Схема двигателя опель кадет

Обновлено: 08.01.2025

Общие сведения сокращений

N Описание Номера координат
E1 Габаритный фонарь, левый 235
E2 Задний фонарь, левый 237, 440
E3 Освещение номерного знака 238, 451
E4 Габаритный фонарь, правый 231
E5 Задний фонарь, правый 232, 438
E6 Фонарь освещения моторного отсека 240
E7 Дальний свет, правый 246
E8 Дальний свет, левый 245
E9 Ближний свет, правый 249, 444
Е10 Ближний свет, левый 248, 442
E11 Освещение приборов 242
E12 Лампа освещения панели рычага селектора (автоматическая коробка передач) 346
E13 Лампа подсветки багажника 285
E14 Освещение салона 291
E15 Подсветка вещевого ящика 339
E16 Лампа подсветки прикуривателя 338
E17 Правый фонарь заднего хода 336
E18 Левый фонарь заднего хода 335
E19 Обогреватель заднего стекла 202
E20 Левая передняя противотуманная фара 257
E21 Правая передняя противотуманная фара 258
E24 Задний противотуманный фонарь 253
E25 Обогреватель левого переднего сидения 368
E30 Обогреватель правого переднего сидения 372
E32 Лампа подсветки часов 297
E33 Лампа подсветки пепельницы 347
E34 Лампа подсветки панели управления отопителем 242
E38 Лампа подсветки бортового компьютера 355
E39 Задний противотуманный фонарь 254
E40 Лампа освещения номерного знака (Универсал) 239, 452
E41 Освещение салона, включающееся с задержкой 287, 289
E42 Освещение радиоприемника 431, 433
F1 – F2 Предохранители Разные
F22 Плавкий предохранитель (подогрев топливной смеси) 164
F25 Стабилизатор напряжения комбинации приборов 213
G1 Аккумулятор 101
G2 Генератор 113
H1 Радиоприемник 429, 431
H2 Звуковой сигнал 211
H3 Контрольная лампа указателя поворотов 279
H4 Контрольная лампа датчика давления масла 221
H5 Контрольная лампа уровня тормозной жидкости 219
Н6 Контрольная лампа аварийной световой сигнализации 276
H7 Контрольная лампа зарядки аккумулятора 113
H8 Контрольная лампа дальнего света 247
H9 Правый стоп-сигнал 269, 448
Н10 Левый стоп-сигнал 268, 446
H11 Передняя правая лампа указателя поворотов 281
H12 Задняя правая лампа указателя поворотов 282
H13 Передняя левая лампа указателя поворотов 277
H14 Задняя левая лампа указателя поворотов 278
H16 Контрольная лампа работы свечей накаливания (дизельные модели) 195
H17 Контрольная лампа указателя поворотов прицепа 273
H19 Зуммер предупреждающий о оставленных включенных фарах 293
H20 Контрольная лампа открытой воздушной заслонки 340
Н21 Контрольная лампа ручного тормоза 218
H23 Радиоприемник (с автоматической антенной) 432, 433
Н25 Контрольная лампа обогрева наружного зеркала 383, 392
К1 Реле обогревателя заднего стекла 201, 202
K2 Прерыватель указателей поворотов и аварийной световой сигнализации 274
К5 Реле передних противотуманных фар 258, 259
К8 Реле прерывистой работы стеклоочистителя ветрового стекла 305 – 308
К9 Реле омывателя фар 312 – 314
К10 Реле указателей поворотов/ аварийной световой сигнализации 273, 274
K15 Блок регулировки впрыска топлива 173 – 183
K20 Блок управления зажиганием (электронное зажигание) 118, 119
К25 Реле свечи накаливания (дизельные модели) 195 – 198
K28 Реле дальнего света (Великобритания) 421, 422
К30 Реле прерывистой работы стеклоочистителя заднего стекла 319 – 321
К31 Реле топливного насоса (система впрыска топлива) 169 – 171
К35 Реле подогрева наружного зеркала 397, 399
K36 Реле бортового компьютера 360 – 362
К37 Блок управления центральным замком 402 – 408
K39 Реле люка 160, 162
К45 Реле подогрева топливной смеси 164 – 166
K46 Управление углом опережения зажигания 145 – 150
K52 Блок зажигания 142, 143
K53 Управление углом опережения зажигания 134 – 139
L1 Катушка зажигания (с прерывателем контактов) 109
L2 Катушка зажигания (бесконтактная система) 117, 126, 143
L3 Катушка зажигания 136
М1 Стартер 105 – 107
М2 Двигатель стеклоочистителя 303 – 306
M3 Двигатель вентилятора отопителя 205 – 207
М4 Двигатель вентилятора радиатора 210
M5 Насос омывателя ветрового стекла 302
М8 Двигатель заднего стеклоочистителя (кроме GTE) 317 – 319
M9 Насос омывателя заднего стекла 322, 330
M12 Стартер (Дизельные модели) 193, 194
M14 Двигатель левого переднего стекла 411
M15 Двигатель правого переднего стекла 417
M16 Двигатель левого заднего стекла 413
M17 Двигатель правого заднего стекла 415
М18 Двигатель центрального замка в двери водителя 404, 407
М19 Двигатель центрального замка в левой задней двери 404, 407
М20 Двигатель центрального замка в правой задней двери 404, 407
M21 Топливный насос (система впрыска топлива) 169
M24 Насос омывателя фар 314
М26 Двигатель антенны с электроприводом 433, 434
М30 Двигатель наружного зеркала в двери водителя 368 – 381, 387 – 390
М31 Двигатель наружного зеркала в двери пассажира 394 – 397
M36 Двигатель стеклоочистителя заднего стекла (только GTE) 327 – 330
М37 Двигатель центрального замка задней двери/ крышки багажника 404, 407
Р1 Указатель уровня топлива 214
Р2 Указатель температуры охлаждающей жидкости 206
P3 Часы 296
Р4 Датчик уровня топлива 214, 471
Р5 Датчик температуры охлаждающей жидкости 216, 481
P7 Тахометр 225
P10 Датчик давления масла 488
Р11 Измеритель потока воздуха (система впрыска топлива) 188 – 190
Р12 Датчик температуры охлаждающей жидкости (система впрыска топлива) 188 – 190
Р13 Датчик наружной температуры бортового компьютера 360
Р14 Датчик пробега 133, 134, 156, 157, 351, 352, 492, 493
Р15 Расходомер топлива 353, 354
Р23 Датчик давления 135 – 137
Р24 Датчик температуры 138,139
P25 Датчик неисправности ламп накаливания 438 – 448
P26 Датчик уровня моторного масла 457, 458
P27 Датчик износа передней левой тормозной колодки 460
Р28 Датчик износа передней правой тормозной колодки 461
R1 Помехоподавляющий резистор (зажигание) 109
R2 Обогреватель карбюратора 341
R3 Прикуриватель 337
R5 Свечи накаливания (дизельные модели) 188 – 190
R7 Подогрев топливной смеси 164
R11 Реостат освещения приборов 475
R12 Обогреватель автоматической воздушной заслонки 343
S1 Замок зажигания 106, 107
S2.1 Переключатель освещения 239, 240, 439, 440
S2.2 Выключатель подсветки салона 289
S3 Выключатель вентилятора отопителя/ обогревателя заднего стекла 203 – 207
S2 Переключатель ближнего света фар 247, 248, 444
S3 Переключатель указателя поворотов 280, 281
S5. 5 Включатель (кнопка) звукового сигнала 211
S6 Распределитель зажигания (с прерывателем контактов) 109, 111
S7 Выключатель фонаря заднего хода 335
S8 Выключатель стоп-сигнала 2 68,446
S9.2 Выключатель стеклоочистителя 302 – 306
S9.3 Выключатель заднего стеклоочистителя (кроме GTE) 320, 321
S9.4 Выключатель заднего стеклоочистителя (GTE) 329, 330
S10 Выключатель блокировки стартера (автоматической коробки передач) 107
S11 Датчик уровня тормозной жидкости 219
S13 Индикатор затянутого ручного тормоза 218, 484
S14 Датчик давления масла 221, 486
S15 Выключатель освещения багажного отделения 285
S16 Выключатель освещение салона, включающийся при открытии правой двери 290
S17 Выключатель освещение салона, включающийся при открытии левой двери 291
S18 Выключатель лампы освещения вещевого ящика 339
S21 Выключатель передних противотуманных фар 260, 262
S22 Выключатель задних противотуманных фонарей 253, 255
S29 Выключатель вентилятора радиатора 210
S30 Выключатель подогрева сидения водителя 368, 370
S37 Переключатель стеклоподъемников 410 – 418
S41 Выключатель центральной блокировки двери водителя 402, 403
S44 Датчик положения дроссельной заслонки (система впрыска топлива) 188 – 190
S47 Выключатель освещение салона, включающийся при открытии двери водителя 292, 293
S50 Выключатель контрольной лампы дроссельной заслонки 340
S52 Выключатель аварийной световой сигнализации 274 – 278
S55 Выключатель обогревателя сидения пассажира 372 – 3 74
S60 Выключатель педали сцепления 159
S66 Вакуумный выключатель 148
S68.1 Переключатель регулировки положения внешнего зеркала 377 – 380, 385 – 389м
S68.2 Переключатель обогревателя наружного зеркала 383, 392
S68.3 Переключатель на правое или левое внешнего зеркала 386 – 390
S73 Выключатель предварительного подогрева топливной смеси 165
S74 Датчик температуры 151
S75 Датчик температуры масла 151
S77 Выключатель пробега 153 – 156
S81 Датчик уровня тормозной жидкости 459
S82 Датчик уровня жидкости в бачке омывателя 462
U1 Преобразователь уменьшения яркости света фар 422 – 426
U3 Управление компьютера 352 – 361
U3.1 Переключатель часов 359
U3.2 Переключатель функций часов 359
U3.3 Повторная установка/ регулировать часов 359
U5 Дисплей 454 – 462
U5.1 Предупреждающая лампа перегорания ламп внешнего освещения 454
U5.2 Предупреждающая лампа перегорания ламп стоп-сигнала 456
U5.3 Контрольная лампа уровня масла/ охлаждающей жидкости 457
U5.4 Контрольная лампа уровня тормозной жидкости 458
U5.5 Контрольная лампа износа тормозной колодки 460
U5.6 Контрольная лампа уровня жидкости в бачке стеклоомывателя 461
U6 Жидкокристаллическая комбинация приборов 469 – 492
U6.1 Предупреждающий символ низкого напряжения 469
U6.2 Вольтметр 470 – 4 72
U6.3 Датчик уровня топлива 471
U6.4 Предупреждающий символ давления масла 486
U6.5 Датчик давления масла 488
U6.6 Датчик температуры 481
U6.7 Управление лампами 478
U6.8 Привод спидометра 491, 492
U6.9 Управление лампами дальнего света 482
U6.10 Контрольная лампа левого указателя поворотов 486
U6.11 Контрольная лампа правого указателя поворотов 488
U6.13 Контрольная лампа затянутого ручного тормоза 484
U6.14 Тахометр 484
U6.15 Контрольная лампа указателя поворотов прицепа 480
U6.21 Реле (освещения) 474 – 476
U6.22 Освещение 475, 476
U6.23 Освещение спидометра 491
U6.24 Переключатель 493
U6.25 Переключатель калибровки 478
V4 Диод (задние противотуманные фонари) 253
V5 Диод (задние противотуманные фонари) 257
V6 Диод (стояночные огни) 240
X1 Разъемы прицепа Различные
X2 Вспомогательные разъемы Различные
X5 Разъем жгута проводов Различные
X6 Задние разъем жгута проводов Различные
X7 Передний разъем жгута проводов Различные
X8 Разъем жидкокристаллической комбинации приборов (с 26 контактами) 469 – 492
X9 Разъем жидкокристаллической комбинации приборов(с 16 контактами) 476 – 490
X10 Разъем установки угла опережения зажигания 138 – 140
Y5 Электромагнитный клапан остановки двигателя (Дизель) 199
Y6 Вспомогательный пневмоклапан (топливные форсунки) 188 – 190
Y7 Топливные форсунки 188 – 190
Y10 Распределитель зажигания (с датчиком Холла) 122
Y11 Датчик Холла 108, 109, 145 – 147
Y14 Индуктивный датчик 135 – 137
Y15 Индуктивный датчик с блоком зажигания 125, 126
Y17 Электромагнитный клапан 342
Y18 Электромагнитный клапан люка 159
Y22 Распределитель зажигания 147
Y23 Распределитель зажигания (с индуктивным датчиком) 129
Y24 Распределитель зажигания 139

Рис. 3.1. Конструктивные элементы двигателя: 1 – крышка головки цилиндров; 2 – прокладка крышки головки цилиндров; 3 – корпус подшипников распределительного вала; 4 – головка цилиндров; 5 – прокладка головки блока цилиндров; 6 – задний кожух зубчатого ремня; 7 – шкив распределительного вала; 8 – зубчатый ремень; 9 – передний кожух зубчатого ремня; 10 – водяной насос; 11 – шкив коленчатого вала; 12 – прокладка масляного насоса; 13 – масляный насос; 14 – масляный фильтр; 15 – прокладка масляного поддона; 18 – сетчатый фильтр; 17 – масляный поддон; 18 – крышки подшипников коленчатого вала; 19 – вкладыши подшипников коленчатого вала; 20 – коленчатый вал; 21 – маховик; 22 – блок цилиндров

Блок цилиндров изготовлен из чугуна и имеет четыре цилиндра, расположенные в ряд (рис. 3.1). Пять коренных подшипников поддерживают коленчатый вал и крепятся крышками. Для обеспечения необходимой соосности и соответствующих зазоров отверстия под крышки обрабатываются совместно с крышками.

Головка цилиндров отлита из алюминиевого сплава и имеет каналы для смазки. Механизмы регулировки зазоров клапанов установлены на головке цилиндров рядом с соответствующими клапанами.

Коленчатый вал имеет пять опорных (коренных) шеек. Третий подшипник является упорным подшипником, предотвращающим осевое перемещение вала. Смазка коренных подшипников осуществляется через отверстия в каналах на левой стороне блока цилиндров.

Чугунный распределительный вал имеет пять опорных подшипников, расположенных в алюминиевом корпусе подшипников, установленном на головке цилиндров. Установленный на передней части распределительного вала шкив из порошкового металла приводится во вращение от шкива коленчатого вала с помощью зубчатого ремня, армированного стекловолокном.

Рис. 3.2. Конструктивные элементы двигателя: 1 – поршень; 2 – шатун; 3 – вкладыши подшипников шатуна; 4 – крышка шатуна; 5 – подающий патрубок масляного насоса; 6 – трубка вентиляции картера; 7 –трубка указателя уровня масла; 8 – указатель уровня масла; 9 – натяжитель приводного ремня

На каждом поршне установлены два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Для обеспечения постепенного изменения силы давления поршня на стенку цилиндра во время перемещения поршня отверстия поршневых пальцев смещены от оси симметрии к правой стороне двигателя на 0,35–1,65 мм. Поршневые пальцы свободно вращаются в бобинах поршня. В головку шатунов пальцы запрессованы с натягом.

Смазка под давлением подается в каналы шатунов через отверстия, просверленные рядом с соседними опорными шейками.

Для привода клапанов используются рычаги, которые соединяют гидравлические компенсаторы зазоров клапанов и стержни клапанов.

Впускной коллектор изготовлен из алюминия, имеет четыре канала и подогревается циркуляцией охлаждающей жидкости двигателя. На впускном коллекторе установлен дроссельный узел.

Двигатель имеет один выпускной коллектор с четырьмя входными портами, глушителем, расположенным под днищем автомобиля, и систему выпуска отработавших газов, расположенную под днищем автомобиля.

Система смазки двигателя – под давлением, через полнопоточный масляный фильтр, с помощью шестеренчатого насоса (рис. 3.3). Масло засасывается через сетчатый фильтр в маслоприемный патрубок и под давлением подается насосом на полнопоточный масляный фильтр. Масляный фильтр – полнопоточный с бумажным фильтрующим элементом. Для обеспечения подачи масла в двигатель в случае засорения фильтра имеется перепускной клапан.

От фильтра масло подается в главную магистраль, которая смазывает коренные подшипники коленчатого вала через пересекающиеся масляные каналы. Масло, поступающее через небольшие отверстия в шатунах, смазывает стенки цилиндров и охлаждает нижнюю часть поршня.

Главная магистраль имеет вертикальные каналы, по которым масло подается вверх через головку цилиндров в корпус подшипников распределительного вала. Масло подается в распределительный вал через отверстие в шейке третьего подшипника. Через канал, просверленный вдоль оси распределительного вала, масло подается на остальные шейки. Шейка третьего подшипника имеет пересекающиеся каналы, расположенные в корпусе подшипников, которые направляют масло в канал, просверленный вдоль левой стороны головки цилиндров. В этом канале расположен предохранительный клапан, регулирующий максимальное давление в системе смазки.

Через этот канал масло подается на механизмы регулировки зазоров впускных клапанов, а через пересекающие его каналы – на механизм регулировки зазоров выпускных клапанов. Смазка кулачков распределительного вала осуществляется через отверстия, просверленные в каждом кулачке. Эти отверстия пересекают канал, проходящий вдоль распределительного вала. Избыток масла из клапанного механизма стекает обратно в картер через отверстия на концах головки цилиндров, а также через отверстия, расположенные рядом с опорными тарелками пружин впускных клапанов первого, второго и третьего цилиндра.

Все вспомогательные системы двигателя за исключением компрессора кондиционера приводятся в движение одним приводным ремнем.

Рис. 3.4. Расположение поликлинового ремня на шкивах: 1 – натяжитель поликлинового ремня; 2 – насос усилителя рулевого управления; 3 – генератор; 4 – поликлиновой ремень; 5 – шкив коленчатого вала; 6 – клиновидный ремень привода кондиционера; 7 – компрессор кондиционера; 8 – натяжитель ремня привода кондиционера

Рис. 3.5. Диапазон регулировки натяжителя: 1 – минимальная длина ремня; 2 – метка; 3 – максимальная длина ремня

Привод компрессора кондиционера осуществляется с помощью клинового ремня от шкива коленчатого вала. Все оборудование, приводимое в движение поликлиновым ремнем, жестко закреплено на двигателе. Расположение ремня показано на рис. 3.4. Натяжение ремня осуществляется подпружиненным натяжителем (рис. 3.5). Для снятия/установки ремня поверните натяжитель торцовым ключом на 15 мм. Натяжитель приводного ремня обеспечивает натяжение ремней с широким диапазоном длин, но этот диапазон имеет пределы. Использование ремня, длина которого выходит за пределы возможности регулировки натяжителем, может привести к недостаточному натяжению ремня и/или поломке натяжителя.

Будьте внимательны при прикладывании крутящего момента к натяжителю, чтобы его не погнуть и не перетянуть, так как это может повредить натяжитель.

При регулярном осмотре ремня в его ребрах могут быть обнаружены трещины, которые не влияют на его работоспособность и, следовательно, не должны считаться причиной, вызывающей необходимость замены ремня. Однако если произошло проскальзывание ремня или отсутствуют несколько секций ребер ремня, ремень необходимо заменить.

Если замечено пригорание ремня, проверьте, что натяжитель и ремень лежат в одной плоскости и края ремня не трутся о боковины шкива натяжителя. Если натяжитель или промежуточные шкивы издают звук высокого тона, проверьте состояние подшипников.

1. Для проверки длины ремня, осмотрите положение меток натяжителя (рис. 3.5). Если ремень слишком растянулся или его длина выходит за пределы диапазона регулирования натяжителя, замените ремень.

3. Пустите двигатель (при выключенном дополнительном оборудовании) и для стабилизации оставьте его работать в течение 5 с на частоте вращения холостого хода. Выключите двигатель. Накидным ключом на 18 мм подтяните болт крепления шкива натяжителя по часовой стрелке. Ослабьте прикладываемое усилие и сразу же измерьте натяжение ремня, не нарушая положение натяжителя.

5. Вычислите среднее значение трех измерений. Если среднее значение меньше 195 Н и длина ремня находится в пределах диапазона регулировки, замените натяжитель поликлинового ремня.

Перед вывешиванием двигателя с автоматической коробкой передач необходимо установить подъемное приспособление КМ-263 по центру моторного отсека и надежно закрепить его. Неправильное использование данного приспособления может привести к травмам.

Подвеска двигателя не регулируется и редко требует обслуживания. При поломке или повреждении деталей подвески их необходимо немедленно заменить, так как это приводит к увеличению нагрузки на другие детали подвески и привода.

Приподнимите двигатель так, чтобы его вес воспринимался подъемным приспособлением, что обеспечит снятие нагрузки с опор и минимальное их растяжение. Наблюдайте за опорами во время подъема двигателя. Замените опору, если на ней обнаружены следующие дефекты:

Если замечен свободный ход металлических пластин относительно точек крепления, затяните болты или гайки, крепящие опоры к двигателю, кронштейну или усилителям.

Рис. 3.6. Передние опоры двигателя: 1 – кронштейн; 2 – болт/винт 54 Н•м; 3 – боковой усилитель; 4 – узел опоры

Все снятые болты крепления опор двигателя необходимо очистить от грязи и перед установкой нанести на них контрящий состав, препятствующий их самоотвинчиванию (блокирующая жидкость Loctite).

Рис. 3.7. Задняя опора двигателя: 1 – болт 54 Н•м; 2 – правый усилитель; 3 – узел опоры; 4 – моторный отсек; 5 – усилитель; 6 – гайка 24 Н•м; 7 – гайка 54 Н•м; 8 – кронштейн; 9 – натяжитель

11. Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов от воздушного фильтра.Снимите давление в топливной системе.

14. Для доступа к нижним гайкам крепления впускного коллектора снимите крепление проводов блока электронного управления.

15. Снимите впускной коллектор.Очистите привалочные поверхности на головке цилиндров и на впускном коллекторе.

Рис. 3.8. Впускной коллектор: 1 – гайка, 20–27 Н•м; а – последовательность затягивания гаек крепления впускного коллектора

1. Установите выпускной коллектор с новой прокладкой и затяните гайки моментом 22 Н•м. Сначала затяните гайки №2 и №3, затем №1 и №4 (рис. 3.9).

1. Установите крышку головки цилиндров с новой прокладкой и закрепите болтами, затянув их моментом 8 Н•м (рис. 3.10).

2. Нанесите на резьбу болтов контрящий состав, препятствующий их самоотвинчиванию (блокирующая жидкость Loctite) и затяните болты моментом 27 Н•м.

2. Ослабьте болт крепления натяжителя поликлинового ремня (ослабьте болт и рычаг натяжителя повернется вниз).

3. Снимите насос усилителя рулевого управления, кронштейн и натяжитель зубчатого ремня в сборе (рис. 3.11).

Ослабьте болты крепления водяного насоса и уменьшите натяжение ремня с помощью приспособления МКМ-472 (рис. 3.12).

1. Поверните шкивы коленчатого и распределительного валов по часовой стрелке до совмещения меток на шкивах и на заднем кожухе зубчатого ремня.

3. С помощью приспособления МКМ-472 поверните эксцентрик крепления водяного насоса по часовой стрелке до тех пор, пока натяжитель не упрется в ограничитель силы натяжения ремня. Несильно затяните болты крепления водяного насоса.

4. Для окончательной посадки зубчатого ремня на зубьях шкивов проверните коленчатый вал двигателя за болт крепления шкива коленчатого вала по часовой стрелке на 720°.

5. Поверните эксцентрик водяного насоса против часовой стрелки до совмещения отверстий в рычаге натяжителя и в основании. Операции должны проводиться при комнатной температуре двигателя (примерно 20° С).

6. Затяните болты крепления водяного насоса, следя за тем, чтобы не нарушить совмещение отверстий, полученное на шаге 5.

N Описание Номера координат E1 Габаритный фонарь, левый 235 E2 Задний фонарь, левый 237, 440 E3 Освещение номерного знака 238, 451 E4 Га.

14.2 Ключ к электрическим схемам – все модели с 1987 г.

N Описание Номера координат Е1 Габаритный фонарь, левый 328 Е2 Задний фонарь, левый 329, 528 ЕЗ Освещения номерного знака 551 Е4 Габаритный.

14.3 Ключ к электрическим схемам – все модели с 1990 г.

N Описание Номера координат E1 Габаритный фонарь, левый 328 E2 Задний фонарь, левый 329, 550 E3 Освещение номерного знака 335 E4 Габа.

14.4 Ключ к электрическим схемам – двигатель MULTEC

N Описание Номера координат F18 Предохранители в блоке предохранителей 261 H30 Контрольная лампа неисправности двигателя 250 K20 Блок зажигания 235 – 237 .

14.5 Электрооборудование автомобилей выпуска с 1986 г.

14.7 Электрооборудование автомобилей выпуска с 1990 г.

14.8 Система управления двигателем MULTEC

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Двигатели и их устройство На момент начала продаж можно было купить Renault 19 с карбюратором. Однако мы не рассматриваем этот вариант комплектации в нашем руководстве, так как в Германии их было продано очень мало. Двигатели Renault 19 отличаются не только объемом, мощностью и принципом работы, но и принципом работы клапанов. Так, распределительный вал в C-двигателе располаг.

2.1 Система смазки

Система смазки Система смазки F-двигателя выглядит так же, как у изображенного на этом рисунке C-двигателя 1 — ось клапанного рычага; 2 — распределительный вал; 3 — коленчатый вал; 4 — масляный фильтр; 5 — масляный насос с маслоприемным патрубком. В двигателе масло необходимо для смазки узлов, подшипников и трущихся поверхнос.

2.2 Вентиляция двигателя

Вентиляция двигателя Нормально работающий двигатель выпускает в картер от 50 до 70 л в минуту продуктов сгорания. Возникающее при этом чрезмерное давление необходимо снизить, чтобы не перегружать прокладки картера двигателя. Поступающие в картер газы отводятся в цилиндры двигателя для полного сгорания. Вентиляция картера зависит от количества забираемого двигателя воздуха. .

2.3 Осмотр двигателя

Осмотр двигателя Осмотрите двигатель сверху и снизу. Небольшие подтекания масла не опасны, некоторые двигатели выделяют при работе небольшое количество масла. Обратите внимание на масляные пятна под припаркованной машиной и явные протечки масла. Тщательно вымойте двигатель водой под напором или жидкостью для очистки двигателя. Просушив двигатель, проверь.

2.4 Обкатка нового двигателя

Обкатка нового двигателя Рено рекомендует для модификаций Renault 19 с бензиновым двигателем не допускать высоких оборотов двигателя первые 1000 км, а для дизельных модификаций — первые 1500 км. Только после пробега 3000 км (для автомобилей с бензиновым двигателем) и, соответственно, после 6000 км (для дизеля) двигатель может эксплуатироваться на полную мощность. Эта необхо.

2.5 Срок службы двигателя

Срок службы двигателя Срок службы двигателей с малым объемом гораздо меньше, нежели с большим объемом, в связи с тем что первые практически постоянно эксплуатируются с максимальной нагрузкой. При правильной эксплуатации и своевременном проведении регламентных работ пробег Водитель определяет своим обращением с двигателем, выйдет ли двигатель рано из строя или его ресур.

2.6 Номинальная и максимальная частота оборотов

Номинальная и максимальная частота оборотов Двигатель внутреннего сгорания развивает наибольшую мощность при определенной частоте оборотов; это называется номинальной частотой оборотов. Увеличение числа оборотов двигателя больше номинального не приводит к повышению мощности. Максимально допустимая частота оборотов зависит от типа двигателя: от 4500 оборотов в минуту (дизель.

2.7 Измерение компрессии

Измерение компрессии Измерение компрессии в цилиндрах двигателя позволяет установить степень герметичности клапанов и поршневых колец. От этого зависят мощность двигателя, легкий запуск двигателя на морозе, потребление масла и расход топлива, а также образование дыма дизелем. Замер производится следующим образом: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .

2.8 Проворачивание двигателя

2.9 Зазор в клапанах

Зазор в клапанах Отдельные части привода клапанов и, прежде всего, штоки клапанов растягиваются и удлиняются при нагреве двигателя. Поэтому для нормальной работы клапанов необходим небольшой зазор между распределительным валом и толкателем клапана (F-двигатель) и, соответственно, между распределительным валом и коромыслом (C-двигатель). Чтобы Вы понимали огромное значение э.

2.10 Проверка и регулировка зазора клапанного механизма

Проверка и регулировка зазора клапанного механизма ТО № 45 Так как 16-клапанный двигатель оснащен гидрокомпенсаторами, то для него не требуется регулировки клапанного зазора. В этом случае в плане обслуживания Renault нет работ по проверке и регулировке зазора в клапанном механизма. При отсутствии специального ключа при регулировке зазора в клапанном мех.

2.11 Замена цепи привода распределительного вала

Замена цепи привода распределительного вала Метки (5) звездочек коленчатого (4) и распределительного валов (1) должны смотреть точно друг на друга на C-двигателе. 1 — Распредвал — зубчатое колесо; 2 — Цепь привода распределительного вала; 3 — Натяжитель цепи. Только для С-двигателя Звенящий звук дв.

2.12 Зубчатый приводной ремень

2.13 Проверка состояния зубчатого ремня

Проверка состояния зубчатого ремня На ремне не должно быть пятен от масла, и он не должен иметь трещин. Попадание воды и масла приводит к быстрому разрушению ремня. Зубцы ремня не должны иметь износа. Чтобы осмотреть ремень по всей длине, проверните двигатель на два оборота. Обязательно замените поврежденный ремень. .

2.14 Проверка натяжения зубчатого приводного ремня

2.15 Замена зубчатого ремня

Замена зубчатого ремня Замена зубчатого приводного ремня производится в соответствии с рекомендациями Renault после 120000 км пробега. Мы советуем, чтобы замена зубчатого приводного ремня проводилась значительно раньше, так как порвавшийся или растянувшийся ремень может привести к серьезному повреждению двигателя. Сервисная станция Renault рекомендует при техническом обслуж.

2.16 Возможные неисправности

Возможные неисправности Прокладка головки блока цилиндров Признаки неисправности Причина и особенности А. Уровень охлаждающей жидкости постоянно уменьшается Охлаждающая жидкость в незначительном количестве попадает в камеры сгорания. Это может происходить без видимых признаков неисправности длительное время .

2.17 Головка блока цилиндров

2.18 Повреждение подшипников

Повреждение подшипников Стук в двигателе, который усиливается при нагревании двигателя, а значит, при разжижении масла, почти всегда указывает на повреждение подшипников. Причинами повреждения подшипников могут быть: Недостаточная смазка из-за слишком низкого уровня масла. Попадание воды в моторное масло из-за повреждения прокладки головки блока цилиндров. Работ.

2.19 Снятие и установка двигателя

Читайте также: