Что лучше киа сид или киа сид универсал

Обновлено: 07.01.2025

Симпатичную и вместительную машину второго поколения (2012-2018 годы выпуска) продают за умеренные деньги, а версия SW при общем дефиците универсалов на вторичке - и вовсе отличное предложение.

Cee’d второго поколения собирали в Калининграде. Седана нет, только хэтчбек (трех- или пятидверный) и универсал SW (продано немногим меньше, чем хэтчбеков). Рестайлинг 2015 года освежил светотехнику, оформление передка и салона, появился новый мотор 1.6 в сочетании с роботом.

ДОСТОИНСТВА

Симпатичная и вместительная машина за умеренные деньги.
Долгоиграющие и надежные основные агрегаты.
Комфортный салон с обогревом всего и вся.
Недорогое обслуживание и запчасти.

Сиденья прекрасно выглядят и удобны, только пока новые. Эргономика их портится по мере роста пробега.

Скромный дорожный просвет и откровенно асфальтовый характер.
Слабая шумоизоляция.
Ненадежная электрика.

Бензиновые моторы 1.4 MPI (100 л.с.) и 1.6 MPI (129 л.с.) — родные братья, различия обусловлены разным ходом поршней. Характеры схожие, в первую очередь — высокая шумность: звучит цепь ГРМ, поют форсунки, а после 80 000 км к ним присоединяются клапаны, напоминая о необходимости регулировки зазоров (гидрокомпенсаторов нет).

Моторы не имеют серьезных недостатков, многие выхаживают без ремонта по 300 000 км. Цепь надо проверять уже после 100 тысяч, на подходе к 150 000 км не помешает заменить (либо демонтировать?) нейтрализатор. Ухода и внимания требуют дроссельная заслонка (неустойчивый холостой ход — часто симптом ее засорения) и нередко отказывающие катушки зажигания. Не следует экономить на замене свечей и масла.

После рестайлинга добавили новый (для нас) атмосферник 1.6 GDI (135 л.с.) — в пару к роботу в дорогих комплектациях. Он также шумный, но и к проблемным не относится.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Обе основные трансмиссии, как и моторы, проверены на других массовых моделях Hyundai/Kia, ресурс оценивают в 300 000 км и более. У 6-ступенчатой механики из рано проявляющихся болячек отметим лишь течи сальников первичного вала, иногда — трудности с включением второй и третьей передач в морозы. Более серьезные недуги вылезают после 150 тысяч — это итог естественного износа.

Автомат (совместная разработка с Mitsubishi) при разумных режимах эксплуатации и контроле уровня масла живет без вмешательств до 150 000 км. После 200 тысяч требует регламентной замены втулок и прокладок. Грязное масло, масляное голодание быстро убивают гидроблок и другие компоненты.

Роботизированную трансмиссию DCT с двумя сцеплениями относят к числу удачных. Поначалу отмечались типичные для роботов недостатки — низкий ресурс сцепления, рывки и задержки, отказы четных или нечетных передач. Но к нам пришел уже модернизированный вариант, предел его возможностей пока не изучен.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

Ходовая долго живет только на хороших дорогах, при езде по разбитым готовьтесь часто менять стойки и втулки стабилизатора, ступичные подшипники и рулевые наконечники.
То и дело перегорают лампы, в группе риска почти весь набор головной оптики.
Передние сиденья проблемные: быстро изнашиваются обивка (кожзам) и набивка, часты отказы обогрева, растягиваются пружины каркаса.
Недорогой 100‑сильный cee’d с механикой любим таксистами, потому при покупке эта версия требует углубленной проверки и диагностики.

Euro NCAP: 2012 год: пять звезд. Водитель/пассажир — 89%, ребенок — 88%, пешеход — 61%, системы безопасности — 86%.

Самое массовое предложение на вторичке: cee’d 1.6 АКП.

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: cee’d 1.6 МКП

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Ford Focus, Chevrolet Cruze, Toyota Auris, Opel Astra, Hyundai i30

Kia Ceed – обновленная модель южнокорейского автоконцерна, машина сделана по европейским стандартам с новым экстерьером и многообразием функционала.

Это авто разработали для семьи.

Киа Сид в новом кузове универсал

С технической стороны эта модель сейчас более реализована, она стала гораздо лучше. Стоимость универсала стала несколько выше, по сравнению с предшественником.

Kia Ceed в новом кузове хетчбэк

Обновленный Kia Ceed хетчбэк – принадлежит к C-классу. За основу этой машины взяли бензиновый мотор с улучшенным коэффициентом отдачи и практичной внешностью.

Автомобиль надежен, удобен для водителя и пассажиров. Данная машина обязательно подойдет для городских условий езды.

Киа Про Сид в обновленном кузове

Новый Kia Pro Ceed – это усовершенствованное авто от южнокорейской корпорации. Данная модель считается неплохой среди наших соотечественников.

В этом же авто прекрасная экономия горючего, машина сочетает в себе надежность, практичность и долговечность. Машина имеет общие черты с предыдущим поколением.

Экстерьер Kia Ceed универсал, хетчбэк и Pro Ceed

Машина во всех кузовах имеет измененные бамперы, оптику, радиаторную решетку, а также диски колес. Еще стоит отметить несколько дополнительных преобразований в дизайне. Машина смотрится по-новому, лаконично и в некоторой степени спортивно. Заходящие на крылья фонари, мускулистые арки колес, устремляющаяся к задней части подоконная линия – все элементы в авто смотрятся эстетично.

Автомобиль имеет весьма привлекательный облик и на фоне других машин смотрится несколько выигрышно и изящно.

Интерьер Киа Сид универсал, хетчбэк и Про Сид

Внутреннее убранство рестайлинговой машины выглядит по-спортивному. Например – тонкие металлические педали. Рулевое колесо сейчас немного иное. Внутри во всех кузовах просторно. Высококачественные отделочные материалы подогнаны совершенно, весь функционал управления расположен довольно комфортно. Руль с множеством функций даже в стандартной модификации имеет регулировку как по вылету, так и высоте.

Широкий сенсорный дисплей с камерой заднего обзора и навигатором добавляет отличную ориентировку во время парковки. В базе имеется хорошая система аудио с шестью динамиками.

Видео

Старт продаж у нас в России

Продажи нового Kia Ceed в нашем отечестве во всех кузовах начались в июле текущео года.

Комплектации

Classic – мотор 1.4 л. 100 л. сил, бензин, КПП – МТ, машина переднеприводная, разгон – 12.7 сек, скорость – 183 км/час, расход: 8.1/5.1/6.2
Classic АС — мотор 1.4 л. 100 л. сил, бензин, КПП – МТ, машина переднеприводная, разгон – 12.7 сек, скорость – 183 км/час, расход: 8.1/5.1/6.2
Comfort — мотор 1.6 л. 130 л. сил, бензин, КПП – МТ, машина переднеприводная, разгон – 10.5 сек, скорость – 195 км/час, расход: 8.6/5.1/6.4
Мотор 1.6 л. 130 л. сил, бензин, КПП – АТ, машина переднеприводная, разгон – 11.5 сек, скорость – 192 км/час, расход: 9.5/5.2/6.8
Luxe — мотор 1.6 л. 130 л. сил, бензин, КПП – АТ, машина переднеприводная, разгон – 11.5 сек, скорость – 192 км/час, расход: 9.5/5.2/6.8
Red Line Комфорт — мотор 1.6 л. 130 л. сил, бензин, КПП – АТ, машина переднеприводная, разгон – 11.5 сек, скорость – 192 км/час, расход: 9.5/5.2/6.8
Red Line Люкс — мотор 1.6 л. 130 л. сил, бензин, КПП – АТ, машина переднеприводная, разгон – 11.5 сек, скорость – 192 км/час, расход: 9.5/5.2/6.8
Престиж — мотор 1.6 л. 135 л. сил, бензин, КПП – АМТ, машина переднеприводная, разгон – 10.8 сек, скорость – 195 км/час, расход: 8.5/5.3/6.4
Премиум — мотор 1.6 л. 135 л. сил, бензин, КПП – АМТ, машина переднеприводная, разгон – 10.8 сек, скорость – 195 км/час, расход: 8.5/5.3/6.4

Габариты

Длина – 4 м 23.5 сантиметров.
Ширина – 1 м 79 сантиметров.
Высота – 1 м 48 сантиметров.
База колес – 2 м 65 сантиметров.
Клиренс – 15 сантиметров.

Длина – 4 м 25 сантиметров.
Ширина – 1 м 79 сантиметров.
Высота- 1 м 45 сантиметров.
База колес – 2 м 65 сантиметров.
Клиренс – 15 сантиметров.

Длина – 4 м 47 сантиметров.
Ширина – 1 м 79 сантиметров.
Высота – 1 м 49 сантиметров.
База колес – 2 м 65 сантиметров.
Клиренс – 15 сантиметров.

Цена всех комплектаций

Стоимость начальной версии начинается от 785000 руб, заканчивается в топовой по цене – 1245000 руб.

Двигатель Kia Ceed универсал, хетчбэк и Pro Ceed

В нашей стране новинка предлагается с четырех цилиндровыми бензиновыми рядными двигателями, соответствующие экостандарту EURO-6.

Багажник Kia Ceed универсал, хетчбэк и Pro Ceed

Максимальный объем вместимости в кузове hatchback составляет – 1510 литров, в кузове универсал максимальный объем составляет – 1660 литров различного груза.

Итоговое заключение

Что рассмотрели в итоге? Автомобиль во всех кузовах выглядит просто шикарно. Оснащение, технические характеристики также впечатляют. Ценовой сегмент новинки в пределах нормы. Ну а выбор, как обычно, предстоит сделать только вам, были бы только возможности.

Авто обзоры - тест драйв. Крутые тачки - смотреть онлайн

Сравнить Шевроле Авео и Киа Рио

Сравнить Киа Соул и Шкода Йети

Киа Пиканто обзор

0 thoughts on “ Новый Киа Сид универсал, Хэтчбек и Kia Ceed pro ”

Чем отличается kia ceed от pro_ceed? Спасибо, с уважением..

Сид — пятидверка, а просид — трех, типа спорткупе.

Сид — пятидверный, а просид — трехдверный, типа купе. . . Отвратительные материалы отделки. . По ходовым свойствам — не могу объективно сказать. .

Это так, но если хочешь больше информации, зайди сюда KIA Ceed 2020-2019 – описание и цены нового КИА Сид

Чем отличается kia ceed от kia pro ceed? С меня причитается)

Про пятидверный Kia Ceed можно говорить все что угодно, но мало у кого язык повернется назвать этот автомобиль спортивным — то же справедливо и в отношении универсала, несмотря на его имя Sporty Wagon. Поэтому корейцы, как и обещали, восполнили пробел — представлен Kia Pro Ceed, трехдверный хэтчбек, призванный разбавить предназначенную для рынка старушки- Европы гамму марки. По динамике трехдверка ничем не отличается от пятидверной версии: руль с электроусилителем острый, но явная недостаточная поворачиваемость на входе в поворот заставляет сбрасывать скорость, а на выходе — давить на газ. Места на заднем ряду меньше, но, учитывая высоту потолка, двое взрослых дядек не заметят, как проделали путь из Москвы, скажем, до Ярославля. Доступ в салон удобный, правда, пропустив пассажиров на галерку, водительское сиденье не возвращается автоматически в исходное положение.

и то и другое хлам колхозный. . .

Клевая история, братан. Советую прочитать статью KIA Ceed 2020-2019 – описание и цены нового КИА Сид

Чем отличается Kia Ceed( хетчбек) от kia seed SW( универсал), кроме того что она длиннее, багажник больше, полоски на крыше. . Еще что разница в цене около 40-50 тыс. руб. Что SW выше чем хетчбек

google в помощь) может там опции добавили. . а может и ничего не изменилось. .

Думаю купить KIA CEED 2012. За и против, что скажете? И как тут быть.

СИД с 2009 года, новенький был. . . сейчас пробег 67 тыс. Менялось по гарантии: задний рычаг (~ 500руб), магнитола (~ 30 000руб. ). Требует замены ( никак не доеду): втулки стабилизатора — купил за 150 руб. )) ) Менялось ( не гарантийное): аккумулятор. . . . ну и расходники. Бери — не пожалеешь! ! ! ! На счет одноразовости: лобовое столкновение — весь передок менять придется))) — ну это почти на всех машинах так. . .

КИА, Х. . . дай — одноразовые, не подлежащие ремонту машинки. . . пообщайтесь с сервисниками- ремонтниками — многое прояснится.

Слишком дорогой, не стоит он таких денег и качество низкое, даже шумоизоляцию за 960 000 рублей нормально не сделали. Проще чуть добавить и взять Lexus CT200h или тойоту камри.

Говорить путано умеет всякий, говорить ясно — немногие) Смотри сюда Старый KIA cee d против нового Сида: менять или не менять?

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Европейский Kia

Оцениваем багажник

Впечатляющий интерьер

Салон машины я помню еще по тесту хетчбэка. Он произвел на автомобильных журналистов весьма хорошее впечатление. На передней панели — мягкий пластик. В максимальной комплектации Sportwagon, которую предложили на испытание, приборная панель представляла собой 7-дюймовый дисплей. Выглядит эффектно. Читается легко. Затемняется при въезде на темные участки дороги (в тоннели) мгновенно. Называется сие чудо — панель Supervision. Также в распоряжении водителя — электрический стояночный тормоз, системы стабилизации и помощи при старте в гору, задний парктроник и несколько режимов рулевого управления.

Любитель высоких оборотов

Что по чем?

Прошлое поколение Cee’d стало первопроходцем Kia на европейском рынке. Это, по сути, первая корейская модель, которая получила большой успех на рынке Старого Света. С 2007 по 2012 годы жители Западной Европы купили 430 тыс. экземпляров Cee’d. Корейцы надеются, что новое поколение превзойдет этот показатель. Без сомнений, Kia Cee’d по-прежнему остается главным патроном в европейской обойме Kia Motors.

Знакомьтесь! Перед вами обновленный Kia Ceed SW (Третье поколение Рестайлинг). В России старт продаж свежей версии состоялся во второй половине 2021 года. Напомню, собирают автомобили Kia Ceed на заводе "Автотор" в Калининграде.

По отношению к предыдущей версии кардинальных изменений в новом Kia Ceed SW не случилось. Производитель отделался лёгким фейслифтингом передней части, а точнее сказать, изменилась форма бампера, который теперь имеет два исполнения. В комплектациях "GT Line"/"GT Line"+ передний бампер отличается от представленного в публикации. Так же обратите внимание на обновленную эмблему "KIЛ" , первым которую примерил на себе новый "Серато" .

Рассматриваемый автомобиль во второй нишевой комплектации "Luxe" . Касаемо освещения, дальний/ближний свет фар на галогеновых лампах, ходовые огни светодиодные. Датчиков парковки в переднем бампере не предусмотрено, да и камеры спереди тоже нет. Автомобиль по функционалу скудный, зато доступный, а это немаловажный фактор для бюджетного универсала C-класса . Однако в сложившихся условиях есть серьёзные конкуренты: Лада Веста СВ/СВ Кросс и конечно же целый список китайских кроссоверов. Что лучше?! Вы уж мне скажите, но после того, как я вам озвучу стоимость нового Kia Ceed SW .

Под капотом атмосферный, бензиновый (АИ-92), четырёхцилиндровый двигатель объемом 1,6 литра, мощностью 128 л.с, работает в паре с 6- ступенчатым автоматом. Да, силовой агрегат слабоват! Машину с полной массой в 1850 кг, едва тянет. Разгон до сотни - 11,8 секунды. Максимальная скорость по паспорту 192 км/ч. Радует заявленный производителем низкий смешанный расход топлива, на 100 км пути всего - 7,2 литра.

В максимальной комплектации "GT Line" мотор намного интересней. Бензиновый, турбированный двигатель объемом 1,5 литра, мощностью 150 л.с. работает в паре с 7- ступенчатым роботом. Разгон до сотни за 8,8 с. Максимальная скорость - 210 км/ч. Смешанный расход топлива 5,8 л.

Все версии Kia Ceed SW идут только с передним приводом .

Кузов несущий, дорожный просвет 15 см. Колёсные легкосплавные диски на 16 дюймов с шинами на 205/55. Спереди подвеска типа Макферсон, сзади полузависимая, пружинная. Тормоза в круг дисковые. Длина автомобиля 4600 мм. Ширина - 1800 мм. Высота - 1475 мм. Колёсная база - 2650 мм.

В "Luxe" задние фонари на лампах, в следующей комплектации светодиодные. Несмотря на то, что авто в пред нишевой комплектации сзади присутствуют датчики парковки и камера заднего вида, пятая дверь без электропривода.

Сегодня поговорим о "корейце" С-Класса, который дерзко и не без оснований подвинул многих конкурентов. Конечно, Вы подумали правильно - это Kia Ceed . Будучи относительным новичком на рынке (по меркам таких мамонтов, как Ford Focus и Toyota Corolla ) , Сид является одним из любимцев россиян на вторичном рынке. И это не удивительно, так как изначально Ceed разрабатывался для Европейского рынка. А ведь Россия - это почти Европа, верно?
В первую очередь популярность этой модели обеспечила т.н. "молодая аудитория" , на которую рассчитан как дизайн, так и управляемость машины. Многие решения являются "драйверскими" , как например изменяемая степень усилия руля в зависимости от скорости и газонаполненные амортизаторы задней подвески. Но о технической части - чуть позже.
Во вторую очередь свою роль сыграла, безусловна, российская сборка и как следствие - относительно доступные цены .

Kia Ceed насчитывает три поколения, а также несколько рестайлингов. , Первое поколение было бестселлером продаж в РФ, Финляндии и Чехии. Также, машина пользуется популярностью у женского пола, хотя и не является бестселлером на рынке "женских" автомобилей в отличие от той же Kia Picanto.

I поколение - 2006 г.в. - 2012 г.в. (рестайлинг в 2009)
II поколение - 2012 г.в. - 2018 г.в. (рестайлинг в 2015)
III поколение - 2019 г.в. - н.в.

Ну а далее мы поговорим о самом популярном Ceed в линейке - первого поколения.

Размеры Kia Ceed вполне позволяют с комфортом перевозить пятерых пассажиров. Колесная база, а также ширина превосходят или сравнимы с просторнейшей Hyundai Elantra. Клиренс - маловат, безусловно Ceed можно смело назвать 'пузотеркой' .

Краш-тест Киа Сид проходит на высоком уровне. По рейтингу EuroNCAP машина получила высокие баллы за защиту пассажира и ребенка. Причем, Kia Ceed более предпочтительный уровень безопасности, чем например машина классом выше - Nissan Qashqai. Безусловно, это также является одной из причин популярности машины на вторичном рынке.

Привод для машины предлагался исключительно передний (ну здесь ничего удивительного) с механической 5-ступенчатой коробкой и "классическим" автоматом на 4 ступени. Бензиновых двигателей предлагалось на выбор три - базовый 1.4 на 109 лошадиных сил ,более тяговитый 1.6 на 122 силы и двухлитровый довольно драйвовый атмосферник с 143 "лошадьми" на борту. Кроме этого, для рестайлинговой модели предлагался дизель объемом 1.6 литра на 128 лошадиных сил. Массовым спросом, конечно, он в РФ не пользовался.
В целом, Kia Ceed с двухлитровым агрегатом являлась не самым медленным "аппаратом" - чуть больше 10 секунд до сотни в варианте на механике. И при этом, довольно прожорливой : около 9,5 литров на сотню в смешанном цикле. Так что, наши советы по экономии топлива будут как нельзя кстати.

Kia Ceed не показывал чудес скорости, но настройки педалей и руля были таковы, что водитель всегда ловил "кайф" от разгона - острый руль и острые педали дарили ощущение "гонки". При этом в поворотах машина действительно достойно себя ведет, а по прямой является практически эталоном управляемости за счет зажатой подвески и довольно широкой колеи. В целом, в своем классе Сид является одной из наиболее "драйвовых" машин, уступая разве что Mazda 3 в этом компоненте.

Машина отличается нескромным аппетитом, кроме этого владельцы часто жалуются на слабую шумоизоляцию (ну а у кого в этом классе она - "подходящая" ? ) . Кроме этого, нарекания вызывает малый дорожный просвет и довольно "тупой автомат" .

Большинство владельцев отмечает приятный салон, отсутствие "врожденных" серьезных болячек, а также богатые по оснащению комплектации (что собственно и отличает Ceed от многих "одноклассников" в лучшую сторону)

Архитектура салона приятная, логичная и эргономичная. Но,безусловно,уже несколько устарела.

Материалы обивки - жесткие. Эргономика на хорошем уровне. Но всё портят заваленные и широкие боковые стойки, а также обилие кнопок на передней панели. Да и обзор "назад" сильно заужен Это мешает, особенно при езде в жилых зонах и дворах. Места достаточно много во всех проекциях.Вставки "под алюминий" , а также обивка сидений довольно быстро теряют свой вид и скорее всего при покупке б.у. экземпляра эти элементы будут сильно уставшими или как минимум потерявшими свой вид.

1. Тонкое ЛКП
Безусловно, все "корейцы" славятся дурной славой в отношении толщины лакокрасочного покрытия. Быстро покрываются царапинами и сколами. Будьте готовы, что 80% от общего числа б.у. автомобилей на рынке будут требовать полировки и подкраски проблемных зон. Капота,бамперы и передней части крыши - в частности.

2. Сцепление на МКПП
Слабым местом в трансмиссиях является само сцепление. Первым и регулярным признаком скорой кончины диска сцепления будет гул при движении задним ходом

3. Амортизаторы
Популярная модель подвески , используемая на Ceed дарит комфорт и управляемость своему владельцу. Обратной стороной монеты МакФерсона - спереди и многорычажки - сзади является быстрая кончина стоек амортизаторов. Средний срок жизни у них - 50 т.км. (что , на самом деле не так и плохо! )

Если подводить итог, то можно сказать что Ceed первого поколения практически лишен серьезных технических недостатков. Но за счет довольно почтенного возраста автомобиля, а также популярности у "молодого" поколения найти действительно живой экземпляр - не так и просто. С другой стороны, если найдете, то автомобиль долгое время будет радовать Вас комфортом и динамикой.

Kia Ceed I поколения является очень популярной машиной на вторичном рынке и с ликвидностью проблем не возникнет, особенно если продавать будете "живой экземпляр" - в этом случае продажа вполне возможна в течение 1-3 дней.

Читайте также: