Ауди 80 б3 не работает вентилятор охлаждения
Вентилятор охлаждения работает не так как раньше. А именно, раньше вентилятор включался при температуре 92 градуса, сейчас доходит до 102 и начинает охлаждать. Датчик на радиаторе 2-х контактный. Что можете сказать по этому поводу?
Вентилятор охлаждения работает не так как раньше. А именно, раньше вентилятор включался при температуре 92 градуса, сейчас доходит до 102 и начинает охлаждать. Датчик на радиаторе 2-х контактный. Что можете сказать по этому поводу?
Ну что сказать? Проверь реальную температуру ОЖ при включении вентилятора.
Уверен что при 102 градусах всё происходит?
Проверь блок резисторов мультимером. может сгорел.И..это. там вроде 3-х контактный датчик должен быть,не?
Проверь реальную температуру ОЖ при включении вентилятора. Уверен что при 102 градусах всё происходит?
Vag com показывает при работе вентилятора 102 градуса.
Перед этим явлением менял радиатор печки и фланец на двигателе, который соединяет толстый патрубок от радиатора. Может при снятии торпеды задел провод какой-нибудь, который отвечает за вентилятор? Может такое быть? Кстати, насколько знаю у меня 2-х скоростной вентиль, в результате какой-то неполадки включается только 2-я скорость.
. На авто у которого 2 скорости ..Ставиться трёх контактный датчик.
Сколько проводов идёт с пучка проводки на датчик что стоит в радиаторе .
. На авто у которого 2 скорости ..Ставиться трёх контактный датчик.
Сколько проводов идёт с пучка проводки на датчик что стоит в радиаторе .
По справочнику должен 2х скоростной стоять, насколько понимаю. Но может предыдущий хозяин поставил 2х контактный и он должен работать только на 92 градуса. Какие-то обмотки изолентой присутствуют.
4-цилиндровый двигатель мощностью 85 кВт и 5-цилиндровый двигатель: на этих моделях установлен двухступенчатый вентилятор с определенным двойным переключением: двойной термовыключатель управляет через реле на штекерной ячейке 11 более медленной ступенью работы мотора вентилятора.
Я не понял: начали что не так работает. как раньше. Раньше до чего?
Датчик 2- х контактный. теперь выясняется что должен быть другой. Скажи честно, чего ты хочешь?
Ты сам лазил под торпеду? Может, сам и провод сковырнул?
Возвращайся туда, где лазил.
И что, раньше включался по другому. как? Если там датчик на два провода, то и вентилятор включится на той температуре, что на нём написана.
ЗЫ. воздух то нормально выгнал из системы?
Vag com показывает при работе вентилятора 102 градуса.
Перед этим явлением менял радиатор печки и фланец на двигателе, который соединяет толстый патрубок от радиатора. Может при снятии торпеды задел провод какой-нибудь, который отвечает за вентилятор? Может такое быть? Кстати, насколько знаю у меня 2-х скоростной вентиль, в результате какой-то неполадки включается только 2-я скорость.
Чтобы вентилятор включался на 92 градуса.
Да, сам. Вот я хотел узнать, какой провод относящийся к работе вентилятора я мог задеть.
И что, раньше включался по другому. как? Если там датчик на два провода, то и вентилятор включится на той температуре, что на нём написана.
ЗЫ. воздух то нормально выгнал из системы?
Пускай с завода он стоит односкоростной, включался на 92 градуса. Но непонятно, почему сейчас включается на 102, а не на 92. Прогонял, раза 2.
Вентилятор охлаждения работает не так как раньше. А именно, раньше вентилятор включался при температуре 92 градуса,
По справочнику должен 2х скоростной стоять, насколько понимаю. Но может предыдущий хозяин поставил 2х контактный
По справочнику должен 2х скоростной стоять, насколько понимаю. Но может предыдущий хозяин поставил 2х контактный
. Как я понимаю..Старый хозяин..Втихаря пока вас не было ..Переставил датчик..))).
Лучше вспоминайте..Где и кто поменял датчик.. А то у вас всегда виноват кто угодно..Но не ВЫ.
Vag com показывает при работе вентилятора 102 градуса.
Перед этим явлением менял радиатор печки и фланец на двигателе, который соединяет толстый патрубок от радиатора. Может при снятии торпеды задел провод какой-нибудь, который отвечает за вентилятор? Может такое быть? Кстати, насколько знаю у меня 2-х скоростной вентиль, в результате какой-то неполадки включается только 2-я скорость.
С помощью Вага узнал что стало 102 градуса. А раньше то же Ваг показал?
И ещё, случаем, не врёт указатель топлива?
Сам ничего не менял, как стоял он такой при покупке авто так и стоит.
Не могу сказать, т.к. шнурок купил уже после этого явления.
Отказываться от привода вентилятора системы охлаждения ременной передачей начали после того, как расположение мотора стало поперечным. Также применение электродвигателя его привода позволяет экономить расходуемую мощность силового агрегата. О проблемах системы охлаждения не замечают длительное время, до тех пор, пока не будут созданы по различным причинам экстремальные условия эксплуатации мотора автомобиля.
О признаках неисправностей
Большинство случаев, когда отказывает работать вентилятор системы охлаждения, замечают по указателю температуры охлаждающей жидкости. ОЖ начинает перегреваться, что крайне негативно сказывается на работоспособности мотора. К самым массовым признакам неисправностей относят такие виды:
- Полный отказ работы вентилятора;
- Не включается малая скорость вращения электродвигателя;
- Отсутствует включение на большой скорости.
Практически все поломки связаны с электрической схемой машины. Чтобы иметь возможность для её проверки, нужно иметь измерительный прибор, желательно тестер, или контрольную лампочку.
Поиск проблем
Цепь питания электромотора вентилятора имеют два предохранителя. Это F5 для работы с максимальной скоростью, а также F20 для вращения на низких оборотах. Оба прибора рассчитаны на ток 30 ампер. Полный отказ работоспособности может наступить только тогда, когда выходят из строя оба предохранителя. Также такая проблема возможна при отказе датчика включения электромотора. Его устанавливают в бачок радиатора, а включается устройство, когда температура будет близкой к 100 градусам.
Электромотор легко проверить, подав на его клеммы 12 вольт бортовой сети машины. Если он вращается, проблема при исправных предохранителях, может быть в датчике его включения. Он также легко проверяется, если при включенном зажигании замкнуть между собой провода с его разъёма. Вращение лопастей вентилятора подтвердит неисправность прибора включения. В обоих случаях при проверке надо быть аккуратными при движениях рук, чтобы не получить повреждения от вращающихся лопастей.
Датчик можно проверить тестером, измерив его сопротивление. Виновником отказов может оказаться реле включения электродвигателя, которые находятся в блоке предохранителей и имеют номер 2 и 3. Отказ происходит от окисления их ножек в гнёздах или пригорании контактов включения. Зачистить пригоревшие контакты можно, если удастся снять корпус реле, но проще его заменить новым прибором.
В холодное время года — это довольно неприятный момент при поездках не только на автомобиле Ауди, но и на других моделях машин. При не очень больших морозах для обогрева салона во время движения достаточно поступления встречного потока воздуха на радиатор печки. Проблемы начинают сильно проявляться с наступлением сильных холодов, владельцы начинают активный поиск решения выхода из такой ситуации.
Что делают в таком случае
Попробуем вместе найти способ решения проблемы с обогревом салона автомобиля. Не будем затрагивать возможные неисправности радиатора печки, а коснёмся только неполадок электрической части системы обогрева салона. В большинстве случаев может возникнуть такая ситуация в работе этого узла:
- Вентилятор отказался работать на всех скоростях;
- Частичные проблемы в работоспособности. Под этим следует понимать отказ работать на одной или нескольких скоростях.
При возникновении ситуации, которая обозначена первым пунктом вышеперечисленного списка, в первую очередь убеждаются в исправности предохранителя F17. Он рассчитан на ток 30 ампер. Схема подключения сконструирована таким образом, что при работе вентилятора на всех скоростях, установлен всего один защитный прибор. Для его проверки можно использовать мультиметр, тестер или омметр, а можно просто заменить предохранитель исправным экземпляром.
Что делать в том случае, если он оказался исправным
В таком случае придётся выполнить частичную разборку печки для проверки работоспособности электродвигателя и блока управления его работой. Блок управления представляет собой переключатель числа оборотов электродвигателя, в котором имеется четыре положения. Для получения максимального числа оборотов электромотор получает питание непосредственно от бортовой сети, без всяких ограничений. Три других положения переключателя подают напряжение через ограничительные резисторы.
Также виновником может стать ограничительный терморезистор, который включён в сеть питания. Заводское изделие рассчитано на рабочую температуру 192 градуса. Известны случаи, когда устанавливали взамен сгоревшего TZD-184 10A. У него температура несколько меньше, всего 184 градуса, но работоспособность вентилятора обеспечивается. Балластные резисторы выпускаются в едином корпусе, поэтому при отказе одного из них, устанавливают временную проволочную перемычку вместо сгоревшего резистора. После этого вентилятор в этом положении будет работать с максимальными оборотами.
В некоторых случаях контакты переключателя числа оборудования нуждаются в очистке от окислов и различных загрязнений. Применять наждачную бумагу следует с большой осторожностью, так как можно значительно сократить срок их службы. Если решаетесь на такой шаг, то используйте самую мелкую наждачку, какую сможете найти.
Люди, помогите пожалуйста. Такая вот проблема у меня. Не включается вентилятор охлаждения. Температура 100 градусов держиться и выше ползет постепенно. Сначала, как обычно, (было уже такое) проверил вентилятор, путем замыкания контактов на прямую. Результат - включается. Пришел к выводу, что термопаре конец. Купил, поменял - результату 0. Поменял еще один, подумал, ну вдруг не рабочий попался - аналогично, не включается. Сидел ломал голову и пришел к выводу о том, что термостат, возможно, не полностью открывается, и та часть антифриза, которая попадает в радиатор успевает охлаждаться сама потоком воздуха, не давая тем самым сработать термопаре. Но после замены термостата ничего не изменилось. В чем еще может загвоздка? Помпа не гудит, не течет. работает вроде, как обычно работала.
1 загвоздка может быть и в датчике ТОЖ на радиаторе (который вы называете термопарой) - возможно у него другой порог включения, или это китайское гуано топран, феби иль еще чего. поставьте BEHR.
2 термостат - новый не всегда значит хороший - это раз ставить только оригинал, BEHR (ну на край Wahler). может он заклинил в закрытом положении или установлен с перекосом. пощупайте на горячем движке нижний толстый патрубок что идет к радиатору - если он горячий - термос открывается. точнее так - заведите холодный движок, и к примерно 90 градусам нижний патрубок начнет теплеть и должен стать горячим.
3 проблема может быть еще в самом радиаторе - у него плохая проходимость и в том месте где установлен ДТОЖ все забито грязью и датчик не срабатывает (не нагревается). тут как минимум промывка радиатора либо его замена
загвоздка может быть и в датчике ТОЖ на радиаторе (который вы называете термопарой) - возможно у него другой порог включения, или это китайское гуано топран, феби иль еще чего. поставьте BEHR.
термостат - новый не всегда значит хороший - это раз ставить только оригинал, BEHR (ну на край Wahler). может он заклинил в закрытом положении или установлен с перекосом. пощупайте на горячем движке нижний толстый патрубок что идет к радиатору - если он горячий - термос открывается. точнее так - заведите холодный движок, и к примерно 90 градусам нижний патрубок начнет теплеть и должен стать горячим.
После того, как поставили вчера, прогревал сначала. Патрубок нижний нагрелся, радиатор тоже.
Насчет датчика. Стоит именно топран. Но я не первый раз его ставлю. Не было проблем с ним никогда. Порог включения аналогичный. Машину вчера до 110 градусов нагрели. Будь там хоть какой порог, должно было бы сработать.
Единственное, что еще приходит в голову. Может помпа умирать начинает и на горячую плохо маслает. Может такое быть или нет? Есть у нее какое-то приграничное состояние или она сразу загудела и потекла?
Читайте также: