402 двигатель газель не ровно работает
ЗМЗ-402, работает неравномерно
У родителей Волга 3110, 402-й мотор. На 150 тыс. застучал двигатель, сделали капремонт, прошли обкатку. Масла не берет ни грамма, тянет на троечку, расход бензина/метана - чуть выше прежнего.
НО! Двигатель работает неравномерно, троит, вибрирует на холостых довольно сильно.
Головку блока отдавали на дефектовку и притирку клапанов. Свечи поменяны, и проверены. Высоковольтные провода проверены, контрольные значения сопротивлений обмоток катушки и трамблера в пределах допустимого. Коммутатор вне подозрений. Подсоса воздуха из впускного коллектора или ВУТ вроде нет.
Обращались к мастерам, никто не хочет всерьез браться за эту машину - только беглый осмотр и без результата.
Двигатель как будто что-то душит, неравномерно троит.
Есть подозрение на качество капремонта, компрессия 7,5-8. На метане работает еще неустойчивее чем на бензине.
Значит где-то воздух мимо карба сосет. Прокладка коллектора, шланг вакуумника. Электроды свечей какого цвета?
Mortis писал(а): Значит где-то воздух мимо карба сосет. Прокладка коллектора, шланг вакуумника. Электроды свечей какого цвета?
Я зарегистрировался на этом форуме, поскольку мы уже перепроверили много причин и реально не знаем что делать, может ответ найдем здесь.
В двух мастеров поливали впуск водой, они подсоса воздуха не обнаружили, так же как и на ВУТ.
Боковой электрод свечей (проверенных на стенде под давлением) бурый, правда остальная часть немного в копоти.
До капремонта стояли свечи Brisk NR17YC с вынесенным центральным электродом и медным основанием, а после - обычные, с утопленным центральным электродом (N17), но не думаю что в этом причина.
-- Вс авг 27, 2017 13:50 pm --
P.S. Может кто-нибудь посоветовать моториста в г. Черновцы?
а сами коромысла в каком состояние?а то может выработка на них от клапанов в виде пятаков-тогда за. зазор выставлять -убегать будет,отсюда хреновая тяга (особенно на горячую-клапан зажат)
Если с кольцами и гильзами все в порядке, такая компрессия говорит о сильно сдвинутых назад фазах. Т.е. шестерню на пару зубов мимо метки воткнули.
dantist72 писал(а): а сами коромысла в каком состояние?а то может выработка на них от клапанов в виде пятаков-тогда за. зазор выставлять -убегать будет,отсюда хреновая тяга (особенно на горячую-клапан зажат)
Какой зазор в клапанах ставили? Поставьте 0.35- 0.4 в круг.
В трамблёре пластина датчика не болтается? Подсос лучше карбклинером проверять, но опасно, надо быть готовым.
Свечи Энгельс А-14 .
Поршни менялись?
салгир писал(а): Какой зазор в клапанах ставили? Поставьте 0.35- 0.4 в круг.
В трамблёре пластина датчика не болтается? Подсос лучше карбклинером проверять, но опасно, надо быть готовым.
Свечи Энгельс А-14 .
Поршни менялись?
Зазоры выставляли по инструкции, 0,35-0,45, в зависимости от цилиндра, насколько помню.
Сам бегунок имеет шат до 1 мм, трамблер снимали - отдавали автоэлектрику, он ничего криминального не нашел.
Карбюратор тоже снимали, носили карбюраторщику, ГБЦ снимали. Но это все случайные мастера, не знаю насколько можно им доверять.
Человеку, который делал капремонт, родители доверяли, знали его давно как опытного автослесаря. Двигатель застучал и они отдали ему, что конкретно он делал я не знаю. Они с ним разругались, и больше не контактируют; он еще параллельно и сцепление поменял так, что 1 и 2 передачи теперь включаются только с перегазовкой, а четвертая хрустит при включении.
Сами в мотор лазить мы не рискуем, найти опытного моториста пока не получается. Волг в нашем городе остались десятки.
Если сам не разбираешься то лучше продать машину, иначе так и будешь "отдавать" куда попало и кому попало.
Metalstorm писал(а): Если сам не разбираешься то лучше продать машину, иначе так и будешь "отдавать" куда попало и кому попало.
Все правильно, только машина не моя, а родителей, я просто хочу им помочь.
А мотор надо на переборку, вот и весь ответ.
Разбирать машину и таскать З/Ч "на проверку" - Сизифов труд, авто ремонтируется в сборе, ибо не устранив одну неисправность, не устранишь следующую.
Осевого люфта нет. На этой неделе машина поедет к очередному карбюраторщику, за одно и зажигание посмотрит.
-- Пн сен 04, 2017 11:21 am --
салгир писал(а): Разбирать машину и таскать З/Ч "на проверку" - Сизифов труд, авто ремонтируется в сборе, ибо не устранив одну неисправность, не устранишь следующую.
К слову о следующих неисправностях. Скорее всего, из-за повышенной вибрации мотора, начал подтекать тосол в местах соединения шлангов радиатора. Один шланг уже под замену - трещина, остальные на подходе.
Не в тему: год назад поменяли лопнувшую коренную рессору, этим летом уже просела, колесо задевает об подкрылок при старте со светофора.
Я полюбил Волги еще с детства, когда меня катали на служебной машине, и приветствовал, когда родителям подвернулась такая машина в альтернативу вонючим жигулям ). Но столкнувшись с реальной эксплуатацией, я просто прозреваю.
40 лет! с момента запуска Газ-24, а конструкция почти не изменилась, только качество упало ниже китайского! Чем занимались все эти десятилетия конструкторы, чем бл?! У них были все возможности, ненавижу их!
ЗМЗ-402, работает неравномерно
Но столкнувшись с реальной эксплуатацией, я просто прозреваю.
40 лет! с момента запуска Газ-24, а конструкция почти не изменилась, только качество упало ниже китайского! Чем занимались все эти десятилетия конструкторы, чем бл?! У них были все возможности, ненавижу их!
Зачем вы так говорите?
Газ 24 многим отличается от 2410, следующий этап 31029, терпит изменения кузов, затем 3110 другая подвеска, 31 мост, салон, силовой агрегат, рулевое управление, электропакет, 31105 до рестайлинг, 31105 рестайлинг с евросалоном и кулисой.
Да! Может быть далеко не симимильным шагами, но ребята вы с 90 годов вы не захотели покупать волгу, вы катались на ржавых ауди, мерсах утопленных и праворульных японках.
Завод собирал волги так что бы ты смог ее купить! Купил за копейки - делай!
Хорошо. Сейчас 2020 год.
Хорошая комфортная машина: задний привод, 2,5 л, в полном седане сколько стоит? от 2 лямов начало рынка!
Так вот! Берешь любую волгу любого года, любой марки и едешь к Алексею Тух отдаешь ему вою Волгу кладешь на капот 1,5-2 ляма, через год приезжаешь и получаешь шедевральную, комфортную, солидную, сделанную экстраклассными мастерами машину! Ни стука, ни скрипа, ни вибрации, все иголочки и лучше чем завод!
Машина всегда была очень и очень дорогим удовольствием! Волгу сделали что бы люди весной могли засеять огород, а осенью собрать урожай! А не для километровых пробок и солевой посыпью на дорогах!
Более того у меня есть автомобиль SL500 не самой последней комплектации но ее комфорт не в 1000 раз лучше))) а стоит очень и очень дорого! Так что Волга даже 21 и 24 по комфорту сравнима с немцами, а цена содержания копейки!
ЗМЗ-402, работает неравномерно
Берешь любую волгу любого года, любой марки и едешь к Алексею Тух отдаешь ему вою Волгу кладешь на капот 1,5-2 ляма, через год приезжаешь и получаешь шедевральную, комфортную, солидную, сделанную экстраклассными мастерами машину! Ни стука, ни скрипа, ни вибрации, все иголочки и лучше чем завод!
ЗМЗ-402, работает неравномерно
))) А че? Смех смехом, хочешь тачку которая эстетична и едет? Любой год, любую тачку + много денег и вуаля!
А то берут машину от за так и выше и ищут комфорт, качество и пр. )
Либо сам либо бабки! Как вшколе, вузе, жизний! Учить не хо беги за кофемолкой!)
А если по правде! Любишь - все простишь!
А если человек пишет: Вот я любил кататься когда она была на казенном содержании, а сейчас не люблю потому что на моем горбу!) Ну это ж . как. Любую тачку обслуживать надо! Я вот велосипед обслужил весной расходники 6,8 тыс.руб!) Люблю свой велосипед!)
ЗМЗ-402, работает неравномерно
Берешь любую волгу любого года, любой марки и едешь к Алексею Тух отдаешь ему вою Волгу кладешь на капот 1,5-2 ляма, через год приезжаешь и получаешь шедевральную, комфортную, солидную, сделанную экстраклассными мастерами машину! Ни стука, ни скрипа, ни вибрации, все иголочки и лучше чем завод!
ЗМЗ-402, работает неравномерно
Доказательства! Есть?
На сегодняшний день я лично видел метал 24 ошкурен до блеска, выведенный кузов! Это не может быть хламом! Подкапотное пространство!
Хорошо не Тух, заедте в любую мастерскую подобного типа, сколько может стоить такая процедура!?)
Если достойный свап не касаясь кузова стоит от 100 тыс. В моем понимании свап по уму это не вытащить мотор из одного ржавого ведра и втащить его в другое! Это капиталка мотора, каким бы он не был (страна изг. марка, линейка и пр.), а если он новый то его дефектовка, балансировка всего и вся! Подвеска, ее подготовка, ремонт/замена заднего моста, подвески. И естественно все это в кузов после кап.ремонта! И сколько же по вашему это будет стоить!?
А еще проводка, откатка, проблемы тут там. да это серьезная блин и дорогая работа друзья)
ЗМЗ-402, работает неравномерно
vitally11
почитайте отзывы в интернете об алексее тух,которые оставили люди,по глупости купив у него машины.отзывы по россии,cтран снг и заграницы.
ЗМЗ-402, работает неравномерно
_________________
ГАЗ-24 (1980 г.в.) дв. BMW M30B28 , 5МКПП BMW , шаровая , задний стаб , ГП 3.58 , ЗДТ
ЗМЗ-402, работает неравномерно
При всем уважении к ЗМЗ, но в заводском исполнении, мотор не в идеале! на предыдущей ГАЗ 2410 с змз 402 был уже к151 с эпхх! Что я с ним сделал:
Первым делом, заменил тарелки, толкатели, пружины, балансировка распредвала, увеличил диффузоры на впуске (крбюратор) дал машине вдохнуть, дал машине выдохнуть сзади (выхлоп сделал короче и шире, но не громко). это было в 2011 году. Момент стал резче + стал выкручиваться быстрее и выше, кушать стала чуть меньше, определил по частоте явок на АЗС (на машине каждый день, суточный пробег постоянный +/- 2 км.)
Вторым делом в 2012 году перешел на лепестковое сцепление + балансировка маховика. после работ вибрации стало меньше, переключение мягче, на пятой передачи по трассе средняя скорость стала 100 км/ч, при этом масло оставалось на месте!
Следующим этапом хотел балансировать коленчатый вал, и доработать ГБЦ, тогда пошли УМЗ 4216 с гидрокомпенсаторами и хотел данный комплект интегрировать в свой ЗМЗ 402 + поменять набивку на импорт и перейти на хорошее жидкое маслице! Но планы улетели в трубу так как в январе 2013 года я попал в беду и до лета 2015 года за руль садиться не мог!
Я к тому что заводской мотор любой отечественный далек от идеала! Но! Я не говорю что он плох, нет, но раз уж принято решение интегрировать его в любимую Волгу! То купив новый мотор за 105-130 тыс, отдать уже незначительную сумму относительно уже потраченной. стоит! И не на тюнинг, а для исправления огрех завода, для дальнейшего использования мотора продлив ему срок жизни!
ЗМЗ-402, работает неравномерно
почитайте отзывы в интернете об алексее тух,которые оставили люди,по глупости купив у него машины.отзывы по россии,cтран снг и заграницы.
Я согласен, везде есть довольные и нет! Давайте разберемся:
Он бизнесмен в первую очередь! И свел свой источник дохода с любимым делом, заниматься с машинами данной марки! Предположим у него одновременно ремонтируются 15-20 машин, т.е. у него 15-20 заказчиков! Из них половина будет счастливы, четверть будут сдержаны (дорого, но не плохо), остальные будут ругаться и писать (жаба душит, денег много отдал) и я допускаю что 1,5-2% действительно правы! Но. Ребята, насколько мне известно он работает по Договору, который предусматривает все и вся, и если ты как заказчик с чем то не согласен. есть много путей решения даже в рамках Договора:
Путем переговоров в режиме взаимного уважения!
Путем ссылок на пункты самого договора!
Гарантия!
Если все это не помогло - есть СУД!
И еще! Я тоже в бизнесе! И могу сказать одно - нечестные бетманы, долго не работают! Их либо закрывает полиция, либо заказчики))) но долго им не работать, а некоторым и не жить. Зависит от уровня и вида деятельности, так как именно это определяет кого ты кидаешь)
конкретно по нему Тух! Судя по его прайсу, у него очень непростые заказчики, да и сами подумайте 24 Волгу за такие деньги студенты делать не будут!) И если уж он так сильно косячит то почему он до сих пор работает!?
Друзья! А вот как вы считаете кто дурак, тот кто пишет!?
Т.е. человек отдал серьезные деньги, а потом пишет что с ним как то не честно обошлись?)))) Ребята- у кого есть такие деньги на машину выходного дня или для гостинной в доме, поверьте есть штат юристов, знакомых ментов, чиновников, и пр.нечести которые давным давно бы перекрыли все дыхание не честному предпринимателю! И главное! Ты отдал деньги, при получении работы воспользуйся экспертизой, и в данном случае это не лишнее, ведь ты получаешь неликвидную, уникальную машину!
Если бы я отдал машину ему в работу или кому либо другому, и если вдруг были бы какие то вопросы, то поверьте - уважаемый себя человек задавал бы их исполнителю! И сделал бы все для устранения, но никогда бы не стал гадить по углам интернета!)
Добрый день. Тема сегодняшней статьи – троит двигатель ЗМЗ 402, в статье приведен пошаговый алгоритм поиска неисправности с видео.
Двигатель ЗМЗ 402 разработан очень давно, он до сих пор широко распространен на автомобилях УАЗ, ГАЗель, Волга.
Алгоритм поиска неисправности.
Шаг 1 – поиск неработающего цилиндра.
Алгоритм поиска неисправности очень простой – прогреваем двигатель до рабочей температуры и на холостом ходу поочередно скидываем провод со свечей зажигания, как на этом видео:
Если обороты двигателя снижаются, вы сняли провод с рабочего цилиндра, если работа двигателя не изменилась, цилиндр не работает. ЗМЗ 402 сохраняет работоспособность на 2х цилиндрах!
Когда двигатель троит причин всего две – в неработающем цилиндре нечему гореть, или нечем поджигать, отсюда дальнейший алгоритм поиска неисправности.
Шаг 2 – проверяем зажигание.
Поджигает горючую смесь искра на свече зажигания. Последовательно проверяем искру на проводе,(просто держим его в 3-5 мм от двигателя)
Если искра не проскакивает причина троения найдена, это высоковольтные провода или крышка трамблера.
Если искра проскакивает, выворачиваем свечу зажигания.
Если она мокрая и пахнет бензином, вероятнее всего неисправна свеча зажигания, но проверяется она только в специальной камере под давлением. Лично я ни разу, эту камеру не видел, и всегда проверял свечи банальной заменой, благо цена комплекта свечей А14 не превышает 200 рублей.
Если после замены свечи двигатель заработал ровнее имеет смысл заменить и остальные свечи (они как правило отказывают в одно время).
Это свидетельствует о подсосе воздуха.
Шаг 3 – ищем подсос воздуха.
Самый простой способ найти подсос воздуха – сигарета, подносим её к впускному коллектору и наблюдаем за дымом (механический вентилятор охлаждения, на время проверки, можно открутить, но допустимо не более 3х минут работы без него). Если сигаретный дым не показывает подсос воздуха попробуйте пережать шланг ВУТ:
Если при пережимании шланга двигатель заработал ровнее, проблема или в шланге или в вакуумном усилителе тормозов.
Излюбленные места подсоса воздуха на 402 двигателе:
- Растрескавшийся шланг ВУТ (вакуумного усилителя тормозов)
- Пробой прокладки под впускным коллектором
- Поломка мембраны ВУТ
Один раз я столкнулся с троением двигателя из за деформации станины карбюратора, но там двигатель скорее двоил!
Если все сделать последовательно, то сложностей в определении неисправности, из-за которой троит ЗМЗ 402, не возникнет.
Если у вас есть чем дополнить статью или у вас остались вопросы пишите комментарии.
Алгоритм поиска неисправности очень простой – прогреваем двигатель до рабочей температуры и на холостом ходу поочередно скидываем провод со свечей зажигания, как на этом видео:
Если обороты двигателя снижаются, вы сняли провод с рабочего цилиндра, если работа двигателя не изменилась, цилиндр не работает. ЗМЗ 402 сохраняет работоспособность на 2х цилиндрах!
Когда двигатель троит причин всего две – в неработающем цилиндре нечему гореть, или нечем поджигать, отсюда дальнейший алгоритм поиска неисправности.
Шаг 2 – проверяем зажигание.
Поджигает горючую смесь искра на свече зажигания. Последовательно проверяем искру на проводе,(просто держим его в 3-5 мм от двигателя)
Если искра не проскакивает причина троения найдена, это высоковольтные провода или крышка трамблера.
Если искра проскакивает, выворачиваем свечу зажигания.
Если она мокрая и пахнет бензином, вероятнее всего неисправна свеча зажигания, но проверяется она только в специальной камере под давлением. Лично я ни разу, эту камеру не видел, и всегда проверял свечи банальной заменой, благо цена комплекта свечей А14 не превышает 200 рублей.
Если после замены свечи двигатель заработал ровнее имеет смысл заменить и остальные свечи (они как правило отказывают в одно время).
Это свидетельствует о подсосе воздуха.
Шаг 3 – ищем подсос воздуха.
Самый простой способ найти подсос воздуха – сигарета, подносим её к впускному коллектору и наблюдаем за дымом (механический вентилятор охлаждения, на время проверки, можно открутить, но допустимо не более 3х минут работы без него). Если сигаретный дым не показывает подсос воздуха попробуйте пережать шланг ВУТ:
Если при пережимании шланга двигатель заработал ровнее, проблема или в шланге или в вакуумном усилителе тормозов.
Излюбленные места подсоса воздуха на 402 двигателе:
- Растрескавшийся шланг ВУТ (вакуумного усилителя тормозов)
- Пробой прокладки под впускным коллектором
- Поломка мембраны ВУТ
Один раз я столкнулся с троением двигателя из за деформации станины карбюратора, но там двигатель скорее двоил!
Если все сделать последовательно, то сложностей в определении неисправности, из-за которой троит ЗМЗ 402, не возникнет.
Если у вас есть чем дополнить статью или у вас остались вопросы пишите комментарии.
ГАЗ 24 4дв. седан, 95 л.с, МКПП, 1968 – 1977 г.в. — рывки при троганьи с места
Рывки при троганьи с места
| Фрикционные накладки ведомого диска сильно изношены | Замените ведомый диск |
| Осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ ведомого диска | Замените ведомый диск |
| Деформация ведомого диска | Замените ведомый диск |
| Потеря упругости пружин ведомого диска | Замените ведомый диск |
| Заедание ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач, сильный износ шлицов ступицы диска | При сильном износе шлицов ступицы замените ведомый диск. На шлицы первичного вала коробки передач нанесите смазку ШРУС-4 |
| Поломка диафрагменной пружины сцепления | Замените ведущий диск в сборе |
| Неисправны опоры силового агрегата | Осмотрите опоры, замените неисправные |
Причины рывков и вибрации при трогании с места
В большинстве случаев, причина поломки — неисправная работа сцепления.
Правильная диагностика — экономия времени и денег, поэтому не торопитесь сразу приступать к ремонту сцепления и замене вышедших из строя деталей. Сначала воспользуйтесь простыми советами по устранению нарушений в работе, которые могут быть связаны с тем, что автомобиль дергается в начале движения.
Во-первых, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Во-вторых, убедитесь в отсутствии проблем с системой питания и зажигания.
Если после проделанных работ рывки при трогании не прошли, то воспользуйтесь списком с неисправностями сцепления и методами их устранения ниже.
Деформация ведомого диска. Замените ведомый диск.
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач. Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы смазку ШРУС-4.
Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины. Замените ведомый диск.
Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках. Замените ведомый диск.
Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска. Замените ведомый диск.
Стиль вождения
Наружные и внутренние шрусы
Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы. Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам: Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места. На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной. При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины. Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге. Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.
Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д. Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен. Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих.
Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.
При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.
К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь
Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую – нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе
Коленчатый вал и топливо
Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко.
Технические характеристики ГАЗ 24 в кузове 4 дв. седан с двигателем 95 л.с, МКПП, выпускавшихся c 1968 г. по 1977 г.
Всем привет. Снова я. Снова проблемы. Немного устал. Самую малость. Кто умеет гадать на кофейной гуще?
Наглядно, кратко:
Более подробно:
Суть проблемы в следующем: буквально вчера всё работало штатно. Поездка была километров на 50-60. Моментами давал на ДВС нагрузку в 80-90-100 км/ч (4-х ступка). Из странностей было отмечена повышенная вибрация и как-будто звон в ушах на скоростях свыше 90. В процессе эксплуатации ДВС запускался и глушился несколько раз. Без проблем. Добрался до дома также без каких-либо нареканий.
Сегодня при попытке запустить ДВС, возникла проблема, ранее с подобным не сталкивался.
Пуск был уверенный, но, сразу заметил, что присутствуют лишние вибрации, плюс выхлоп странно зазвучал. Вышел, послушал выхлоп, заметил что присутствует чёткий пропуск одного из тактов. Мотор под капотом также шарахается больше обычного.
Первым делом я решил проверить работу цилиндров, попробовал постёргивать ВВ провода. 3-4 цилиндр точно отвечают, мотор прямо умирать начинает ещё больше (казалось бы куда больше, но норовит выпрыгнуть из под капоту). А вот 1-2 цилиндры я понять не могу, вроде реакции нет, вроде и есть, слишком сильные вибрации, но явно разница с 3-4 есть. Из выхлопной идёт обильный чёрный дым, не дизель конечно, но бензин явно не сгорает полностью. При прогазовке вылетают капли бензина, неустойчивая работа ДВС сохраняется.
Заглушив мотор, решил выкрутить свечи. Все 4 чёрные. Пробег на свечах порядка 1500-2000 км. Зазор 0.8. БСЗ. Катушка (пробег 5000 км), коммутатор 131.02 (пробег 5000 км), контактная группа замка зажигания новая (пробег 1500 км).
Вкрутив свечи обратно, мотор отказался запускаться. После танцев с горелкой и заменой свечи, ДВС периодически запускается, но также отказывается со временем давать уверенный пуск. Свечи стабильно закидывает.
Что было сделано ПОСЛЕ возникновения проблемы:
— Промерил ВВ провода, сопротивление в норме, с этими проводами проблемы полностью исключены даже потенциально. Медная жила.
— Зачистил контакты бегунка трамблёра и контакты на крышке трамблёра. Сам бегунок и весь механизм имеет довольно ощутимые люфты (допусков я не знаю, но под рукой у меня есть трамблёр новый ПЕКАР, и там таких люфтов нет). Люфты есть как в стороны, так и вверх/вниз. В сам трамблёр я пока не полез, как и в его замену, так как этот узел обслуживать я не умею. Боюсь напортачить делов.
— Заменены свечи (3 комплекта), все стали чёрными. Пуск затруднён после повторных попыток.
— Проверка прокладки коллектора, при помощи подручного WD-40 на верхнем стыке площадки ГБЦ и коллектора. Частота ДВС не меняется.
— Проверка подсоса ВУТ, шланг отсоединял от самого вакуумного усилителя тормозов, заглушив его пальцем, разница с ним (с пальцем) и без огромная.
Что могу проверить ещё и что точно сделаю завтра:
— Замена катушки зажигания, коммутатора, свечей.
— Возможно замена трамблёра.
Что ещё можно посмотреть? Есть ли какие-либо дополнительные советы? Весь день ковырялся так ни к чему и не пришёл.
Вообщем трясет на холостых движок, свечи с проводами поменял, зажигание выставил, клапана проверил, воздух не сосет через коллектор, со шлангом вута все впорядке, при повышении оборотов работает стабильно… На холостых от первого цилиндра нет толку, искра есть свеча рабочая а толку нет… Перепробовал все кроме регулировки карбюратора…((( неужели он или кто что другое предложит посмотреть?
Комментарии 40
Ребят, а скажите, как должен 402 работать на холостых в идеале. Может видео есть?
Да да я бы тоже посмотрел… )))
Не, ну вот я реально не понимаю. Как там с завода-то работают. Миллион волг видел, но ни разу новую с 402.
Ребят, а скажите, как должен 402 работать на холостых в идеале. Может видео есть?
Отец на свою 3110 покупал новый двс 402, у меня была на тот момент 029 тоже с 402, так вот я вам скажу что когда движок отрепетирован и все в порядке то работают что новый что старый одинаково, на холостых не трясет работа ровная, руку к выхлопной подносишь выхлоп без сбоев, по ладошке каждый цилиндр отбивает четко, единственной 402 шумный двигун, но при уменьшении оборотов работает достаточно тихо
а что сложного карб крутануть там 1 винт надо покрутить и все…
Какой именно? Читал книгу там один, а у меня два рядом вместо одного… Как ни крути обороты меняются а толку нет… Если только обороты повышаешь то работает стабильно…
Читайте также: