Audi a4 b6 не едет
При разгоне до 3тысячь,такое ошушение что машину тянут за "Жопу" бывают рывки(Провалы),но не при переключении передачь,а как будто отключается пару цилиндров. Жмешь газ в пол а машина не едет!! Через сикунд пять выстреливает. После 3 тысячь турбина включается и все нормализуется иногда бывают и рывки как и описанно выше. Чистил сетку Бензонасоса. Думал забит катализатор, поставил пламягаситель, тожесамое. Отключаю датчик надува немного лучше но всеравно провалы при старте. Ездил на диагностику все что советовали менял. Все тоже самое устал сливать деньги плиз HELP. Машина А4 америкос 2001 года 8D Кватро.
А что за комутатор . Сегодня снимал фишку с расходомера едет как самолет. Но при переключениях какойто стук (Возможно автомат)! подключаю фишку,удары пропадают,но машина не едет как при скинутой((( (Тупит) И если кто знает чем череваты подобные удары при скинутой фишкe расходомера подскажите .
Кстате не помню вроде не писал. когда завожу машину на холодную идет свист он стихает через секунд 30 а когда машина под нагрузкой (Например в горку) едет даносится звук напоминающий прогаревший глушитель!
При разгоне до 3тысячь,такое ошушение что машину тянут за "Жопу" бывают рывки(Провалы),но не при переключении передачь,а как будто отключается пару цилиндров. Жмешь газ в пол а машина не едет!! Через сикунд пять выстреливает. После 3 тысячь турбина включается и все нормализуется иногда бывают и рывки как и описанно выше. Чистил сетку Бензонасоса. Думал забит катализатор, поставил пламягаситель, тожесамое. Отключаю датчик надува немного лучше но всеравно провалы при старте. Ездил на диагностику все что советовали менял. Все тоже самое устал сливать деньги плиз HELP. Машина А4 америкос 2001 года 8D Кватро.
При надетой фишки расходомера задержки на газ. Газ в пол машина не едет через несколько сикунд выстреливает.
При снятой фишке расходомера удары (Иногда ) похожые толи на кардан толи на автомат. Но меня интересует проблемма с одетой фишкой, насколько я знаю, расходомер вроде влияет на поведение автомата.
При надетой фишки расходомера задержки на газ. Газ в пол машина не едет через несколько сикунд выстреливает.
При снятой фишке расходомера удары (Иногда ) похожые толи на кардан толи на автомат. Но меня интересует проблемма с одетой фишкой, насколько я знаю, расходомер вроде влияет на поведение автомата.
Расходомер влияет на обогощение смеси. он измеряет обьем воздуха.
При снятой фишке, машина едет в аварийном режиме, т.е. работает определенная программа по расчету смеси, определенные показатели не измеряются а идут из памяти и т.д.. . машина должна тупить при этом на низах. Рвет она судя по всему в момент когда турбина начинает давать достаточное давление. если так , то так и должно быть. но ответа на вопрос что у тебя ни так это не дает.
Тут вот какая ситуация, у меня было нечто подобное. только машина именно дергалась при разгоне (т.е. рывки толчки, единичные и серии. )
При этом небыло ошибок по двигателю, смотрели Вагкомом.
Гонял её на официальный ВАГовский сервис, ничего не нашли. сказали что мне кажется. я предложил инженеру прокатиться. он понял, но они в итоге ни чего не нашли.
Дали мне поюзать новый расходомер
в итоге толку ноль!
За неделю до начала этих трясок, я менял свечи. так что свечи были вне подозрения. Ну на всякий случай выкрутил . они были очень грязные. Выкручивая их я заметл, что на одном из наконечников свечей , есть небольшой разрыв на резинке, а с внутренней строоны нагар.
Поменял наконечники и решил проблему.
Так что если у тебя подергивания , рывки, провалы, думаю посмотри по электрике, свечи, наконечники , катушки, коммутатор.
При разгоне до 3тысячь,такое ошушение что машину тянут за "Жопу" бывают рывки(Провалы),но не при переключении передачь,а как будто отключается пару цилиндров. Жмешь газ в пол а машина не едет!! Через сикунд пять выстреливает. После 3 тысячь турбина включается и все нормализуется иногда бывают и рывки как и описанно выше. Чистил сетку Бензонасоса. Думал забит катализатор, поставил пламягаситель, тожесамое. Отключаю датчик надува немного лучше но всеравно провалы при старте. Ездил на диагностику все что советовали менял. Все тоже самое устал сливать деньги плиз HELP. Машина А4 америкос 2001 года 8D Кватро.
у меня что то подобное было долго думал в итоге умер расходометр.Попробуй сними его и убей на него балончик для промывки карбюратора в 50% случаев помогает.
[/quote]Расходомер влияет на обогощение смеси. он измеряет обьем воздуха.
При снятой фишке, машина едет в аварийном режиме, т.е. работает определенная программа по расчету смеси[quote]
Сегодня поменял расходомер Б.У но работавший на машине знакомого (до аварии) он отдал его мне,поставили вначале все было круто машина работает как часы. Доехал от подольска до кунцево, поталкался в пробке,загорелся чек и прошло сново пару ударов на автомат (Я думаю что это он так как при переключении в положение драйв слышен сильный толчек в передней части авто с моим расходомером был слегка заметный) машина едет но поведение как будто фишки нет. СО СТАРЫМ РАСХОДОМЕРОМ С КОТОРЫМ МАШИНА ТУПИТ И НЕ ЕДЕТ К АВТАМАТУ ПРИТЕНЗИЙ ВООБШЕ НЕТ. Я уже не знаю что делать,ваг ком показывает ошибку на расходомер,и на стары и на тот который с битой тачки cня. Пишет про смесь в цилиндрах что то,и пишет про автомат что то там под нагрузкой (Но только тогда когда подключен старый расходомер) Я в панике,и в шоке незнаю что делать настроения ноль,влил уйму денег а толку ноль(((((((((
Я просто не понимаю связи между переставлениями расходомера и поведением автомата.
Какой у тебя двигатель- обьем, буквы. Поставь в подпись. Чтобы найти причину надо снять ошибки, значения аддитива и мультипликатива, логи под нагрузкой. Далее обьясню.
Двигатель AWM 1.8t Ошибки не могу сказать.не помню у своего диагноста буду не раньше вторника. Единственное что помню по расходамеру он показывал 0.69-0.72.
Хочу просто уловить взаимосвязь между всеми причинами в данный момент рывки интересны. Могут ли они быть связаны с расходомером. Скоро прилетит бонус в 60 тысячь рублей буду решать глобально, но хочется сэкономить так как свадьба на носу(((
Florenso, если без расходомера едет лучше, то он явно врет и надо его менять.
Наверняка можно определить только записав лог.
Но прежде всего нужно сделать опрессовку, для выявления возможных дыр во впускном тракте. Может быть причина в них.
Как проделать опрессовку? Несложно. Берешь старый топливный фильтр, пару метров шланга, запаску накаченную или ресивер с давлением воздуха ок. 0,5-1 атм. Снимаешь "гусеницу" с воздушного фильтра, вставляешь в нее топл. фильтр, подсоединяешь к фильтру шланг, шланг к колесу или ресиверу. Отсоединяешь резин. колено от клапана ВКГ на гусенице к мет. трубке вдоль блока, глушишь колено чем-либо чтобы ч/з него не уходил воздух в картер. Можешь и не снимать это колено, но тогда нужно будет уплотнить отверстие для щупа, чтобы воздух не уходил ч/з него из картера (так наверное будет лучше - заодно проверишь на герметичность систему вентиляции картерных газов). Пускаешь плавно (перегнув шланг) воздух и смотришь где травит наружу. Может немного булькать в картере масло - это пускает турбина ч/з трубку смазки, и как следствие будет выдавлено немного масла в выпускную трубу и когда в последствии заведешь не пугайся - будет дыметь недолго.
Если дыр нет, или они были, но ты их устранил, то снимай лог с помощью Ваг-Кома. Выбираеш в блоке 01-Двигатель следующие группы: 003, 115, 211. Нажимаешь внизу кнопку ЛОГ и на 3 передаче, с минимальных оборотов, педаль в пол не отпуская ни на миг, раскручиваешь до 6000 об (будет скорость под 120). Если автомат, то жмешь педаль плавно, что-бы не было киг-дауна. Остановишь запись, сохранишь и выложишь сюда. Кроме того сразу после отжига сними показания 003, 004, 032 групп на холостом ходу (запиши лог).
Утром надоело все. Пошел на риск. Купил новый расходомер.
Поставил поехал. И о чудо пропали рывки автомата. Но что дальше произошло повергло меня в шок. Чик енжи который всегда горел потух сам без обнуления ошибок. Я В ШОКЕ от радости)) Машина летает. Завтра пойду заводить на холодную если будет все ок то я пожалуй самый счастливый человек на земле )))))))
При разгоне до 3тысячь,такое ошушение что машину тянут за "Жопу" бывают рывки(Провалы),но не при переключении передачь,а как будто отключается пару цилиндров. Жмешь газ в пол а машина не едет!! Через сикунд пять выстреливает. После 3 тысячь турбина включается и все нормализуется иногда бывают и рывки как и описанно выше. Чистил сетку Бензонасоса. Думал забит катализатор, поставил пламягаситель, тожесамое. Отключаю датчик надува немного лучше но всеравно провалы при старте. Ездил на диагностику все что советовали менял. Все тоже самое устал сливать деньги плиз HELP. Машина А4 америкос 2001 года 8D Кватро.
А что за комутатор . Сегодня снимал фишку с расходомера едет как самолет. Но при переключениях какойто стук (Возможно автомат)! подключаю фишку,удары пропадают,но машина не едет как при скинутой((( (Тупит) И если кто знает чем череваты подобные удары при скинутой фишкe расходомера подскажите .
Кстате не помню вроде не писал. когда завожу машину на холодную идет свист он стихает через секунд 30 а когда машина под нагрузкой (Например в горку) едет даносится звук напоминающий прогаревший глушитель!
При разгоне до 3тысячь,такое ошушение что машину тянут за "Жопу" бывают рывки(Провалы),но не при переключении передачь,а как будто отключается пару цилиндров. Жмешь газ в пол а машина не едет!! Через сикунд пять выстреливает. После 3 тысячь турбина включается и все нормализуется иногда бывают и рывки как и описанно выше. Чистил сетку Бензонасоса. Думал забит катализатор, поставил пламягаситель, тожесамое. Отключаю датчик надува немного лучше но всеравно провалы при старте. Ездил на диагностику все что советовали менял. Все тоже самое устал сливать деньги плиз HELP. Машина А4 америкос 2001 года 8D Кватро.
При надетой фишки расходомера задержки на газ. Газ в пол машина не едет через несколько сикунд выстреливает.
При снятой фишке расходомера удары (Иногда ) похожые толи на кардан толи на автомат. Но меня интересует проблемма с одетой фишкой, насколько я знаю, расходомер вроде влияет на поведение автомата.
При надетой фишки расходомера задержки на газ. Газ в пол машина не едет через несколько сикунд выстреливает.
При снятой фишке расходомера удары (Иногда ) похожые толи на кардан толи на автомат. Но меня интересует проблемма с одетой фишкой, насколько я знаю, расходомер вроде влияет на поведение автомата.
Расходомер влияет на обогощение смеси. он измеряет обьем воздуха.
При снятой фишке, машина едет в аварийном режиме, т.е. работает определенная программа по расчету смеси, определенные показатели не измеряются а идут из памяти и т.д.. . машина должна тупить при этом на низах. Рвет она судя по всему в момент когда турбина начинает давать достаточное давление. если так , то так и должно быть. но ответа на вопрос что у тебя ни так это не дает.
Тут вот какая ситуация, у меня было нечто подобное. только машина именно дергалась при разгоне (т.е. рывки толчки, единичные и серии. )
При этом небыло ошибок по двигателю, смотрели Вагкомом.
Гонял её на официальный ВАГовский сервис, ничего не нашли. сказали что мне кажется. я предложил инженеру прокатиться. он понял, но они в итоге ни чего не нашли.
Дали мне поюзать новый расходомер
в итоге толку ноль!
За неделю до начала этих трясок, я менял свечи. так что свечи были вне подозрения. Ну на всякий случай выкрутил . они были очень грязные. Выкручивая их я заметл, что на одном из наконечников свечей , есть небольшой разрыв на резинке, а с внутренней строоны нагар.
Поменял наконечники и решил проблему.
Так что если у тебя подергивания , рывки, провалы, думаю посмотри по электрике, свечи, наконечники , катушки, коммутатор.
При разгоне до 3тысячь,такое ошушение что машину тянут за "Жопу" бывают рывки(Провалы),но не при переключении передачь,а как будто отключается пару цилиндров. Жмешь газ в пол а машина не едет!! Через сикунд пять выстреливает. После 3 тысячь турбина включается и все нормализуется иногда бывают и рывки как и описанно выше. Чистил сетку Бензонасоса. Думал забит катализатор, поставил пламягаситель, тожесамое. Отключаю датчик надува немного лучше но всеравно провалы при старте. Ездил на диагностику все что советовали менял. Все тоже самое устал сливать деньги плиз HELP. Машина А4 америкос 2001 года 8D Кватро.
у меня что то подобное было долго думал в итоге умер расходометр.Попробуй сними его и убей на него балончик для промывки карбюратора в 50% случаев помогает.
[/quote]Расходомер влияет на обогощение смеси. он измеряет обьем воздуха.
При снятой фишке, машина едет в аварийном режиме, т.е. работает определенная программа по расчету смеси[quote]
Сегодня поменял расходомер Б.У но работавший на машине знакомого (до аварии) он отдал его мне,поставили вначале все было круто машина работает как часы. Доехал от подольска до кунцево, поталкался в пробке,загорелся чек и прошло сново пару ударов на автомат (Я думаю что это он так как при переключении в положение драйв слышен сильный толчек в передней части авто с моим расходомером был слегка заметный) машина едет но поведение как будто фишки нет. СО СТАРЫМ РАСХОДОМЕРОМ С КОТОРЫМ МАШИНА ТУПИТ И НЕ ЕДЕТ К АВТАМАТУ ПРИТЕНЗИЙ ВООБШЕ НЕТ. Я уже не знаю что делать,ваг ком показывает ошибку на расходомер,и на стары и на тот который с битой тачки cня. Пишет про смесь в цилиндрах что то,и пишет про автомат что то там под нагрузкой (Но только тогда когда подключен старый расходомер) Я в панике,и в шоке незнаю что делать настроения ноль,влил уйму денег а толку ноль(((((((((
Я просто не понимаю связи между переставлениями расходомера и поведением автомата.
Какой у тебя двигатель- обьем, буквы. Поставь в подпись. Чтобы найти причину надо снять ошибки, значения аддитива и мультипликатива, логи под нагрузкой. Далее обьясню.
Двигатель AWM 1.8t Ошибки не могу сказать.не помню у своего диагноста буду не раньше вторника. Единственное что помню по расходамеру он показывал 0.69-0.72.
Хочу просто уловить взаимосвязь между всеми причинами в данный момент рывки интересны. Могут ли они быть связаны с расходомером. Скоро прилетит бонус в 60 тысячь рублей буду решать глобально, но хочется сэкономить так как свадьба на носу(((
Florenso, если без расходомера едет лучше, то он явно врет и надо его менять.
Наверняка можно определить только записав лог.
Но прежде всего нужно сделать опрессовку, для выявления возможных дыр во впускном тракте. Может быть причина в них.
Как проделать опрессовку? Несложно. Берешь старый топливный фильтр, пару метров шланга, запаску накаченную или ресивер с давлением воздуха ок. 0,5-1 атм. Снимаешь "гусеницу" с воздушного фильтра, вставляешь в нее топл. фильтр, подсоединяешь к фильтру шланг, шланг к колесу или ресиверу. Отсоединяешь резин. колено от клапана ВКГ на гусенице к мет. трубке вдоль блока, глушишь колено чем-либо чтобы ч/з него не уходил воздух в картер. Можешь и не снимать это колено, но тогда нужно будет уплотнить отверстие для щупа, чтобы воздух не уходил ч/з него из картера (так наверное будет лучше - заодно проверишь на герметичность систему вентиляции картерных газов). Пускаешь плавно (перегнув шланг) воздух и смотришь где травит наружу. Может немного булькать в картере масло - это пускает турбина ч/з трубку смазки, и как следствие будет выдавлено немного масла в выпускную трубу и когда в последствии заведешь не пугайся - будет дыметь недолго.
Если дыр нет, или они были, но ты их устранил, то снимай лог с помощью Ваг-Кома. Выбираеш в блоке 01-Двигатель следующие группы: 003, 115, 211. Нажимаешь внизу кнопку ЛОГ и на 3 передаче, с минимальных оборотов, педаль в пол не отпуская ни на миг, раскручиваешь до 6000 об (будет скорость под 120). Если автомат, то жмешь педаль плавно, что-бы не было киг-дауна. Остановишь запись, сохранишь и выложишь сюда. Кроме того сразу после отжига сними показания 003, 004, 032 групп на холостом ходу (запиши лог).
Утром надоело все. Пошел на риск. Купил новый расходомер.
Поставил поехал. И о чудо пропали рывки автомата. Но что дальше произошло повергло меня в шок. Чик енжи который всегда горел потух сам без обнуления ошибок. Я В ШОКЕ от радости)) Машина летает. Завтра пойду заводить на холодную если будет все ок то я пожалуй самый счастливый человек на земле )))))))
A4 B6 1.8T Q USA. Не едет. Хана турбе?+помогите считать :(
Машина
http://www.easyexport.us/cars-for-sale/ . 4_18698760
По электрике и подвеске косяков нет. Экземпляр вменяемый.
Но перестала нормально ехать неделю назад. Забирал ее у знакомого (у самого другая машина), он говорит "что то стала ехать как дизель медленно"
Горел CHECK, потом погас (возможно из-за бенза).Но я так понимаю что у машины с таким пробегом элементарно могла накрыться турбина.
Потому что ничего не свистит под капотом. Визуально никаких подтеков, утечек под капотом нет. Подкапотное вообще в идеале.
Едет туговато,ну точно не как турбовая.с низов не тянет, сбрасывает медленно. Как будто мотор в аварийном режиме.
Помогите, пожалуйста считать ошибки. куда к кому подъехать с подарками чтобы узнать что с ней (
Ориентировочная стоимость целого: $11,400
Стоимость ремонта: $8,174
Вас данные цифры при покупке не вызвали подозрения.
на рынке на одометре у машин тоже много чего написано )
И бабушки в церковь ездят на всех машинах исключительно по выходным.
Но вообще,хочется узнать как раз-таки всю правду об ошибках по этой машине. Очень нужно прочитать. Желательно сегодня.
С меня 0.5. К кому обратиться?
16840 - EVAP System: Very Small Leak Detected
P0456 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
16685 - Cylinder 1: Misfire Detected
P0301 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
16688 - Cylinder 4: Misfire Detected
P0304 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
16686 - Cylinder 2: Misfire Detected
P0302 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
17733 - Knock-Control: Cylinder 1: Regulation Limit Exceeded
P1325 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Open Circuit
P1292 - 004 - No Signal/Communication
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
00878 - Connection to Speaker Front Left
36-10 - Open Circuit - Intermittent
00858 - Connection; Radio ZF Output to Antenna Amplifier
36-00 - Open Circuit
Провалы при разгоне, 1.8Т
Случилась с машинкой (audi a6 1.8T AWT quattro) небольшая беда. А заключается она в следующем.
При разгоне автомобиля ("тапка в пол") и достижении оборотов 3000-4000 происходит провал - машина вибрирует как-то и не едет, обороты не поднимаются! Если отпустить педаль "газа" и нажать - то едет дальше без вибраций и провалов.
Причем на каждой передаче это происходит на определенных оборотах.
на 5-ой, например, примерно от 3000 до 3300 об/мин это происходит. На других повыше. Но это всё происходит всегда точно на одинаковых оборотах и интенсивном разгоне.
Вот ошибки по двигателю (стираю, снова появляются после тапки в пол).
5 Faults Found
16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow
P0441 - 35-10 - - - Intermittent
16395 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced)
P0011 - 35-10 - - - Intermittent
16726 - Camshaft Position Sensor (G40): Signal too Low
P0342 - 35-10 - - - Intermittent
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-00 - -
16688 - Cylinder 4: Misfire Detected
P0304 - 35-00 - -
Readiness: 0000 0000
Еще - если машина постоит 2-3 дня - то утром на холодную в первую 0.5-1 секунду работает , как дизель, трясётся. А так - все ок работает, не тарахтит, не шелестит и не шаркает в районе цепи.
Машина едет бодро, наддув хороший.
Турбина новая оригинал стоковая ККК, масло заменил, фильтры тоже, свечи нормальные вроде. Компрессия по цилиндрам:
1-10.0;
2-8.8;
3-9.5;
4-9.9.
Родной пробег 280 000км.
Перечитал кучу тем - именно такого никто не описывал.
На мой взгляд воможные причины:
- неверные метки ГРМ;
- умирающий гидронатяжитель цепи + фазорегулятор и растянутая цепь;
- датчик положения распред. вала (датчик холла);
- подсос воздуха?
- умирающий бензонасос?
- умирающий маслонасос?
- забитая сетка маслоприемника?
Кто подскажет - куда посмотреть сначала? Не менять же всё подряд.
Двигатель AWT 1.8T
AUDI A6 1.8TURBO QUATTRO 5МКПП. чип, фронтальный кулер, подвеска KW Var2, колеса - BBS R18 + полуслики.
A4 B6 1.8T Q USA. Не едет. Хана турбе?+помогите считать :(
Машина
http://www.easyexport.us/cars-for-sale/ . 4_18698760
По электрике и подвеске косяков нет. Экземпляр вменяемый.
Но перестала нормально ехать неделю назад. Забирал ее у знакомого (у самого другая машина), он говорит "что то стала ехать как дизель медленно"
Горел CHECK, потом погас (возможно из-за бенза).Но я так понимаю что у машины с таким пробегом элементарно могла накрыться турбина.
Потому что ничего не свистит под капотом. Визуально никаких подтеков, утечек под капотом нет. Подкапотное вообще в идеале.
Едет туговато,ну точно не как турбовая.с низов не тянет, сбрасывает медленно. Как будто мотор в аварийном режиме.
Помогите, пожалуйста считать ошибки. куда к кому подъехать с подарками чтобы узнать что с ней (
Ориентировочная стоимость целого: $11,400
Стоимость ремонта: $8,174
Вас данные цифры при покупке не вызвали подозрения.
на рынке на одометре у машин тоже много чего написано )
И бабушки в церковь ездят на всех машинах исключительно по выходным.
Но вообще,хочется узнать как раз-таки всю правду об ошибках по этой машине. Очень нужно прочитать. Желательно сегодня.
С меня 0.5. К кому обратиться?
16840 - EVAP System: Very Small Leak Detected
P0456 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
16685 - Cylinder 1: Misfire Detected
P0301 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
16688 - Cylinder 4: Misfire Detected
P0304 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
16686 - Cylinder 2: Misfire Detected
P0302 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
17733 - Knock-Control: Cylinder 1: Regulation Limit Exceeded
P1325 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Open Circuit
P1292 - 004 - No Signal/Communication
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
00878 - Connection to Speaker Front Left
36-10 - Open Circuit - Intermittent
00858 - Connection; Radio ZF Output to Antenna Amplifier
36-00 - Open Circuit
Читайте также: