Вольво хс90 ошибка 124

Обновлено: 08.01.2025

И собираюсь написать пошаговую инструкцию, для тех, кто попал на датчик SAS.

основываясь на своём теперь уже блин опыте, я хочу сказать — ЛИНЕЙНЫЙ ДАТЧИК внутри SAS — ВООБЩЕ НИ ПРИ ЧЁМ.
проблема именно в 9 датчиках, расставленных по кругу.
Сейчас напишу пошаговую инструкцию.

РЕМОНТ ДАТЧИКА SAS или
ремонт ANTI-SKID SERVICE REQUI — 23
(по моему опыту).

ДАЛЕЕ АНАЛИЗИРУЕМ!
если в п.6 и п.7 у вас МЕНЕЕ ОДНОГО оборота (а у меня было 4 град влево и 1 градус вправо) — у вас проблема с девятью датчиками, раположенными по кругу!

если хоть один п.6 или п.7 содержит БОЛЕЕ ОДНОГО ОБОРОТА — у вас проблема с линейным датчиком. Как лечить линейный датчик — написал уважаемый alkuz. Я РАССКАЖУ КАК ЛЕЧИТЬ ДАТЧИК ИЗ ДЕВЯТИ ОПТИЧЕСКИХ СЕНСОРОВ

Делать нужно это в тёплом помещении. Датчик и прочее содержит много пластика, разъёмы тоже. Особенно страшно трогать разъмы подушки airbag. На холоде сами замёрзнете и пластик поломаете.

7) Снимаем руль и со всем почтением кладём на заднее сиденье рядом с airbag.
Внимание! Achtung! Attention! Attenzione! Под рулём сразу вы видите улитку со шлейфами внутри. Улитка имеет наклейку по кругу жёлтого цвета и смотровое окошечко слева внизу на 19 часах. Там должен быть виден жёлтый кружок. Если вы видите там жёлтый кружок, это означает, что улитка установлена по центру, правильно.

8 ) открутите один саморез(любой из трёх), которым держится улитка,
И ВКРУТИТЕ В УЛИТКУ, в отверстие для транспортировочного самореза. Этот саморез(которым держится улитка) идеально подходит в транспортировочное отверстие.
Если всё-таки скрутили улитку в неизвестном вам направлении — крутите в любую сторону до упора, не сильно, иначе порвёте шлейфы внутри. Как только почувствовали сопротивление (шлейф кончился), крутите 2,5 оборота обратно, пока не увидите в смотровом окошечке жёлтый кружок.

9) откручивайте улитку полностью, отцепив её разъём слева. У вас осталось открутить два самореза и улитка вытаскивается
первый раз улитка выходит туго. не бойтесь, не сломаете! при вынимании улитки вытаскивается два разъема сразу, поэтому так туго.

10) теперь у вас в руках датчик руля(под улиткой) и улитка. Уф. Сейчас буду писать продолжение этой саги.

РАЗБИРАЕМ ДАТЧИК SAS.

в самом начале темы alkuz (за что ему большое, огромное спасибо) сделал много фотографий, как разобрать датчик SAS. Я буду основываться на них и писать пояснения.

1) откручиваем датчик SAS от улитки со шлейфами.

не крутите кольцо в датчике SAS! вообще! Заметьте, что датчик SAS имеет два треугольничка — один на кольце, другой на корпусе. И они смотрят друг на друга (если вы всё правильно разобрали по инструкции выше. ) смотрите, на 6 часах ровно(мелко, но видно)

Не крутите кольцо датчика SAS! Если забудете в каком оно было положении(ошибётесь на оборот, например) — Его невозможно выставить назад без сервисного сканера!

2) нарисуйте карандашом на обоих сторонах метки, чтобы потом собрать правильно.

3) откручивайте три самореза на кольце. Кольцо распадётся на два кольца, обнажая внутренности датчика.

Не крутите внутреннее кольцо! нанесите на него карандашом метки, как оно стоит (на случай, если всё же крутанёте)

4) защёлками разбирайте датчик

5) откручивайте плату, два самореза:

6) вынимайте плату

не крутите кольцо. оно может выпасть, ничем не держится!

7) Чистите щёточкой или ваткой со спиртом девять датчиков по кругу
8 ) продуйте чистым воздухом датчик точного положения (линейный).
9) прозвоните мультиметром шлейф, чтобы убедиться что он целый (что вы не сломали шлейф при разборе).

Проблема именно в девяти оптических датчиках! датчик внутри трёт пластмассовым кольцом о плату или о что-то ещё, и девять оптических датчиков ловят пластмассовую стружку. если хоть один из них забит (а это так), будет ошибка грубого датчика!
особенно уделите внимание на прорези на одной из сторон датчика. Эта прорезь — приёмник. У меня именно в прорези был кусок стружки.

всё, дальше собирайте обратно.

В зависимости о того, есть ли у вас доступ к сервисному сканеру для сброса ошибок:

1) ДОСТУПА К СКАНЕРУ НЕТ:
собирайте всё обратно, включая подушку безопасности и надейтесь на чудо. А оно должно произойти, если вы всё правильно собрали. Должна быть ошибка только ANTI-SKID TEMPORARY — 124. Она пропадёт сама собой через некоторое время и перестанет появляться. Ура!

2) ДОСТУП К СКАНЕРУ ЕСТЬ:
ставьте улитку, датчик. Подключайте улитку к машине. Аирбэг и руль не ставьте.
Подключайте аккумулятор, после этого заводите машину (или просто ключ в положение II.
Выпадут ошибки по аирбэгу — это нормально (подушка ж не подключена).
есть anti-skid temporary?

Крутите улитку вправо и влево на 1,5 оборота (НЕ БОЛЬШЕ. )

не допускайте рассинхронизации оборотов датчика SAS и улитки со шлейфами! (то есть никогда не крутите их отдельно, только вместе)
и убеждайтесь, что ошибка ANTI-SKID TEMPORARY — 124 не превращается в ANTI-SKID SERVICE REQUI — 23
будете крутить больше — выпадет ошибка по превышению значений угла поворота, она тоже — 23

Если ошибка выпадает, снова разбирайте датчик — плохо почистили! или моя инструкция вам не подошла. Но упаси вас бог крутить кольцо просто так — я так докрутился до ошибки в 180 градусов(у меня был доступ к сканеру).

И, самое главное, похоже, что датчик SAS — вещь вечная! просто в силу пластмассовых опилок, попадающих в оптику, он временно выбывает с поля.
Но если вы почистили оптику, и стираться там больше нечему, то он должен рабтать просто вечно.

Спасибо уважаемым форумчанам alkuz, vicc67, bezvas, ваши записи очень помогли в этом ремонте!

надо подключать диагностический сканер и смотреть, т.к. к этой ошибке может приводить несколько неполадок. Скорее всего насос haldex'а помирает или датчик sas.

one percent

Читал сегодня статью в нете , там пишут , что датчик sas влияет на динамику автомобиля и рубит полный привод . Не знаю на сколько это правда,но AWD не работает . Это факт.[AMODEL][/AMODEL]

AntonSK

AWD с такой ошибкой никогда не работает, вне зависимости из-за чего выскочила ошибка (это на сколько я знаю. В любом случае надо на диагностику.
По личному опыту:
-ошибка из-за sas выскакивает обычно утром, когда машина постоит, особенно если руль чуть в сторону повернут
-ошибка из-за насоса обычно выскакивает в движении, когда машина начинает больше момента на задок кидать (при резких стартах, на мокрой или снежной дороге)

one percent

AWD с такой ошибкой никогда не работает, в не зависимости из-за чего выскочила ошибка (это на сколько я знаю)

23 предохранитель целый . Задний кардан не прокручивается ,значит угловая передача целая . До халдекса я еще не добрался . Прочитать диагностом пока нет возможности . Вопрос нужно ли вынуть предохранитель 23 .

AntonSK

one percent

VALIUM

little

VALIUM

little

VALIUM

Так система одинаковая- на Эвоке первого поколения AWD в виде простого Халдекса 4 и на Вольво, к примеру XC90 первого поколения, тоже система AWD в виде просто Халдекса 4. А вот предохранители с завода разные ставят.

little

Так система одинаковая- на Эвоке первого поколения AWD в виде простого Халдекса 4 и на Вольво, к примеру XC90 первого поколения, тоже система AWD в виде просто Халдекса 4

Тогда почему на 3-ей платформе вольво другой предохранитель? И с 3-м и с 4-м халдексом. Отбросим в сторону 90-к, он не соплатфорник с эвоком, фрилом, кугой

VALIUM

Dmalmak

AWD с такой ошибкой никогда не работает, вне зависимости из-за чего выскочила ошибка (это на сколько я знаю.

Не совсем так. Иногда Anti-Skid ошибка оставляет полный привод в работе. Пример - ошибка по AYC. Проверено на себе

little

Я к этому весь разговор веду
И про предохранитель есть что сказать. Если у кого то умер DEM, то это не значит, что всем надо менять предохранитель. Нормально они работают и не умирают с 10 амперными предохранителями. Он умирает от коррозии чаще. Можете привести свою статистику
А то почитав форум клиент нервно пьет кофе и подбегает каждую минуту с вопросом И эта свеча накаливания выкрутилась А я ему объясняю. И — боже вас сохрани — не читайте до обеда советских газет. (С) Т.е. наш форум.

Видимо угадать не просто. Нужно обеспечить полную блокировку муфты для авто с конкретной снаряженной массой и данной площадью сцеплений в халдекс, с помощью насоса с неким коллекторным моторчиком внутри, кушающим нарастающий по мере степени блокировки муфты, ток.
Еще в 14 году при покупке после японского автопрома было не привычно читать рекомендации о замене предохранителя на меньший, поэтому пришлось кататься с видой и смотреть ток насоса во всех режимах включая полную блокировку, после чего предохранитель 7.5А был с легким сердцем заменен на 5А.
Видимо такое решение сперва посмотреть ток насоса, а потом думать о замене предохранителя, будет верным во всех случаях. Сам блок dem в плюс к насосу потребляет копейки.
С наступающим.

Сегодня такая же ошибка

Машина при этой ошибке поднимается и опускается.

ОД приглашает снова, как отдам и заберу машину, отпишусь, но может кто сталкивался с этим?

Меню пользователя

Плохо ОД искал проблему, пусть дальше ищет. какие коды ошибок сказали? Эта пневма уже вдоль и поперек изучена, журналы есть.

1 благодарность:

Меню пользователя

не пугайте раньше времени, если это компрессор, то ОД должен был видеть по нему ошибки, чаще всего перегрев идет. многократный, тогда это повод для его замены, а так что угодно может быть

Меню пользователя

Так из за перегрева все и начинается. Дальше горит предохранитель и сам компрессор. Под замену по гарантии.

Какой то дилер не очень.

Меню пользователя

Плохо ОД искал проблему, пусть дальше ищет. какие коды ошибок сказали? Эта пневма уже вдоль и поперек изучена, журналы есть.

ОД сказал, что они не выявили ни одной ошибки Думаю, что после фото с ошибкой они повнимательнее посмотрят.

Если, что это ОД в Питере на Суздальском.

Меню пользователя

ОД сказал, что они не выявили ни одной ошибки Думаю, что после фото с ошибкой они повнимательнее посмотрят.

Меню пользователя

Всем, привет. Вчера забрал машину у ОД. Помимо подвески у меня вылетел шланг power pulse. Его заменили, сказали, что новый шланг другой конструкции и больше такого быть не должно.

По подвеске - сделали какую то калибровку и сказали все окей. Я не успел проехать 5 минут, как снова та же ошибка. в общем вернул обратно. Мой ОД пока не понимает в чем дело.

Меню пользователя

ОД сказал, что они не выявили ни одной ошибки Думаю, что после фото с ошибкой они повнимательнее посмотрят.

Если, что это ОД в Питере на Суздальском.

Обращался к ним зимой, культурно обслуживают, но вот знаний у некоторых сотрудников очень мало. В частности диагност не снимая блока сем и ошибке по габаритам приговорил головную оптику, а по факту был обгоревший контакт в колодке.

1 благодарность:

Меню пользователя

Забрал машину. виноват я сам Проблемы была в том, что те, кто делал мне шумку арок залили трубку пневмоподвески в задней правой арке

Мастер у ОД отрезал залитый кусочек трубки, проблема исчезла

1 благодарность:

Меню пользователя

Забрал машину. виноват я сам Проблемы была в том, что те, кто делал мне шумку арок залили трубку пневмоподвески в задней правой арке

Мастер у ОД отрезал залитый кусочек трубки, проблема исчезла

упс. вы уже на форме не первый, кому во время шумки заливают трубки/клапана пневмы. странно, что ОД долго искал данную проблему. сложно было сразу проверить визуально все входы/выходы/вентиляции

добрый день! необходимо звонить проводку, р1601 - нарушение связи есм/тсм, "возможно коротыш". если "коротит can" - букет кодов будет разный. вашем случае в цепи системы dstc.

Теперь бы найти путного электрика

Меню пользователя

А в таком режиме можно ездить? Я имею ввиду с отключенным dstc. Просто если в этом городе не найду путного электрика то поеду до своего проверенного, до него 700 км просто

Меню пользователя

1 благодарность:

Меню пользователя

Подозрения на проводку подтвердились, на заведеную шевелим жгут идущий на эбу - начинает троить или глохнуть, завтра будем потрошить

Меню пользователя

Ура, починили, за аккумом в жгуте два проводка были оголены и периодически чиркали друг о друга, еще один держался на соплях, на последней нитке. Щас снова полёт нормальный, сей ремонт обошелся в две с половиной тыщи деревянных, три часа по времени и два дня нервов)))

Благодарностей 4:

Меню пользователя

Парни прошу совета, вчера-позавчера авто стал иногда подергиваться на ходу, то раз за час, то пять раз за три минуты. - Хм сказал я, подозрительно.. Седня опять на перегоне в 600км авто задергался и вылетела ошибка "система двигателя требует обслуживания ", авто превратился в овощь, но мотор работал ровно. Зацепил китайскую елээмку - куча ошибок, сбросил - поехал дальше как ни в чом не бывало, через некоторое время всё по новой. За весь путь раз 20 пришлось скинуть ошибки но до места доехал. Куда копать? Опять проводка?

Меню пользователя

Парни прошу совета, вчера-позавчера авто стал иногда подергиваться на ходу, то раз за час, то пять раз за три минуты. - Хм сказал я, подозрительно.. Седня опять на перегоне в 600км авто задергался и вылетела ошибка "система двигателя требует обслуживания ", авто превратился в овощь, но мотор работал ровно. Зацепил китайскую елээмку - куча ошибок, сбросил - поехал дальше как ни в чом не бывало, через некоторое время всё по новой. За весь путь раз 20 пришлось скинуть ошибки но до места доехал. Куда копать? Опять проводка?

Видимо опять проводка

Меню пользователя

Как!? Как такое может быть. Автомобилю же не 40 лет! Как за 8 лет проводка может быть такой трухой что перетирается друг об дружку внутри пластиковой брони?! Это же вольво а не нонэйм мэйд ин чайна. Я в шоке

Меню пользователя

Пользуясь случаем продам вольву, занедорага

Меню пользователя

Как!? Как такое может быть. Автомобилю же не 40 лет! Как за 8 лет проводка может быть такой трухой что перетирается друг об дружку внутри пластиковой брони?! Это же вольво а не нонэйм мэйд ин чайна. Я в шоке

Есть такое. я подтягивал всю проводку которая попадалась с потёртостями стяжками. Например под воздушным фильтром, под верхней мягкой крышкой с значком вольво, потом самое больное место под пластиковым воздуховодом что идёт спереди через весь мотор, там коробка на нем висит по середине. Под ней толстый жгут с потёртостями, подтянул стяжками, сейчас вроде не трется. Ну и по мелочам что попадётся на глаза.

Благодарностей 2:

Меню пользователя

Не, серьёзно, када я покупал вольво, я был уверен как гранит - это надежность и безопасность, насчёт безопасности слава богу не удалось проверить, а вот надежность. У меня было много машин, этот пожалуй самый капризный в этом плане, даже альфа ромео с твин турбо требовала меньше внимания, обидно

Меню пользователя

У меня было много машин, этот пожалуй самый капризный в этом плане, даже альфа ромео с твин турбо требовала меньше внимания, обидно

Вы ездили на машине - Ситроен?
Там чудеса-чудесатые. Сгорела лампочка подсветки пепельницы - не работает корректор угла фар.

Благодарностей 2:

Меню пользователя

Слава богу не довелось

Меню пользователя

Не я в основном на японках, америкосах и корейцах гонял, эта четвертая европейка, до неё были фольц ауди и альфа

Меню пользователя

Это не проводка.. Два дня ковыряли проводку, всю раздербанили, но подозрительного ничего не нашли.. Спецы отпустили со словами "чото умирает, а что понять не можем".. Авто по прежнему ловит ошибки, при чём что заметил, ошибки вылетают именно при разгоне в диапазоне оборотов 1500-2000, при обгоне как правило. Еду нормально, впереди фура, даю газ на обгон - в ответ дерганье и привет аварийный режим и джеки чан.. тачка овощ и возвращаюсь в свой ряд за неимением возможности завершить обгон. Где искать? Топливная? Егр? Электрика? Спецы разводят руками, я тем более ((

Меню пользователя

1 благодарность:

Меню пользователя

Это не проводка.. Два дня ковыряли проводку, всю раздербанили, но подозрительного ничего не нашли.. Спецы отпустили со словами "чото умирает, а что понять не можем".. Авто по прежнему ловит ошибки, при чём что заметил, ошибки вылетают именно при разгоне в диапазоне оборотов 1500-2000, при обгоне как правило. Еду нормально, впереди фура, даю газ на обгон - в ответ дерганье и привет аварийный режим и джеки чан.. тачка овощ и возвращаюсь в свой ряд за неимением возможности завершить обгон. Где искать? Топливная? Егр? Электрика? Спецы разводят руками, я тем более ((

Ошибки-то какие? На тнвд похоже. А там тоже есть варианты. От грязи в баке, фильтра и самого насоса.
У дизеля дерготня почти всегда от нехватки топлива.

Volvo XC90 завоевал максимальные оценки по результатам креш тестов в начале 2000 годов. Помимо компоновки узлов и агрегатов, конструкции кузова и его деформационные зоны, обеспечивающие безопасность при столкновении, важную роль играют и те системы которые помогают водителю в сложной дорожной ситуации. К таким системам можно отнеси ABS, которая сокращает тормозной путь при экстренном торможении, а так же система курсовой устойчивости (система стабилизации), которая в случае потери прямолинейной траектории движения на скользкой дороге поможет водителю стабилизировать автомобиль.

На этой Volvo XC90 после запуска двигателя в левом углу приборной панели появилась надпись ANTI-SKID service required,а в правом углу загорелся силуэт автомобиля на скользкой дороге. Одной из причин появления ошибки на панели приборов является неисправность датчика положения рулевого колеса.

Дело в том, что устройство системы курсовой устойчивости и алгоритмы ее работы на Volvo XC90 тесно связаны с системой ABS и блоком управления двигателем. Если на скользкой дороге автомобиль теряет управление в прямолинейном движении на помощь водителю придет система стабилизации. Получив сигнал о скорости вращения колес (показания считываются с датчиков системы ABS) и положения передних колес автомобиля (показания считываются с датчика положения рулевого колеса, который совмещен с датчиком подушки безопасности водителя) система курсовой устойчивости благодаря заложенным алгоритмам работы ограничит тягу двигателя и вращение одного из колес. Автомобиль стабилизируется и продолжит движение.

Важно!

Если датчик положения рулевого колеса автомобиля неисправен — система не будет функционировать должным образом, в таком случае водителю придется применить навыки управления автомобилем в заносе.

Времена изменились. Дороги стали обрабатывать реагентом, выбор зимних шин поражает воображение, а в автомобилях отечественного производства появились ABS и подушки безопасности. Что уже говорить об автомобилях иностранного производства.

Отсоединяем подушку безопасности. Она крепится с внутренней стороны рулевого колеса

Я починил датчик SAS!

И собираюсь написать пошаговую инструкцию, для тех, кто попал на датчик SAS.

РЕМОНТ ДАТЧИКА SAS или
ремонт ANTI-SKID SERVICE REQUI — 23
(по моему опыту).

10) теперь у вас в руках датчик руля(под улиткой) и улитка. Уф. Сейчас буду писать продолжение этой саги.

РАЗБИРАЕМ ДАТЧИК SAS.

1) откручиваем датчик SAS от улитки со шлейфами.

2) нарисуйте карандашом на обоих сторонах метки, чтобы потом собрать правильно.

3) откручивайте три самореза на кольце. Кольцо распадётся на два кольца, обнажая внутренности датчика.

4) защёлками разбирайте датчик

5) откручивайте плату, два самореза:

6) вынимайте плату

не крутите кольцо. оно может выпасть, ничем не держится!

всё, дальше собирайте обратно.

В зависимости о того, есть ли у вас доступ к сервисному сканеру для сброса ошибок:

Крутите улитку вправо и влево на 1,5 оборота (НЕ БОЛЬШЕ. )

Спасибо уважаемым форумчанам alkuz, vicc67, bezvas, ваши записи очень помогли в этом ремонте!

Категория: Инструкция по ремонту

Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3119, ширина — 1100, высота — 1353 мм. Колесная база составляет 2795 мм. Дорожный просвет 189 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 70 мм, ход поршня – 75 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 5000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Дамира

Cмотрите ВИДЕО про anti-skid temporarily 124 на volvo xc90.

Оригинальное название: Ch?ng t?m th?i 124 на volvo xc90

Дата выхода: 15. 11. 2019 года

Смех в теме: – Тебе не кажется, что огуречная маска, которую я делаю, очень помогает мне улучшить мой внешний вид?- Ну конечно, дорогая, я вот только не пойму – почему ты её все время снимаешь?

Читайте также: