Ауди 80 б3 не тянет
Закончив с мерседесовским омывателем, механик взял ноутбук, подошел к моему автомобилю, подключил клеммы, попросил завестись-погазовать и вынес вердикт:
— Это у вас, скорее всего, расходомер.
— Скорее всего, расходомер — что? — спросил я.
— Накрылся! — уточнил мастер. — С вас столько-то тысяч.
— Ну и что мне делать?
— Не знаю, надо менять, видимо. А сколько стоит? Баксов 250—300, наверное (по тем временам месячная зарплата выше среднего. — Прим. автора).
— А платить-то за что? — подхожу к расчетному окошку.
— Как за что? За компьютерную диагностику! — удивились там. — Вот вам и диагностическая карта — смотрите, у вас все в порядке!
Стараюсь ко всему в жизни относиться философски, искать радости в малом. Рассчитался и, успокоив себя тем, что хорошо хоть в спину не плюнули, ретировался на свежевымытой, но по-прежнему плохо тянущей машине. Заехал на рынок, взял два б/у расходомера, поменял поочередно, ничего не изменилось. Значит, не в этом дело…
Оказывается, как раз вчера у них был точно такой же автомобиль, с точно такими же проблемами, которые в итоге были успешно разрешены. Я обрадовался, лег спать пораньше и с самого утра был по назначенному адресу. Машину подняли на подъемнике, и угрюмый автослесарь (почему-то он мне показался практикантом) начал раскручивать хомуты на глушителе. На мой вопрос, что он собирается делать, подмастерье не отреагировал.
Он молча снял ту часть глушителя, в которой находится катализатор, и понес ее в подсобку. Спустя пару минут из подсобки донеслись раскатистые удары. Я подошел поближе и через открытую дверь увидел следующую картину: снятая часть глушителя зажата в огромных тисках, в ней торчит монтировка, по которой мой новый знакомый фигачит здоровенной кувалдой. Из противоположного отверстия вываливаются куски какой-то пористой субстанции… В картине происходящего было нечто монументальное. Практикант, в своей трудовой сосредоточенности, напомнил мне героев советских плакатов, кующих огромными молотами счастливое будущее.
В то время как я задумчиво смотрел на происходящее, сзади ко мне незаметно подошел мастер, жующий бутерброд. На мой вопрос, что делает ваш человек, мастер ответил, что выбивает катализатор. Судя по всему, он (катализатор) забился, не дает возможности выхлопным газам выходить свободно, со всеми вытекающими — потеря мощности, скорости… Вчера пригоняли точно такую же машину, они в ней выбили катализатор и она поехала! А вообще, переживать мне по поводу утраты данной части автомобиля не стоит, так как она несет лишь экологическую нагрузку, придумана буржуями с целью уменьшения вредных выбросов в атмосферу и на постсоветском пространстве, соответственно, совершенно не востребована. Выбьем — тяга по-любому улучшится.
Я почему-то не совсем поверил мастеру, но спорить не стал. Мне сама эта ситуация изрядно надоела, в помещении было холодно, я замерз ждать. В общем, мне хотелось, чтобы все поскорей закончилось… Покончив с остатками редкоземельных металлов в выхлопной трубе моего автомобиля, практикант водрузил часть глушителя на ее прежнее место, машину опустили на землю, я посадил рядом мастера и с замирающим сердцем выехал за пределы СТО… Нажимаю на педаль… Динамика осталась на прежнем уровне. Не изменилось ни-че-го!
Сегодня, вспоминая свои тогдашние злоключения, я задаю себе вопрос, чем же так располагал к себе Михалыч? Наверное, игрой на контрастах. Вкупе с простецкой мужицкой наружностью и говорком у него был достаточно богатый словарный запас, он свободно оперировал правильными техническими терминами и показывал неплохое знание сути фундаментальных механических и физико-химических принципов работы автомобиля. Возможно, служил механиком-водителем в танковых войсках. Не исключено даже, что после курсов политруков и младшего комсостава он закончил технический вуз.
Может, нарушена вентиляция бака? Открыли крышку заливной горловины, проехались — ничего не меняется. Ага, возможно, забита топливная магистраль? Налили в канистру солярки, поставили в моторный отсек, пустили в нее два топливопровода (подача и обратка), проехались — никаких изменений. Потом сняли глушитель вовсе и, пугая громовыми раскатами пешеходов, промчались по дороге. Не-а, нет динамики, нету!
Михалыч сказал, что остается одно — проверка компрессии. Долго не могли то ли открутить форсунки, то ли достать какие-то шайбы, не помню. Помню только, что Михалыч крепко матерился, пытаясь то ли что-то открутить, то ли что-то поймать в моторном отсеке своими здоровенными ручищами. Начали мерить. Три раза замеряли, три раза получали различные показания. Мало того что разные, так еще даже теоретически не сопоставимые с дизельным типом двигателя.
Потом зашел мастер, ласково выругался (пожурил Михалыча) и сказал, что компрессометр неисправен и вообще, время позднее, пора расходиться. Завтра с утра возьмем новый прибор и измерим. Не знаю, почему, но я облегченно вздохнул, заплатил за диагностику (еще раз за компьютерную) и выбивку катализатора и поехал спать.
Как сейчас помню, 31 марта дал объявление. А на следующий день наступил апрель, настоящая весна. Позвонил дед, сосед по даче, попросил помочь спилить клен, который шибко разросся возле его дома. Я приехал, сделал дело, помыл и пропылесосил авто, погрузил семью, соседей и поехал обратно в город. Еду и ловлю себя на мысли: то ли мне кажется, то ли моя машина, загруженная под завязку, слишком хорошо тянет? Начинаю разгоняться и с удивлением обнаруживаю, что мой автомобиль едет 130, 140, 150 км/ч… Больше разгоняться груженым не стал.
Ребята подскажите пожалуйсто, ауди 80 абк 2.0 , не тянет.
Делал следующие- кап ремонт двс
Новый лямдазонд,датчик детонации,датчик температуры,датчик дросельной заслонки,масового расхода воздуха,грм,головка блока целиндров,воздух не подсасывает, зажигание четко работает,бенза насос новый + фильтр+ воздушный,даже католизатор проверял, диагностика не чего не показывает и расход 20л на 100км, и всеравно не тянет хоть убей
Еще пробывал менять полностью топливную рампу с фарсунками и клапоном обратки, дросельные заслонки, и мозги, не помагло
Денискин ,
Было у меня такое. Всему виной был ДМРВ (валюметр).пластина была уже не в состоянии.помогло настроить его на оставшуюся не тронутой часть.ну это уже делал мастер на СТО с газаанализатором.Ставил еще на нее ДМРВ от волги Siemens с коробочкой для настройки 1 год послужила без проблем.(Было выгодно приобрести) А потом сгорел он. А другой я не нашел а заказывать его из Москвы,было дороже чем старый подмандить)))
Грм четко пробывал его и туда и сюда, ремонт машина начался собственно из этого, только раньше еще и масло ела,
А вот что за реле 30?, по подробние можно?
Датчик масового расхода воздуха точно работает , я его пробывал регулировать , машина на него риагирует сразу на молейшее изменение положение на дорожке !
Мне тут ребята подкинули мысль,
Может быть из за того что стоих китайский трамблер
Хотя вроде он работает,опережает
Новый лямдазонд,датчик детонации,датчик температуры,датчик дросельной заслонки,масового расхода воздуха,грм,головка блока целиндров,воздух не подсасывает, зажигание четко работает,бенза насос новый + фильтр+ воздушный,даже католизатор проверял,
То что новое всё..Это.. ..
Но это не о чём..Где данные по проверки их работы..Как всё это проверялось.
ЛЗ..
Подсос воздуха.
УОЗ.
И всё остальное..
По вашему всё работает .ХОРОШО..Так вот..Когда всё работает ХОРОШО ..Тогда и двигатель тянет..И расход нормальный.
..Надо ехать к диагносту..А не к ЧИТАТЕЛЮ. Который всё что может ..Это читать ..Там где пишутся ошибки..
..Надо ехать к диагносту..А не к ЧИТАТЕЛЮ. Который всё что может ..Это читать ..Там где пишутся ошибки..
я понемаю что нужен хороший диогност а не школьник с планшетом , но вот один вопрос , что на старых и что на новых деталях раздници нету , если бы был обрыв провода каковоне будь то показал ошибку бы, и покупал все оригенальное, а некитай
Проблема такая, из выхлопной трубы не идут выхлопные газы (идут но еле еле) тачка часто глохнет, видимо чем то забита выхлопная система, разобрал трубу выхлестнул сетку катализатора, не помогло, машина едет на всех скоростях до 2000 оборотов, после разгоняется как запорожец, кое как разогнал до 100 дальше не как, подскажите где копать.
Audi 80 1988г 1.8s мкпп 5ст карбюр.
Это не сетка а керамика ..Если она у вас рассыпалась..Забила глушитель..Вот и трясите весь глушитель .
Она была целая но забитая, на днях вскроют сам глушак и посмотрим что там, когда катализатор снимал не хватило ума проверить с открученным глушаком как машина поедет. спс за помощь, как глушак протрясу отпишу что и как получилось.
Она была целая но забитая, на днях вскроют сам глушак и посмотрим что там, когда катализатор снимал не хватило ума проверить
На выпускном коллекторе есть металлическая трубка для проверки СО. Снимаешь с неё резиновый колпачок, одеваешь манометр. меряешь на заведённом. Если давление больше 0,2 Атм, ищешь причину забитости.
Это не сетка а керамика ..Если она у вас рассыпалась..Забила глушитель..Вот и трясите весь глушитель .
никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.
никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.
Узнал
Дезактивированный катализатор автомобиля "Honda" имеет в своем составе 0,04% платины, 0,06% палладия, 0,007% родия и 1,4% церия. Катализатор заливают на холоду 250 мл водного раствора НСl (1:1). После достижения температуры кипения проводится последовательная обработка раствором царской водки с последующим введением пероксида водорода по условиям примера 1. В результате дальнейшей переработки суммарное извлечение аффинированных металлов к исходному содержанию составляет - платины 0,3878 г (98,0%), палладия 0,5831 г (98,2%) и родия 0,0653 г (94,1%).
Родий = 59 $ 1гр
Палладий = 1006руб 1гр
Платина = 1600руб 1гр
никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.
Баркас починили , в выхлопной трубе или в резонаторе хз не разбераюсь сгнила трубка( и от туда высыпалась вата ))), мне так объяснил отец который присутствовал во время ремонта, всё нормализовалось машина попёрла, всем спс за помощь.
Баркас починили , в выхлопной трубе или в резонаторе хз не разбераюсь сгнила трубка( и от туда высыпалась вата ))), мне так объяснил отец который присутствовал во время ремонта, всё нормализовалось машина попёрла, всем спс за помощь.
здравствуйте. возникла такая проблема. двигатель 1.8 моновпрыск. компрессия во всех цилиндрах 12.5. двигатель стал плохо тянуть и при нажатии газа появились провалы!
может просто бенз залить нормальный?Была раньше такая же машина,2 раза заливал 92 и оба раза машина вела себя так же. заливал 95 и всё норм становилось. а ещё можно форсунку съездить почистить
Евгений, не отрицаю,но топливо разное бывает,я чистил пару раз за время моей эксплуатации авто,разница ощутима. просто даю совет основанный на своем опыте,а делать это или нет,дело автора.
поверь мне если на монике есть подсос воздуха или неработает вакуумник. Ты не найдеш причину тупняка машины. Устрани то что я перечислил. И отпишись . Если непоможет еще пару советов дам. Но все поэтапно .
Читайте также: