Схема системы охлаждения ниссан теана j32

Обновлено: 24.01.2025

Ниссан Теана J32 — это автомобиль второго поколения в данной линейке. Он отличается рядом особенностей конструкции от предыдущей модели с маркировкой J31. Машина относится к бизнес-классу, но имеется множество других вариаций. Доступны даже полноприводные модели с повышенной проходимостью.

Приемлемая стоимость и высокая надежность этого авто привлекает многих водителей. Но для того, чтобы автомобиль прослужил долго, его надо правильно обслуживать. И одной из обязательных процедур ТО является замена охлаждающей жидкости.

Как устроена система охлаждения?

Чтобы понять, зачем нужна замена антифриза, стоит разобраться с принципами работы системы охлаждения.

Она включает в себя следующие составляющие:

А теперь надо разобраться, как работает система охлаждения. Рассматривается вариант при уже залитом антифризе. При запуске двигателя антифриз начинает нагреваться. Термостат в это время разделяет внутренний и внешний контуры, они не соединены. И нагревается та жидкость, что расположена во внутреннем контуре. При достижении определенной температуры термостат открывается. И нагретая ОЖ начинает поступать во внешний контур.

Перед заменой ОЖ рекомендуется проверить уровень антифриза и его состояние (состав, цвет, консистенцию). Уровень антифриза проверяется следующим способом:

Нехватка антифриза нередко объясняется протечками. Но имеются и иные причины. Случается такое: расширительный бачок полон, а в радиаторе не хватает жидкости. Здесь проблема может быть в пробке из грязи и накипи. А недостаток антифриза во внутреннем контуре объясняется плохой работой термостата. Но сначала стоит проверить на наличие протечек. Их легко определить по потекам жидкости на узлах охлаждающей системы. Если же потеков нет, необходимо проверить другие варианты. И здесь стоит обратиться к специалистам.

Рекомендуется запомнить признаки необходимости замены охлаждающей жидкости. Антифриз исчерпал свой ресурс если:

Жидкость загустела и потемнела. Проверять следует внутренний контур, охлаждающий двигатель. Случается, что в расширительном бачке ОЖ еще чистая. Но в блоке цилиндров антифриз уже напоминает болотную жижу.
Двигатель перегревается. При работе мотор постоянно нагревается до температуры в красном диапазоне. Вентилятор радиатора работает непрерывно. Давление в блоке цилиндров повышается.
Машина трудно движется. При высоких оборотах двигатель шумит сильнее обычного. Скорость движения замедлена.

Если возникли подобные проблемы, значит, пора менять антифриз. О периодичности: первая замена делается после 90 тысяч км пробега, или 3 лет эксплуатации авто. Последующие замены — каждые 60 тысяч км или один раз в два года.

Процесс замены ОЖ

Начинать следует с выбора инструментов. Список невелик, но подготовить его следует до начала работ. Потребуется следующее:

Охлаждающая жидкость. Подходящий антифриз указывается в сервисной книжке. Рекомендуется брать оригинальную ОЖ, Nissan Coolant L248 Premix. В более ранних моделях рекомендуется Nissan Coolant L250. Его сейчас уже не выпускают. Но L248 является его полным аналогом.
Набор гаечных ключей. Нужны ключи для снятия защиты картера и расширительного бачка. Еще может потребоваться шестигранник для сливной пробки блока цилиндров.
Крестовидная отвертка для пробки сливного отверстия радиатора.
Тара для отработанного антифриза. Объем тары — на 2-3 литра больше, чем залито в систему. Объем ОЖ в контуре указан в сервисной книжке. Он зависит от объема двигателя: чем мощнее мотор, тем больше жидкости нужно на охлаждение.
Жидкость для промывки системы. Вариантов три: дистиллированная вода, бытовая химия и специальные чистящие составы.
Эстакада или смотровая яма. Работа с ними упрощает процесс замены охлаждающей жидкости.

Сам процесс замены охлаждающей жидкости делится на три этапа: слив отработанного антифриза, промывка системы и заливка новой жидкости.

Слив отработанного антифриза

Начинать следует с удаления отработанной ОЖ. Перед процедурой надо установить машину на ровной поверхности, дав мотору остыть. Начинать работу следует тогда, когда антифриз достигнет комнатной температуры.

Пошаговая инструкция слива охлаждающей жидкости с Ниссан Теана J32 выглядит так:

Снимается защита картера. При необходимости болты обрабатываются WD-40. Рекомендуется тщательно промыть деталь перед установкой обратно.
Емкость для отработки ставится под сливное отверстие. Оно расположено с левой стороны, если стоять лицом к машине.
Пробка сливного отверстия выкручивается, жидкость сливается. Надо дождаться, пока не выльются последние капли. Для ускорения процесса отвинчивается крышка расширительного бачка.
Емкость ставится под блок цилиндров. Откручивается сливное отверстие, сливается ОЖ из внутреннего контура.
Отвинчивается расширительный бачок, от него отсоединяются шланги. Бачок тщательно промывается, затем устанавливается на место.

При необходимости оставшаяся жидкость из системы выдавливается при помощи компрессора. Теперь следует переходить к промывке.

Промывка системы охлаждения

Существует три варианта промывки охлаждающего контура: дистиллированной водой, бытовой химией или специальными составами. Выбор средства зависит от степени загрязненности системы. И начинают обычно с промывки дистиллированной водой. Делается она так:

Приобретается требуемый объем жидкости. Ее стоит брать столько же, сколько и антифриза. Причем покупать надо именно дистиллированную воду. Брать жидкость из-под крана не рекомендуется.
Вода заливается в систему, через расширительный бачок. Заливать следует при закрытом сливном отверстии радиатора. После заливки бачок закрывается.
Двигатель прогревается до рабочей температуры. Это необходимо для того, чтобы жидкость попала во внутренний охлаждающий контур автомобиля. Прогревать следует 15-20 минут, затем двигатель глушится.
Стоит подождать, пока вода в системе остынет. После чего ее сливают (процедура аналогична сливу антифриза). При необходимости промывка повторяется.

Второй вариант — чистка системы бытовой химией. Многие владельцы подержанных машин предпочитают этот метод. Для мытья используется лимонная или молочная кислота, уксус, сода. Рекомендуется выбирать лимонную кислоту. Принцип почти не отличается от варианта с дистиллированной водой. Единственное отличие — после промывки жидкость сливают через 2-3 часа. Стоит отметить, лимонная кислота продается обычно в виде порошка. И перед мытьем его растворяют в тепловатой воде в пропорции 70-100 граммов на 5 литров жидкости.

Третий вариант — чистка специальными составами. И здесь сначала следует разобраться в классификации этих средств:

Кислотные составы. Средства на основе кислоты созданы для борьбы с накипью и грязью. Эффективность и способ использования зависят от выбранного состава. Методика применения описана на упаковке.
Щелочные составы. Щелочь предназначена для растворения продуктов распада ОЖ. Причем промывается система так: сначала делается обработка щелочным составом, затем кислотным. И смешивать их нельзя в принципе. Щелочь и кислота вступают в реакцию и взаимно нейтрализуются. А при нейтрализации теряются все промывочные свойства составов.
Двухкомпонентные или комбинированные средства. Здесь в комплект входит сразу две жидкости. Поэтому промывка состоит из двух этапов: сначала делается обработка первым компонентом, затем — вторым. Принципы промывки описаны на упаковке со средством. Как и в случае с кислотными и щелочными средствами, отдельные компоненты обычно не рекомендуется смешивать.
Нейтральные составы. Отличаются универсальностью. Воздействие мягкое, отрицательное влияние на систему сведено к минимуму. Но надо помнить — большая часть подобных составов предназначена для добавления в новый антифриз. Поэтому стоит уточнить у продавца: можно ли этим средством промывать систему после слива отработанной ОЖ. Или лучше воспользоваться другим составом.

Стоит запомнить — средства для промывки следует выбирать аккуратно. Бензин или уксусная эссенция способны удалить грязь. Но они сокращают срок службы системы охлаждения. Их применение лишь навредит автомобилю. И приведет к дополнительным тратам на ремонт.

Заливка нового антифриза

Последний этап замены охлаждающей жидкости в Ниссан Теана J32 — заливка нового антифриза.

Пошаговая инструкция:

Первые 80-100 км пробега необходимо ездить в обкаточном режиме. Если мотор не перегревается, и нет протечек — замена прошла успешно. Кстати, стоит отметить — замена охлаждающей жидкости в Ниссан Теана J31 требует тех же инструментов и материалов. И проводится по тем же принципам.

Поломки и утечка хладагента

Неисправности системы охлаждения приводят к множеству серьезных проблем. Не все проблемы реально устранить самостоятельно. Но диагностировать их надо уметь. Хотя бы для того, чтобы не переплачивать за лишний ремонт. Причем делать это надо до смены ОЖ. И дело даже не в том, что будет бесполезной проведенная замена охлаждающей жидкости (на Ниссан Теана J32 заменить антифриз несложно). Основная проблема в том, что долив новой ОЖ может усугубить проблему.

Признаки, указывающие на наличие ряда проблем:

А теперь стоит разобраться, что делать, если автомобилю требуется ремонт. И здесь надо учесть — в период гарантийного срока техническое обслуживание делается строго по регламенту. Причем обращаться здесь стоит к официальному представителю Nissan. И еще: повреждения двигателя, радиатора или отопителя должны исправлять профессионалы.

Пробки в контуре охлаждения. Пробка устраняется интенсивной промывкой системы. Здесь потребуются эффективные промывочные средства. Еще можно усилить промывку, прогнав жидкость по контуру с помощью компрессора.
Неисправности насоса (помпы). Если помпа протекает — то проблема обычно в уплотнителях (или сальниках). Могут быть и повреждения корпуса, либо заводской брак. Решается заменой соответствующих деталей либо помпы целиком.
Проблемы с блоком цилиндров. Обычно связаны с протечками антифриза и его попаданием в масло. Симптомы — изменение консистенции и цвета жидкости, плотный, густой дым из выхлопной трубы. У новых машин проблема возникает из-за заводского брака либо механических повреждений (авария и т. п.). В случае подержанного авто стоит проверить уплотнители и каналы внутреннего контура охлаждения. Использование воды или некачественного антифриза приводит к их ускоренному износу. Уплотнитель меняется легко. Снимается верхняя крышка блока цилиндров, убирается старый уплотнитель, ставится новый, крышка закрепляется обратно.
Протечки шлангов. В частности, трубок, связанных с радиатором. Их следует только менять. Один совет — приобретать замену у надежного поставщика. Ведь шланги должны подойти для авто. При этом желательно выбирать те, которые сделаны из качественной резины.
Поломки расширительного бачка. Случается нечасто, но иногда бывает. Проблема — трещины, ослабление креплений шлангов, коррозия из-за некачественного антифриза. Исправляется заменой детали.
Вентиляторы радиатора. Возможные проблемы — ослабление контактов, перегорание проводки (из-за попадания влаги), прочие поломки. Если дело в контактах, то можно починить самостоятельно. Здесь потребуются минимальные навыки работы с паяльником. При поломке самого вентилятора его надо менять. Если не помогает, то придется обращаться к специалисту.

Замена антифриза является важной систематической процедурой, необходимой для предупреждения перегрева и последующей поломки двигателя. Каждый автомобиль имеет определённый срок обязательной замены охладительной жидкости. Этот срок зависит от производительских особенностей каждого отдельного автотранспортного средства. Процедура обновления антифриза не представляет особой сложности.

Но как заменить охладительную жидкость в системе Ниссан Теана j32? Как правильно слить техническую субстанцию, бывшую в употреблении прежде? В каких случаях невозможно обойтись без последующей промывки системы охлаждения? Как правильно залить новый антифриз в бак Ниссан Теана j32? Какая техническая жидкость может подойти в качестве охладителя для автомобиля рассматриваемой марки? Ответы на указанные выше вопросы предоставлены в статье.

Как заменить антифриз на Ниссан Теана j32?

Стандартный срок, по истечению которого следует заменить антифриз, зависит от индивидуальных особенностей каждого отдельного авто марки Ниссан Теана j32. Точный срок указывается в техническом руководстве по использованию автомобиля. Преждевременное обновление охладительной субстанции понадобится, если:

В ближайшие несколько дней проводились ремонтные работы в отношении транспортного средства, в результате которых все технические жидкости из системы авто были слиты;
Ниссан Теана j32 получил значительные повреждения в результате дорожно-транспортного происшествия;
Обнаружена течь в системе охлаждения Ниссан Теана j32,образовавшая в результате износа деталей или их механического повреждения;
Активный антифриз изменил первоначальный цвет (чаще всего — на ржавый), в нём появился осадок или вязкая пена, либо срок эксплуатации технической жидкости подошёл к концу.

Сменить антифриз в Ниссан Теана j32 можно в специализированной автомастерской, либо самостоятельно. Если автовладелец решает произвести замену технической жидкости самостоятельно, ему необходимо:

Подготовить площадку для расположения транспортного средства. Важно учитывать, что автомобиль должен располагаться строго горизонтально, без наклонов. Лучше всего для замены антифриза в Ниссан Теана j32 подойдёт плоская площадка с ямой под корпусом машины — чтобы автовладельцу открывался обзор на нижнюю часть авто;

Подготовить необходимые инструменты, а именно:

Плоскогубцы;
Синтетические полотенца для чистки деталей;
Тару для разведения концентрированного антифриза для Ниссан Теана j32, если таковой используется;
Ёмкость для слива уже проработанной технической субстанции;
Набор ключей для манипуляций со сливными пробками и рычагами;

Помните о безопасности! Ни в коем случае не рекомендуется начинать работы по сливу проработанного охладителя при работающем двигателе. Дело в том, что разогретая почти до состояния кипения субстанция находится под большим давлением. Если открутить сливные пробки бачка при работающем моторе Ниссан Теана j32, антифриз вырвется в виде сильной струи и может обжечь руки и лицо автовладельцу. По этой причине перед сливом охлаждающей жидкости следует не только остановить работу двигателя, но и дождаться его полноценного остывания.

В процессе обновления охладителя на Ниссан Теана j32 может:

Образоваться воздушная пробка в системе охлаждения транспортного средства;
Обнаружиться течь.

Попавший в систему воздух успешно купируется прогоном двигателя. При обнаружении протечки необходимо как можно быстрее обнаружить её причину и заменить повреждённую деталь.

Процедура смены охладительной субстанции стандартна для всех автомобилей марки Ниссан. Например, в случае Nissan Cefiro замена антифриза происходит таким же образом, что и на Nissan Teana j32. Разница может заключаться только в объёме заливаемой жидкости, но это зависит скорее не от модели автомобиля, а от заводских характеристик отдельного авто. Полную информацию о замене антифриза на Nissan Teana j32 и других моделях Ниссан можно получить из руководства к эксплуатации каждого отдельного авто. Саму процедуру обновления антифриза в машинах марки Ниссан можно условно разделить на три пункта:

Слив проработанной жидкости;
Системная промывка;
Заливка свежего охладителя.

Рассмотрим каждый из этих пунктов подробнее.

Первый этап

Слив антифриза с бака Ниссан Теана j32, а также из блока цилиндров данного автомобиля, осуществляется согласно следующей пошаговой инструкции:

Поместить ёмкости для слива под радиатором и под блоком цилиндров транспортного средства;
Открутить сливную крышку расширительного бачка;
Слить отработанную техническую субстанцию;
Убрать свечу дожига, так как она препятствует доступу к сливной пробке блока цилиндров;
Открыть пробку и слить остаточный антифриз из блока цилиндров Ниссана Теана j32;
Закрутить все сливные пробки.

В процессе слива можно определить степень засоренности охладительной системы автотранспортного средства. Если жидкость вытекает свободно, значит сливная конструкция чиста. Если же отработанный антифриз вытекает с трудом и вымывается вместе с инородным содержимым, значит система засорена и требуется срочная промывка.

Второй этап

Промывать систему охлаждения Ниссан Теана j32 необходимо в следующих случаях:

Есть подозрение на течь, которую требуется выявить до заливки нового антифриза;
Владелец Ниссан Теана j32 решил сменить используемый в настоящий момент антифриз на несовместимый тип. При промывке деталей из охладительной системы транспортного средства вымывается не только грязь, но и защита, образованная охладительной жидкостью. Это необходимо для предотвращения нежелательной химической реакции при смене типа антифриза;
Охладительная система автомобиля засорена.

В целях промывки охладительной системы Ниссан Теана j32 можно использовать дистиллированную воду. Жидкость заливается в расширительный бачок и мотор заводится на 10-15 минут, после чего вода сливается. Процедуру следует повторять до тех пор, пока переработанная таким образом вода не станет абсолютно прозрачной.

Третий этап

Концентрированный антифриз для Ниссан Теана j32 разбавляется чистой дистиллированной водой, в зависимости от желательной температуры замерзания субстанции, в следующих пропорциях:

Процент технической жидкости	Процент воды	Порог замерзания
25%	75%	-11 градусов по Цельсию
35%	65%	— 18
50%	50%	— 30 -38
60%	40%	До -80

Процедура заливки антифриза в систему автомобиля Ниссан Теана j32 является следующей:

Сначала проверяется герметичность системы слива;
Затем заливается приготовленная охладительная жидкость;
После заливки необходимо убрать попавший в охладительную систему воздух. Для этого необходимо завести мотор на 5-10 минут. Во время этой процедуры воздух легко испарятся. После этого необходимо герметизировать систему, тщательно закрутив все пробки.

Важно! Автолюбителю также следует позаботиться о правильной утилизации использованного охладителя после замены антифриза на Ниссан Теана j32. Это токсичное вещество не следует выливать на землю и тем более — водоёмы. Отработанные технические жидкости следует сдавать в специальные пункты приёма.

Как правильно выбрать антифриз для Nissan Teana j32?

У каждого типа антифриза — свой определённый цвет:

Синий — у технических жидкостей типа TL;
Зелёный — у G11;
Красный — у G12, G12+ и G12++;
Жёлтый — у G13.

Для любых двигателей марки Ниссан лучше всего подойдут охладительные субстанции G12+ и G12++ красного цвета. При этом у каждого из рассматриваемых типов антифриза — свой срок эксплуатации:

Тип охладительной жидкости	Рекомендованные производители	Эксплуатационный срок
G12+	MOTUL Ultra, Freecor, AFrostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex GWM, Havoline, G-Energy	до 5 лет
G12++	Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OA	5-7 лет

Важно! В некоторых случаях при замене антифриза в Nissan Teana j32 можно использовать жидкость типа G12. Однако её категорически нельзя смешивать с G12++. В свою очередь G 12+ и G12++ успешно смешиваются между собой.

CucmtMQ cmcijhu u системе) онложденио £Ши гател я АНАЛИЗ ПРИЧИН ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТЕЙ признак Проверьте компоненты Неисправен водяной насос Изношен или ослаб приводной ремень Термостат залип в закрытом состоянии Недостаточная теплоотдача Повреждены пласт инь радиатора Засорилась трубка охлаждения радиатора . Не работает охлаждаю- щий вентилятор Уменьшился ПОТОК воздуха Поврежден кожух вентилятора Неисправны компоненты системы охлаждения Неправильное соот- ношение компонентой в смеси охлаждающей жидкости двигателя Низкое качество охлаж- дающей жидкости Недостаточно охлаж- дающей жидкости Высокое сопротивление вращению вентилятора Повреждены лопасти вентилятора Утенка охлаждающей жидкости Переполнение бачка Скопилась грязь или за- биты пластины радиатора Механическое лоереж- де н ио в избытке посторонние частицы (ржавчина, грязь, песок и т.д.)__ Вентилятор и сборе Концентрация охлаждаю- щей жидкости Шланги системы охлаждения Водяной насос крышке радиатора Радиатор Бачок Просачивание выхлопных газов в систему охлаж- ден ига Ослабла затяжка хомутов Трещины на шлангах Негерметичнсне уплотнен ие Ослабла затяжка Негерметичное уплотнение Повреждение, износ или неправильная посадка кольцевого уплотнения Трещины на баке радиатора Трещины на сердцевине радиатора Трещины из бачке Повреждена голоаха цилиндров ___________ Лопнула прокладка под ГОЛО-ЙКу ЦИЛИНДрОВ Высокие обороты двигателя без ка грузку Жесткий режим вождения Длительное вождение на низкой передаче_______ Вождение на предельных скоростях_____________ Перегрузка двигателя Неисправна силовая передача За исключе- нием неис- правностей компонентов системы охлаждения Установлены диски и шины неподходящего размера____________ Прихватываются тормоза Нарушен угол опережения зажигания мешает бампер Закупорилась решетка радиатора Установлен чехол Помехи прохождению воздуха Скопилась грязь или за- биты пластины радиатора Закупорился радиатор Закупорился конден- сатор______________ Установлены большие п ротивотумз н н ые Фа оы Помехи прохождению воздуха 13В

Nissan Teana ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, AUTODATA, SERVICE MANUAL, техобслуживание, то, автозапчасти, ремонт авто, кузовщина, автоэклектрика, кузовной ремонт, коробка передач, тормозная система, ремонт прокладки двигателя

И так наступило лето. И хотя у нас сами знаете какая пора. Коронавирус всемогущий который победил все заболевания и люди резко перестали болеть другими болезнями.

Мы все же используем наши машины и имея прогу CVTz50 понимаем, что есть перегрев варика. У нас в Сибири сейчас под 30 градусов. И даже обычная езда по трассе со скоростью 120км/ч вводит варик в постоянную 91 градусную агонию. Понимаю, что не открываю Америку. Но, все же я задумался.И начал мониторить, решений просто куча. А понимания, как происходит сам процесс мало у кого есть. Собственно и у меня не совсем оно (понимание) есть.

Для начала, воздух встречает на своем пути радиатор кондиционера. И можно подумать если он забит камнями и просто жизнью, то воздух никуда не пойдет.

Но ты то умный и поставил москитные сетки и прочую защиту. И воздуху легко идти. И вот на своем пути он встречает основной радиатор.

И происходит магия охлаждения. Антифриз начинает бегать по сотам и охлаждать мотор, а так же масло которое в последствие охлаждает вариатор. И вот масло попадает в маслоохладитель. Который на наших авто я скажу совсем несуразный, но он есть.

И вот вся эта система трудиться, на благо твоего мотора, вариатора, да и самой себя. Но ты видишь, что цифра перегрева идет вверх. И на ум приходит одна простая идея. Надо ставить еще один радиатор. Благо отчетов целая куча. И ты быстро понимаешь, что Кия тебе теперь друг.

И просто вкорячив его туда, видишь падения на 10 градусов (у кого как) и все ты доволен. Но. Ты не избавился от перегрева, ты просто поставил радиатор. А сам процесс охлаждения не понял и просто повторил, то что сделал другой. Рабочая схема.

Но тут назревает вопрос. Может все же не стоит этого делать. Так как любые соединения не заводские (да и заводские тоже) могу потечь в любой не подходящий момент. А нужно просто вовремя обслуживать заводскую схему?

В связи выше написанным я подумал. А не проще просто заменить радиатор кондера + основной и промыть систему с последующей заменой антифриза на новый? И не городить эти доп радики, а потом думать как бы чего не потекло. Кто что думает?!

Установка радиатора охлаждения масла вариатора Nissan Teana j32

Вот и меня поситили мысли об установки дополнительного радиатора охлаждения масла вариатора. После покупки ELM подобные мысли посещают наверное 90% процентов тиановодов.

После поездки в +30 градусов и скорости 120+-км/ч, температура масла была 94-96 градусов, а впереди предстояла поездка в сторону чёрного моря, именно это и сподвигло меня установить радиатор, так как не хотелось перегревать вариатор, и ехать со скоростью менее 100км/в по трассе.

Для себя я сделал однозначный выбор схемы по установке дополнительного радиатора. Радиатор буду устанавливать в разрав подачи, без термостата. Кому то эта схема покажется не правильной и т.д., прошу вас оставить свое мнение при себе, я выбор для себя обосновал, мне этого достаточно, тем более, на зиму радиатор я отключу, это занимает 15 минут времени, мне не сложно.

Пружиные хомуты в комплекте не идут, но их можно добавить в заказ на официальном сайте поставщика радиаторов.

Подробно расписывать установку радиатора не вижу смысла, так как по фото все должно быть предельно ясно.. Сразу скажу, на установку, подключение и заливку масла в уровень потребовалось не более 1 часа.

Кстати, АКБ и площадку под АКБ я не снимал, машина висела на подъемнике, а бампер был снят для замены ламп в фарах.

1. Прикрепил радиатор к уголкам с помощью комплектных хомутов, и прикрутил эту конструкцию к уселителю с помощью саморезов по металлу с пресшайбой.

2. Подключил доп. радиатор в разрав подачи на штатный теплообменник. С нижнего патрубка вариаора подключаю шланг на вход доп. радиатора, выход с доп. радиатора подключаю на вход штатного теплообменника.

При снятии шлангов немного масла вытикает, но я совместил установку доп. радиатора с заменой масла и фильтров в вариаоре, рекомендую вам делать так же.

На предыдущем масле я проехал 12000 км и на счетчике было всего 729 попугаев, что является отличным показателем.

От части этому способствовал тот факт, что радиаторы кондея и системы охлаждени я я всегда поддерживаю в должной чистоте.

После подключения шлангов и установки хомутов, нужно еще раз все проверить. Затем можно запустить двигатель и доливать масло до уровня. Как проверить уровень масла в вариаторе на Nissan Teana j32 2.5l можно посмотреть тут.

Тесты показали, что масло в вариаторе до 50 градусов стало прогреваться дольше, чем было раньше, но масло все равно прогревается до 80 градусов, что очень хорошо, именно по этим соображенияем я и поставил радиатор в разрав подачи, что бы вариатор не подввергался недогреву.

Термосат ставить не планирую, так как с понижением температуры воздуха градосов до 10-15, я отключу доп. радиаор, и верну все как было. Времени это займет 15 минут. мне не сложно, зато я буду спать спокойно))).

Читайте также: