Антифриз как часто менять в автомобиле тойота королла

Обновлено: 23.01.2025

Когда и зачем нужно менять охлаждающую жидкость? Какие последствия несвоевременной замены, неправильно подобранного или некачественного антифриза? Как самостоятельно заменить ОЖ? Ответы на эти вопросы вы найдете далее.

Зачем нужен антифриз в автомобиле
Типы и отличия охлаждающих жидкостей
Когда меняют антифриз в двигателе
Перегрев двигателя
Двигатель не нагревается до рабочей температуры
Коррозия
Осадок
Как часто необходима замена
Как слить охлаждающую жидкость
Промывка системы охлаждения двигателя
Замена охлаждающей жидкости: пошаговая инструкция
Оптимальные пропорции

Зачем нужен антифриз в автомобиле

Из названия понятно, что главная задача жидкости — охлаждать. Что именно ОЖ приходится охлаждать и зачем?

В процессе работы двигателя выделяется огромное количество тепла, особенно в такт сжатия, когда в цилиндрах температура достигает 2500°, без охлаждения мотор за несколько минут раскалился бы и вышел из строя. Также антифриз поддерживает рабочую температуру двигателя, при которой достигается наиболее высокая эффективность и экономичность ДВС. У “охлаждайки” есть второе преимущество — обеспечение салона авто теплом при включении печки, за счет циркулирования системы охлаждения через отопление. Итак, антифриз:

охлаждает;
поддерживает оптимальную температуру мотора;
защищает от перегрева.

Принцип действия ОЖ прост: в двигателе предусмотрены каналы именуемые рубашкой охлаждения. По достижению рабочей температуры открывается термостат, и водяной насос под давлением подает жидкость в двигатель, после она нагревается и проходит через радиатор, и снова поступает в ДВС уже охлажденным. Помимо главной функции антифриз обеспечивает антикоррозийные свойства, исключает образование накипи, обладает смазывающими свойствами, которые необходимы для качественной и долгой работы термостата и помпы.

Типы и отличия охлаждающих жидкостей

На сегодня существует три типа охлаждающей жидкости, каждая из которых отличается характеристиками, цветом, сроком службы и составом:

G11 — традиционный антифриз, который широко используется в отечественных авто, а также иномарках, где двигатель рассчитан на невысокие нагрузки, а его рабочая температура едва превышает 90 градусов. В составе G11 предусмотрены силикаты и другие вещества в виде неорганических присадок. Их особенность в том, что такой антифриз обеспечивает плотную пленку на поверхности деталей охлаждения, защищающую от коррозии. При несвоевременной замене ОЖ пленка теряет свойства, превращается в осадок, который снижает пропускную способность системы, забивая каналы. Рекомендуется менять охлаждающую жидкость каждые 2 года или каждые 70 000 км, этот же регламент касается и марки “ТОСОЛ” обладающей близкими свойствами;
G12 — так именуется охлаждающая жидкость, которая производится по технологии органических кислот (карбоновых). Отличается такой антифриз лучшей теплопроводностью, однако не обеспечивает защитную пленку, подобную G11. Здесь ингибиторы коррозии работают точечно, при возникновения таковой, они направляются в очаги, предотвращая распространение ржавчины. Со временем охлаждающие и антикоррозийные свойства теряются, соответственно жидкость меняет цвет, поэтому установлен регламент использования G12 не более 5 лет или 25 00 000 км. Регламент также относится к гиридным антифризам (G12)+ и карбоксилатным (G12++);
G13 — последнее поколение в мире охлаждающих жидкостей, именуемый как лобридный. Отличается от остальных марок антифриза тем, что основа состава здесь пропиленгликоль (у остальных этиленгликоль). Это значит что G13 более экологичен и качественный. Главные достоинства такой жидкости — способность удерживать рабочую температуру высоконагруженных современных двигателей, при этом срок службы варьируется от 5 до 10 лет, даже считается “вечным” — на весь срок службы.

Когда меняют антифриз в двигателе

Для каждой машины установлен свой регламент, указывающий на тип ОЖ и срок замены. Придерживаясь заводских рекомендаций,заливая нужный антифриз, вам удастся продлить срок службы деталям системы охлаждения, а также обеспечить топливную экономичность. Помимо регламента есть внеочередные случаи, когда крайне необходимо сменить ОЖ.

Перегрев двигателя

В случае, когда есть уверенность в работоспособности водяного насоса, термостата, радиатора и крышки расширительного бачка с паровоздушным клапаном, но двигатель перегревается, причина кроется в охлаждающей жидкости. Причин тому, что ОЖ не справляется с охлаждением несколько:

срок эксплуатации антифриза вышел, он не обеспечивает смазывающие и теплопроводные свойства;
качество антифриза или тосола;
неправильная пропорция дистиллированной воды с антифризом-концентратом (больше воды);
недостаточный объем охлаждающей жидкости в системе.

Любая из вышеперечисленных причин приводит к перегреву, а значит мощность и экономичность двигателя снижается, а риск выхода из строя силового агрегата повышается в несколько раз с каждым набранным градусом.

Двигатель не нагревается до рабочей температуры

Причина кроется в неправильной пропорции воды к антифризу. Часто автовладельцы, по ошибке, заливают чистый концентрат в систему, которая сохраняет свои свойства и не замерзает при -80°. В данном случае двигатель не способен будет нагреться до рабочей температуры, помимо этого есть риск повредить поверхности деталей системы охлаждения.

На каждой упаковке с концентратом есть таблица пропорций, например: концентрат не замерзает при -80°, при соотношении с дистиллированной водой 1:1 этот порог снижается от -40°. Важно брать в учет регион эксплуатации авто, если зимой температура редко опускается ниже -30°, то для собственного успокоения можно смешать жидкости 1:1. Также, для предотвращения подобных ошибок продаются готовые “охлаждайки”.

Если вы по случайности залили чистый концентрат, то необходимо слить половину в емкость для следующей замены, и долить такое же количество воды. Для достоверности используйте ареометр, который показывает температуру замерзания ОЖ.

Коррозия

Неприятный процесс, который разрушает не только детали системы охлаждения, но и сам двигатель. В образовании коррозии играют два фактора:

в системе находится только вода, причем не дистиллированная;
отсутствие антикоррозийных присадок в “охлаждайке”.

Довольно часто подобный процесс наблюдается при разборке двигателей советских авто, которые большую часть своего пути проехали на воде. Сначала образовываются отложения от накипи, следующий этап — коррозия, причем в запущенных случаях она насквозь “проедает” стенку между рубашкой охлаждения и масляным каналом, а также гильзы цилиндров.

При возникновении коррозии придется промывать систему специальными составами, которые помогут остановить губительный процесс, после необходимо залить качественный сертифицированный антифриз.

Осадок

Возникновение осадка может быть по нескольким причинам:

превышен срок эксплуатации ОЖ;
смешивание концентрата с неподготовленной водой;
пробитая прокладка ГБЦ, из-за чего масло и газы попадают в систему охлаждения.

При выявлении причины требуется срочная замена жидкости с промывкой.

Как часто необходима замена

Несмотря на регламент, диктуемый заводом-изготовителем автомобиля, менять жидкость лучше чаще, примерно на 25% раньше от срока годности. Объясняется это тем, что за это время минимум один раз меняется помпа, жидкость сливается, после ее снова заливают в систему. За это время антифриз успевает несколько окислится, теряя свои свойства. Также на интервал замены влияет стиль вождения, регион эксплуатации, а также локация (городской режим или загородный). Если авто больше эксплуатируется в городе, то менять ОЖ нужно чаще.

Пдскажите купил машину с аукциона пробег 35 т.км.
Там залит анифриз японский (красного цвета) вроде чистый.
Стоит ли мне его менять к зиме или так все нормально убдет?
Мрозы какие японский антифриз выдержит?

Плотность замерять для того чтоб выяснить какой мороз он у тебя выдержит, и если этот антифриз меньше чем наши грядущие морозы то имхо поменять лучше

Если замерить нечем (как у меня) то слей грам 100 и поставь в морозилку.У меня тоже машина два месяца с японии,ещё неменял тосол.Хотя если он замёрзнет нечего страшного небудет,превратится всё в падобие манной каши а после разогрева станет житкой и можно будет слить.

Менять однозначно (каждые 2 года, вне зависимости от пробега), очень сильно уходят физико-химические свойства. Можно нарваться, как минимум, на дырки в заглушках блока, хуже разрушение пластика, засорение радиатора, закливание насоса ОЖ. Это не цитирование книги, а личная плачевная практика .

Менять однозначно (каждые 2 года, вне зависимости от пробега), очень сильно уходят физико-химические свойства.

Я ms так не горячился, все зависит от производителя ОЖ, замена колеблится от 2 до 5 лет что по дешевле 2 года что подороже то 5 лет ну и соответственно все года привязаны к пробегу, короче что в перед настанет, возраст или пробег, там и менять

Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "

У меня дапустим в радиаторе ОЖ красная- прозрачная,радиатор чистый.Так зачем мне её менять,если начнёт замерзать тогда и поменяю,делов то на 20минут.А поповоду дырок в движке и кончины помпы ,у меня тоже было но это после 8 месячев езды на воде на первой японке в 1992г.(Корона 3А).

У меня дапустим в радиаторе ОЖ красная- прозрачная,радиатор чистый.Так зачем мне её менять,если начнёт замерзать тогда и поменяю,делов то на 20минут.А поповоду дырок в движке и кончины помпы ,у меня тоже было но это после 8 месячев езды на воде на первой японке в 1992г.(Корона 3А).

"+5 баллов" Да и зачем вообще менять ОЖ, ну замерзла да не беда, двиг включил она оттает и все нормуль поехал дальше. Только зря ты такие советы на техническо-тематическом форуме даешь, поверь мне к хорошему не доведут!

Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "

georgny
Короче ты мозг ерундовыми вопросами не забивай, в покимонии жижу низкотемпературную незаливают у них таких морозов как в Тюмене НЕТ. ОЖ на замену однозначно! Только не экономь, возьми нормальную на 5лет или 150тыс.км и в классификации не ниже G12 (розовая), лучше G13 (желтая) но мля дорогая она очень. Или ставь автомат прогрева ОЖ и менять ничего не надо, и утром пришел и двиг теплый и салон :)))
Удачи.

Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "

Жидкости всегда менять желательно если точно не уверен, что срок у нее не выработан и что она соответсвует температурному параметру.
В Японии редко ездят на антифризе -40, в основном на севере. Если машина новая, или совсем свежая, то антифриз у нее безсиликатный и срок замены у него 5 лет, если постарше, то двухлетний антифриз.Его точно надо менять. Хотя японский антифриз не замерзает,а просто превратиться в гель и радиатор не разорвет. Да, и еще совет, не лейте русский тосол. Это как у Жванецого про лекарства - формула одна, а не помогает. Все дело в количестве присадок и самих присадках. Этиленгликоль у всех один. ЯПОНЦЫ КРОМЕ МИРОВЫХ ПРИСАДОК ПРОИЗВОДЯТ И СВОИ СОБСТВЕННЫЕ И ИХ ИСПОЛЬЗУЮТ ТОЛЬКО В ЯПОНИИ!
Я при покупке машины меняю все жидкости, так как машина стоит 20 штук, а замена всех жидкостей - еще 100 долларов.

kadem!
Ты меня неправельно понял!Я говорил о том что замена антифриза это некритически как например масло,поменять можно влюбое время.Менять конечно нужно,вопрос был задан (менять или нет)я и написал если неминять нечего с движком спрашного небудет.Вот еслибы вопрос был менять ли масло то ответ былбы однозначный -ДА.У нас вот прошлой зимой было тепло зачем бы я его менял если он чистый.Но это я говорю о себе,если автор сомневается пусть меняет хуже веть небудет.
p.s.Если кого ввёл в заблуждение извените я выразил свою точку зрения и никому нехотел навредить.

Есть ли смысл менять антифриз при 120.000 пробега ?

Есть ли смысл менять антифриз при 120.000 пробега , на цвет прозрачно розовый.. ? и какой хороший по качеству.. ?

Недавно изучал тему . Тосол меняют не только по пробегу , но и по срокам . 5 лет - срок для замены , т.к. впоследствии начинает изменяться хим.состав охлаждающей жидкости и она уже не справляется со всеми задачами . Например , антикоррозийные свойства резко ухудшаются .
Не исключаю варианта , что статью ту писал маркетолог - производитель тосола . Но тут уже - как и везде : либо верить , либо нет :)
По жизни , всегда хватало того тосола , что доливал при эксплуатации . Теперешний АУРИС - первая машина , куда уже 5 лет ни чего не доливаю . Думаю , осенью поменять-таки тосол . Не те расходы , чтоб мелочиться .
P.S. Пробег на данный момент = слегка за 100 000 км .

Интересно,если антифриз доливать,то можно его не менять?Сам доливал уже раза три при пробеге 150 тык.Утечек нет,грешу на испарение,просто каждый год на жаркие юга езжу.

Недавно изучал тему . Тосол меняют не только по пробегу , но и по срокам . 5 лет - срок для замены , т.к. впоследствии начинает изменяться хим.состав охлаждающей жидкости и она уже не справляется со всеми задачами . Например , антикоррозийные свойства резко ухудшаются .

Настоятельно рекомендую теперь изучить тему по особенностям тойотовского антифриза SLLC (залитого в автомобиль с завода), по срокам его замены, нюансам хим. состава. ))))

благодарю за коментарии.. , на вид чистый розовый поезжу ещё.. пробег родной.. , ато не известно какого качества в могазине..

Не специалист на счёт поисков :) Может , Вы поможете найти информацию на русском ? Тоже не хотел бы работу впустую производить .

Интересно,если антифриз доливать,то можно его не менять?Сам доливал уже раза три при пробеге 150 тык.Утечек нет,грешу на испарение,просто каждый год на жаркие юга езжу.

Когда доливаете , происходит обновление тосола естественным путём . Естественно , это не заменит полной замены , но . Сколько Вы долили " на круг " ? И прикиньте процент по отношению к ёмкости системы охлаждения .

Конечно: возьмите любое руководство для владельца Тойота/Лексус на любой официальный автомобиль. Всё будет на русском. Если не ошибаюсь, этот антифриз применяют где-то с 2005 года (а может и ещё раньше).

И ещё, для информации. В автомобили, производимые для европейского рынка, может заливаться и голубой антифриз SLLC. Его сроки замены впечатляют больше: первая замена, учитывая европейский регламент (раз в 15000 км) - 210000 км (двести десять тысяч) или через 11 лет! (далее каждые 6 лет).

Очень интересно . Спасибо !
" Цимус " в том , что у меня руководство по эксплуатации - на финском :) . Всё ни как не осилю в полном объёме . Да и не пытался , честно говоря . Основывался всё больше на ОБЩИХ сведениях .
Приятно , что ТОЙОТА - " впереди планеты всей " :) Респект !
P.S. Не смотря на то , что моя машина - " с европейского рынка " , у меня тосол - розовый .
PSS. Тосол на 210 000 , на мой взгляд , то же самое , что и моторное масло - на 30 000 км . НЕ ВЕРЮ ! Ну , из ретроградов я .

Тосол на 210 000 , на мой взгляд , то же самое , что и моторное масло - на 30 000 км . НЕ ВЕРЮ ! Ну , из ретроградов я .

В чем тогда смысл поиска контраргументов, если в голове уже изначально сидит "НЕ ВЕРЮ!" и, как мне кажется, ничего кроме подспудного желания увидеть подтверждение своих умозаключений "менять нужно каждые 5 лет" ? ))). Или я ошибаюсь?

По большому счету -Да. Он безборитный, безнитритный, бессиликатный, без. в о бщем, ничего ему не будет ))))

на 160 тыщах менял (8 лет, кажысь было). слитый розовый антифриз был абсолютно в приличном состоянии - можно было еще ездить и ездить.
тойотовский sllc на замену не нашел - от греха подальше промыл водой перед заливкой g12+. 40 тыщ уже проехал - никаких признаков, что залитый антифриз делает что-то нехорошее.
ЗЫ: брал концентрат и доливал радиатор водой "до полного".

По большому счету -Да. Он безборитный, безнитритный, бессиликатный, без. в о бщем, ничего ему не будет ))))

Похоже , Вы - в теме . Всегда готов выслушать информированного человека . И учесть его мнение .
Тогда - вопрос : по вашему мнению , можно ЛИ к фирменному тойотовскому розовому тосолу SLLC долить другой розовый ? Порядка 200 грамм ? Имею ввиду - не начнётся ли какое-нибудь " выпадение в осадок " ?

воды долей. как и положено.
если нигде не течет, то доливать антифриз не надо. вода испаряется, а этиленгликоль остается в системе. постепенно повышается концентрация.

Начнем с того, что цвет - не показатель ничего. Розовый антифриз Тойота (SLLC) и розовый антифриз другого производителя - "две большие разницы". Нужно подбирать не по цвету, но по свойствам!
Если найдете полный эквивалент по хим.составу тойотовскому (цвет не важен) - спокойно используйте вместо оригинального.
Но! Нужно ли так заморачиваться?
Смысл использования SLLC в его "долгоиграющности" - первая замена на 160 тыс. км а далее - каждые 80 тыс. Почему такой огромный срок по пробегу? - в этой жидкости практически нет солей и, главное, отсутствуют силикаты. Простым языком - нет компонентов, вызывающих появление "накипи" на внутренних поверхностях элементов системы охлаждения. А раз нет этого ненужного слоя ("накипи") то и срок использования увеличивается. Ну а после пробега 160 тыс. производитель уже последующую замену рекомендует производить через 80 тыс.- но такой интервал предусматривает применение и обычного силикатного антифриза (LLC) не только тойотовского, но и по сути любого на основе этиленгликоля. Разница лишь в том, что после даже первой заливки (даже если кратковременно "слил-залил") в систему "простого" антифриза на внутренних поверхностях появится та самая, пусть и микроскопическая, пленка накипи. Убрать ее уже будет невозможно, даже если сразу все слить и залить SLLC.
Теоретически, работа системы охлаждения без этой пленки (с антифризом SLLC) более эффективна. Но это и логично.
Практически (личное мнение) - никакой проблемы использование вместо SLLC обычного антифриза LLC (любого производителя) после пробега 160 тыс. не вызывает. Интервал последующей замены в любом случае будет 80 тыс. Единственное - смотрите на основу! Тойота использует антифризы на основе этиленгликоля!

Резюмируем по вашему вопросу: долить можно, ничего не свернется и в осадок не выпадет (главное, чтобы это был антифриз на основе этиленгликоля и известного производителя), на цвет не смотрите. Если дольете антифриз не соответствующий всем хараатеристикам SLLC то лишитесь элемента "долгоиграющности" оного. Но имеет ли смысл за это цепляться - см. выше

Охлаждающая жидкость (ОЖ) — раствор, необходимый для стабильной работы автомобиля (задача — охлаждать мотор и обогревать салон). Использование некачественного тосола приводит к проблемам авто, которые могут проявится даже через год после заливки. Как часто нужно менять антифриз? Ниже предлагаем рассмотреть ключевые факторы, влияющие на сроки замены.

Чем опасен “плохой” продукт?

Если не заменить отработанную жидкость в должное время, эксплуатационный срок работы двигателя сокращается минимум вдвое. При использовании неподходящего продукта возникают следующие проблемы:

перегрев;
окисление металла (разрушение термостата, крыльчатки помпы, контакта радиатора с блоком цилиндров);
осадок (характерно при наличии кремниевых кислот в составе);
кавитация (образование пузырьков в растворе, по сути предвестник “кипения”).

Единых стандартов нет. Почему? На практике это не испытанные производителем силикатные жидкости. Для долгой жизни антифриза опытные водители рекомендуют не греть ДВС (особенно летом) выше 90 градусов Цельсия. Иначе возможно уменьшение производительности при увеличенном расходе горючего.

Как часто надо менять антифриз?

Возникает вопрос по техническому обслуживанию: когда менять антифриз? Мы подготовили семь признаков необходимости замены, шесть из которых срочные:

подошло время плановой замены (здесь ориентируйтесь на рекомендации изготовителя);
“мутность” раствора (появляется осадок);
повышенное образование пены;
желеподобная густота ОЖ;
“ржавый” цвет (хладагент нейтрализует следы коррозии, теряя свои свойства);
недостаточный уровень раствора в системе;
долив жидкости другого стандарта.

Комбинирование составов с разными техническими характеристиками (например, силиконов с карбоксилатами) делают ОЖ неэффективной. Химическое взаимодействие может привести к загущению жидкости или образованию нежелательных твердых частиц.

Насколько часто надо менять антифриз по рекомендации производителя?

Традиционные жидкости рекомендовано менять ежегодно. Выбирая жидкость, учитывайте тип вашего авто, состояние двигателя и манеру вождения водителя.

Хладагенты, по мере своей работы, теряют свою эффективность. Повышается кислотность состава и снижается антикоррозийная защита. Средний срок работы ОЖ составляет три года или 60 тыс. км пробега (при сохранении плотности более 1,075 кг/см³). На рынке представлены карбоксилатные составы, способные работать до пяти лет (а иногда и 10). Рекомендации производителя машины всегда приоритетнее инструкции антифриза.

Когда нужно менять антифриз, если возникли признаки некачественной работы охлаждающей системы?

Сроки, приведенные в предыдущем блоке этой статьи, не имеют значения при появлении признаков перегрева мотора. Есть ситуации, когда необходима срочная замена. Прежде всего, необходимо следить за уровнем хладагента. Проверка осуществляется тремя несложными способами, которые не потребуют больших денежных вложений:

тестовая полоска (немного средства наносят на сторону с реактивом, по шкале на упаковке индикатора определяют срок замены рабочей жидкости);
визуальный осмотр (пена, взвесь или изменение цвета жидкости — сигнал для срочной замены ОЖ);
тестирование кипением (столовую ложку с антифризом доводите до кипения над газом, при появлении аммиачного запаха или гранул тосол использовать нельзя).

Через сколько времени нужно поменять антифриз при возникновении описанных выше проблем? Необходимо срочно слить старый состав и заполнить систему новым. В данном случае попытка сэкономить и оттягивание времени может в любой момент привести к перегреву “сердца” автомобиля. Если это произойдет, ремонт авто может составить около 40% стоимости всего транспортного средства.

Слив и промывка системы от отработавшей жидкости, заливка нового раствора своими руками

Прочитайте инструкцию к вашей машине перед всеми манипуляциями. Берегите свою кожу и слизистые оболочки, так как хладагент — агрессивный раствор. Осуществляйте слив согласно инструкции (часто в алгоритм входит снятие крышки радиатора, размещение тары под цилиндрическими блоками и использование крана печки для запуска процесса очищения).

Промывку системы охлаждения иногда осуществляют при помощи дистиллированной воды (характерно для новых моделей). В старых авто лучше использовать спецжидкость. Очищение водой происходит при включенном ДВС в течение десяти минут. Промывочное средство рекомендуют оставить еще на 15 минут “постоять”, после чего повторить цикл с Н2О.

Итак, через сколько времени нужно поменять антифриз?

Ориентируйтесь на рекомендации производителя и регулярно проверяйте качество охлаждающей жидкости, чтобы своевременно поменять ее в случае необходимости.

Мы перечислили признаки испорченного хладагента, ориентировочные сроки регулярной замены и привели этапы самостоятельной замены рабочего раствора.

Читайте также: