Передняя ступица газ 3309 с абс схема
В нашем каталоге представлены все запчасти используемые в ГАЗ-3309. Выберите необходимый вам узел. Для удобства поиска запчастей на ГАЗ-3309, можно воспользоваться быстрым фильтром.
Быстрый Фильтр по узлам:
- Система отопления и вентиляции кабины
- Радиаторы отопителя, кожух радиатора с крышками вентилятора, электродвигатели отопителя
- Воздуховод, управление вентиляцией и отоплением кабины
- Независимая отопительная установка
- Отсек независимого отопителя, отопитель
- Трубопроводы системы отопления
- Подвеска двигателя
- Картер двигателя, цилиндры, крышка передняя картера
- Картер маховика
- Головка цилиндра, крышка коромысел, коромысла клапанов, клапаны, механизм вращения клапана
- Поршни, шатуны, вал коленчатый
- Вал распределительный, шестерня распределительного вала, блок промежуточных шестерен, толкатели клапанов
- Газопровод, турбокомпрессор
- Картер масляный, указатель уровня масла, маслоприемник, насос масляный с шестерней, маслоотделитель, фильтр масляный
- Насос масляный, маслоотделитель и фильтр масляный
- Радиатор масляный, привод топливного насоса высокого давления и вентилятора, термосиловой элемент
- Подогреватель пусковой, вентилятор с топливным насосом, коммутатор транзисторный с катушкой зажигания
- Бачок топливный и шланги системы предпускового подогрева двигателя
- Устройство электрофакельное
- Корпус привода топливного насоса высокого давления и вентилятора, привод вентилятора, муфта опережения впрыска топлива с шестерней
- Бак топливный, крепление бака
- Фланец приемной трубки с фильтром, фильтр грубой очистки топлива, трубопроводы топливные
- Трубопроводы топливные, трубки высокого давления и форсунки
- Привод управления подачей топлива
- Фильтр воздушный двигателя
- Насос топливный высокого давления, муфта соединительная с пластинами, трубки подвода и отвода масла
- Фильтр тонкой очистки топлива, насос топливоподкачивающий ручной и клапан фильтра
- Муфта опережения впрыска топлива
- Тормоза передние, тормозные барабаны и ступицы передних колес
- Тормоза задние, тормозные барабаны и ступицы задних колес
- Цилиндр главный тормозов
- Трубопроводы тормозной системы
- Рычаг и привод стояночного тормоза
- Регулятор давления тормозов
- Вакуумный насос и привод
- Усилитель гидровакуумный тормозов и клапан управления
- Баллоны вакуумные, аварийная сигнализация неисправности тормозов, фильтр воздушный гидровакуумного усилителя
- Электрооборудование
- Генератор
- Батареи аккумуляторные
- Стартер
- Фары, фонари передние, повторитель боковой указателя поворота, плафон кабины
- Фонари задние
- Электропровода
- Электрооборудование щитка и панели приборов
Схемы запчастей и узлы представлены на сайте для справочных целей!
Мы продаем не все запчасти на ГАЗ-3309, представленные в этом списке, но многие из них.
Запчасти на Грузовые автомобили ГАЗ-3309
Горьковский автомобильный завод начал выпускать автомобиль ГАЗ-3309 с 1994 года. В своем составе имеет дизельный двигатель модели ГАЗ-5441: четырехтактный, 4-цилиндровый с воздушным охлаждением и турбонаддувом. ГАЗ-3309 широко используется при перевозке промышленных и сельскохозяйственных грузов по всем видам дорог. ГАЗ-3309 является двухосным грузовиком с приводом на заднюю ось, имеющий модификации грузовой платформы с тентом грузоподъемностью до 4,5 тонн и грузовой платформы без тента до 4,35 тонн. Грузовики оснащались как 4-цилиндровыми двигателями, так и 6-цилиндровыми двигателями в 150 л.с.
ГАЗ-4301 имеет однодисковое замкнутое сцепление сухого трения, механическую пятиступенчатую коробку передач; задней подвеской на продольных рессорах и гидравлическими амортизаторами. Тормозная система ГАЗ-4301: рабочая – двухконтурная, с гидравлическим приводом; стояночная – тормозные механизмы задних колес с механическим приводом. Грузовик имеет отапливаемую металлическую двухместную кабину с местами крепления ремней безопасности, а также механическую коробку отбора мощности и гидравлический насос.
Полная масса, кг: 7400 Масса перевозимого груза, кг: 3250 Масса снаряженного автомобиля, кг: 3250 Мощность двигателя при частоте вращения коленчатого нала 2200 мин, кВт (л. с.): 89 (116) Расход газа при скорости, л/100 км при 60 км/ч: 29,6 Рабочий объем двигателя, л: 4,15 Максимальная скорость, км/ч: 80 Грузоподъемность, кг: 3250
Каталог запчастей на ГАЗ-33081 (33081-43, 33081-57, 33081-70, 33081-73, 33081-86, 33081-87):
В нашем каталоге представлены все запчасти используемые в ГАЗ-33081. Выберите необходимый вам узел. Для удобства поиска запчастей на ГАЗ-33081, можно воспользоваться быстрым фильтром.
Быстрый Фильтр по узлам:
- 33081-1000250-50. Двигатель полностью укомплектованный
- 33081-1000252-40. Двигатель полностью укомплектованный
- 33081-1000252-50. Двигатель полностью укомплектованный
- 33081-1000252-90. Двигатель полностью укомплектованный
- 33081-1000252-100. Двигатель полностью укомплектованный
- 33081-1000252-110. Двигатель полностью укомплектованный
- 33081-1001001-10. Установка подушек подвески двигателя
- 33081-1001004. Установка опор двигателя
- 33081-1013001-20. Установка шлангов
- 33081-1013001-30. Установка шлангов
- 3309-1013001-10. Установка шлангов
- 33081-1015001-10. Установка пускового подогревательного устройства
- 33081-1015002. Установка пускового подогревательного устройства
- 33081-1015003. Установка пускового подогревательного устройства
- 33081-1015450. Бачок топливный с пробкой
- 3309-1700001. Установка рычага коробки передач
- 33081-1700004. Коробка передач с картером и механизмом управления сцепления
- 33081-1700004-10. Коробка передач с коробкой отбора мощности с картером и механизмом управления сцепления
- 33081-1700007. Установка коробки передач на двигатель
- 33081-1700007-10. Установка коробки передач на двигатель
- 33081-1700010. Коробка передач
- 33081-1700010-10. Коробка передач
- 33081-1700195. Коробка передач с коробкой отбора мощности
- 3309-1701022. Вал первичный с крышкой
- 3309-1701023. Вал первичный коробки передач
- 3309-1701039. Крышка первичного вала коробки передач
- 3309-1701100. Вал вторичный коробки передач
- 3309-1701121. Синхронизатор 4 и 5 передач
- 3309-1701123. Синхронизатор
- 3309-1701180. Подшипник вторичного вала на втулке
- 3309-1702023. Шток переключения 1-й передачи и заднего хода с головкой
- 3309-1702055. Шток переключения 2-й и 3-й передач с головкой
- 33097-1800001. Установка механизма управления раздаточной коробкой
- 33081-1800006. Коробка раздаточная с тормозом и шпильками
- 33081-1800006-20. Коробка раздаточная с тормозом и шпильками
- 33081-1800006-50. Коробка раздаточная с тормозом и шпильками
- 33097-1800008. Установка раздаточной коробки
- 33081-1800010. Коробка раздаточная и стояночный тормоз
- 33081-1800010-20. Коробка раздаточная и стояночный тормоз
- 33081-1800010-50. Коробка раздаточная и стояночный тормоз
- 33081-1800013. Коробка раздаточная
- 33081-1800013-20. Коробка раздаточная
- 33081-1800013-50. Коробка раздаточная
- 66-40-1802027. Крышка подшипника первичного вала
- 66-40-1802055. Вал вторичный
- 66-40-1802065. Крышка подшипника вторичного вала
- 66-40-1802117. Крышка подшипника вала привода переднего моста
- 33097-1803008. Кронштейн рычагов переключения раздаточной коробки
- 33081-2300012-20. Мост передний ведущий с тормозами и ступицами
- 33081-2300012-50. Мост передний ведущий с тормозами и ступицами
- 33081-2300012-70. Мост передний ведущий с тормозами и ступицами
- 33081-2300012-90. Мост передний ведущий с тормозами и ступицами
- 33081-2302010. Редуктор переднего моста
- 33081-2302010-30. Редуктор переднего моста
- 33081-2302014. Шестерня ведущая с подшипниками
- 66-40-2304010. Кулак поворотный без шарнира-правый
- 66-40-2304011. Кулак поворотный без шарнира-левый
- 66-02-2304080. Цапфа
- 33081-2400012-20. Мост задний с тормозами и ступицами
- 33081-2400012-50. Мост задний с тормозами и ступицами
- 33081-2400012-70. Мост задний ведущий с тормозами и ступицами
- 66-02-2401067. Цапфа заднего моста
- 33081-2402010. Редуктор заднего моста
- 33081-2402010-20. Редуктор заднего моста
- 3306-2402014. Шестерня ведущая главной передачи с подшипниками
- 3306-2402016. Шестерня ведущая главной передачи с подшипником
- 53-2402050-Б. Крышка передняя с манжетой
- 3306-2403010. Дифференциал заднего моста
- 33081-2403200. Дифференциал с ведомой шестерней
- 66-01-2403204-01. Дифференциал
- 33081-3805010-30. Щиток приборов
- 33081-3805010-50. Щиток приборов
- 33081-3805010-60. Щиток приборов
- 3307-3827001. Установка датчиков уровня топлива и перегрева воды в радиаторе
- 33081-3829004. Установка датчиков
- 33081-3829004-10. Установка датчиков
- 33081-3839001. Установка датчика засоренности воздушного фильтра
- 33081-3862001. Установка датчиков АБС
- 33081-3862001-10. Установка датчиков АБС
- 33081-3862002. Установка блока управления и предохранителей АБС
- 33086-3862002. Установка блока управления и предохранителей АБС
- 33081-3862005. Установка жгута АБС 130
Схемы запчастей и узлы представлены на сайте для справочных целей!
Мы продаем не все запчасти на ГАЗ-33081, представленные в этом списке, но многие из них.
Запчасти на Грузовые автомобили ГАЗ-33081
Конструкция грузовика включает в себя дифференциал повышенного трения, односкатные колеса с протектором, а также пятиступенчатую коробку передач с двухступенчатой раздаточной коробкой и коробкой отбора мощности. Рулевое управление ГАЗ-33081 имеет гидроусилитель, в двухконтурной тормозной системе предусмотрены гидровакуумные усилители и регуляторы тормозных сил, а также система регулирования давления в шинах и пневмовывод.
Полная масса, кг: 6300 Масса снаряженного автомобиля, кг: 4050 Грузоподъемность, кг: 2000 Расход топлива при скорости, л/100 км при 60 км/ч: 23 Максимальная скорость, км/ч: 93 База, мм: 3770 Дорожный просвет, мм: 315 Габаритные размеры, мм: 6250х2340х2570
Принципиальная схема тормозной системы автомобилей с АБС приведена на рис. 8.4.
Автомобиль оборудован антиблокировочной системой тормозов (АБС). АБС эффективна при экстренном торможении на дороге с различным покрытием (например, асфальт — лёд) и предотвращает блокировку колёс, находящихся в менее благоприятных по сцеплению условиях (на льду), обеспечивая минимальный тормозной путь автомобиля для данного дорожного покрытия (льда) при сохранении его устойчивости и управляемости.
Для получения оптимального эффекта при экстренном торможении автомобиля с использованием АБС необходимо нажимать на тормозную педаль с максимальным усилием, при одновременном нажатии на педаль сцепления.
Электрическая часть АБС состоит из 4-х датчиков АБС (в колёсных узлах автомобиля), 3-х модуляторов (на пневмоусилителях), блока управления (БУ)
АБС (в кабине на правой боковине), блока предохранителей АБС (внутри панели приборов, за заглушкой, находящейся ниже заглушки блоков предохранителей), кнопки диагностики ABS (на щитке приборов), сигнализатора неисправности ABS (в правом блоке контрольных ламп) и жгута проводов АБС, соединяющего датчики и модуляторы с БУ АБС.
Сигнализатор неисправности ABS включается примерно на две секунды при каждом включении приборов, а затем выключается, что подтверждает исправность системы АБС. Постоянно включенное состояние сигнализатора, или его включение во время движения, указывает на неисправность АБС. Допускается кратковременное включение сигнализатора при пуске двигателя. При включении переднего моста АБС не работает, на что указывает включенный сигнализатор.
При неисправности АБС автомобиль должен быть проверен на станции технического обслуживания.
Как прокачать тормоза газ 3309
Принципиальная схема тормозной системы автомобилей с АБС показана на рис. 8.3.
Автомобили оборудованы антиблокировочной системой тормозов (АБС). АБС эффективна при экстренном торможении на дороге с различным покрытием (например, асфальт-лёд) и предотвращает блокировку колёс, находящихся в менее благоприятных по сцеплению условиях (на льду), обеспечивая минимальный тормозной путь автомобиля для данного дорожного покрытия (льда) при сохранении его устойчивости и управляемости.
Для получения оптимального эффекта при экстренном торможении автомобиля с использованием АБС необходимо нажимать на тормозную педаль с максимальным усилием, при одновременном нажатии на педаль сцепления.
Электрическая часть АБС состоит из 4-х датчиков АБС (в колёсных узлах автомобиля), 3-х модуляторов (на пневмоусилителях), блока управления (БУ) АБС (в кабине на правой боковине), кнопки диагностики ABS (на щитке приборов), сигнализатора неисправности ABS (в правом блоке контрольных ламп) и жгута АБС, соединяющего датчики и модуляторы с БУ АБС.
К БУ АБС подключены две цепи питания: для модуляторов через 3-й предохранитель 25А в блоке предохранителей АБС и непосредственно для БУ АБС через 1-й предохранитель 5А в блоке предохранителей АБС. Питание воздухоосушителя осуществляется через 2-й предохранитель 10А. Блок предохранителей АБС расположен за заглушкой, находящейся ниже заглушки блоков предохранителей.
Рис. 8.3. Принципиальная схема тормозной системы автомобилей с АБС:
Сигнализатор неисправности ABS загорается на несколько секунд при каждом включении приборов, а затем гаснет, что подтверждает исправность системы АБС. Постоянное горение сигнализатора или его загорание в движении указывает на неисправность АБС.
При неисправности АБС автомобиль должен быть проверен на станции технического обслуживания.
Заполнение гидравлического привода тормозов тормозной жидкостью автомобилей с АБС
Тщательно очистить от грязи перепускные клапаны на колёсных цилиндрах.
Отвернуть и снять с пополнительного бачка главных цилиндров крышку с датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости и заполнить привод тормозной жидкостью. Запрещается заполнять гидропривод тормозными
жидкостями, не предусмотренными картой смазки, минеральными маслами, а также промывать его бензином или керосином.
При прокачке тормозной системы гидропривода воздушные баллоны должны быть заполнены воздухом (давление – 0,6-0,8 Мпа (6,0-8,0 кгс/см 2 ).
Прокачать контур гидропривода рабочего тормоза передней оси. Снять колпачок на перепускном клапане колёсного цилиндра правого переднего тормоза, надеть резиновый шланг, опустить свободный конец шланга в тормозную жидкость, налитую в стеклянный сосуд.
Отвернуть перепускной клапан на 1/2-3/4 оборота и нажать несколько раз на педаль тормоза. Прокачать гидропривод до тех пор, пока из шланга, погруженного в сосуд с жидкостью, не прекратится выделение пузырьков воздуха.
Завернуть перепускной клапан при нажатии педали тормоза.
Прокачать колёсный цилиндр левого переднего тормоза, выполнив работы, указанные в п.п. 4 и 5.
Прокачать контур гидропривода рабочего тормоза заднего моста автомобиля.
Выполнить работы, указанные в п.п. 4 и 5, в следующей последовательно-
правый тормозной механизм
левый тормозной механизм.
Схема тормозной системы ГАЗ-3309 дизель
Во время проектировки подобного транспортного средства инженеры завода приняли решение о разработке его конструкции практически с нуля, что сделало её не похожей на остальные автомобили автоконцерна. Особого упоминания заслуживает тормозная система ГАЗ 3309, которая кардинально отличается от своих предшественников.
Изучая её устройство, целесообразно выделить несколько категорий основных элементов, за счет которых обеспечивается корректная работа. К их числу следует отнести:
- рабочий узел;
- оборудование стоячного тормоза;
- запасная система.
Все они предназначены для оперативного торможения грузовика либо замедления его движения. Пневмогидравлические тормоза этого автомобиля отличаются надежностью, что особенно важно для грузового транспорта, тормозной путь которого имеет решающее значение при возникновении опасных ситуаций на дороге.
Под рабочим узлом подразумевается основная система, которая постоянно используется во время движения, а запасная является резервом на случай отказа первой.
Устройство тормозов
Рассматривая конструкцию этой системы ГАЗ 3309, необходимо отметить, что стоячная и резервная системы совмещены в один комплект, что следует учитывать при выполнении ремонтных работ. В предыдущих моделях для торможения педаль приходилось выжимать со значительным усилием, однако в новой конструкции инженерам автоконцерна удалось полностью ликвидировать этот недостаток.
Устройство тормозов предусматривает наличие следующих элементов:
- стоячный тормоз — фиксатор, рычаг-рукоятка, диск, трос ручного тормоза разжимной элемент, барабан, колодки, сопутствующие механизмы;
- приводная часть — колодки, защитные колпаки, поршни, направляющие скобы, щит, резервуары гидроцилиндра, а также прочие комплектующие;
- тормозной цилиндр — рычажной корпус, тяга, направляющие детали, включатели стоп-сигнала.
Важным элементом конструкции представляется усилитель, который предназначен для увеличения давления в ключевых узлах. За счет этого появляется возможность существенно повысить эффективность торможения без необходимости прикладывать максимальные усилия по отношению к органам управления.
Управление и назначение
Основным органом управления системы тормозов автомобилей ГАЗ-3309 является ножная педаль. Она устанавливается между аналогами сцепления и газа. Нужно отметить, что на предшественниках данный элемент имел очень тугой выжим. Обновленная конструкция лишена этого недостатка полностью, педаль идет мягко и плавно, что сравнимо с зарубежными аналогами.
Схема приведена с пояснениями:
- Фиксатор.
- Рукоять рычажного типа.
- Статичный диск.
- Разжимной элемент.
- Колодки тормозные.
- Толкатель.
- Барабанный механизм.
- Пружина.
- Палец.
- Основной барабан.
Особенности вакуумного насоса
Важным элементом конструкции представляется вакуумный усилитель, который способен создавать необходимое давление в системе. За счет этого удается значительно увеличить эффективность торможения, а также снизить необходимое усилие при давлении на педаль. Следует помнить, что некорректная работа этого важного узла — опасная поломка, приводящая к нестабильной работе силового агрегата.
Это обусловлено попаданием воздуха во впускную трубу мотора, что способствует обеднению топливной смеси в его цилиндрах. В результате этого автомобиль не может работать длительное время, периодически глохнет. Конструкция системы предполагает удаление смазки, механическое повреждение цилиндров при подобной неисправности, ввиду чего необходимо устранить её как можно раньше.
Регулировка стояночного тормоза
Одной из наиболее важных работ при обслуживании данного транспортного средства представляется регулировка стояночного тормоза. Она выполняется в несколько этапов, а от автолюбителя потребуется лишь наличие необходимых навыков, гаечного ключа на 24 мм, а также отвертки.
Регулировка ручного тормоза осуществляется при помощи следующего алгоритма действий:
- Опустить рычаг в нижнее положение, а КПП переключить на нейтраль;
- Вывесить заднее колесо с левой стороны при помощи домкрата, после чего удалить заглушку щита.
- Вращать его, выворачивая при помощи отвертки регулировочный винт до тех пор, пока оно не будет притормаживаться, после чего открутить винт до свободного вращения колеса.
- Установить заглушку, опустить колесо, после чего аналогичным образом отрегулировать механизм с правой стороны.
Подобные действия позволяют поддерживать систему стоячного тормоза в оптимальном состоянии, что гарантирует их эффективную работу.
Обслуживание
Профилактические меры по обслуживанию тормозной системы заключаются в периодическом осмотре соединений и уплотнений на предмет прокачки, надежности крепления, общего состояния узла. Чтобы избежать частого ремонта тормозов ГАЗ-3309, следует регулярно менять картридж воздухоосушителя. Кроме того, в зимнее время нужно следить за сливом конденсата, предотвращая его замерзание. Также необходимо обращать внимание на плотность прилегания чехла крана к корпусу и его состояние. Герметичность механизма проверяют при помощи мыльного состава.
Методика прокачки тормозов
Многих владельцев данного автомобиля интересует, как правильно прокачивать тормозную систему для более эффективной работы. Это актуальная проблема для многих моделей отечественных грузовиков, для решения которой требуется комплексный подход. Выполнить подобный тюнинг можно, придерживаясь следующей инструкции:
- Очистить клапанные механизмы цилиндров каждого колеса.
- Отвинтить крышку цилиндров.
- Заполнить его жидкостью, рекомендованной производителем.
- Прокачать контур передних колес.
- Демонтировать колпак клапана тормозного механизма, установить шланг, разместить другой его конец в емкости с тормозной жидкостью.
- Открутить клапан на половину оборота, после чего несколько раз выжать тормозную педаль.
- Закрутить клапан обратно, прокачать остальные колеса с помощью подобного метода.
Основные неисправности тормозной системы и их устранение
Вибрация при торможении
Вибрация при торможении
Увод или занос автомобиля при торможении
| Причина неисправности | Методы устранения |
| Деформация тормозного диска | Замените оба диска |
| Повышенный осевой люфт колеса (сильный износ подшипников передних колес или ослабление крепления гайки ступицы) | Подтяните гайку ступицы колеса, при необходимости замените подшипник |
| Овальность тормозного барабана | Проточите или замените барабан |
| Заклинен поршень в заднем колесном цилиндре | Замените цилиндр |
| Накладка тормозной колодки отслоилась от основания | Замените колодки (одновременно все на одной оси) |
| Ослабла или сломана стяжная пружина задних тормозных колодок | Замените пружину |
Увод или занос автомобиля при торможении
- Home
- Автогараж
- Как Прокачать Тормоза На Газ 3309
Как Прокачать Тормоза На Газ 3309
Газ-автомобильная тормозная система3309, 3308, ГАЗ-33081 Садко
Автомобили ГАЗ3309, 3308, ГАЗ-33081 Садко оснащен 3 тормозными системами:
— контроль износа колесных тормозных накладок через два отверстия в тормозных панелях, закрытых съемными заглушками;
— система, которая уведомляет водителя о применении системы стояночного тормоза;
Принципиальная схема рабочей тормозной системы приведена на рис. 1.
— Отсоедините шланг подачи воздуха от компрессора и отсоедините шланг подачи масла.
— Раскатать три гайки и одну крепежный болт компрессор к двигателю и снимите компрессор.
— Закрепить компрессор вертикально на картере 2 под давлением (см. Рис. 3).
— Снимите клапаны впускного и выпускного клапанов.
в качестве накачать тормозит в одиночку, без посторонней помощи.
Я использовал этот простой метод в течение многих лет. Добавлю, что при заполнении пустой системы рекомендуется сначала.
Проблемы с тормозами, газ3309.
препятствия с тормозами, газ3309.
— Нажмите стопорное кольцо 10 и поршневой палец 9 поршня.
— Откручиваем монтажные болты и снимаем боковую крышку 12;
— Нажмите на штифт 15 и потяните штифт 16, удерживая штифт 17 от падения.
В тормозном приводе используются три унифицированных главных цилиндра: один в гидроприводе для передних тормозных механизмов, два. к спине.
— отсоединить шланг или трубу от тормозного цилиндра;
— откручиваем выпускной клапан от цилиндра;
— Смажьте поверхность деталей тонким слоем смазки Litol.
— Измерьте положение толкателя пневматического усилителя с помощью суппорта.
— Подсоедините главный цилиндр к пневматическому усилителю, крутящий момент гайки составляет 2,4-3,6 кг / см.
— Закрепите крепление на пневматическом модуле усилителя цилиндра-модулятора.
Необходимость замены определяется образованием конденсата в воздушных баллонах. Накопление огромного количества конденсата в пневмоприводах тормозного привода может привести к их отказу в работе.
Необходимо следить за состоянием защитного кожуха крана и его герметичностью по отношению к корпусу, так как попадание грязи на рычажную систему и чистящие поверхности крана приводит к неисправности.
Педаль свободного хода с клапаном рабочего тормоза должна составлять 20-25 мм.
Приводная часть
Привод в схеме тормозной системы ГАЗ-3309 (дизель) нужен для управления механизмом с последующим совершением определенных манипуляций. На грузовик монтируются механический и гидравлический рабочие приводы, отвечающие за функционирование стояночного и основного узла. Гидропривод выбран не случайно, так как считается оптимальным вариантом для простого грузовика.
Кроме указанной модификации, существуют еще приводы пневматической и электрической конфигурации, которые имеют узкую специализацию, и на автомобилях рассматриваемой серии не эксплуатируются. Ниже, для наглядности, на рисунке изображен колесный тормозной механизм.
Принципиальная схема тормозной системы автомобилей с АБС приведена на рис. 8.4.
Автомобиль оборудован антиблокировочной системой тормозов (АБС). АБС эффективна при экстренном торможении на дороге с различным покрытием (например, асфальт — лёд) и предотвращает блокировку колёс, находящихся в менее благоприятных по сцеплению условиях (на льду), обеспечивая минимальный тормозной путь автомобиля для данного дорожного покрытия (льда) при сохранении его устойчивости и управляемости.
Для получения оптимального эффекта при экстренном торможении автомобиля с использованием АБС необходимо нажимать на тормозную педаль с максимальным усилием, при одновременном нажатии на педаль сцепления.
Электрическая часть АБС состоит из 4-х датчиков АБС (в колёсных узлах автомобиля), 3-х модуляторов (на пневмоусилителях), блока управления (БУ)
АБС (в кабине на правой боковине), блока предохранителей АБС (внутри панели приборов, за заглушкой, находящейся ниже заглушки блоков предохранителей), кнопки диагностики ABS (на щитке приборов), сигнализатора неисправности ABS (в правом блоке контрольных ламп) и жгута проводов АБС, соединяющего датчики и модуляторы с БУ АБС.
Сигнализатор неисправности ABS включается примерно на две секунды при каждом включении приборов, а затем выключается, что подтверждает исправность системы АБС. Постоянно включенное состояние сигнализатора, или его включение во время движения, указывает на неисправность АБС. Допускается кратковременное включение сигнализатора при пуске двигателя. При включении переднего моста АБС не работает, на что указывает включенный сигнализатор.
При неисправности АБС автомобиль должен быть проверен на станции технического обслуживания.
При выполнении различных ремонтных работ автолюбителю может помочь схема тормозной системы ГАЗ 3309 дизель, поскольку она имеет сложное устройство, которое может вызвать трудности во время самостоятельного устранения неисправностей. Тормоза этого автомобиля позволяют быстро и эффективно остановить грузовик, что способствует повышению безопасности движения.
Как прокачать тормоза газ 3309
Принципиальная схема тормозной системы автомобилей с АБС показана на рис. 8.3.
Автомобили оборудованы антиблокировочной системой тормозов (АБС). АБС эффективна при экстренном торможении на дороге с различным покрытием (например, асфальт-лёд) и предотвращает блокировку колёс, находящихся в менее благоприятных по сцеплению условиях (на льду), обеспечивая минимальный тормозной путь автомобиля для данного дорожного покрытия (льда) при сохранении его устойчивости и управляемости.
Для получения оптимального эффекта при экстренном торможении автомобиля с использованием АБС необходимо нажимать на тормозную педаль с максимальным усилием, при одновременном нажатии на педаль сцепления.
Электрическая часть АБС состоит из 4-х датчиков АБС (в колёсных узлах автомобиля), 3-х модуляторов (на пневмоусилителях), блока управления (БУ) АБС (в кабине на правой боковине), кнопки диагностики ABS (на щитке приборов), сигнализатора неисправности ABS (в правом блоке контрольных ламп) и жгута АБС, соединяющего датчики и модуляторы с БУ АБС.
К БУ АБС подключены две цепи питания: для модуляторов через 3-й предохранитель 25А в блоке предохранителей АБС и непосредственно для БУ АБС через 1-й предохранитель 5А в блоке предохранителей АБС. Питание воздухоосушителя осуществляется через 2-й предохранитель 10А. Блок предохранителей АБС расположен за заглушкой, находящейся ниже заглушки блоков предохранителей.
Рис. 8.3. Принципиальная схема тормозной системы автомобилей с АБС:
Сигнализатор неисправности ABS загорается на несколько секунд при каждом включении приборов, а затем гаснет, что подтверждает исправность системы АБС. Постоянное горение сигнализатора или его загорание в движении указывает на неисправность АБС.
При неисправности АБС автомобиль должен быть проверен на станции технического обслуживания.
Заполнение гидравлического привода тормозов тормозной жидкостью автомобилей с АБС
Тщательно очистить от грязи перепускные клапаны на колёсных цилиндрах.
Отвернуть и снять с пополнительного бачка главных цилиндров крышку с датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости и заполнить привод тормозной жидкостью. Запрещается заполнять гидропривод тормозными
жидкостями, не предусмотренными картой смазки, минеральными маслами, а также промывать его бензином или керосином.
При прокачке тормозной системы гидропривода воздушные баллоны должны быть заполнены воздухом (давление – 0,6-0,8 Мпа (6,0-8,0 кгс/см 2 ).
Прокачать контур гидропривода рабочего тормоза передней оси. Снять колпачок на перепускном клапане колёсного цилиндра правого переднего тормоза, надеть резиновый шланг, опустить свободный конец шланга в тормозную жидкость, налитую в стеклянный сосуд.
Отвернуть перепускной клапан на 1/2-3/4 оборота и нажать несколько раз на педаль тормоза. Прокачать гидропривод до тех пор, пока из шланга, погруженного в сосуд с жидкостью, не прекратится выделение пузырьков воздуха.
Завернуть перепускной клапан при нажатии педали тормоза.
Прокачать колёсный цилиндр левого переднего тормоза, выполнив работы, указанные в п.п. 4 и 5.
Прокачать контур гидропривода рабочего тормоза заднего моста автомобиля.
Выполнить работы, указанные в п.п. 4 и 5, в следующей последовательно-
правый тормозной механизм
левый тормозной механизм.
Механика
Этот механизм состоит из разнообразных фрикционных деталей, монтируемых в прямой агрегации с колесом. Стояночный аналог в этом месте не агрегирует с главным узлом, имея отдельную конструкцию. Она монтируется на карданном валу с фиксацией при включении. В устройстве и схеме тормозной системы ГАЗ-3309 (дизель) предусмотрены барабанные элементы, поскольку считаются оптимальными для рассматриваемого типа грузовых машин. Кроме самого барабана в конструкцию входят неподвижные колодки ленточной конфигурации, придавливаемые к нему.
Корпусная часть тесно взаимодействует с колесом, вращаясь вместе с ним. Во внутренней части имеются тормозные колодки на пружинах. При нажатии педали они прижимаются к барабану, замедляя его обороты. Фиксируются на ступице автомобиля они при помощи болтового крепления, обеспечивающего максимальное усилие. Материалом изготовления для колодок служит фрикционный сплав, устойчивый к истиранию.
Схема тормозной системы ГАЗ-3309 дизель
Во время проектировки подобного транспортного средства инженеры завода приняли решение о разработке его конструкции практически с нуля, что сделало её не похожей на остальные автомобили автоконцерна. Особого упоминания заслуживает тормозная система ГАЗ 3309, которая кардинально отличается от своих предшественников.
Изучая её устройство, целесообразно выделить несколько категорий основных элементов, за счет которых обеспечивается корректная работа. К их числу следует отнести:
- рабочий узел;
- оборудование стоячного тормоза;
- запасная система.
Все они предназначены для оперативного торможения грузовика либо замедления его движения. Пневмогидравлические тормоза этого автомобиля отличаются надежностью, что особенно важно для грузового транспорта, тормозной путь которого имеет решающее значение при возникновении опасных ситуаций на дороге.
Под рабочим узлом подразумевается основная система, которая постоянно используется во время движения, а запасная является резервом на случай отказа первой.
Устройство тормозов
Рассматривая конструкцию этой системы ГАЗ 3309, необходимо отметить, что стоячная и резервная системы совмещены в один комплект, что следует учитывать при выполнении ремонтных работ. В предыдущих моделях для торможения педаль приходилось выжимать со значительным усилием, однако в новой конструкции инженерам автоконцерна удалось полностью ликвидировать этот недостаток.
Устройство тормозов предусматривает наличие следующих элементов:
- стоячный тормоз — фиксатор, рычаг-рукоятка, диск, трос ручного тормоза разжимной элемент, барабан, колодки, сопутствующие механизмы;
- приводная часть — колодки, защитные колпаки, поршни, направляющие скобы, щит, резервуары гидроцилиндра, а также прочие комплектующие;
- тормозной цилиндр — рычажной корпус, тяга, направляющие детали, включатели стоп-сигнала.
Важным элементом конструкции представляется усилитель, который предназначен для увеличения давления в ключевых узлах. За счет этого появляется возможность существенно повысить эффективность торможения без необходимости прикладывать максимальные усилия по отношению к органам управления.
Общее описание
При проектировке грузовика, который создавался практически с нуля, было принято решение разработать кардинально новую схему тормозной системы. Дизель ГАЗ-3309 оснастили конструкцией, которая не зависела от предшествующих модификаций. Составляющие элементы ТС условно делятся на три категории:
- Рабочий (основной) узел.
- Тормоз стояночный.
- Запасной блок.
Все системы направлены на одно действие – снижение скорости либо полную остановку автомобиля, в зависимости от подаваемых водителем команд. Немаловажным является тот фактор, что для грузового транспорта тормоза должны быть максимально надежными, гарантирующими остановку транспортного средства в любой ситуации, во избежание аварии с тяжелыми последствиями.
Основная система называется так, потому что эксплуатируется постоянно при движении авто. Любая конструкция тормозов состоит из привода и механики. Первый узел отвечает за активацию системы в нужный период, а механика создает сопротивление движению.
Особенности вакуумного насоса
Важным элементом конструкции представляется вакуумный усилитель, который способен создавать необходимое давление в системе. За счет этого удается значительно увеличить эффективность торможения, а также снизить необходимое усилие при давлении на педаль. Следует помнить, что некорректная работа этого важного узла — опасная поломка, приводящая к нестабильной работе силового агрегата.
Это обусловлено попаданием воздуха во впускную трубу мотора, что способствует обеднению топливной смеси в его цилиндрах. В результате этого автомобиль не может работать длительное время, периодически глохнет. Конструкция системы предполагает удаление смазки, механическое повреждение цилиндров при подобной неисправности, ввиду чего необходимо устранить её как можно раньше.
Регулировка стояночного тормоза
Одной из наиболее важных работ при обслуживании данного транспортного средства представляется регулировка стояночного тормоза. Она выполняется в несколько этапов, а от автолюбителя потребуется лишь наличие необходимых навыков, гаечного ключа на 24 мм, а также отвертки.
Регулировка ручного тормоза осуществляется при помощи следующего алгоритма действий:
- Опустить рычаг в нижнее положение, а КПП переключить на нейтраль;
- Вывесить заднее колесо с левой стороны при помощи домкрата, после чего удалить заглушку щита.
- Вращать его, выворачивая при помощи отвертки регулировочный винт до тех пор, пока оно не будет притормаживаться, после чего открутить винт до свободного вращения колеса.
- Установить заглушку, опустить колесо, после чего аналогичным образом отрегулировать механизм с правой стороны.
Подобные действия позволяют поддерживать систему стоячного тормоза в оптимальном состоянии, что гарантирует их эффективную работу.
Принцип работы
После нажатия педали усилитель гидровакуумного действия улавливает данный маневр, многократно повышая усилие, переправляя его на главный ТЦ транспортного средства. На рабочих контурах поршневые элементы увеличивают давление жидкости в соответствии с силой нажатия педали. Сила давления при этом резко повышается, рабочие цилиндры колес смещают колодки в барабанах ТС.
Если педаль продолжает движение, усилие возрастает и далее, после чего механизмы полностью приводятся в рабочее состояние. Колодки, входя в сцепление с барабанными элементами, замедляют вращение колес с максимальным усилием там, где колесо входит в контакт с дорогой. Тормозная сила противодействует вращательному аналогу, в результате чего машина замедляется.
Для возобновления движения водитель снимает ногу с педали, после чего возвратный пружинный механизм возвращает ее в свободную позицию. Следом за этим элементом освобождаются поршни ТЦ. Колодки отходят от поверхности под усилием специальных пружин. Избыток смазки выдавливается через открытые головки, подается в расширительный бак. При этом показатель давления снижается до минимума.
Методика прокачки тормозов
Многих владельцев данного автомобиля интересует, как правильно прокачивать тормозную систему для более эффективной работы. Это актуальная проблема для многих моделей отечественных грузовиков, для решения которой требуется комплексный подход. Выполнить подобный тюнинг можно, придерживаясь следующей инструкции:
- Очистить клапанные механизмы цилиндров каждого колеса.
- Отвинтить крышку цилиндров.
- Заполнить его жидкостью, рекомендованной производителем.
- Прокачать контур передних колес.
- Демонтировать колпак клапана тормозного механизма, установить шланг, разместить другой его конец в емкости с тормозной жидкостью.
- Открутить клапан на половину оборота, после чего несколько раз выжать тормозную педаль.
- Закрутить клапан обратно, прокачать остальные колеса с помощью подобного метода.
- Home
- Автогараж
- Как Прокачать Тормоза На Газ 3309
Как Прокачать Тормоза На Газ 3309
Газ-автомобильная тормозная система3309, 3308, ГАЗ-33081 Садко
Автомобили ГАЗ3309, 3308, ГАЗ-33081 Садко оснащен 3 тормозными системами:
— контроль износа колесных тормозных накладок через два отверстия в тормозных панелях, закрытых съемными заглушками;
— система, которая уведомляет водителя о применении системы стояночного тормоза;
Принципиальная схема рабочей тормозной системы приведена на рис. 1.
— Отсоедините шланг подачи воздуха от компрессора и отсоедините шланг подачи масла.
— Раскатать три гайки и одну крепежный болт компрессор к двигателю и снимите компрессор.
— Закрепить компрессор вертикально на картере 2 под давлением (см. Рис. 3).
— Снимите клапаны впускного и выпускного клапанов.
в качестве накачать тормозит в одиночку, без посторонней помощи.
Я использовал этот простой метод в течение многих лет. Добавлю, что при заполнении пустой системы рекомендуется сначала.
Проблемы с тормозами, газ3309.
препятствия с тормозами, газ3309.
— Нажмите стопорное кольцо 10 и поршневой палец 9 поршня.
— Откручиваем монтажные болты и снимаем боковую крышку 12;
— Нажмите на штифт 15 и потяните штифт 16, удерживая штифт 17 от падения.
В тормозном приводе используются три унифицированных главных цилиндра: один в гидроприводе для передних тормозных механизмов, два. к спине.
— отсоединить шланг или трубу от тормозного цилиндра;
— откручиваем выпускной клапан от цилиндра;
— Смажьте поверхность деталей тонким слоем смазки Litol.
— Измерьте положение толкателя пневматического усилителя с помощью суппорта.
— Подсоедините главный цилиндр к пневматическому усилителю, крутящий момент гайки составляет 2,4-3,6 кг / см.
— Закрепите крепление на пневматическом модуле усилителя цилиндра-модулятора.
Необходимость замены определяется образованием конденсата в воздушных баллонах. Накопление огромного количества конденсата в пневмоприводах тормозного привода может привести к их отказу в работе.
Необходимо следить за состоянием защитного кожуха крана и его герметичностью по отношению к корпусу, так как попадание грязи на рычажную систему и чистящие поверхности крана приводит к неисправности.
Педаль свободного хода с клапаном рабочего тормоза должна составлять 20-25 мм.
Читайте также: