Стартер на ниссан альмера н16 от чего подходит
да на втягивающем реле там две гайки(одна крепит проводок от втягивающего до обмотки ,а вторая силовой провод)
Вот говорите стартеры Хитачи надежные, а я вот бл. ть умудрился и это сломать.
на морозе машинка не завелась, мы её на эвакуаторе в бокс (холодный) притащали. там устройством каким то крутили ("машка" называют) пол часа. не стали отогревать машину так как торопился на свадьбу. в итоге, стартер не реагирует ВООБЩЕ. как мне сказали был тока звук "ПШИК")))
сняли стартер, разобрали -мусора полный стартер, ротору ппц, сфотать забыл. не до этого было. короче, на ремонте подобрали ротор от ниссан максимы, поменяли щетки и взяли 4 рубля за все((((
сорри за офтоп
"Двигатель танка или другой самоходной установки можно запустить выстрелом. Для этого включается зажигание и соответствующая передача, башня танка поворачивается в сторону, противоположную предполагаемому направлению движения. Производится выстрел. Отдача заставляет танк начать движение, а следовательно — производится запуск двигателя."
пошел менять АКПП на КПП и ставить пушку))
всем добрых суток, вот проблемка с электрооборудованием, ключ поворачиваешь а не чего не происходит, вроде втягивающие щелкает, но стартер не крутит, до этого крутил слабо слабо и все слабее. акб нормальный varta - 60 тока купил, генератор отремонтировал, (сервис такой здесь что просто пипец, за снятие генератора и ремонт я отдал 1500 руб, короче меня развели), так я вот решил теперь сам ремонтом заняться. Помогите что может быть и как выявить неисправность, заранее благодарен
Снимай стартер, он благо на нашем движке на двух болтах и доступен, разбмрай и смотри бронзовые втулки, скорее всего они имеют выработку из-за чего произошел перекос якоря. Выковыриваешь втулочки и идешь в магаз, подбирать похожие))) Удачи.
спасиб за добрый совет, тока я сегодня полез к стартеру а там пипец, посоветуйте пожалуйста как лучше к нему подобраться, чтобы снять побыстрее
Снимать только из под ремонтной ямы. Из капота очень сложно, практически невозможно. Выше была ссылка на фотоотчёт, по снятию стартера.
граждане подскажите в чем дело зима в этом году суровая стал замечать при заводке сильно падает напряжение а вчера вообще завёл с пульта сажусь смотрю суточный пробег по нолям АКБ старый но по замерам проходит неужели стартер клинит
Да это возможно стартер клинит, т.к. изношенны втулки. У меня до замены втулок, то же самое было, напряжение просаживалось при заводе так что одометры сбрасывались на ноль. Сначала думал что аккум, поменял, то же самое, когда селал стартер всё стало ОК.
Ты конечно попробуй поставить заранее целый аккум, если то же самое, то меняй втулки. Я выше писал, какие подходят от ТАЗов.
Да это возможно стартер клинит, т.к. изношенны втулки. У меня до замены втулок, то же самое было, напряжение просаживалось при заводе так что одометры сбрасывались на ноль. Сначала думал что аккум, поменял, то же самое, когда селал стартер всё стало ОК.
Ты конечно попробуй поставить заранее целый аккум, если то же самое, то меняй втулки. Я выше писал, какие подходят от ТАЗов.
Спасибо за ответ в принципе все логично так и поступлю только когда потеплеет а пока убивать не буду цены атас зима в этом году жесть если бы не подогрев как бы заводил незнаю
всем привет. Спасибо за фото отчет снял я стартер, спасибо японцам три старался :)) у ротора люфт, походу действительно ротор переклинило, ща поменяю изношенные втулки и на место воткну. А сервисе взяли бы 3-4 рубля это как пить дать
Снимать только из под ремонтной ямы. Из капота очень сложно, практически невозможно. Выше была ссылка на фотоотчёт, по снятию стартера. - это все сказки, снизу вообще не подлезишь , ведь у меня полный привод, на оборот я только сверху и снял
Вот говорите стартеры Хитачи надежные, а я вот бл. ть умудрился и это сломать.
на морозе машинка не завелась, мы её на эвакуаторе в бокс (холодный) притащали. там устройством каким то крутили ("машка" называют) пол часа. не стали отогревать машину так как торопился на свадьбу. в итоге, стартер не реагирует ВООБЩЕ. как мне сказали был тока звук "ПШИК")))
сняли стартер, разобрали -мусора полный стартер, ротору ппц, сфотать забыл. не до этого было. короче, на ремонте подобрали ротор от ниссан максимы, поменяли щетки и взяли 4 рубля за все((((
Almera G15
Стартер Альмера G15 отвечает за пуск двигателя. Рассмотрим, как снять пусковое устройство, и как проверить работу отдельных узлов.
Первые признаки неисправности стартера
Стартер Ниссан Альмера G15 может показать следующие признаки скорой поломки:
- Вращение приводящего механизма осуществляется только после нескольких поворотов ключа в замке зажигания. Это обусловлено подгоранием контактной части втягивающего реле.
- После запуска мотора бендикс электростартера с опозданием выходит из зацепления с маховиком. Это происходит в результате износа шестерен бендикса или венца маховика.
- Стартер очень плохо разворачивается, несмотря на то, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. Такой признак указывает на износ контактных щеток или подшипника.
Ресурс стартера находится в пределах от 70 до 200 тысяч километров пробега. Он зависит от качества и своевременности профилактики.
Снимаем стартер Ниссан Альмера G15
Снятие стартера Ниссан Альмера G15 производится на смотровой яме в следующем порядке:
- Отсоединяем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
- Демонтируем защитный кожух днища сдвигателя.
- Отключаем питающий провод от контактного болта втягивающего реле, который зафиксирован гайкой под ключ на 10.
- При помощи удлиненной торцевой головки на 8 откручиваем фиксирующую гайку питающего провода с контакта управления втягивающего реле.
- Данный этап выполняется на моделях Альмера G15 с механической трансмиссией. Необходимо установить рычаг МКПП в положение первой скорости.
- В дальнейшем понадобится в подкапотном пространстве отвести в сторону резонатор воздушного тракта.
- Используя головку на 13, выкручиваем три крепежных болта стартера.
- Остаётся извлечь электростартер из посадочного места.
Проверяем стартер
Важным этапом является правильная диагностика состояния стартера Ниссан Альмера G15. Для этого необходимо:
- Для проверки работоспособности привода, следует при помощи отвёртки провернуть его за шестерню. При прокрутке в одну сторону шестерня должна вращаться совместно с приводом, а в другую – крутиться по валу. Иначе потребуется выполнить замену.
- Производится проверка плавности хода шестерни привода стартера по валу. Операция выполняется отверткой. Наличие заедания свидетельствует о необходимости замены механизма.
- Выполняется проверка работы электростартера. Для этого плюсовой провод от АКБ подключается к верхнему контактному болту втягивающего реле, а минусовой – к корпусу. После этого при помощи отвертки необходимо замкнуть между собой верхний контактный болт и управляющий вывод втягивающего реле. В момент выполнения указанной операции необходимо соблюдать меры предосторожности, так как будут образовываться искры. Главное не касаться отвёрткой корпуса. В результате на исправном стартере должна выдвинуться шестерня привода и запуститься электродвигатель.
В случае неисправности стартера Альмера G15, следует понять, что вышло из строя.
Проверка электродвигателя. Подключаем плюсовой провода от АКБ к нижнему контакту втягивающего реле, а минусовой – к корпусу. Вал мотора должен закрутиться, иначе потребуется замена.
Убедиться в исправности втягивающего механизма можно путем подачи плюса с АКБ на управляющий контакт реле, а минуса на корпус изделия. В результате должно наблюдаться выдвижение привода с шестерней.
Разбираем электростартер Almera G15
Представим пошаговую инструкцию по разборке стартера Альмера G15:
- Используя ключ на 13, откручиваем гайку крепления контактного болта втягивающего реле. Под ней зафиксирован наконечник питающего провода щеточного узла, который следует снять.
- Выкручиваем два крепежных винта втягивающего устройства ключом Torx 20.
- Втягивающее реле извлекаем из посадочного места и демонтируем пружину.
- Снимаем защитную крышку приводящего механизма стартера спереди и сзади. Для этого понадобится головка на 8, чтобы выкрутить два стяжных болта.
- После вывода резинового уплотнителя между рычагом и передней защитной крышкой привода, снимаем кожух.
- Аккуратно извлекаем якорь тягового реле совместно с рычагом.
- Вытаскиваем ротор привода с шестерней. Замена указанных элементов по отдельности не предусмотрена.
- Демонтируем заднюю защитную крышку стартера, и даётся оценка состоянию статору и щеточному аппарату, выводы которого припаяны к концам обмотки статора.
- После замены неисправных элементов выполняется сборка в обратном порядке. Для удобства монтажа щеток при введении якоря, рекомендуется утопить щетки в держатели, и вставить в центральную ось щеточного аппарата торцевую головку подходящего диаметра. После этого аккуратно ввести якорь, упираясь валом в головку, постепенно сдвигать ее и перемещать щетки на коллектор якоря.
Другие материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт Almera G15 в одноименной рубрике.
Причины неисправности электростартера
Замена стартера Ниссан Альмера G15 или его отдельных компонентов может потребоваться по следующим электрическим причинам:
- нарушена цепь питания электростартера;
- обрыв, межвитковое или замыкание на корпус обмотки втягивающего реле;
- загрязнены или замкнули контактные пластины коллектора на якоре;
- стёрлись или заклинили щетки в держателях.
Также имеется ряд причин, по которым поломки стартера случаются из-за механического разрушения отдельных узлов. В случае наблюдения вращения электростартера без прокрутки коленчатого вала Ниссан Альмера G15, проверьте состояние обгонной муфты и ее кольца, венца маховика, а также буферной пружины.
При посторонних шумах в момент работы стартера Альмера G15, обратите внимание на состояние подшипников, валов, зубьев шестерни, крепежных болтов.
Если же отмечается работа электростартера после запуска силового агрегата, то причиной поломки может стать: заклинивший рычаг привода, залипшие контакты тягового реле, заедание реле, износившаяся пружина муфты свободного хода или замка зажигания.
Заключение
Для увеличения срока службы стартера Ниссан Альмера G15 рекомендуется периодически производить техническое обслуживание. Оно должно включать в себя очистку от графитовой пыли коллектора и всей внутренней полости, проверку состояния основных узлов, а также смазку трущихся механизмов.
Доброго все времени суток!
Проблема такая - пришел кирдык стартеру на машинке в подписи. Обзвонил кучу разборок в поисках стартера на GA15, в 2-х говорят есть - приезжаю, сравниваю со своим - разные ваще. В одном из магазинов сравнил со стратером от QG 18, - очень-очень похож, но небольшие отличия все же имеются. Может кто нибудь в курсе, взаимозаменяемы ли они? Заранее премного благодарен за дельные советы.
когда брал себе на QG18 тоже слышал что взаимозаменяемые
У меня получились они разные родной короткий и толстенький, а купил длинный и худой :-((
главное чтоб посадочное место нормально подходило.
ну по длинне они одинаковые выходят, но который родной на GA15 - более пухлый такой. )))
Посадочные вроде 1 в 1.
Оба рассматриваемых стартера фирмы Mitsubishi, у них даже номера на корпусе очень похожи - оба начинаются с цифр 23300.
Так это тем более говорит о взаимозаменяемости! Не будут же японцы картер под разные стартеры делать? Скорее сделают наоборот!
Вообщем не подходит. Замерили сегодня все с линейкой, посадочные различаются чуток. Плюс еще пара отличий есть. Блин ваще гон какой-то, посмотрел уже 3 разных стартера контрактных, которые утверждалось идут на GA15 - все три разные. Смотрел и Хитачи, и Мицубиши - отличаются от моего. Главное на всех стоит номер на корпусе, начинающееся с 23300. Но посадочные отличаются. Уже не знаю что делать, новый стартер видел один в один как мой - так за него 6500 просят.
Если кому интересно, сделал пару фоток для сравнения. Мой стартер - Мицубиши, более толстый, на фотках слева. Рядом с ним стартер Хитачи, посадочное у него уже где-то на 0.5 см.
Стартер который на QG 18 он тоже, как и мой - Мицубиши, но посадочное у него точно такое же как у этого Хитачи. Видел еще один стартер Мицубиши на GA 15, так тот ваще другой. Загадка прям какая-то.
Миниатюры
Приходит ко мне кое-какое понимание:
1) На корпусе моего указан код 23300-0M312
2) На корпусе Хитачи указан код 23300-50Y02
На existe они бьются как разные стартеры.
В общем, нашел я себе стартер. Оказалось, что он идентичен с QG15. Они более пухлые. На QG18 и некоторые GA15 ставятся другие, потоньше.
Банальная чистка помогла забыть о нем надолго, и вот недавно он опять начал о себе напоминать (устал старичок без внимания).
Вот он мой герой, с заявленным пробегом по одометру в 210000км! Nissan 23300-0M302
Если честно, ждать пока он встанет колом я не стал, и как только появились первые звоночки (пару раз супруга не с первого раза завелась, потом разок я не завелся) решено было его заменить на контрактный, привезенный с Дальнего Востока.
Своё решение по поводу контракта могу обосновать дороговизной запчастей для ремонта этого самого стартера! Втягивающее и щетки Cargo вышли бы мне в районе 1700Р, помимо этого вполне вероятно что пришлось бы менять втулки и шлифовать якорь стартера.
Поэтому взвесив все за и против, я решил взять чуть БУ, но оригинал. На разборке был куплен этот красавец от Nissan Bluebird Sylphy 2 WD QG18DE Nissan 23300-6N160, который внешне очень даже бодро выглядит! Оттого сдаётся мне, что этот стартер еще машину переживёт (т-т-т).
Покупал если честно на шару, по моему небольшому кругозору должно было быть фиолетово какое авто, главное чтобы серия двигателя была аналогична!
Когда я положил стартеры рядом, то сразу понял, что что-то не так!о_О Оказалось, что у них отличается угол размещения втягивающего.
Но в виду отсутствия других вариантов, решил попробовать поставить, правда был еще на горизонте план "Б" по переносу внутрянки контракта в мой стартер!;)
Самоличная установка показала: стартер вполне себе подходит, а отличие угла размещения втягивающего ни на что не влияет.
Ну вот как-то так, надеюсь мой опыт оть как-то поможет другим!
Читайте также: