Бензиновая шкода работает как дизель
начала издавать странные звуки похожие на звук дизельного мотора которые проявлялись под нагрузкой (так было в первую неделю), чем дольше я ездил,тем характерней и отчётлевие он проявлялся, порой боялся на светофоре дать лишнего газа, кто знает,вдруг клапана или поршня выскочат.
Так ездить стало нельзя, надо было что то делать. Начал я юзать просторы интернета, чего только я там не начитался, в моём теле начиналась паника, а вы что думали, запчасти ведь на эту машинку не из дешёвых. История моих поисков привела сначала к замене опоры распредвалов, увидел цену,прослезился, а куда деваться, плачь не плачь а бабки готовь. Кто то писал,что надо менять катушки зажигания да ещё все 4 штуки. Давайте я на этом остановлюсь, озвучивать весь список не хочется так как палец тыкать по клаве начал уставать :).
К тому времени, пока я искал причину дизиления моего авто, подошло время менять масло.
Приехал я в магазин за маслом и масляным фильтром. Купил это всё и хотел уходить, но тут продавец говорит
- у нас именно на вашу модель есть свечи зажигания, будите брать?
Взял я свечи и там же купил раскоксовку пенную ЛАВР.
Раньше я уже пользовался такой и она оставила только хорошие впечатления.
Приехал домой, дал машине остыть, остывала долго, лето у нас в 2021 году выдалось жаркое, и понеслось.
Вывернул свечи, стояли вот такие
Поставил поршня в одинаковое положение, по центру, коленвал проворачивал руками, перед этим поставил коробку в нейтральное положение. С первого раза не получилось, пришлось помучиться. Кое как выставил. Затем в каждый цилиндр залил раскоксовку до верхнего уровня свечного колодца и оставил на 15 минут. По прошествии времени пошевелил поршня вперед назад несколько раз и добавил в каждый цилиндр ещё смеси и оставил на 20 минут. Когда время прошло, взял шприц, надел на него резиновый шланчик
и максимально выкачал из цилиндров всю жижу, она была как отработанное масло, по шприцу видно.
Укрыл тряпкой цилиндры и провернул коленвал два раза по 5 секунд. Вкрутил старые свечи и стал заводить.
С первого раза не завелась, со второго тоже, у меня началась паника и тут мотор начал давать признаки жизни, фуууу, завелась. Дым повалил такой, что в гараже открыл все двери, запах долго выходил, эти вещи лучше делать на улице. Когда мотор стал работать боле менее ровно, заглушил и поменял свечи на новые.
Сел в машину, завёл и поехал в сервис масло менять, сервис рядом, если у вас мастерская далеко, то лучше поменять масло дома, после этой раскоксовки не желательно ездить.
Поехал, и о чудо, машина не дизелит :). Я был конечно немного в радостном шоке, я сохранил не мало денег, а дело то всё было в плохом качестве свечей, хоть я и проехал на них всего 8000 км. Так что, если вдруг машина начала дизелить, смените вначале свечи, к стати, они мне обошлись в 4600 рублей, и только потом копайте дальше.
Вот на этом я закончу свою повесть.
Кому было интересно, не пожалейте лайка и подпишитесь, скоро напишу о том, как я искал потерю связи с коробкой, а она у меня DSG7.
Всем привет. Немного моего тернистого пути в поисках истины:
на пробеге в 152 000 в Питере на светофоре начал резко "дизелить" мотор, звук отчетливо исходил от фазовращателей. Снял фишку поочередно, звук не изменился, что меня насторожило.
Заказал:
1. Ключ для откручивания клапанов фазиков: JTC-4386
2. Метрический ключ для затяжки клапанов фазиков: King Tony 20-110нм.
3. Два ревизионных клапана: 06L109257F
Разборка показала следующее:
1. Износ распредвалов под опорой считаю минимальным для этого пробега. Можно сказать износа нет.
2. Износ пастели распредвалов есть, причем не слабый.
3. Мотор чистый, без налета и отложений.
4. Цепь старой ревизии :(
Заменил я клапана, собрал все обратно и поехал кататься. Дизеление пропало. Ненадолго…через полчаса езды мотор снова задизелил. Б…ть.
Заказываю ревизионный магнит-датчик числа оборотов распредвала 427003410 INA (именно он идет под оригинальным кодом), заказываю один, т.к. отчетливо слышно, что звук идет от впускного распредвала.
Для чистоты эксперимента меняю местами клапана, на впускной распредвал ставлю новый магнит. Поехали. Дизеление снова пропало на полчаса. Б…ть.
Появляется предположение, что дизелит впускной фазик из-за недостаточного давления масла в клапане в следствие износа пастели. Масло просто уходит в месте износа пастели мимо клапана. Заказываю ревизионную пастель: 06L.103.166H
Пришла пастель: опорные шейки сделаны шире, как мне показалось уменьшен масляный канал.
Установка. Прогрев, наваливание: дизеления нет. Неделя езды и пробег в 1500км результат подтверждают. Больше не дизелит.
Может кому-то будет полезен мой опыт. И да, я бы рекомендовал посмотреть к 100ткм на пастель и сменить ее на ревизионную, дабы не убить распредвалы. Они у нас оооооочень дорогие, т.к. идут строго всборе со звездочками и фазиками:)
И привет тебе читатель случайно забредший на мою страничку(а может и не случайно).
Не успел отойти от брака термостата и помпы! Как в догонку получил дизельную машину)))
Ваш бензиновый мотор решил что он дизель? Но при этом отказывается от солярки а бензина меньше жрать не стал? Тогда вы по адресу.
Суть проблемы. На холодную двигатель работает нормально. Как прогреется появляется дизельный призвук в работе мотора отчетливо слышный внутри автомобиля. Изменений в динамике нет, едет как и раньше ((((
Звук вот такой. На видео машина не моя, но у меня звук был точно такой же.
Причина данного звука это неправильная работа ГРМ. Данный звук может происходить как минимум в двух самых распространенных случаях на моторах 1,8.
1) Растянулась цепь ГРМ!
2) Неправильно работают фазовращатели!
До пробега 100 000 цепь отметаем сразу. Суеверные могут проверить растяжение цепи. Как это сделать смотреть ЗДЕСЬ.
У не суеверных скорее всего мой случай (да и как оказалось большинства с этим мотором) — это неправильная работа фазовращателей. Не буду вас грузить в очередной раз теорией и что такое фазовращатель и с чем его едят, а перейдем к делу.
Проверяем точно ли фазовращатель всему виной?
Для проверки, когда появился дизельный звук, открываем капот и на работающем двигателе снимаем разъем с одного фазовращателя, фото ниже
Если дизельный звук пропал, значит мы идем по правильному пути и проблема в фазовращателях.
Что же делать? Первым делом запасаемся инструментом.
1) torx t30
2) Съемник клапанов фазовращателя VAG T10352-2
либо его аналог Licota ATA-2039A-3
Съемники от предыдущих поколений двигателя не подходят!
3) Динамометрический ключ
4) Очиститель карбюратора
5) Компрессор, либо баллон сжатого воздуха
И приступаем к профилактическим работам.
Откручиваем электромагнитную часть клапанов фазовращателя взяв torx t30.
И выкручиваем съемником сами клапана.
ВАЖНО: РЕЗЬБА НА КЛАПАНАХ ЛЕВАЯ! Т.е. чтоб выкрутить надо крутить съемником по часовой стрелке (с не как обычно). Затянуты клапана хорошо.
Запоминаем какой где стоял, хоть они и одинаковые. Зачем напишу ниже
Берем очиститель карбюраторов и начинаем чистить
Необходимо очистителем прочистить оба отверстия на электромагнитной части. Брызгаем очистителем в отверстия под номером 1 на фото
Потом хорошо продуваем воздухом чтобы внутри не осталось очистителя.
Проверяем что клапан с шариком обозначенный на фотографии под номером 2 двигается свободно, для этого переворачиваем данную крышку клапаном вниз, клапан с шариком при этом должен свободно выдвинуться вниз. нажимаем на него пальцем, проверяя его свободное перемещение. Чистим пока клапан не начнет двигаться свободно.
Теперь переходим непосредственно к клапанам которые мы выкрутили спец съемником. Для чего мы их выкручивали? Чтоб убедиться в их целостности и почистить сетку.
Чистим очистителем сетку обозначенную цифрой 3 на рисунке выше. Так же очищаем весь клапан и продуваем его воздухом чтоб не осталось очистителя, он нам в масле не нужен))))) Хорошенько осматриваем клапан, видел записи как у ауди на таком же моторе разваливалась данная сетка на клапане. Так же проверяем подвижность клапана нажав на центр отмеченный на фото цифрой 4. Клапан должен нажиматься без закусываний и возвращаться в исходное положение. Если клапан закусывает, либо на нем повреждена сетка, его необходимо заменить. В экстренных случаях можно удалить полностью сетку если она повреждена, для того чтоб ее кусочки не попали в двигатель и собрать временно без нее, но клапан требуется в итоге поменять.
Все теперь собираем в обратной последовательности. Не забываем что резьба на клапанах левая. При этом я по совету бывалых поменял клапана местами (и электромагнитную часть и сами клапана). Клапана полностью идентичны. Зачем поменял местами не знаю, но все настоятельно советовали менять местами. Тут уж и я стал суеверным)))
Усилие затяжки клапанов спец съемником 35 Н/м. НЕ ПРЕНЕБРЕГАЙТЕ!
До этого пытался сделать самодельный съемник из подручных средст но китайский сырец из которого гонят болты не выдержал нагрузки)))
Хотел переделать и приварить вместо болтов два обрезка от сверла, но в итоге сверл в магазине нужного диаметра не было я решил забить на эксперименты с самодельным съемником и купил нормальный.
Свою машину починил, дизельный звук пропал. Езжу радуюсь нормальному звуку работы двигателя .
Для тех кто в Воронеже — могу почистить клапана если ваш двигатель дизелит. По цене договоримся.
Бензиновый ДВС во время работы издает звуки, присущие дизельному двигателю. Причины этого явления и сопутствующие ему опасности. Как определить неисправность. Советы и рекомендации.
Про нормально работающий механизм говорят, что он работает как часы. Бензиновый мотор только что выехавшего из салона легкового автомобиля, действительно, оправдывает это сравнение. Однако приходит время, когда водитель замечает изменившийся характер работы двигателя.
Заправка некачественным топливом
Свою лепту в то, что бензиновый двигатель работает как дизель, способны вносить многие системы и устройства силового агрегата. Однако есть одна внешняя причина, способствующая появлению несвойственных звуков. Это — некачественное горючее.
Главным свойством бензина, характеризующим устойчивость его к детонации (взрывное преждевременное воспламенение), является октановое число. Если двигатель рассчитан на бензин АИ-95, а на заправке вам залили низкооктановое горючее, — неприятности неизбежны.
Совет: старайтесь заправляться на сетевых автозаправочных станциях, расположенных в крупных населенных пунктах или вдоль оживленных трасс. Если горючее заканчивается, залейте на первой попавшейся заправке минимум бензина, чтобы доехать до ближайшей проверенной АЗС.
Неисправности системы зажигания
Как было сказано выше, некачественный бензин губительно сказывается на работе свечей зажигания. Однако даже при использовании хорошего топлива не стоит забывать об их регулярной замене. Раньше свечи чаще всего меняли, когда двигатель уже начинал явно терять свои динамические качества или плохо заводиться.
Сегодня большинство производителей рекомендуют в сервисных книжках производить замену свечей ежегодно или через 15 — 20 тысяч км пробега. В этом случае они не являются причиной ухудшения работы двигателя. Однако можно купить бракованные изделия, и тогда появятся признаки их плохой работы, в том числе и пропуски зажигания.
Поэтому не стоит покупать дешевые свечи неизвестного производителя, — экономия может выйти боком. Причиной пропусков искры могут являться также распределитель зажигания и высоковольтная часть этой системы: провода и катушки.
Негерметичность выпускной системы
Самую богатую звуковую гамму способна воспроизводить система выпуска отработанных газов. Благодаря конструктивным мерам разработчики добиваются благородного характера звучания выхлопа.
Однако последствия зимней эксплуатации приводят к тому, что однажды из глушителя вашего авто послышится тарахтение, напоминающее выхлоп прямоточного глушителя. С этого момента все любители уличных гонок будут воспринимать этот звук как приглашение посоревноваться на светофоре.
Причиной того, что двигатель тарахтит как дизель, является негерметичность того или иного элемента выпускной системы. Прогорать могут все ее компоненты: основной и дополнительный глушители, резонатор, каталитический нейтрализатор отработавших газов, гофра, приемная труба (штаны) и прокладка выпускного коллектора.
Неисправности ГРМ
Поломки или износ деталей ГРМ (газораспределительного механизма) также могут быть причастны к появлению посторонних звуков под капотом бензинового двигателя. Наиболее распространенные неисправности:
- Стучат клапана. Этот недостаток присущ старым бензиновым двигателям, на которых требовалась периодическая регулировка клапанов, даже при первом ежегодном техобслуживании. Стук может вызываться неквалифицированным ремонтом (плохое прилегание тарелок клапана к седлам), а также деформацией из-за перегрева деталей.
- Стучат гидравлические компенсаторы клапанов. Современные клапанные механизмы, оснащенные автоматической регулировкой, более долговечны, однако, и в этом случае износ гидрокомпенсаторов рано или поздно наступает, после чего их следует заменять.
- Ослаб или изношен цепной привод ГРМ. В этом случае болтающаяся цепь задевает за ограждающую крышку, что вызывает гремящий стук.
- Перескочил на несколько зубьев ремень ГРМ, в результате чего нарушились фазы газораспределения. Двигатель работает жестко, несвоевременное сгорание топлива вызывает характерный дизельный звук.
- Изношены подшипниковые постели распредвала, из-за чего появляются ощутимые стуки, особенно при непрогретом двигателе, когда зазоры в подшипниках еще не выбрались.
Износ деталей ШПГ
Шатунно-поршневая группа во время работы двигателя подвержена значительным нагрузкам. Пока зазоры между трущимися поверхностями не превышают допустимых, мотор, работающий на бензине, гораздо тише своего дизельного собрата.
Однако, с увеличением зазоров в результате естественного износа, на приятный шелестящий фон начинают накладываться металлические стуки различного вида. Бензиновый двигатель при этом работает почти как дизельный. Источники стука в шатунно-поршневой группе:
Внимание: когда стук в моторе появляется внезапно, движение необходимо прекратить и вызвать эвакуатор, чтобы добраться до ближайшего авторемонтного сервиса.
Другие причины
При недостаточном давлении масла в системе смазки ухудшаются условия образования масляного клина в подшипниках, работающих в режиме гидродинамического смазывания. Следствием является более грубое взаимодействие рабочих шеек коленчатого и распределительного валов с их постелями.
Бывают и другие причины, иногда довольно редкие. Например, после преодоления глубокой грязной колеи пространство между поддоном картера и его металлической защитой оказывается забито жидкой грязью. После того как машина постоит ночь на стоянке, эта грязь засыхает, и водитель, запустив утром двигатель, бывает немало озадачен неожиданно появившейся вибрацией моторного агрегата.
Эта лихорадка сопровождается стуками, напоминающими работу даже не дизеля, а строительного перфоратора. С большим трудом удается обнаружить причину. Оказывается, засохшая грязь мешает демпфированию крутильных колебаний двигателя, и последние передаются на кузов легковушки, вызывая вибрации и дробный стук.
Резюмируя вышесказанное, можно сделать вывод: есть много причин: почему иногда бензиновый двигатель работает подобно дизельному. Среди них есть как безобидные, так и весьма опасные, которые, если не принять своевременных мер, могут привести к поломке силового агрегата. Поэтому не оставляйте без внимания любые посторонние шумы и звуки, несвойственные работе бензинового двигателя.
Камрады, приветствую!
Столкнулся с проблемой:
На холостых двигатель работает странно: постукивание, в общих чертах будто дизельный двигатель. В сервисе официал первый раз когда подошел к капоту спросил: "Дизель?" Я говорю "Нет, бензин, двигатель AWT". В общем на холостых работает как дизельный внедорожник, на ходу всё вроде тихо.
Интернет пишет про гидронатяжитель цепи. Так ли это и если менять, то что конкретно или всё сразу? Заодно надо бы тормоза сменить.
Пока корзина выглядит следующим образом, всё ли корректно? Машиной владею недавно, не секу вообще в запчастях
Автомобиль Superb I (2008) [1.8T / Elegance / AT]
Дружище, я так же страдал , вникая звуку дизеля, первое время после приобретения сия чуда немецкого автопрома чешской сборки. С тех пор прошло почти 5 лет и 70тыс пробега. А он, сука, этот великий AWT , всё так же продолжает работать подобно дизелю. Посиму предлагаю тебе положить болт на енту проблему, иначе, если уж тебя сий факт [modered] напрягает, продавай авто и ищи что-нибудь менее проблематичное.
Мой тоже дизелит уже года четыре,но я мало езжу(около 40 тысяч проехал).Неоригинал ГНЦ валяется в гараже.Ставить его-лотерея.Оригинал стоит около 18 тысяч.А еще цепь и прокладки покупать.При большом износе ГНЦ может заклинить=цепь проскочит=ремонт ДВС.При пробеге около 200 тысяч начинает умирать маслонасос плюс забивается сетка маслоприемника.Тут мерять давление масла срочно.Кстати и масло может быть причиной дизеления.5W30 не лить,лучше 5w40 или 5w50.
дабы не содавать новой темы про цепь тут спрошу
двигатель AWT пробег 150000 не ошибок нечего нет не дизелит -вопрос на каком пробеге меняется цепь? или как определить это?
Если AWT начал дизелить, то скорей всего надо смотреть поддон двигателя, там наверное много каки уже собралось и масляный насос просто на просто не способен всю эту жижу прокачивать. Сам уже два раза чистил поддон, один раз в раоне 170 тысяч пробега, загорелась масленка и когда сняли поддон там было непонятно что, но точно мало уже похоже на масло. Заодно надо посмотреть на звезды впускного и выпускного распредвалов, именно они и издают звук дизеления, если нет должного доступа масла к ним. Мне пришлось менять эти два распредвала из-за состояния зубьев на звездах.
Второй раз пришлось лезть в поддон спустя 40 тысяч км, когда поменял масло, проездил недельку и встал на ремонт после ДТП. Месяц машина простояла, двигатель не заводился. После чего её завели, был отчетливо слышен звук дизеля, дали оборотов 3000 и загорелась маслёнка. Поменял сначала масляный фильтр, стало получше, но не прошло. Полезли в поддон, а там вообще жопа, такое впечатление что масло в осадок выпало))). Тут уже меняли и насос и масло снова промывочное, а потом простое. После этого все вернулось в норму.
В принципе дизеление известная болячка на AWT.
Кто сейчас на конференции
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Русская поддержка phpBB | Хостинг предоставлен компанией Логол
Time : 0.404s | 15 Queries | GZIP : Off
Читайте также: