Схема гидроусилителя шевроле каптива
Система рулевого управления Шевроле Каптива с гидроусилителем состоит из трех частей: насоса, бачка для жидкости и механизма рулевой рейки с гидроусилителем.
Насос рулевого управления представляет собой лопастной насос, создающий гидравлическое давление для системы и приводимый во вращение двигателем. Он качает из бачка жидкость для гидроусилителя, который в свою очередь соединен с рулевой рейкой. Предохранительный клапан внутри управляющего расходного клапана ограничивает давление насоса.
В системе рулевого управления с ГУР, обеспечивающим переменное усиление в зависимости от скорости, изменяется усилие водителя, которое требуется для поворота руля при изменении скорости автомобиля. На малой скорости система обеспечивает максимальное усиление для облегчения поворотов и маневрирования при парковке.
На высокой скорости усиление рулевого управления уменьшается, чтобы обеспечить более жесткое управление и повысить курсовую устойчивость. Система выполняет эту задачу путем регулирования силы тока (-3 ~ 3 А), подаваемого на обмотку электромагнита, входящего в оснащение рулевого механизм с электроусилителем, по мере возрастания скорости автомобиля.
Когда автомобиль Chevrolet Captiva неподвижен, система обеспечивает максимальное усиление управления рулевым механизмом. По мере возрастания скорости это усиление снижается.
Контроллер обрабатывает информацию о скорости автомобиля, передаваемую от контроллера АБС на обмотку электромагнита, расположенного на механизме рулевого управления с электроусилителем в сборе.
33. Рулевое управление Каптива
1 - Цилиндр рулевого механизма, 2 - Упругая муфта, 3 - Рулевая рейка в сборе, 4 - Теплозащитный экран механизма
Рулевая рейка Шевроле Каптива
На реечном рулевом механизме с ГУР имеется поворотный управляющий клапан, который направляет гидравлическую жидкость, поступающую от насоса, на одну или другую сторону плунжера рейки.
Плунжер цилиндра соединен с рулевой рейкой. Плунжер рейки преобразует гидравлическое давление в линейную силу, перемещающую ее влево или вправо. Далее эта сила передается через внутренние и внешние поперечные рулевые тяги на поворотные кулаки, которые поворачивают колеса.
Если не функционирует гидроусилитель, механизм рулевой рейки управляется механически, однако в этом случае потребуются более значительные усилия для управления.
Вращение рулевого колеса передается на шестерню. Вращательное движение шестерни передается на червяк шестерни, нити которого зацепляются за зубья рейки, таким образом вызывая линейное ее перемещение.
Работы по замене механизма рулевой рейки:
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры. Снять переднюю выхлопную трубу.
- Снять узел заднего крепления коробки передач с главной передачей в сборе.
- Для привода на все колеса снять раздаточную коробку. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры. Снимите колеса.
- Отсоедините впускную трубку жидкости рулевого механизма с гидроусилителем.
- Отсоедините выпускную трубку.
- Подставьте сливной поддон под механизм, чтобы собрать вытекающую гидравлическую жидкость.
- Покачайте рулевое колесо, чтобы получить доступ к стяжному болту промежуточного вала.
- Нанесите отметку на корпусе поворотного вала напротив отметки на нижнем шарнире промежуточного вала.
- Открутите стяжной болт промежуточного вала.
- Снимите гайки внешней поперечной рулевой тяги и отсоедините наконечники от поворотного кулака.
- Открутите левый монтажный болт с рулевого механизма. Открутите правый монтажный болт с рулевого механизма.
- Демонтируйте с автомобиля реечный рулевой механизм в сборе.
- Установите снизу механизм рулевой рейки в сборе.
- Рулевой механизм должен находиться в прямолинейном положении, а спицы рулевого колеса должны быть расположены вертикально и направлены влево.
- Совместите отметки на валах, чтобы обеспечить правильное расположение. Вставьте поворотный вал в промежуточный вал.
- Установите левый и правый монтажные болты на механизм.
- Затяните гайки и болты на монтажном кронштейне механизма с моментом 110 Нм.
- Присоедините наконечники поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку.
- Закрутите гайки внешней поперечной рулевой тяги. Затяните гайки внешней тяги с моментом 50 Нм.
- Вставьте нижний стяжной болт промежуточного вала. Затяните стяжной болт промежуточного вала с моментом 34 Нм.
- Присоедините впускную трубку жидкости механизма рулевой рейки Chevrolet Captiva с гидроусилителем.
- Затяните фитинг впускной трубки механизма с моментом 28 Нм.
- Присоедините выпускную трубку жидкости.
- Затяните фитинг выпускной трубки с моментом 28 Нм.
- Для привода на все колеса установить раздаточную коробку.
- Установить узел заднего крепления коробки передач с главной передачей в сборе.
- Установить переднюю выхлопную трубу. Установите колеса. Опустите автомобиль.
Выполните проверку прямолинейного положения управляемых колес. Заправьте систему рулевого управления и убедитесь в отсутствии утечки. При обнаружении утечки устраните ее причину и прокачайте систему.
Операции по замене поперечной рулевой тяги Каптива:
- Снимите колесо. Нанесите отметки на резьбу внутренней поперечной рулевой тяги, чтобы облегчить установку на место регулировочной гайки.
- Снимите гайку и отсоедините тягу от поворотного кулака.
- Освободите регулировочную гайку и выньте внешнюю тягу, открутив ее от внутренней.
- Установите на место регулировочную гайку по отметкам.
- Установите внешнюю поперечную рулевую тягу, вкрутив ее во внутреннюю тягу.
- Присоедините внешнюю тягу к поворотному кулаку.
- Выполните регулировку схождения передних колес. Затяните регулировочную гайку.
- Затяните регулировочную гайку внешней поперечной рулевой тяги с моментом 60 Нм.
- Закрутите гайку внешней поперечной рулевой тяги.
- Затяните гайку с моментом 50 Нм. Установите колесо.
Работы по замене пыльника:
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
- Демонтируйте механизм рулевой рейки в сборе.
- Демонтируйте внешнюю поперечную рулевую тягу.
- Снимите наружные крепежные зажимы пыльника.
- Срежьте и удалите внутренние крепежные зажимы пыльников. Снимите пыльник.
- Установите пыльник. Установите наружный крепежный зажим пыльника.
- Установите внутренний крепежный зажим пыльника.
- Установите внешнюю поперечную рулевую тягу.
- Установите реечный механизм в сборе. Опустите автомобиль.
Рулевая колонка Шевроле Каптива
Для того чтобы обеспечить поглощение энергии рулевой колонкой при столкновении, очень важно использовать только указанные винты, болты и гайки, и затягивать их с указанным моментом.
В дополнение к функции управления рулевая колонка обеспечивает безопасность и надежность. Поглощающая энергию рулевая колонка имеет такую конструкцию, чтобы сжиматься при лобовом столкновении, снижая вероятность травмирования водителя.
Замок и выключатель зажигания установлены на колонке, что позволяет блокировать функции зажигания и рулевого управления в целях воспрепятствования угону автомобиля.
Рычаги служат для управления указателями поворота, переключением света фар и управлением стеклоочистителями и омывателями. В рулевой колонке с регулируемым наклоном используется шаровой шарнир, позволяющий наклонять ее вверх и вниз. Это позволяет водителю установить рулевое колесо в удобное для него положение.
Демонтируйте рулевую колонку Chevrolet Captiva только в следующих случаях:
- Необходимо заменить ее.
- Необходимо заменить систему рулевого управления и корпус замка зажигания.
- Для выполнения какой-либо операции необходимо демонтировать рулевую колонку.
Операции по замене:
- Отсоедините отрицательный провод аккумулятора и подождите 1 минуту, чтобы деактивизировалась надувная подушка безопасности.
- Снимите рулевое колесо. Снимите рычаг и переключатель указателя поворота/света фар.
- Снимите рычаг и переключатель стеклоочистителей/круиз-контроля.
- Удалите часовую пружину. Снимите коленный буфер водителя.
- Снимите замок зажигания. Демонтируйте лампу замочной скважины.
- Снимите контроллер иммобилизатора, если он установлен.
- Снимите цилиндр замка. Отсоедините контроллер.
- Выкрутите стяжной болт универсального шарнира рулевого вала и болт нижнего кронштейна узла колонки.
- Снимите датчик угла поворота управляемых колес.
- Выкрутите болты нижнего кронштейна.
- Выкрутите болты верхнего кронштейна.
- Установите датчик угла поворота управляемых колес.
- Аккуратно направьте рулевой вал в универсальный шарнир.
- Вставьте стяжной болт в отверстие во фланце без резьбы.
- Затяните крепежный болт вала колонки в зажиме универсального шарнира с моментом 34 Нм.
- Установите болт нижнего кронштейна и болты верхнего кронштейна.
- Затяните болт нижнего кронштейна с моментом 25 Нм.
- Затяните болты верхнего кронштейна с моментом 22 Нм.
- Присоедините контроллер. Установите цилиндр замка.
- Смонтируйте контроллер иммобилизатора, если он установлен.
- Установите лампу замочной скважины. Установите замок зажигания.
- Установите коленный буфер водителя. Смонтируйте часовую пружину.
- Установите рычаг и переключатель стеклоочистителей/круиз-контроля.
- Смонтируйте рычаг и переключатель указателя поворота/света фар.
- Установите рулевое колесо. Присоедините отрицательный провод аккумулятора.
Насос ГУР Шевроле Каптива
Насос рулевого управления представляет собой многолопастной гидравлический насос. Поликлиновый ремень привода вспомогательных агрегатов приводит его во вращение.
Насос ГУР обеспечивает гидравлическое давление для рулевого механизма. Гидравлическое давление используется для облегчения управления автомобилем. С целью освобождения пространства в моторном отсеке в системе используется удаленный бачок.
Операции по замене насоса ГУР:
- Снимите поликлиновый ремень привода вспомогательных агрегатов.
- Снять узел воздушного фильтра.
- Подставьте сливной поддон, чтобы собрать жидкость рулевого управления с гидроусилителем, которая будет вытекать после того, как шланг высокого давления будет отсоединен от насоса рулевого управления.
- Отсоедините шланг высокого давления и подающий шланг от насоса.
- Открутите болт с правой стороны спереди насоса. Освободите задний правый болт и поверните в сторону кронштейн.
- Открутите два длинных болта и снимите насос рулевого управления с автомобиля.
Убедитесь в отсутствии внутренней утечки в насосе рулевого управления с гидроусилителем, вызывающей перелив.
При низкой температуре в системе могут появляться воздушные пузырьки, если уровень жидкости слишком низкий.
Выполните проверки, указанные ранее в разделе "Пенящаяся или мутная жидкость рулевого управления с гидроусилителем (воздух в жидкости)".
- Снимите поликлиновый ремень привода вспомогательных агрегатов. См. Раздел 1C1 "Механическая система двигателя" - FAM II 2.4D.
- Снять узел воздушного фильтра. См. Раздел 1C1 "Механическая система двигателя" - FAM II 2.4D.
- Подставьте сливной поддон, чтобы собрать жидкость рулевого управления с гидроусилителем, которая будет вытекать после того, как шланг высокого давления будет отсоединен от насоса рулевого управления.
- Отсоедините шланг высокого давления и подающий шланг от насоса рулевого управления с гидроусилителем.
- Установите насос рулевого управления с гидроусилителем на автомобиль и закрутите два длинных болта насоса.
Затяните оба болта с правой стороны на кронштейне насоса рулевого управления с гидроусилителем с моментом 25 Н•м (18 фунт-футов).
- Снимите поликлиновый ремень привода вспомогательных агрегатов. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2.0 Дизель".
- Снять декоративный кожух двигателя. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2.0 Diesel".
- Подставьте сливной поддон, чтобы собрать жидкость рулевого управления с гидроусилителем, которая будет вытекать после того, как шланг высокого давления будет отсоединен от насоса рулевого управления.
- Отсоедините шланг высокого давления и подающий шланг от насоса рулевого управления с гидроусилителем.
- Установите насос рулевого управления с гидроусилителем на автомобиль и закрутите болты насоса.
- Снимите поликлиновый ремень привода вспомогательных агрегатов. См. раздел 1C2, "Механическая система двигателя - HFV6 3.2L".
- Снимите передний щиток двигателя. См. раздел 9R, "Передняя часть кузова".
- Установите насос рулевого управления с гидроусилителем на автомобиль и закрутите болты насоса.
Поликлиновый ремень привода вспомогательных агрегатов приводит во вращение насос рулевого управления.
Насос рулевого управления обеспечивает гидравлическое давление для рулевого механизма с гидроусилителем.
Гидравлическое давление используется в рулевом механизме с гидроусилителем для облегчения управления автомобилем.
С целью освобождения пространства в моторном отсеке в системе рулевого управления с гидроусилителем используется удаленный бачок.
Проверьте давление жидкости следующим образом, чтобы определить местонахождение неисправности - в насосе или в рулевом механизме.
- Проверьте уровень жидкости в рулевом механизме и натяжение приводного ремня насоса рулевого управления с гидроусилителем. См. "Проверка уровня и дозаправка жидкости" в этом разделе и раздел 6B, "Насос рулевого управления с гидроусилителем".
- Отсоедините от насоса трубку высокого давления. Соберите вытекающую жидкость в небольшой резервуар.
- Присоедините шланг измерительного комплекта для проверки под давлением KM-354-B к шлангу высокого давления от насоса рулевого управления с гидроусилителем.
- Установите рычаг селектора КПП в положение PARK (автомобили с автоматической коробкой передач в сборе с главной передачей) или NEUTRAL (автомобили с механической коробкой передач в сборе с главной передачей). Затяните стояночный тормоз.
- Полностью откройте контрольный клапан.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Несколько раз проверните рулевое колесо от упора до упора, чтобы жидкость прогрелась до рабочей температуры.
- Повысьте обороты двигателя до 1500 об/мин.
Примечание: Если клапан полностью закрыт дольше, чем на 5 секунд, может быть поврежден насос рулевого управления с гидроусилителем.
- Полностью закройте контрольный клапан и считайте значение давления. Давление насоса при закрытом клапане должно быть приблизительно 8500 кПа (1233 фунтов на кв. дюйм).
- Полностью закройте контрольный клапан и считайте значение давления. Давление насоса при закрытом клапане должно быть приблизительно 8500 кПа (1233 фунтов на кв. дюйм).
- Немедленно полностью откройте контрольный клапан.
- Поверните рулевое колесо влево и вправо до упора. Если давление находится в указанных пределах, проблема не в насосе. Убедитесь в отсутствии утечки из рулевого механизма с гидроусилителем.
- Переполнение бачка для жидкости.
- Наличие воздуха в жидкости и перелив.
- Надежность соединений шлангов.
- Отсутствие утечки из-под уплотнений торсиона, поворотного вала и регулятора.
- Отстутствие повреждений уплотнительных поверхностей деталей.
Важно: Установите точное место утечки. Место, из которого капает жидкость, не обязательно является местом утечки из системы. При необходимости обслуживания после разборки очистите место утечки, замените протекающее уплотнение, убедитесь в отсутствии повреждений уплотнительных поверхностей и при необходимости затяните болт с указанным моментом.
Эта процедура предназначена для поиска точного места утечки. В некоторых случаях найти утечку легко, однако найти утечку типа просачивания может быть достаточно трудно. Для поиска места просачивания воспользуйтесь следующим методом:
- При выключенном двигателе протрите насухо всю систему рулевого управления с гидроусилителем.
- Проверьте уровень жидкости рулевого управления в бачке насоса. При необходимости откорректируйте уровень жидкости. См. "Проверка уровня и дозаправка жидкости" в этом разделе.
Примечание: Ни на секунду не задерживайте рулевое колесо на упоре, так можно повредить насос рулевого управления с гидроусилителем.
- Запустите двигатель. Несколько раз поверните рулевое колесо до упора вправо и влево.
- Запустите двигатель. Несколько раз поверните рулевое колесо до упора вправо и влево.
- Найдите точное место утечки и устраните ее.
Прокачка системы рулевого управления с гидроусилителем; Удаление воздуха из гидропривода системы рулевого управления с гидроусилителем
После обслуживания гидравлической системы рулевого управления с гидроусилителем уровень жидкости невозможно правильно определить до тех пор, пока из системы не будет удален весь воздух. Для удаления воздуха из системы выполните следующие действия.
Примечание: Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON®-IID. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.
Примечание: Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRONR®-IID. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.
- Откачайте жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.
- Снять винты бачка для жидкости.
- Освободите хомуты шлангов и снимите оба шланга с бачка для жидкости.
- Установите бачок для жидкости на кронштейне для бачка.
- Присоедините оба шланга к бачку для жидкости и закрепите хомуты шлангов.
- Установите бачок для жидкости с помощью болтов.
Примечание: Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON®-IID. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.
- Откачайте жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.
- Отсоедините трубку высокого давления и шланг подающей линии от впускного и выпускного штуцеров насоса рулевого управления с гидроусилителем.
- Проложите трубку высокого давления от насоса рулевого управления к рулевому механизму с гидроусилителем.
- Проложите возвратную трубку от бачка для жидкости к рулевому механизму с гидроусилителем.
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
- Присоедините возвратную трубку к выпускному штуцеру рулевого механизма с гидроусилителем.
Примечание: Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON®-IID. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.
- Откачайте жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.
- Снять винты бачка для жидкости.
- Отсоедините подающий шланг от нижнего штуцера бачка для жидкости.
- Установите подающий шланг рулевого управления с гидроусилителем.
- Установите крепежные болты скобы трубки подающей линии.
Примечание: Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON®-IID. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.
- Откачайте жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.
- Снять масляный фильтр двигателя. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2.0 Diesel".
- Снять декоративный кожух двигателя. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2.0 Diesel".
- Отсоедините трубку высокого давления и шланг подающей линии от впускного и выпускного штуцеров насоса рулевого управления с гидроусилителем.
- Проложите трубку высокого давления от насоса рулевого управления к рулевому механизму с гидроусилителем.
- Проложите возвратную трубку от бачка для жидкости к рулевому механизму с гидроусилителем.
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
- Присоедините возвратную трубку к выпускному штуцеру рулевого механизма с гидроусилителем.
Затяните гайку крепления штанги стабилизатора к стойке стабилизатора с моментом 65 Н•м (48 фунт-футов).
Примечание: Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON®-IID. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.
- Откачать жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.
- Снять винты бачка для жидкости.
- Отсоединить подающий шланг от нижнего штуцера бачка для жидкости.
- Установите подающий шланг рулевого управления с гидроусилителем.
- Установите крепежные болты скобы трубки подающей линии.
Примечание: Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON®-IID. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.
- Откачайте жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.
- Снимите передние колеса. См. раздел 2Е, "Шины и колеса".
- Отсоедините трубку высокого давления и шланг подающей линии от впускного и выпускного штуцеров насоса рулевого управления с гидроусилителем.
- Проложите трубку высокого давления от насоса рулевого управления к рулевому механизму с гидроусилителем.
- Проложите возвратную трубку от бачка для жидкости к рулевому механизму с гидроусилителем.
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
- Присоедините возвратную трубку к выпускному штуцеру рулевого механизма с гидроусилителем.
Затяните гайку крепления штанги стабилизатора к стойке стабилизатора с моментом 65 Н•м (48 фунт-футов).
Примечание: Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON®-IID. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.
- Откачайте жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.
- Снять винты бачка для жидкости.
- Отсоедините подающий шланг от нижнего штуцера бачка для жидкости.
- Установите подающий шланг рулевого управления с гидроусилителем.
- Установите крепежные болты скобы трубки подающей линии.
Примечание: Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON®-IID. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.
Система рулевого управления с гидроусилителем состоит из трех частей: насоса рулевого управления, бачка для жидкости и реечного рулевого механизма с гидроусилителем. Насос рулевого управления представляет собой лопастной насос, создающий гидравлическое давление для системы и приводимый во вращение двигателем. Он качает из бачка для жидкости рулевого управления, который в свою очередь соединен с рулевым механизмом. Предохранительный клапан внутри управляющего расходного клапана ограничивает давление насоса. На реечном рулевом механизме с гидроусилителем имеется поворотный управляющий клапан, который направляет гидравлическую жидкость, поступающую от насоса рулевого управления, на одну или другую сторону плунжера рейки. Цельный плунжер рейки соединен с рейкой. Плунжер рейки преобразует гидравлическое давление в линейную силу, перемещающую рейку влево или вправо. Далее эта сила передается через внутренние и внешние поперечные рулевые тяги на поворотные кулаки, которые поворачивают колеса.
Captiva C100 - Замена магистрали ГУР от бачка к насосу
Captiva C100 - Замена магистрали ГУР от бачка к насосу
Captiva C100 - Замена магистрали (трубки) ГУР от бачка к насосу своими руками
1) Вариант № 1. Дорогой и надежный.
Покупается оригинальный шланг на самой трубке артикул GM 96626622, электронный каталог выдает GM 95953094 (каптива с двигателем 2.4).
Я заказал GM 95953094 он дешевле и полностью мне подошел.
Обрезаем бутылку колы 1.75 л пополам и ставим под шланг снизу. Разжимаем хомут плоскогубцами и направляем неистовый поток в заготовленную ёмкость.
Открываем крышку расширительного бачка, чтобы текло быстрее.
Шланг имеет загиб, который не даст вылиться из бачка всей жидкости, придется снять болты крепления бачка. Снимая второй хомут держите наготове емкость. После слития бачок можно положить на бочок.
Верните емкость для слива вниз и слейте остатки, отвинтив кронштейны и подняв весь шланг вверх.
Сравниваем цвет жидкости с тем, который должен быть:
Мне не понравился! Хотя я менял жидкость 2000 км назад с рейкой! Где-то г. о осело видимо.
Ставим новый шланг обратно и заливаем жидкость до отметки между min и max. И уходим на пол часа, жидкость уйдет вниз. Доливаем и снова занимаемся своими делами. Раза с 3-го жидкость не уйдет вниз, теперь можно завести двигатель на несколько секунд и сразу заглушить, после этого нужно убедиться, что уровень снова не ушел, долить. Заведите двигатель снова и дайте поработать, наблюдая за бачком. Если уровень не уходит, можно прокачать систему, для этого сделайте несколько поворотов руля в крайние положения. Заглушите двигатель и проверьте уровень, при необходимости долейте. Готово!
2) Вариант № 2. Дешево и *** его знает.
Будем использовать старую алюминиевую часть, а купим только резиновые трубки. Чтобы снять заводскую запрессовку трубочек аккуратно используйте болгарку. Есть риск трубочку повредить. Купите трубочки из маслостойкой резины например для газели (1 метр в районе 200 руб) длиной 260 и 400 мм внутренним диаметром 14 мм и хомуты под эти трубки (по 15 руб).
Экономия!
В первом случае в самом гуманном сервисе с вас попросят 1500 руб за 10 минут работы (специально узнал).
На сэкономленные 1500 рублей я купил следующий набор:
А если бы я выбрал 2-й вариант, то в сумме сэкомил бы 3500 рублей, а это 3 таких набора.
Общее описание рулевого управления с гидроусилителем
Система рулевого управления с гидроусилителем состоит из трех частей: насоса рулевого управления, бачка для жидкости и реечного рулевого механизма с гидроусилителем. Насос рулевого управления представляет собой лопастной насос, создающий.
Диагностика неисправностей рулевого управления
Испытание под давлением системы рулевого управления с гидроусилителем Необходимое оборудование KM-354-B Измерительный комплект для испытания под давлением Проверьте давление жидкости следующим образом, чтобы определить местонахождение неисправности.
Прокачка системы рулевого управления с гидроусилителем
После обслуживания гидравлической системы рулевого управления с гидроусилителем уровень жидкости невозможно правильно определить до тех пор, пока из системы не будет удален весь воздух. Для удаления воздуха из системы выполните следующие действия.
Проверка уровня и дозаправка жидкости
Примечание: Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRONR®-IID. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к.
Бачок для жидкости — снятие и установка
Порядок снятия 1. Откачайте жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем. 2. Снять винты бачка для жидкости. 3. Освободите хомуты шлангов и снимите оба шланга с бачка для жидкости. Порядок установки 1. Установите бачок для жидкости на.
Шланги и трубки (2.4 бензин)
Порядок снятия шлангов и трубок насоса рулевого управления с гидроусилителем 1. Откачайте жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем. 2. Отсоедините трубку высокого давления и шланг подающей линии от впускного и выпускного штуцеров.
Шланги и трубки (2.0 дизель)
Порядок снятия шлангов и трубок насоса рулевого управления с гидроусилителем 1. Откачайте жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем. 2. Снять масляный фильтр двигателя. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2.0 Diesel". 3.
Шланги и трубки (3.2 V6 бензин)
Порядок снятия шлангов и трубок насоса рулевого управления с гидроусилителем 1. Откачайте жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем. 2. Снимите передние колеса. См. раздел 2Е, "Шины и колеса". 3. Отсоедините трубку высокого давления и.
Общее описание и работа насоса рулевого управления
Насос рулевого управления с гидроусилителем Насос рулевого управления с гидроусилителем представляет собой многолопастной гидравлический насос. Поликлиновый ремень привода вспомогательных агрегатов приводит во вращение насос рулевого управления.
Диагностика насоса рулевого управления с гидроусилителем
Пенящаяся или мутная жидкость рулевого управления с гидроусилителем (воздух в жидкости) Проверки Операция, действие Убедитесь в отсутствии внутренней утечки в насосе рулевого управления с гидроусилителем, вызывающей перелив. Устраните внутреннюю.
Насос в сборе (двигатель 2.4 бензин)
Порядок снятия 1. Снимите поликлиновый ремень привода вспомогательных агрегатов. См. Раздел 1C1 "Механическая система двигателя" - FAM II 2.4D. 2. Снять узел воздушного фильтра. См. Раздел 1C1 "Механическая система двигателя" - FAM II 2.4D. 3.
Насос в сборе (двигатель 2.0 дизель)
Порядок снятия 1. Снимите поликлиновый ремень привода вспомогательных агрегатов. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2.0 Дизель". 2. Снять декоративный кожух двигателя. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2.0 Diesel". 3.
Насос в сборе (двигатель 3.2 бензин)
Порядок снятия 1. Снимите поликлиновый ремень привода вспомогательных агрегатов. См. раздел 1C2, "Механическая система двигателя - HFV6 3.2L". 2. Снимите передний щиток двигателя. См. раздел 9R, "Передняя часть кузова". 3. Подставьте сливной поддон.
Общее описание и работа рулевого механизма
Реечный рулевой механизм с гидроусилителем В системе реечного рулевого управления с гидроусилителем имеется поворотный управляющий клапан, который направляет гидравлическую жидкость, поступающую от гидронасоса, на одну или другую сторону плунжера.
Технические характеристики рулевого механизма
Общие технические характеристики Применение Описание Вместимость 0,63 литра Смазочный материал Жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON®-II D Тип Реечный рулевой механизм Коэффициент передачи рейки 49,48 мм/об. Ход рейки 158 ± 1,6.
Диагностика рулевого механизма с гидроусилителем
Свистящий шум Проверки Операция, действие Проверьте, не ослабли ли шарниры промежуточного вала. Затяните шарниры промежуточного вала. Убедитесь в том, что шланг рулевого управления с гидроусилителем не соприкасается с другими деталями. Убедитесь в.
Диагностические коды неисправностей рулевого механизма
Перечень кодов неисправности (DTC) DTC Неисправность Стандартное действие 01 Обрыв или замыкание цепи привода Сигнальная лампа горит, привод отключен 02 Напряжение аккумулятора вне допустимых пределов Код неисправности (DTC) 01 Разрыв цепи.
Реечный рулевой механизм в сборе
Порядок снятия 1. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры. 2. Снять переднюю выхлопную трубу. В зависимости от типа двигателя см. Раздел 1G1 или 1G2, 1G3 "Выпускная система двигателя". 3. Снять узел заднего.
Внешняя поперечная рулевая тяга
Порядок снятия 1. Снимите колесо. См. раздел 2Е, "Шины и колеса". 2. Нанесите отметки на резьбу внутренней поперечной рулевой тяги, чтобы облегчить установку на место регулировочной гайки. 3. Снимите гайку внешней поперечной рулевой тяги и.
Пыльник рулевого механизма
Необходимое оборудование Инструмент для установки KM-J-22610 Порядок снятия 1. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры. 2. Демонтируйте с автомобиля реечный рулевой механизм в сборе. См. «Реечный рулевой механизм.
Проверка прямолинейного положения управляемых колес
Во всех случаях по завершении всех необходимых операций на рулевом механизме (демонтаж и монтаж, разборка и сборка) проверьте точность прямолинейного положения рулевого управления. На опущенном на пол автомобиле установите рулевое колесо в.
Промежуточный вал, шарнир и уплотнение передней панели
Порядок снятия 1. Поворачивайте рулевое колесо до тех пор, пока оно не будет расположено горизонтально, а спицы не будут направлены вниз. Это прямолинейное положение управляемых колес. Нанесите отметку на корпусе поворотного вала напротив канавки на.
Трубопроводы гидравлического цилиндра
Порядок снятия 1. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры. 2. Снять переднюю выхлопную трубу. В зависимости от типа двигателя см. Раздел 1G1 или 1G2, 1G3 "Выпускная система двигателя". 3. Снять узел заднего.
Контроллер гидроусилителя рулевого механизма, обеспечивающий переменное усиление в зависимости от скорости (SSPS)
Порядок снятия 1. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора. 2. Снимите коленный буфер водителя См. раздел 9G, "Отделка салона". 3. Отсоедините разъем контроллера SSPS. 4. Снимите контроллер SSPS с кронштейна, сдвинув контроллер вверх. 5. Если.
Общее описание и работа рулевой колонки
Рулевое колесо и колонка Внимание! Для того чтобы обеспечить поглощение энергии рулевой колонкой при столкновении, очень важно использовать только указанные винты, болты и гайки, и затягивать их с указанным моментом. В дополнение к функции рулевого.
Диагностика неисправностей рулевой колонки
Система замка не отпирается Проверки Операция, действие Убедитесь в отсутствии повреждения цилиндра замка. Замените цилиндр замка. Проверьте, не заедает ли замок зажигания. Смажьте замок зажигания. Проверьте корпус рулевой колонки на заедание или.
Крышка рулевой колонки
Порядок снятия 1. Открутите винт нижней закрывающей панели рулевой колонки. 2. Поверните рулевое колесо так, чтобы открыть доступ к винтам верхней закрывающей панели рулевой колонки. Открутите винты верхней закрывающей панели рулевой колонки и.
Рулевое колесо — снятие и установка
Необходимое оборудование Съемник рулевого колеса KM-210-A Порядок снятия 1. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора. 2. Снимите модуль подушки безопасности (SIR). См. раздел 8B, "Надувные подушки безопасности". 3. Снять гайку рулевого колеса.
Замок зажигания — снятие и установка
Порядок снятия 1. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора. 2. Снимите коленный буфер водителя. См. раздел 9G, "Отделка салона". 3. Установите ключ зажигания в положение "ON". 4. Отсоедините электрический разъем. 5. Открутите крепежные винты.
Рулевая колонка — снятие и установка
Важно: Демонтируйте рулевую колонку только в следующих случаях: Необходимо заменить рулевую колонку. Необходимо заменить систему рулевого управления и корпус замка зажигания. Для выполнения какой-либо операции необходимо демонтировать рулевую.
Читайте также: