нужен более высокооктановый бенз, а он дороже, нужно чаще менять масло (как ни крути, а на турбовке надо хотя бы раз в 7500 км менять) на атмосфернике спокойно 10 000 отьезжаю, на пробегах в районе 100 000 км многие попадают на ТНВД, турбины и т.д.

Понятно, что отличия нового аута от моего будут: 1) Двигатель 2) Комплектация 3) Новый дизайн кузова. В остальном понятное дело, что это будет аутлендер и BMW он не станет. но и в обслуживании он тоже не будет как BMW, а мне нужна как раз безпроблемная машина и относительно недорогая в обслуге вообщем.

По поводу багажника- возить иногда кое-что приходится

Финик -слишком специфический аппарат, налог уже конский т.к. за 250 л.с. ну и основной привод задний (с точки зрения проходимости не айс), чувствителен к колейности, тесноват салон.
Мерседес и бмв. ну тут спорно -Х1-маленький, Х3 - с мотором 2 литра брать смысла нет, 3.0 не в бюджет, в общем в содержании БМВ будет дорогим (интересовался ценами на дилерское обслуживание и был в ахтунге). Тестил Х3-машина понравилась, но стоит неадекватна- уж слишком унылый дизайн, салон тесноват, 2-литровый двигатель хорощо разгоняется до 100 а потом сразу стухает, цена конская, никаких особых плюсов кроме рулежки и чуть лучшего пластика в салоне не нашел.
Эксплорер-слишком большой -в городе неудобный автомобиль, на трассе слишком тяжелый -поворачивать не умеет совсем, хотя по прямой идет как утюг..
Мерс в этот бюджет только GLA. опять же с турбиной и как я понял с роботом, да и маленький он слишком.

Смотрел конечно еще б/у 3-5 лет - туарег или МL мерседес- такие машины может и есть смысл взять, но содержание не потяну.

Вообщем так вот и пришел к выбору между аутлендером и маздой, т.к. машины будут новые , на гарантии, оптимальные по размеру и весу, в хороших комплектациях, с атмосферными двигателями и обычными гидротрансформаторными коробками, приемлемые по цене в содержании и ехать при всем этом будут относительно не плохо. Пусть конечно качество пластика в салоне и рулежка будет похуже чем в немцах.

Такие разные и такие похожие. Так смело можно говорить о двух популярных японских внедорожниках Mazda CX-5 и Mitsubishi Outlander. Это тот редкий случай, когда две машины кардинально отличаются внешне и по характеру, но при этом являются прямыми конкурентами. В один сегмент рынка их привели схожая ценовая политика, сопоставимые технические характеристики и японские корни. Так кто же из этих кроссоверов лучше — Аутлендер или Мазда СХ-5?

Известные японские кроссоверы — Mazda CX-5 и Mitsubishi Outlander

Расслабиться и получать удовольствие

Когда в компании Мазда конструкторы занимались разработкой CX-5, перед ними стояла весьма непростая задача. Предстояло не только создать кроссовер нового поколения. Цель была в том, чтобы совместить в этой машине несовместимое: снизить расход топлива и при этом не потерять в скоростных возможностях, ведь философия Мазды заключается в том, что водитель должен получать удовольствие за рулём. И как уверяет производитель, задумка превратилась в жизнь.

В 2011 году Мазда была презентована российским потребителям. Экономичный и шустрый компактный внедорожник сразу же привлёк к себе внимание автогурманов. Цена такой машины берёт своё начало от 930 тысяч рублей.

Свой незнакомец

Кто главный?

Хитрый дизайн

В салоне чужестранца…

Центральная консоль может похвастаться хорошим дисплеем, куда выводятся данные о состоянии авто, статус выполнения команд и т. д. Не очень удобно, что кнопки управления бортовым компьютером расположены слева. Зато клавиши для включения аудиосистемы, громкой связи и круиз-контроля выведены прямо на рулевое колесо.

В салоне также достаточно места. Предусмотрено в СХ-5 и неплохое багажное отделение, хотя по вместительности оно уступает Мицубиси. Зато здесь есть автоматизированный механизм сборки заднего дивана. Причём можно сложить его не полностью, а частями в зависимости от необходимости. Подполья в Мазде нет — в салоне предусмотрено место для пятой покрышки.

Путевой характер

А кто понравится больше непосредственно при движении — Мицубиси Аутлендер или Мазда СХ-5? На трассе машины не уступают друг другу по лёгкости хода.

Кто динамичнее?

Но вот в плане динамичности Mitsubishi проигрывает и разгоняется на пару секунд дольше конкурента. Несмотря на то что Mazda мощнее, она более аккуратна и идёт в отличие от чужестранца почти без шума. Интересно, что даже принцессе на горошине, наверное, было бы комфортно в обоих этих авто — пассажиры кочек и ухабин не чувствуют.

Испытание бездорожьем

А как ведут себя эти модели на бездорожье? Тут всё будет зависеть от степени того самого бездорожья.

Технические характеристики

Марка автомобиля:	Mazda CX-5	Mitsubishi Outlander
Страна производитель:	Япония	Япония
Тип кузова:	внедорожник	внедорожник
Число мест:	5	5/7
Число дверей:	5	5
Объём двигателя, куб. см:	2488	2998
Мощность, л. с./об. мин.:	192/5700	230/6250
Максимальная скорость, км/ч:	194	250
Разгон до 100 км/ч, с:	7,9	8,7
Тип привода:	передний с подключаемым задним	полный
КПП:	6 АКПП	6 АКПП
Тип топлива:	бензин	АИ-95
Расход на 100 км:	город 9,3; трасса 6,1	город 12,2; трасса 7
Длина, мм:	4555	4655
Ширина, мм:	1840	1800
Высота, мм:	1670	1680
Клиренс, мм:	210	215
Размер шин:	225/60R18, 225/55R19	225/55 R18
Снаряженная масса, кг:	1495	1570
Полная масса, кг:	2075	2270
Объём топливного бака:	56	60

Хороший выбор — за вами

Выбирая, Аутлендер или СХ-5, держите в голове краткие автодосье этих моделей.

Досье СХ-5

Тест-драйв автомобиля Mazda CX-5:

Досье Аутлендера

Тест-драйв автомобиля Mitsubishi Outlander:

Сам себе советчик

Выбрать, СХ-5 или Outlander, и в самом деле непросто. Ведь машины пересекаются по нескольким критериям, в том числе ключевых — по стоимости и оснащению.

Поэтому принимая решение, в первую очередь спросите именно себя, чего ожидаете от внедорожника. В этой ситуации только вы сами лучший советчик.

Помните, что Мицубиси — выбор тех, кого в автомобиле подкупает солидная внешность и внушительные габариты. А вот Мазда уже едет навстречу тем, кто любит в машинах мощь и скорость.

Ну, в конец, загрузившись пришел я домой и начал подводить итоги.
За предыдущие 2 дня (пятница, суббота) я отсмотрел и покатался на 4х машинах (Форик, Тигуан и 2 Кии) и ни одна из них не запала в сердце так чтобы "ах". У всех были плюсы-минусы. В общем думал головой, а сердце молчало.

На следующий день по плану с утра была поездка в Митсубиши центр. За полгода до этого продали предыдущее авто супруги — Lancer X, поэтому лояльность к данной марке была высокая. Взор свой обратили на Outlander. Было ясно, что ASX заведомо мелковат.

Внешность данного аппарата мне нравилась. Возможно, кто-то не согласиться, но в этих формах есть что-то самурайское. Утонченность и сила.

В общем определенно вариант требующий рассмотрения!

Отмечу, что менеджер подошла сразу (хотя тут скорее дело в том, что нормальные люди в 10:30 утра в воскресенье еще дома чай пьют за завтраком, поэтому в салоне никого не было=) ).
После двух дней скитаний я уже кота за яйца хвост не тянул: "дайте бланк с комплектациями и характеристиками Outlander'а и поехали кататься".

Пока менеджер готовила документы я пошарился внутри авто.
И надо вам сказать пошариться там есть где! Багажник просто адово огромный! Может быть на меня повлиял контраст с размером багажника Тигуана,

но в любом случае он более чем вместителен, а в разложенном виде Аутлендер превращается в

Если вам нужен автомобиль, чтобы возить коляску, кучу сумок и еще холодильник на всякий случай — это авто для вас.

Но дальше все было не столь радужно — я залез в салон.
ГОСПОДА, когда же уже производители поймут, что в машинах такого уровня уже можно и НУЖНО использовать качественный пластик, который дорого и солидно смотрится, а не переплавлять в авторазбора вазовские панели?

Плавно переходя к тест-драйву, добавлю, что этот самый пластик при движении автомобиля по неровной дороге начинает скрипеть по всем частям авто — от приборной панели, до багажной двери. В этот момент мне прямо живо вспомнился Форестер из первой заметки о покупке. Я бы даже добавил, что Аут имеет все шансы победить по части "шумности" салона!

И в дополнение извечная болезнь митсуб никуда не делась — шумки от арок как не было так и нет. Как мне сказали в митсубовском салоне однажды (когда приехал на ТО лансера) -" это специально, чтобы лучше слышать дорогу и авто". Так то однако! =)

Кстати, о похожести с "лесником": коробку вариатор, как оказалось воткнули и в Аутлендер.

По динамике: 2,5 литровый движок с 167 лошадями бежит прилично. По ощущениям не хуже моей предыдущей машинки. А трехлитровый агрегат, я полагаю, вообще зверь (230л.с., 8,7с до 100), НО не забываем немаловажный фактор: эти самые три литра за мои 1,4кк (цены начала 2014 года — докризисные еще) были бы с совершенно голой, "суперминиэкономной" комплектацией. Либо пришлось бы подыскать дополнительных 50-70к, чего не хотелось (ибо еще страховки, колеса и прочее).

Ко всему прочему не понаслышке знал, что содержать Митсубу дело довольно затратное (по соотношению цена авто — стоимость сервиса и деталей).

И подведем итог по Mitsubishi Outlander.
Плюсы:
+: Вместительность (по этому пункту можно два плюса поставить)
+: неплохая динамика (а 3.0 вообще отличная).
+: стильный внешний вид

Минусы:
-: дешевый пластик в салоне и его скрип
-: отвратная шумоизоляция
-: дороговизна сервиса и деталей
-: стоимость авто в комплектации 3.0

Читайте также: