2008 год мерседес 221 подушки безопасности где находится
В 2009 году Mercedes-Benz S-Class W221 подвергся рестайлингу. Его презентация модельного года состоялась в апреле в Штутгарте. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Мерседес S-класса пятого поколения (W221 / C216: S350, S450, S500, S65 AMG, S63) в рестайлинге 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В багажнике
Доступ осуществляется из салона. Нужно откинуть подлокотник. Затем снять обшивку, и пластиковую крышку.
| Схема багажного блока предохранителей | ||
|---|---|---|
| № | Назначение реле | |
| M | Клемма 15 (2) / резерв 1 (реле с переключающим контактом) | |
| Н | Клемма 15R | |
| O | Розетки | |
| P | Обогрев заднего стекла | |
| Q | Моторы 156, 157, 275, 278, 629: циркуляционный насос | |
| S 400 Hybrid: Реле циркуляционного насоса 2 силовых электронных устройств | ||
| R | Прикуриватель | |
| S | Моторы 642, кроме 642.8: топливный насос | |
| Моторы 642.8, 651 начиная с 1.6.11: Электромагнитная муфта компрессора хладагента | ||
| S 400 Hybrid : Реле циркуляционного насоса 1 силовых электронных устройств | ||
| № | Ток, А | Назначение предохранителей |
| 115 | 50 | Обогрев заднего стекла |
| 116 | 10 | Мотор 157, 275, 278: Циркуляционный насос охладителя наддувочного воздуха |
| Мотор 156: Циркуляционный насос масляного радиатора двигателя | ||
| S 400 Hybrid: Циркуляционный насос 2 силовых электронных устройств | ||
| 117 | 15 | Предохранитель заднего прикуривателя |
| 118 | 30 | Мотор 629, 642: Топливный модуль (предохранитель бензонасоса Мерседес W221/C216) |
| 15 | S 400 Hybrid: Циркуляционный насос 1 силовых электронных устройств | |
| 15 | Мотор 642.8, 651 начиная с 1.6.11: Компрессор хладагента с электромагнитной муфтой | |
| 119 | 7,5 | Центральная панель управления спереди |
| 120 | - | Резерв |
| 121 | 10 | Модуль аудиотюнера |
| 122 | 7,5 | Модуль COMAND |
| 123 | 40 | W221: Передний правый реверсивный натяжитель ремня безопасности |
| 124 | 40 | W221: Передний левый реверсивный натяжитель ремня безопасности |
| 125 | 5 | Модуль голосового управления (SBS) |
| 126 | 25 | Потолочная блок-панель управления |
| 127 | 30 | Насос нижней части спинки сиденья |
| Пневмонасос мультиконтурного сиденья | ||
| Пневмонасос для динамической регулировки сиденья | ||
| 128 | 25 | Мотор 156, 157, 272, 273, 275, 276, 278, 642: Блок управления топливного насоса |
| 129 | 25 | Модуль UHI (универсальный интерфейс сотового телефона) |
| 130 | 30 | Модуль электрического стояночного тормоза |
| 131 | 7,5 | Модуль антенных усилителей над задним стеклом |
| 133 | 15 | Модуль системы распознавания прицепа |
| 5 | Камера заднего вида | |
| 134 | 15 | Розетка в багажном отделении |
| 135 | 7,5 | Модуль радарных датчиков (SGR) |
| Модуль PTS (PARKTRONIC) | ||
| 136 | 7,5 | Мотор 642.8: Блок управления AdBlue ® |
| 137 | 7,5 | Начиная с 1.9.10: Камера заднего вида |
| 138 | 5 | Навигационный процессор (Тайвань, до 31.8.10) |
| Модуль системы аварийного вызова | ||
| Штекерное соединение ТВ/тюнер (Япония) | ||
| 139 | 15 | Холодильный бокс в спинке заднего сиденья |
| 140 | 15 | Штекерное соединение прикуривателя с освещением пепельницы, сзади |
| Розетка 115 В | ||
| 141 | 5 | Блок управления камеры заднего вида |
| Модуль электропитания камеры заднего вида | ||
| 142 | 7,5 | Модуль PTS (PARKTRONIC) |
| Модуль радарных датчиков (SGR) | ||
| Модуль видеодатчиков и радарных датчиков (начиная с 1.9.10) | ||
| 143 | 25 | Модуль задних сидений |
| 144 | 25 | |
| 145 | 20 | Штекерный разъём тягово-сцепного устройства AHV, 13-контактный |
| 146 | 25 | Система распознавания прицепа |
| 147 | - | Резерв |
| 148 | 25 | Концевая муфта клеммы 30 панорамного сдвижного люка |
| 149 | 25 | Модуль управления панорамным сдвижным люком |
| 150 | 7,5 | Комбинированный ТВ-тюнер (аналоговый/цифровой) |
| Штекерное соединение ТВ/тюнер (Япония) | ||
| 151 | 20 | Система распознавания прицепа |
| 152 | 25 | Преобразователь DC/AC |
В салоне
Находится три блока.
Первый блок расположен с водительской стороны в торце панели приборов слева.
| Схема элементов в блоке с водительской стороны | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Назначение |
| 92 | 40 | Модуль переднего левого сиденья |
| 93 | 7,5 | Модуль систем пассивной безопасности |
| Модуль системы определения массы пассажиров (WSS) (США) | ||
| 94 | 5 | Многофункциональная камера |
| 95 | - | Запасной |
| 96 | 5 | RDK (система контроля давления в шинах) |
| 97 | 7,5 | DVD-проигрыватель |
| 98 | - | Запасной |
| 99 | 7,5 | Дисплей COMAND |
| Дисплей системы раздельного изображения SPLITVIEW | ||
| 100 | 5 | Блок управления мультимедийного интерфейса |
| 101 | 10 | W221: Задний дисплей слева и справа |
| 102 | 40 | Модуль переднего правого сиденья |
| 103 | 7,5 | ESP |
| 104 | 40 | Модуль аудиотюнера |
| 105 | - | Запас |
| 106 | 5 | Навигационный процессор |
| Модуль электронной системы взимания дорожных сборов (ETC) (Япония) | ||
| Штекерное соединение ТВ/тюнер (Южная Корея) | ||
| 107 | 5 | Модуль SDAR |
| Модуль цифрового звукового радиовещания | ||
| Модуль тюнера высокого разрешения | ||
| 108 | 5 | Модуль кондиционера в задней части |
| 109 | 15 | Электронный регулятор вентилятора системы кондиционирования задней части салона |
| 110 | 7,5 | Блок управления заднего левого и правого сиденья с мультиконтурной спинкой |
| 111 | 5 | Задняя блок-панель управления HBF |
| 112 | 5 | S 400 Hybrid: Передний блок управления SAM с модулем предохранителей и реле |
| 113 | 5 | S 400 Hybrid: Блок управления преобразователя постоянного напряжения |
Второй блок расположен с пассажирской стороны в торце панели приборов справа.
| Схема элементов в блоке со стороны пассажира | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Назначение предохранителей |
| 70 | 40 | C216:Модуль правой двери |
| W221:Модуль в передней правой двери | ||
| 71 | 15 | KEYLESS-GO |
| 72 | 7,5 | S 400 Hybrid: Пиротехнический разъединительный элемент |
| 73 | 5 | COMAND (Япония) |
| системы аварийного вызова | ||
| 74 | 30 | HDS (дистанционное закрывание крышки багажника) |
| 75 | 10 | S 400 Hybrid: |
| Блок системы АКБ | ||
| Блок управления силовой электроники | ||
| 76 | - | Мотор 642.8: Реле питания AdBlue |
| 15 | S 400 Hybrid: Реле вакуумного насоса (+) | |
| 77 | 50 | Акустический усилитель |
| 78 | 25 | S 65 AMG с двигателем 275: Реле дополнительного вентилятора |
| Мотор 642.8:Реле питания AdBlue | ||
| 15 | Мотор 157, 278; S 400 Hybrid, CL 63 AMG: Циркуляционный насос охладителя наддувочного воздуха | |
| 79 | 7,5 | Сирена сигнализации |
| 80 | 40 | C216:Модуль в левой двери |
| W221: Модуль в передней левой двери | ||
| 81 | 30 | C216 Модуль систем задней части салон |
| 40 | W221: Модуль задней левой двери | |
| 82 | 30 | C216: Модуль систем задней части салона |
| 40 | W221:Модуль задней правой двери | |
| 83 | 30 | Модуль сервопривода АКП для системы "DIRECT SELECT" |
| 84 | 20 | Цифровой звуковой процессор |
| 85 | 10 | На а/м AMG: Накладки порогов с подсветкой |
| 86-89 | - | Запасной |
| 90 | 20 | C216: Отопитель STH (система автономного отопления) |
| W221: Отопитель STH (автономный) или ZUH (дополнительный) | ||
| 91 | 5 | Приемный блок дистанционного радиоуправления автономным отопителем STH |
| S 400 Hybrid:Передний блок управления SAM с модулем предохранителей и реле | ||
| Схема элементов силового салонного блока | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Назначение |
| 2 | 400 | Генератор (G2) |
| 3 | 150 | Электрогидравлический усилитель рулевого управления |
| Мотор 629, 642: Конец времени накаливания свечи | ||
| 4 | - | Блок силовых предохранителей салона F32/4 |
| 5 | 100 | Всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором |
| 6 | 150 | Передний блок управления SAM с модулем предохранителей и реле |
| 7 | 40 | ESP |
| S 400 Hybrid : системы рекуперации энергии торможения | ||
| 8 | 25 | ESP |
| S 400 Hybrid : системы рекуперации энергии торможения | ||
| 9 | 25 | Передний блок управления SAM с модулем предохранителей и реле |
| 10 | - | Запас |
| F32/4k2 - Реле отключения тока покоя | ||
В подкапотном пространстве
В моторном отсеке находятся два блока. Основной №N10/1 находится слева за защитной крышкой.
Фото - пример №N10/1.
| Схема элементов основного моторного блока Мерседес 221 | ||
|---|---|---|
| № | Реле | |
| А | Воздушный насос | |
| B | Компрессор воздушной подвески | |
| C | Клемма 87, двигатель | |
| D | Клемма 15 | |
| E | Реле электр. цепи клеммы 87 ходовой части | |
| F | Гудок | |
| G | Реле клеммы 15R | |
| H | Реле эл. цепи клеммы 50, стартер | |
| J | Реле эл. цепи клеммы 15, стартер | |
| K | Подогрев щёток стеклоочистителя | |
| № | Ток, А | Предохранители |
| 20 | 10 | Мотор 629, 642, 651: Блок управления системы CDI |
| Мотор 156, 157, 272, 273, 275, 276, 278: Блок управления ME | ||
| 21 | 20 | Мотор 156, 157, 272, 273, 275, 276, 278: Кабельный наконечник электр. цепи клеммы 87 M1i |
| Мотор 629, 642: | ||
| системы CDI | ||
| Реле топливного насоса | ||
| Мотор 651: Дозирующий клапан | ||
| 22 | 15 | Мотор 156, 157, 272, 273, 276, 278: Кабельный наконечник электр. цепи клеммы 87 |
| 23 | 20 | Мотор 156, 157, 272, 273, 275, 276, 278, 629, 642: Кабельный наконечник электр. цепи клеммы 87 |
| Мотор 156, 157, 272, 273, 276, 278: Кабельный наконечник электр. цепи клеммы 87 M2e | ||
| Мотор 275: Кабельный наконечник электр. цепи клеммы 87 M2i | ||
| Мотор 651: SAM с модулем предохранителей и реле в задней части салона | ||
| 24 | 25 | Мотор 157, 272, 273, 276, 278: Кабельный наконечник электр. цепи клеммы 87M1e |
| Мотор 642: Блок управления системы CDI | ||
| 25 | 7,5 | Комбинация приборов |
| 26 | 10 | Передняя левая блок-фара |
| 27 | 10 | Передняя правая блок-фара |
| 28 | 7,5 | Мотор 275: |
| Модуль EGS | ||
| Модуль , интегрированный в АКП (VGS) | ||
| 29 | 5 | Блок управления SAM с модулем предохранителей и реле в задней части салона |
| 30 | 7,5 | Мотор 629, 642, 651: Модуль системы CDI |
| Мотор 156, 157, 272, 273, 275, 276, 278: | ||
| Модуль управления ME | ||
| Модуль топливного насоса | ||
| 31 | 5 | S 400 Hybrid: Электрический компрессор кондиционера |
| 32 | 15 | Блок управления дополнительного насоса масла КП |
| 33 | 5 | Начиная с 1.9.10: Блок ESP |
| S 400 Hybrid: | ||
| Блок системы управления АКБ | ||
| Блок управления преобразователя постоянного напряжения | ||
| Блок управления силовой электроники | ||
| 34 | 5 | S 400 Hybrid: Блок управления системы рекуперации энергии торможения |
| 35 | 5 | Блок управления электрического стояночного тормоза |
| 36 | 10 | Диагностический разъём |
| 37 | 7,5 | EZS |
| 38 | 7,5 | Блок управления центрального интерфейса |
| 39 | 7,5 | Комбинация приборов |
| 40 | 7,5 | Верхняя блок-панель управления |
| 41 | 30 | Подчиненный электромотор стеклоочистителя |
| 42 | 30 | Главный электромотор очистителя |
| 43 | 15 | Предохранитель прикуривателя передний |
| 44 | - | Резерв |
| 45 | 5 | S 400 Hybrid: |
| Циркуляционный насос 1 силовых электронных устройств | ||
| 46 | 15 | ABC (система активного контроля уровня кузова) |
| AIRMATIC с ADS | ||
| 47 | 15 | Электромотор регулировки рулевой колонки вверх и вниз |
| 48 | 15 | Электромотор регулировки рулевой колонки вперёд и назад |
| 49 | 10 | Электронный модуль рулевой колонки |
| 50 | 15 | Блок управления KLA |
| 51 | 5 | Дисплей COMAND |
| Дисплей системы раздельного изображения SPLITVIEW (система раздельного изображения) | ||
| 52a | 15 | C216 Левый и правый звуковой сигнал |
| 52b | 15 | W221, C216: Левый и правый звуковой сигнал |
| 53 | - | Запас |
| 54 | 40 | Блок рециркуляции воздуха климатической системы |
| 55 | 60 | Бензиновые двигатели: Электрический воздушный насос |
| 56 | 40 | Компрессорный блок системы AIRmatic |
| 57 | 30 | Подогрев щеток стеклоочистителя |
| 60 | 5 | Электрогидравлический усилитель рулевого управления |
| 61 | 7,5 | система пассивной безопасности |
| 62 | 5 | системы ночного видения |
| 63 | 15 | С двигателем 629 и двигателем 642 с 1.9.08: Датчик конденсата топливного фильтра с элементом подогрева |
| 64 | 10 | Катушка электромагнита подголовника NECK-PRO на спинке сиденья водителя и правого переднего сиденья |
| 65 | 15 | Действительно с 1.6.09: Штекерное соединение 12 вольт в вещевом ящике |
| 66 | Модуль управления DTR (Distronic) | |
В правой части моторного отсека, около аккумулятора, находится модуль состоящий из высокомощных плавких вставок.
Руководство по ремонту и эксплуатации
Mercedes S class W221
В данной главе описаны следующие системы безопасности движения:
Система ABS (антиблокировочная система)
Система BAS (система экстренного торможения)
Система BAS PLUS (система экстренного торможения с расширенными функциями)
Адаптивный сигнал торможения
Система ESP® (электронная система стабилизации движения)
Система EBD (Electronic Brake-force Distribution)
Система ADAPTIVE BRAKE
Тормозная система PRE-SAFE®
Важные указания по технике безопасности
Автомобили с системой HYBRID: обязательно прочтите дополнительное руководство по эксплуатации системы HYBRID. В противном случае Вы не сможете распознать грозящие опасности.
Системы обеспечения безопасности движения не могут снизить опасность аварии при несоответствующем или невнимательном стиле вождения и не могут отменить действие законов физики. Системы обеспечения безопасности движения являются лишь вспомогательными средствами. Ответственность за соблюдение безопасной дистанции, скорости движения и своевременное торможение несете Вы лично. Всегда следите за тем, чтобы Ваш стиль вождения соответствовал актуальным дорожным и погодным условиям, поддерживайте безопасную дистанцию до движущегося впереди автомобиля. Будьте внимательны.
Описанные системы обеспечения безопасности движения могут достичь максимального эффекта только при оптимальном контакте между шинами и дорожным полотном. В особенности выполняйте указания по шинам, рекомендуемой минимальной высоте рисунка протектора и т. д. в разделе "Шины и колеса" Подробности.
В холодное время года применяйте шины с зимним рисунком протектора (M+S) , при необходимости - с использованием цепей противоскольжения. Только так Вы сможете обеспечить максимальный эффект от действия описанных в данной главе систем безопасности движения.
Система ABS (антиблокировочная система)
Важные указания по технике безопасности
Учитывайте указания в главе "Важные указания по технике безопасности" Подробности.
Если система ABS неисправна, колеса автомобиля могут при торможении заблокироваться. При этом управляемость и тормозные качества автомобиля значительно ухудшаются. Кроме того отключены и другие системы обеспечения безопасности движения. Существует повышенная опасность заноса и аварии!
Осторожно продолжите движение. Для проверки системы ABS немедленно обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.
Система ABS предотвращает при торможении блокировку колес. Это способствует сохранению управляемости Вашего автомобиля при торможении.
Система ABS действует независимо от дорожных условий, начиная со скорости примерно 8 км/ч. На скользкой дороге система ABS вступает в действие уже при легком торможении.
Предупредительная сигнальная лампа на комбинации приборов загорается при включении зажигания. Она гаснет при работающем двигателе.
Торможение
При срабатывании системы ABS: продолжайте сильно нажимать на тормозную педаль, пока необходимость экстренного торможения не отпадет.
Полное торможение: с полной силой нажмите на педаль тормоза.
При срабатывании системы ABS во время торможения ощущается пульсация тормозной педали.
Пульсирующая педаль тормоза может служить указанием на опасные дорожные условия и напоминанием о соблюдении особой осторожности при управлении автомобилем.
Система ВAS (система экстренного торможения)
Учитывайте указания в главе "Важные указания по технике безопасности" Подробности.
Неисправность системы ABS может привести к удлинению тормозного пути в ситуациях, требующих экстренного торможения. Существует опасность аварии!
В ситуациях, требующих экстренного торможения, с максимальным усилием нажмите на педаль тормоза. Система ABS предотвращает при этом блокировку колес.
Система экстренного торможения BAS срабатывает при необходимости экстренного торможения. При резком нажатии на педаль тормоза система BAS автоматически наращивает тормозное усилие, сокращая длину тормозного пути.
Как только Вы отпускаете тормозную педаль, тормоз снова функционирует, как обычно. Система BAS деактивируется.
Система BAS PLUS (система экстренного торможения с расширенными функциями)
Система BAS PLUS имеется только в автомобилях с системой "ДИСТРОНИК ПЛЮС".
Учитывайте указания в главе "Важные указания по технике безопасности" Подробности.
Система BAS PLUS оказывает Вам поддержку при торможении в опасной ситуации при скорости выше 7 км/ч, используя для оценки дорожной обстановки радарные датчики.
Система BAS PLUS может распознать при помощи радарных датчиков препятствия, относительно долго находящиеся на пути следования Вашего автомобиля.
На скорости примерно до 70 км/ч система BAS PLUS может реагировать, в т. ч. и на неподвижные препятствия, например, остановившийся или припаркованный автомобиль.
Если Вы приближаетесь к препятствию и система BAS PLUS распознает опасность наезда, система BAS PLUS производит расчет давления торможения, необходимого для предотвращения наезда на препятствие.
При скорости движения выше 30 км/ч: при сильном нажатии на педаль тормоза система BAS PLUS автоматически повышает тормозное усилие до значения, соответствующего актуальной дорожной ситуации.
При скорости движения ниже 30 км/ч : при нажатии на педаль тормоза система BAS PLUS активируется. Торможение производится в самый последний момент.
При создании системой BAS PLUS особенно высокого давления торможения одновременно активируются превентивные меры по обеспечению безопасности сидящих в автомобиле людей (PRE-SAFE®).
Продолжайте сильно нажимать на педаль тормоза, пока необходимость экстренного торможения не отпадет.
Система ABS предотвращает при этом блокировку колес.
Тормоз снова функционирует как обычно, если:
Вы отпускаете педаль тормоза,
опасности наезда больше нет
препятствие на пути следования больше не распознается.
В таком случае система BAS PLUS деактивируется.
Автомобили с системой COMAND и навигационной системой: вблизи радиоастрономических установок радарные датчики автоматически выключаются Подробности.
Автомобили без системы COMAND и навигационной системы и автомобили для Австралии: вблизи радиоастрономических установок радарные датчики должны быть выключены через бортовой компьютер Подробности.
Если Вы хотите обеспечить поддержку системой BAS PLUS, следите за тем, чтобы радарные датчики были включены и работоспособны, см. "Радарные датчики" в предметном указателе.
Адаптивная система экстренного торможения не всегда однозначно распознает объекты и сложные дорожные ситуации. В таких случаях адаптивная система экстренного торможения не срабатывает. Существует опасность аварии!
Всегда внимательно следите за дорожной ситуацией и будьте готовы к торможению.
Распознавание объектов может быть ограничено, в частности, по следующим причинам:
загрязненные или закрытые датчики,
снегопад или сильный дождь,
помехи от воздействия других радарных источников,
сильное отражение радарных лучей, например, при движении в многоярусных гаражах,
движущиеся впереди узкие транспортные средства, например, мотоциклы,
транспортные средства, движущиеся впереди со смещением по отношению к Вашему автомобилю.
Система BAS PLUS не реагирует:
на людей и животных,
на движущиеся навстречу автомобили,
на автомобили, движущиеся в поперечном направлении,
Вследствие этого срабатывание системы BAS PLUS обеспечено не в каждой критической ситуации. Существует опасность аварии!
Всегда внимательно следите за дорожной ситуацией и будьте готовы к торможению.
После повреждения передней части автомобиля обратитесь в пункт ТО "Мерседес?Бенц" для проверки установки и работоспособности радарных датчиков. Это касается также столкновений на небольшой скорости при отсутствии видимых повреждений передней части автомобиля.
При отказе системы BAS PLUS в связи с неисправностью радарных датчиков тормозная система автомобиля продолжает работать как обычно с полным усилением тормозного привода и системой BAS.
Адаптивный сигнал торможения
Адаптивный сигнал торможения имеется только в исполнении для определенных стран.
При резком торможении на скорости более 50 км/ч или при срабатывании системы экстренного торможения BAS или BAS PLUS фонари сигнала торможения начинают учащенно мигать. Таким образом производится дополнительное предупреждение движущихся позади автомобилей.
Если Вы производите резкое торможение на скорости выше 70 км/ч до полной остановки, то в момент остановки автомобиля автоматически включается система аварийной световой сигнализации. При нажатии на педаль тормоза фонари сигнала торможения снова переключаются на постоянный свет. При продолжении движения со скоростью выше 10 км/ч система аварийной световой сигнализации автоматически выключается. Выключение системы аварийной световой сигнализации также возможно путем нажатия на кнопку аварийной световой сигнализации Подробности.
Система ESP® (электронная система стабилизации движения)
Важные указания по технике безопасности
Учитывайте указания в главе "Важные указания по технике безопасности" Подробности.
Если система ESP® неисправна, то система ESP® не обеспечивает курсовую устойчивость автомобиля. Кроме того отключены и другие системы обеспечения безопасности движения. Существует повышенная опасность заноса или аварии!
Осторожно продолжите движение. Поручите проверку системы ESP® специализированной мастерской с квалифицированным персоналом.
Автомобили с системой 4MATIC : выключайте зажигание при проверке стояночного тормоза на стенде для испытания тормозов.
В противном случае активное тормозное воздействие через систему ESP® может привести к подвеждению тормозной системы.
Автомобили без системы 4MATIC: при буксировке Вашего автомобиля с поднятым задним мостом соблюдайте указания по системе ESP®Подробности.
Постоянно горящая при работающем двигателе предупредительная сигнальная лампа на комбинации приборов означает, что система ESP® выключена.
Постоянно горящие предупредительные сигнальные лампы и означают, что система ESP® вследствие неисправности недоступна.
Если система ESP® распознает, что автомобиль отклоняется от выбранного водителем направления движения, то с целью восстановления курсовой устойчивости производится целенаправленное торможение одного или нескольких колес. Дополнительно производится автоматическая адаптация мощности двигателя для удержания курса движения автомобиля в пределах действия законов физики. Система ESP® оказывает поддержку при трогании с места на мокрой или скользкой дороге. Система ESP® может также улучшить устойчивость автомобиля при торможении.
При срабатывании системы ESP® на комбинации приборов мигает предупредительная сигнальная лампа системы ESP® .
Электросхема CAN в салоне для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Список элементов схемы CAN в салоне для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
| A98 | Модуль управления панорамной сдвижной крышей | 36L |
| N2/13 | Блок управления WSS (Weight Sensing System) | 13L |
| N25/6 | Блок управления задними сиденьями | 33L |
| N26/14 | Многофункциональный блок управления спецавтомобилем (СВМБУ [MSS]) | 44L |
| N32/2 | Блок управления передним правым сиденьем | 9L |
| N62 | Блок управления PTS | 21L |
| N69/2 | Блок управления передней правой дверью | 16L |
| N69/4 | Блок управления правой задней дверью | 5L |
| N70 | Блок управления потолочной панелью управления | 25L |
| N88 | Блок управления TPM [RDK] | 40L |
| N110 | Блок управления системой измерения веса (WSS) | 13L |
| N121 | Блок управления TLC [HDS] | 29L |
| U129 | Действительно для панорамной сдвижной крыши | 35E |
| U441 | Действительно для специальной защиты | 42G |
| U538 | Действительно для системы парктроника | 18G |
| U645 | Действительно для системы контроля давления в шинах | 38G |
| U658 | Действительно для дистанционного закрытия багажника | 27G |
| W19 | Земля (поперечина правого переднего сиденья) | 6E |
| X25/8 | Верхняя панель управления и разъем FFS [RBA] | 24E 36G |
| X28/30 | FFS [RBA] на стороне пассажира / точка отделения подушки безопасности сиденья | 12E |
| X30/32 | Разъем распределителя напряжения CAN / FFS [RBA] в салоне слева | 2L |
| X30/33 | Разъем распределителя напряжения CAN / FFS [RBA] в правом салоне | 4A 12A 20A 28A 36A 42A |
| X35/2 | Правая передняя дверь и разъем FFS [RBA] | 16E |
| X35/4 | Точка разделения правой задней двери | 5G |
| CAN B | CAN в салоне | 2K |
Распиновка разъема N121 - Блок управления TLC [HDS] для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Распиновка разъема N25/6 - Блок управления задними сиденьями для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Распиновка разъема N62 - Блок управления PTS для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Распиновка разъема N69/2 - Блок управления передней правой дверью для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Распиновка разъема N69/4 - Блок управления правой задней дверью для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Распиновка разъема N70 - Блок управления потолочной панелью управления для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Распиновка разъема N88 - Блок управления TPM [RDK] для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Распиновка разъема X25/8 - Верхняя панель управления и разъем FFS [RBA] для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Распиновка разъема X28/30 - FFS [RBA] на стороне пассажира / точка отделения подушки безопасности сиденья для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Распиновка разъема X30/32 - Разъем распределителя напряжения CAN / FFS [RBA] в салоне слева для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Распиновка разъема X30/33 - Разъем распределителя напряжения CAN / FFS [RBA] в правом салоне для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Распиновка разъема X35/2 - Правая передняя дверь и разъем FFS [RBA] для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Распиновка разъема X35/4 - Точка разделения правой задней двери для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Где находится - N121 - Блок управления TLC [HDS] - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - N121 - Блок управления TLC [HDS] - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - N121 - Блок управления TLC [HDS] - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - N2/13 - Блок управления WSS (Weight Sensing System) - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - N2/13 - Блок управления WSS (Weight Sensing System) - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - N2/13 - Блок управления WSS (Weight Sensing System) - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - N25/6 - Блок управления задними сиденьями - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - N25/6 - Блок управления задними сиденьями - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - N32/2 - Блок управления передним правым сиденьем - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - N32/2 - Блок управления передним правым сиденьем - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - N32/2 - Блок управления передним правым сиденьем - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - N62 - Блок управления PTS - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - N62 - Блок управления PTS - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - N62 - Блок управления PTS - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - N69/2 - Блок управления передней правой дверью - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - N69/2 - Блок управления передней правой дверью - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - N69/4 - Блок управления правой задней дверью - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - N69/4 - Блок управления правой задней дверью - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - N70 - Блок управления потолочной панелью управления - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - N70 - Блок управления потолочной панелью управления - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - N88 - Блок управления TPM [RDK] - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - N88 - Блок управления TPM [RDK] - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - N88 - Блок управления TPM [RDK] - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - W19 - Земля (поперечина правого переднего сиденья) - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - W19 - Земля (поперечина правого переднего сиденья) - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - W19 - Земля (поперечина правого переднего сиденья) - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - X25/8 - Верхняя панель управления и разъем FFS [RBA] - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - X25/8 - Верхняя панель управления и разъем FFS [RBA] - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - X25/8 - Верхняя панель управления и разъем FFS [RBA] - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - X25/8 - Верхняя панель управления и разъем FFS [RBA] - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - X25/8 - Верхняя панель управления и разъем FFS [RBA] - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - X28/30 - FFS [RBA] на стороне пассажира / точка отделения подушки безопасности сиденья - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - X28/30 - FFS [RBA] на стороне пассажира / точка отделения подушки безопасности сиденья - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - X28/30 - FFS [RBA] на стороне пассажира / точка отделения подушки безопасности сиденья - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - X30/32 - Разъем распределителя напряжения CAN / FFS [RBA] в салоне слева - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - X30/32 - Разъем распределителя напряжения CAN / FFS [RBA] в салоне слева - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - X30/33 - Разъем распределителя напряжения CAN / FFS [RBA] в правом салоне - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - X30/33 - Разъем распределителя напряжения CAN / FFS [RBA] в правом салоне - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - X30/33 - Разъем распределителя напряжения CAN / FFS [RBA] в правом салоне - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - X35/2 - Правая передняя дверь и разъем FFS [RBA] - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - X35/2 - Правая передняя дверь и разъем FFS [RBA] - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - X35/2 - Правая передняя дверь и разъем FFS [RBA] - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - X35/2 - Правая передняя дверь и разъем FFS [RBA] - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - X35/2 - Правая передняя дверь и разъем FFS [RBA] - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - X35/2 - Правая передняя дверь и разъем FFS [RBA] - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - X35/2 - Правая передняя дверь и разъем FFS [RBA] - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - X35/4 - Точка разделения правой задней двери - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - X35/4 - Точка разделения правой задней двери - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - X35/4 - Точка разделения правой задней двери - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - X35/4 - Точка разделения правой задней двери - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - X35/4 - Точка разделения правой задней двери - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Где находится - X35/4 - Точка разделения правой задней двери - для Mercedes-Benz S-class (W221) 2005—2013
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Company:
Automotive Electricians Portal LLC
Address:
8 The Green, STE A, Dover, DE 19901
Информационная поддержка по всему миру
Сейчас на сайте
Privacy Overview
Всем здоровья!
Судя по некоторому количеству вопросов у читателей, которые возникли по поводу датчика наличия присутствия пассажира постараюсь объяснить что к чему.
В 211 кузове, да и не только в нем, в подушке пассажирского сиденья в стандарте встроен датчик или мат наличия пассажира, тут кто как называет.
Вот как выглядит датчик.
Данный датчик распологается в подушке сиденья пассажира и представляет собой сенсорный датчик-мат из пленки, меняющий сопротивление в зависимости от нагрузки на него. При наличии груза на сидении пассажира показания датчика считывается электронным блоком SRS AIRBAG, который разрешает системе выстрел пиропатрона подушек безопасности на стороне пассажира в случае ДТП. Если датчик не исправен — такого сигнала ЭБУ не получает и следственно, в нем будет видна ошибка (при диагностике сканером) типа seat occupancy sensor circuit fault и значок SRS на панели приборов не будет гаснуть после старта автомобиля. В таком случае, блок управления запрещает срабатывание подушек безопасности на стороне пассажира
Говоря простыми словами: человек садится на сиденье, датчика это видит и система активирует подушку безопасности пассажира, которая под панелью. В случае установки детского сиденья или отсутствия пассажира, подушка не сработает, ну или когда есть ошибка.
Про этот датчик можно узнать в двух случаях, первое — это естественный износ проводов или пару раз неаккуратно поелозить коленками по подушке сиденья, в этом случае лампа SRS сразу напомнит о себе красным светом, а второе — это замена салона на салон от праворульной машины.
Решений по сути несколько:
Первый — самый бюджетный:
Нужны прямые руки и СТАР
Под сиденьем имеется желтый разъем
Красным кругом выделены провода датчика присутствия. Отсоединяем провода в любом удобном для Вас месте и любым удобным способом, изолируем.
Далее берем СТАР, заходим в меню Подушек безопасности АВ и меняем нижеуказанные параметры на нижеуказанные параметры.
Тем самым мы деактивируем саму опцию.
Если не отключить датчик, то в инженерке появится другая ошибка о неправильно закодированой комплектации SRS
В этом случает в случает чего подушка со сторому пассажира сработает в любом случае.
Второй — несколько дороже:
Тут потребуется эмулятор работы датчика наличия присутствия пассажира, продается их достаточно много разных, от самоделок, до заводских изделий с алика. В продаже их достаточно много и в большинстве своем они универсальны. Тут гугл в помощь.
Эмулятор. Фото носил иллюстративный характер.
Эмулятор — это коробочка с проводами, смысл работы которой заложен в самом названии. С каждой коробочкой идет инструкция по подключению, а точнее по подпайке проводов коробочки к заводской цепи.
Делаем все по инструкции и ошибка у нас больше не появляется.
Суть данного решения не в решении проблемы, а в обмане. Дело в том, что датчик то у нас так и не начал работать, просто появилась коробка, которая подала сигнал о исправном датчике. Подушки сработают также как и в первом случае.
Третий — самый трудоемкий и(или) дорогой.
Замена датчика. Трудоемкость процесса заключается в разборе подушки как минимум одного сиденья, в случае покупки другого датчика или двух сидений в случае перестановки оного.
Сиденья разбираются несложно и интуитивно понятно, но вечер потратить придется.
Минутка философии:
Возможно есть еще варианты решения, подсказывайте, будем дополнять.
Какой вариант выбирать каждый решит себе сам. Мое решение — третий вариант. Самый трудоемкий, но самый правильный, который в случае даже случайного срабатывания подушек сохранит Вам целой панель. А если на переднем сиденье Вашего авто периодически ездит ребенок в детском кресле, то единственно правильный…
Jedem das Seine!
Осенью 2005 года на Франкфуртском международном автосалоне было представлено пятое поколение Mercedes-Benz S-Class под кодовым обозначением W221. Новый S-Class стал немного шире, длиннее и выше своего предшественника W220, а также получил три новых мощных двигателя (прибавка мощности составила до 26%). В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Мерседес S-класса пятого поколения (W221 / C216: S350, S450, S500, S65 AMG, S63) 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В багажнике
Доступ осуществляется из салона. Нужно откинуть подлокотник. Затем снять обшивку, и пластиковую крышку.,
Фото - пример исполнения блока.
| Схема предохранителей багажного блока | ||
|---|---|---|
| № | Назначение реле | |
| М | Клемма 15 | |
| N | Клемма 15R | |
| O | Реле гнездовых разъёмов | |
| P | Обогрев заднего стекла | |
| Q | Реле циркуляционного насоса охладителя наддувочного воздуха | |
| R | Реле прикуривателя 221 | |
| S | Реле бензонасоса Mercedes W221 / C216 | |
| № | Назначение предохранителей | Ток, А |
| 115 | Обогрев заднего стекла | 50 |
| 116 | Мотор: 275: Циркуляционный насос охладителя наддувочного воздуха | 10 |
| 117 | Задний прикуриватель | 15 |
| 118 | Мотор: 272, 273, 642: Предохранитель безнонасоса | 30 |
| 119 | Центральная панель управления в передней части салона | 7,5 |
| 120 | Нет | - |
| 121 | Блок управления аудиотюнером | 10 |
| 122 | COMAND | 7,5 |
| 123 | Передний правый реверсивный натяжитель ремня безопасности | 40 |
| 124 | Передний левый реверсивный натяжитель ремня безопасности | 40 |
| 125 | Нет | - |
| 126 | Потолочная блок-панель управления | 25 |
| 127 | Пневматический насос мультиконтурного сиденья | 30 |
| Пневматический насос для динамической регулировки сиденья | ||
| 128 | Мотор: 275: Модуль управления бензонасос | 25 |
| 129 | Потолочная блок-панель управления | 25 |
| 130 | C216: Модуль управления стояночной тормозной системы с электроприводом | 30 |
| 131 | Модуль антенных усилителей над задним стеклом | 7,5 |
| 133 | Модуль управления распознавания наличия прицепа | 15 |
| 134 | Гнездовой разъём в багажнике | 15 |
| 135 | Модуль управления радарных датчиков (SGR) | 7,5 |
| Модуль датчиков переднего радара ближнего действия | ||
| Модуль датчиков радара ближнего действия в задней части | ||
| 136 | Не используется | - |
| 137 | - | |
| 138 | - | |
| 139 | Холодильный бокс в спинке заднего сиденья | 15 |
| 140 | Гнездовой разъём 12 В | 15 |
| 141 | Модуль управления камеры заднего хода | 5 |
| 142 | Модуль управления PTS (Parktronic) | 7,5 |
| Distronic Plus: Блок управления радарных датчиков (SGR) | ||
| 143 | Модуль управления задних сидений | 25 |
| 144 | 25 | |
| 145 | Модуль управления распознавания наличия прицепа | 20 |
| 146 | 25 | |
| 147 | Модуль управления HDS (дистанционное закрывание крышки багажника) | 30 |
| 148 | Модуль управления UHl (универсальный интерфейс мобильного телефона) | 7,5 |
| 149 | Модуль управления система голосового управления (SBS) | 5 |
| 150 | ТВ-комбинированный тюнер (аналоговый/цифровой) | 7,5 |
| 151 | Модуль управления стояночной тормозной системы с электроприводом | 25 |
| 152 | Модуль антенных усилителей над задним стеклом | 7,5 |
В салоне
Основной блок расположен с водительской стороны в торце панели приборов слева.
| Схема предохранителей в блоке с водительской стороны | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Назначение |
| 92 | 40 | Модуль управления сиденья передний левый |
| 93 | 7,5 | Модуль управления системой пассивной безопасности |
| Модуль управления система определения массы пассажиров (WSS) (США) | ||
| 94 | - | Нет |
| 95 | - | Нет |
| 96 | 5 | Модуль управления RDK (система контроля давления в шинах (Siemens)) |
| 97 | 7,5 | W221: Блок управления Аудио-Видео-Контроллера (мультимедийная развлекательная система в задней части салона) |
| 98 | - | Нет |
| 99 | - | Нет |
| 100 | - | Нет |
| 101 | 10 | Дисплей левый в задней части салона |
| Дисплей правый в задней части салона | ||
| 102 | 40 | Модуль управления сиденья передний правый |
| 103 | 7,5 | Модуль управления ESP |
| 104 | 40 | Модуль управления аудио-тюнером |
| 105 | - | Нет |
| 106 | 1 | Блок управления электронной системы взимания дорожных сборов (ETC) (Япония) |
| 107 | 5 | C216: Блок SDAR |
| 108 | 5 | Модуль управления заднего кондиционера |
| 109 | 15 | W221: Промежуточное штекерное соединение электрического вентилятора задней части салона |
| 110 | 7,5 | W221 Модуль управления мультиконтурной спинки сиденья задний левый и правый |
| 111 | 5 | Модуль управления HBF |
| 112 | 5 | W221 Модуль управления передней левой и правой двери |
| 113 | - | Нет |
Дополнительный блок расположен с пассажирской стороны в торце панели приборов справа.
Читайте также: