Где находится стартер на тойота корса
Как то вечером остановившись и заглушив двигатель не смог завестись. Открыв капот и послушав понял что при попытке запуска двигателя слышен один щелчек. Было решено завестись с толкача и поехать домой.
На следущий день порывшись в интернете понял что дело в стартере.
Но так как это у меня первая машина не могу найти где он находится.
Просьба помочь, что где и как, лучше фоткой.
На том месте ничего подобного нет
тебе же объяснили под впусным коллектором сверху ты его не увидиь только если ресивер открутишь, загляни из под ямы сразыу все поймешь
а чо ты решил что он сдох то? может просто контакт от него отошол(на хонде у знакомого было так както). загони на яму и с низу всё прекрасно просматривается.
Купил контрактрактный, поставил и. тоже самое!
Следовательно дело в электрике. Посмотрел все предохранители, почистил клеммы, не помогло.
Наверно нужно ехать к автоэлектрику.
Ты попробуй почистить контакты на аккуме, а лучше поменяй клеммы.
а у меня на стартере две обмотки на статоре сплавились(стартер естественно встал. ).Я его снял , разобрал, смерил диаметр сечения обмотки и тупо перемотал статор стартера, пропитал обмотку, заменил 2 щетки(выточил из вазовских) И поставил на место. СТАРТЕР ОЖИЛ. (там 4 обмотки , диаметр сечения провода=0,63 мм.)
Короче вспомнил я все навыки электрика.
Взял старый стартер и начал его мучать, там подключается два плюса. Один напрямую к окуме через проводку имеющую какой-то стабилизатор(который у меня сдох); второй "маленький", через зажигание(для запуска втягивающего). Если 2а плюса работают вместе то шестерня выходит и стартер крутит.
Вообщем у меня где то в проводке этот стабилизатор сдох, и я кинул новый провод напрямую.
Сейчас все работает лучше и быстрее.
Кстати этот "щёлк" это была работа втягивающего (выход шестерни)
народ, не сочтите за некро-пост, но как стартер по удобнее снимается? и чем?
сверу/снизу, чё предварительно скручивать и снимать, а что достаточно в сторону отвести?
wxga
какого года машина?
судя по внешнему виду подкапотного пространства, либо машина очень очень старая, либо просто за ней не следят!
sky16 Снизу, головкой с удлинителем. Отключаешь (-) от акумы и откручиваешь провода со стартера. Дальше минут 10 в разных позах и он в руках.
сапожник Старлетка была 93г. Ездил по бездорожью в дождь. Все загадилось.
Сейчас Гланза В, там все чисто и красиво)
Доброго времени суток.Проблема аналогичная,втягивающее срабатывает(щелчек) но стартер не крутит,причем все зависит от температуры(при + все работает).Вобщем кинул провод на прямую от акума до фишки на стартере- завелась!Провода тянуть новые не хочу,надо выяснить все же что не работает.Прошу вашей помощи, расскажите где это реле находится, где стабилизатот и как выглядит?
Машина Corsa EL45 5E-FE
Спустя полгода после покупки Корсы к стартеру постепенно начал приходить полярный лис. То есть, не то чтобы раз и вот он, пришел, а вежливо, понемногу, но настойчиво. Симптомы были следующие: при повороте ключа под капотом раздавался щелчок… И все. Стартер не крутил. Нужно было выключить и снова включить ключ на старт. Сначала это проявлялось только на хорошо прогретом моторе примерно раз в месяц, потом чаще, потом так стало и на холодную. Все пришло к тому, что где-то через пару месяцев после первых намеков двигатель запустить удавалось, только если раз двадцать повернуть ключ на старт и обратно. Приближение зимы говорило, что мириться с таким недугом решительно воспрещалось, посему был начат неожиданно увлекательный квест.
Возможно, кому-то будет полезен мой опыт. К сожалению, фото будет совсем мало, т.к. не думал, что проблема будет удостоена гласности.
Самым очевидным казалось проверить и почистить стартер. Я предположил, что раз втягивающее реле щелкает, а основной мотор не крутит, значит либо сдыхает сам электромотор, либо плохой контакт пятаков во втягивающем и на мотор просто не приходит напряжение. На двигателях 5E-FE стартер снимается довольно легко (теперь наверное уже с закрытыми глазами сниму). Нужно только открутить трубу-воздухозаборник и крышку воздушного фильтра вместе с патрубком до ресивера
Развальцевался корпус реле довольно легко, но в приступе спонтанной рукожопности я оторвал оба провода, ведущие внутрь. Их нужно было просто отпаять, так что не повторяйте моих ошибок, потому что восстановить контакты почти нереально) Ну а в виду изношенности якоря решено было купить контрактный стартер. На наши 40-е кузова подходит стартер от 5E c 50-го кузова с одним но: различаются фишки управляющего провода, поэтому если покупать, то только с ней. Тогда можно отрезать старую фишку и прикрутить/припаять новую.
Это не помогло, но еще больше подогрело мой интерес найти и устранить причину. Вызов принят, как говорится.
Небольшое отступление. От прошлого хозяина мне достался казавшийся странным на тот момент артефакт. Когда открываешь капот, прям сверху лежало никак не закрепленное жигулевское реле, от которого пауком отходили 4 разнокалиберных провода с тоннами изоленты.
Сначала я вообще думал, что это реле сигналки, но потом при замене стартера увидел, что реле было вставлено в разрыв управляющей цепи втягивающего. Тогда я не мог понять, какой в этом смысл? Все и так работало без реле.
Лучшие
на 5еФе что особо то не отличается от 4Е. так я снимал даже без съема воздушника, ,по первой казалось что надо снять даже впускной коллектор! но если извернуться и нащупать болт, то даже не надо снимать все кишки. один болт снимаешь стоя сверху через капот, второй чтобы выкрутить, надо лезть под машину. , там же за одно и откидываешь все провода от стартера и ловишь в руки! держится он на двух болтах! я менял его зимой, без ямы и гаража! делал впервые эту работу и особых сложностей не встретил!
совет от себя, если снимешь, меняй в нем все по максимуму (втягивающее, щетки, бендикс и все что встретишь) щетки можно от таза поставить, чуток обработать напильником, а остальное под заказ!
у меня была такая фигня как у тебя, стукал ключиком на 12, в итоге достукался и под замену даже обмотка пошла. 5 тыс руб отдал, судя по заказ наряду, заменили все кроме корпуса, ну и дали гарантию на 3 месяца.
Все ответы
на 5еФе что особо то не отличается от 4Е. так я снимал даже без съема воздушника, ,по первой казалось что надо снять даже впускной коллектор! но если извернуться и нащупать болт, то даже не надо снимать все кишки. один болт снимаешь стоя сверху через капот, второй чтобы выкрутить, надо лезть под машину. , там же за одно и откидываешь все провода от стартера и ловишь в руки! держится он на двух болтах! я менял его зимой, без ямы и гаража! делал впервые эту работу и особых сложностей не встретил!
совет от себя, если снимешь, меняй в нем все по максимуму (втягивающее, щетки, бендикс и все что встретишь) щетки можно от таза поставить, чуток обработать напильником, а остальное под заказ!
у меня была такая фигня как у тебя, стукал ключиком на 12, в итоге достукался и под замену даже обмотка пошла. 5 тыс руб отдал, судя по заказ наряду, заменили все кроме корпуса, ну и дали гарантию на 3 месяца.
По поводу впускного коллектора это ты верно подметил) Но там еще рампа мешает, я собсно с неё разбор и начал. но вовремя одумался. В умной книжице написано что менять нужно все таки через воздушник. Нашел я болтяку который слева если смотреть на стартер с попы, но там шпилька. Так возникает вопрос: Как крепится стартер? Болтами в нарезы стартера (типа гайка в корпусе стартера) со стороны коробульки, либо там тупо нету гайки, а стартер садится на шпильки вмонтированные в коробульку? По поводу монтажа всё более или менее понятно.
Доброго времени суток. если актуально. Во бщем снимается всё достаточно просто
1. снять воздухан скинуть клемму с акб (при откручивании контактов от стартера может коротнуть)
2. головкой на 17(или 14) выкрутить верхний болт
(болт на фото обведён красным. крутить с лева на право его головка находится под патрубком резьба в корпусе стартера
при собранном двигателе головка болта под жгутом проводов. кронштейн этого жгута крепится тем же болтом в коробке )
3. лезем под авто скидываем "+"-й контакт и фишку от стартера и откручиваем нижний болт стартера.
при установке не забываем прочистить контакт фишки (один проводок) ибо он запускает сам стартер бывает когда контакт слабый
втягивающая щёлкает а стартер не крутит.
Буквально пару недель на королле 2 с такой же движкой снимал стартер. Снял часть воздухана (та часть которая идет от капота к фильтру), аккум и тогда откручивал 2 болта. Пришлось конечно повозиться, но я обошелся без ямы. Верхний болт нашел только на ошупь, так как он еще держал крепления для проводки и под ним его не видно. Нижний блт видно не плохо. Сложнее всего откручивать именно нижний болт.
Будешь стартер ремонтировать - ознакомься с темами ремонта оного, я по совету ТС в тех темах кроме смены (проблема была в них) щеток еще развальцевал реле и почистил пятаки. Советую провести данную операцию. Ну и промыл и смазал редуктор.
Работает теперь на ура, надеюсь теперь он мне прослужит еще с десяток лет.
Заболел, проопереровался и снова с вами) Фото красивое, спасибо. Надеюсь оно мне поможет хотя оно и не соответствует расположению моего стартера. У меня верхний болт слева, а тут справа. Но если вы говорите что он проходит через коробулю в резьбу на стартере - то мне уже попроще, а то я не мог гайку найти. Да собсно и головку болта найти не могу. Но теперь то хоть я знаю что она есть. За советы в ремонте спасибо. Щетки само собою менять нужно, а втягивающее по моему развальцовывать мне не придется. У меня в книжке (кста купил по объявлению на этом же форуме, типа реклама)) нарисовано что у меня 1КВт стартер, а он разборный. На будущей неделе поеду на ямку если всё хорошо выйдет отчитаюсь фотками.
на 5еФе что особо то не отличается от 4Е. так я снимал даже без съема воздушника, ,по первой казалось что надо снять даже впускной коллектор! но если извернуться и нащупать болт, то даже не надо снимать все кишки. один болт снимаешь стоя сверху через капот, второй чтобы выкрутить, надо лезть под машину. , там же за одно и откидываешь все провода от стартера и ловишь в руки! держится он на двух болтах! я менял его зимой, без ямы и гаража! делал впервые эту работу и особых сложностей не встретил!
совет от себя, если снимешь, меняй в нем все по максимуму (втягивающее, щетки, бендикс и все что встретишь) щетки можно от таза поставить, чуток обработать напильником, а остальное под заказ!
у меня была такая фигня как у тебя, стукал ключиком на 12, в итоге достукался и под замену даже обмотка пошла. 5 тыс руб отдал, судя по заказ наряду, заменили все кроме корпуса, ну и дали гарантию на 3 месяца.
По поводу впускного коллектора это ты верно подметил) Но там еще рампа мешает, я собсно с неё разбор и начал. но вовремя одумался. В умной книжице написано что менять нужно все таки через воздушник. Нашел я болтяку который слева если смотреть на стартер с попы, но там шпилька. Так возникает вопрос: Как крепится стартер? Болтами в нарезы стартера (типа гайка в корпусе стартера) со стороны коробульки, либо там тупо нету гайки, а стартер садится на шпильки вмонтированные в коробульку? По поводу монтажа всё более или менее понятно.
Доброго времени суток. если актуально. Во бщем снимается всё достаточно просто
1. снять воздухан скинуть клемму с акб (при откручивании контактов от стартера может коротнуть)
2. головкой на 17(или 14) выкрутить верхний болт
(болт на фото обведён красным. крутить с лева на право его головка находится под патрубком резьба в корпусе стартера
при собранном двигателе головка болта под жгутом проводов. кронштейн этого жгута крепится тем же болтом в коробке )
3. лезем под авто скидываем "+"-й контакт и фишку от стартера и откручиваем нижний болт стартера.
при установке не забываем прочистить контакт фишки (один проводок) ибо он запускает сам стартер бывает когда контакт слабый
втягивающая щёлкает а стартер не крутит.
Буквально пару недель на королле 2 с такой же движкой снимал стартер. Снял часть воздухана (та часть которая идет от капота к фильтру), аккум и тогда откручивал 2 болта. Пришлось конечно повозиться, но я обошелся без ямы. Верхний болт нашел только на ошупь, так как он еще держал крепления для проводки и под ним его не видно. Нижний блт видно не плохо. Сложнее всего откручивать именно нижний болт.
Будешь стартер ремонтировать - ознакомься с темами ремонта оного, я по совету ТС в тех темах кроме смены (проблема была в них) щеток еще развальцевал реле и почистил пятаки. Советую провести данную операцию. Ну и промыл и смазал редуктор.
Работает теперь на ура, надеюсь теперь он мне прослужит еще с десяток лет.
Заболел, проопереровался и снова с вами) Фото красивое, спасибо. Надеюсь оно мне поможет хотя оно и не соответствует расположению моего стартера. У меня верхний болт слева, а тут справа. Но если вы говорите что он проходит через коробулю в резьбу на стартере - то мне уже попроще, а то я не мог гайку найти. Да собсно и головку болта найти не могу. Но теперь то хоть я знаю что она есть. За советы в ремонте спасибо. Щетки само собою менять нужно, а втягивающее по моему развальцовывать мне не придется. У меня в книжке (кста купил по объявлению на этом же форуме, типа реклама)) нарисовано что у меня 1КВт стартер, а он разборный. На будущей неделе поеду на ямку если всё хорошо выйдет отчитаюсь фотками.
Стартер отказался крутить двигатель. Утром еле завелся после получаса танцев, вечером аналогично.
Сам стартер крутится, двигатель крутнет на полсекунды, или на секунду и потом тихо жужжит сам себе.
Точно не аккумулятор, т.е сам стартер.
По срокам Exista у нас в городе (1 день) можно купить белорусский Fenox или за 3 дня китайский Krauf. При цене последнего в 3050 и положительных отзывах платить за ремонт стартера и запчасти бессмысленно.
Почитал книжку Григорьева и др. и, для начала, полез снимать.
3 гайки и нижняя шпилька болт из ямы вышли легко.
Ну как легко, чтобы выкрутить шпильку-болт пальцы еле пролезли и еле-еле дотянулись (очень мешает какой-то датчик в выхлопной трубе).
А вот верхний болт не только не виден, но и даже чтобы нащупать его пришлось залезть ладонью с риском застрять насовсем. Приложенное в книге фото сделано на снятом двигателе и там ни слова нет как подлезть в этому болту. Тем более, что он обращен шляпкой к двигателю, ограничен сверху топливной аппаратурой, а с боков двигателем, моторным щитом и какими-то шлангами. А снизу сам стартер.
Была вызвана на помощь жена, которая глядя сверху корректировала огонь попадание в головку болта. Выкручивал снизу трещёткой с удлинителем 15 см (вроде)
Итого: чистого времени 40 минут на снять/поставить (с длинной головкой на 13 было бы быстрее).
На яме.
Стартер KRAUF STV0519 куплен на Экзисте с плановым сроком 3 дня, приехал за 2.
Используемые инструменты- торцевой ключ с удлинителем 15 см и головкой на 13, рожковый ключ на 10 и 13, но вместо рожкового гораздо лучше бы была удлиненная головка.
Никаких датчиков не снимал. Везде трудно подлезть, но реально.
Верхний болт ставил ориентируясь в пространстве, что он симметричен нижнему.
Стартер не ремонтировал, а сразу брал новый так как на работу ездить на чем-то надо, а магазины запчастей не хотят работать, когда я не на работе.
Диагностика по (книжке Григорьева и Ко) показала, что еле крутит сам стартер.
При фотографировании, из старого стартера обильно сыпалась пыль от щеток. На досуге сменю щётки, может оживёт в запас.
Стоял БОШ, теперь KRAUF. Надписи made in China нигде нет кроме цены :).
На вид качественный.
Хотя конструктивно отличается (короче втягивающее, болт управления с другой стороны), стал как родной.
Уже на коробке написано, что он подходит для Шевроле Авео и Лацетти, все Корсы (А, В, С), Кадетт, Мерива, Тигра, Дэу Ланос, Нексия- т.е. в магазинах можно было при желании и времени найти.
Но 2 дня и 3к руб :))) это гораздо проще.
Теперь заводится как новая машина. На раз-ура. (За последние 2 года на 1,2,3, ура)
PS. При работах часто вспоминалась известная КВНовская шутка: "Девушка! Какая у вас ручка изящная! Достань из банки огурчик."
Читайте также: