Рессора задняя газель схема
Покрытие: цинкование и пассивирование (цинковое с хроматированием)
ОКПО класс: 45 Изделия автомобильной промышленности
ОКПО подкласс: 9 Унифицированные узлы, детали и крепежные изделия, применяемые в автомобильной промышленности, и ремонтно-эксплуатационные комплекты
Вид изделия: 90-99 - детали, соединяющие трубопроводы, резьбовые пробки
Вид покрытия: 4 - многослойное медь-никель-хром (хромирование блестящее с полировкой (П13)
Кол-во на "": 4
Кол-во на "": 4
Модель: 30
Группа: Подвеска автомобиля
Подгруппа: Амортизаторы передние
Порядковый номер детали: 006
Кол-во на "": 4
Кол-во на "": 4
Модель: 30
Группа: Подвеска автомобиля
Подгруппа: Амортизаторы передние
Порядковый номер детали: 006
Кол-во на "": 4
Кол-во на "": 4
Модель: 3221
Группа: Подвеска автомобиля
Подгруппа: Рессоры задние (пружины задней подвески)
Порядковый номер детали: 408
Кол-во на "": 6
Кол-во на "": 6
Модель: 3302
Группа: Подвеска автомобиля
Подгруппа: Рессоры передние (пружины передней подвески)
Порядковый номер детали: 027
Примечание:
Модель: 3302
Группа: Подвеска автомобиля
Подгруппа: Рессоры передние (пружины передней подвески)
Порядковый номер детали: 101
Дополнительно: Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером
Примечание:
Модель: 3302
Группа: Подвеска автомобиля
Подгруппа: Рессоры передние (пружины передней подвески)
Порядковый номер детали: 102
Дополнительно: Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером
Кол-во на "": 4
Кол-во на "": 4
Модель: 3302
Группа: Подвеска автомобиля
Подгруппа: Рессоры передние (пружины передней подвески)
Порядковый номер детали: 466
Кол-во на "": 4
Кол-во на "": 4
Модель: 3302
Группа: Подвеска автомобиля
Подгруппа: Амортизаторы передние
Порядковый номер детали: 006
Кол-во на "": 8
Кол-во на "": 8
Модель: 3302
Группа: Подвеска автомобиля
Подгруппа: Амортизаторы передние
Порядковый номер детали: 545
Кол-во на "": 2
Кол-во на "": 2
Модель: 3302
Группа: Подвеска автомобиля
Подгруппа: Рессоры задние (пружины задней подвески)
Порядковый номер детали: 011
Кол-во на "": 2
Кол-во на "": 2
Модель: 3302
Группа: Подвеска автомобиля
Подгруппа: Рессоры задние (пружины задней подвески)
Порядковый номер детали: 013
Кол-во на "": 2
Кол-во на "": 2
Модель: 3302
Группа: Подвеска автомобиля
Подгруппа: Рессоры задние (пружины задней подвески)
Порядковый номер детали: 103
Дополнительно: Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером
Кол-во на "": 2
Кол-во на "": 2
Модель: 3302
Группа: Подвеска автомобиля
Подгруппа: Рессоры задние (пружины задней подвески)
Порядковый номер детали: 104
Дополнительно: Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером
Кол-во на "": 2
Кол-во на "": 2
Модель: 3302
Группа: Подвеска автомобиля
Подгруппа: Рессоры задние (пружины задней подвески)
Порядковый номер детали: 105
Дополнительно: Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером
Кол-во на "": 2
Кол-во на "": 2
Модель: 3302
Группа: Подвеска автомобиля
Подгруппа: Рессоры задние (пружины задней подвески)
Порядковый номер детали: 412
Дополнительно: Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером
Кол-во на "": 2
Кол-во на "": 2
Модель: 3302
Группа: Подвеска автомобиля
Подгруппа: Рессоры задние (пружины задней подвески)
Порядковый номер детали: 442
Кол-во на "": 2
Кол-во на "": 2
Модель: 3302
Группа: Подвеска автомобиля
Подгруппа: Рессоры задние (пружины задней подвески)
Порядковый номер детали: 446
Кол-во на "": 2
Кол-во на "": 2
Модель: 3302
Группа: Подвеска автомобиля
Подгруппа: Рессоры дополнительные
Порядковый номер детали: 101
Дополнительно: Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером
Кол-во на "": 2
Кол-во на "": 2
Модель: 3302
Группа: Подвеска автомобиля
Подгруппа: Амортизаторы задние
Порядковый номер детали: 541
Дополнительно: Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером
Кол-во на "": 2
Кол-во на "": 2
Модель: 51
Группа: Подвеска автомобиля
Подгруппа: Рессоры задние (пружины задней подвески)
Порядковый номер детали: 622
Кол-во на "": 4
Кол-во на "": 4
Модель: 52
Группа: Подвеска автомобиля
Подгруппа: Рессоры дополнительные
Порядковый номер детали: 428
Кол-во на "": 4
Кол-во на "": 4
Модель: КЗАА-33
Группа: Подвеска автомобиля
Подгруппа: Амортизаторы передние
Порядковый номер детали: 006
Передняя рессорная подвеска на автомобилях Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 зависимая, шкворневая. Состоит из штампованной балки двутаврового сечения, соединенной с поворотными кулаками с помощью шкворней. В передней рессорной подвеске на автомобилях Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 устанавливают две полуэллиптических рессоры.
Устройство передней рессорной подвески на Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, особенности конструкции и устройства передней рессорной подвески полноприводных автомобилей Газель.
Передняя подвеска на автомобилях Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выполнена на продольных листовых рессорах с двумя гидравлическими амортизаторами. В подвеске могут применяться малолистовые или многолистовые рессоры. Малолистовая рессора состоит из двух листов, стянутых хомутом, расположенным в задней части рессоры, и центровым болтом. Многолистовая рессора имеет четыре листа.
Рессоры несимметричные относительно центрового болта. Передний конец рессоры закреплен через резинометаллический шарнир в кронштейне на раме автомобиля. Задний конец — через два резинометаллических шарнира и серьгу в кронштейне на раме автомобиля.
Детали передней рессорной подвески на автомобилях Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.
Балка передней рессорной подвески на автомобилях Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 прикреплена к рессорам стремянками. К балке через резиновые подушки прикреплены нижние концы амортизаторов. Верхние концы которых также через резиновые подушки закреплены на кронштейнах рамы.
Для ограничения хода сжатия подвески над рессорами на кронштейнах установлены резиновые буфера сжатия. На концах балки передней рессорной подвески через шкворни закреплены поворотные кулаки. Шкворень зафиксирован в отверстии балки клином. На шкворне выполнена лыска под клин. В верхнем ушке поворотного кулака установлено резиновое уплотнительное кольцо.
Для восприятия осевых нагрузок в шкворневом соединении между нижним ушком поворотного кулака и балкой установлен упорный подшипник. Шкворень поворачивается во втулках (подшипниках скольжения). Торцы шкворней закрыты съемными крышками, в которые ввернуты пресс-масленки для смазки втулок шкворней. Опорные подшипники шкворней смазываются одновременно со смазкой нижних втулок. Для прохода смазки во втулках поворотных кулаков выполнены спиральные канавки.
Поворотные кулаки состоят из двух частей — фланца и запрессованной в него цапфы. На цапфах на двух конических роликовых подшипниках установлены ступицы передних колес. Ступица вращается на двух роликовых конических подшипниках. Наружные кольца подшипников запрессованы в ступицу, а внутренние кольца без натяга установлены на цапфе кулака.
Детали ступицы колеса передней рессорной подвески на автомобилях Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.
На ступице установлен тормозной диск. Со стороны тормозного щита полость ступицы уплотнена сальником, а снаружи — колпаком. Гайка крепления передней ступицы законтрена шплинтом. Амортизаторы передней рессорной подвески на автомобилях Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 телескопические, гидравлические, двустороннего действия. Выступающие из амортизаторов верхние части штоков защищены от грязи резиновыми колпаками.
Трапеция рулевого управления расположена за балкой передней оси. Рычаги трапеции прикреплены к поворотным кулакам болтами. Их резьба при сборке покрывается герметиком, препятствующим их отворачиванию при эксплуатации. Ограничение углов поворота управляемых колес обеспечивается болтами, ввернутыми во фланцы поворотных кулаков.
Продольная рулевая тяга цельнокованая, поперечная, трубчатая, с резьбовыми наконечниками. Наконечники имеют разное направление резьбы, что позволяет регулировать схождение колес, не снимая тяги с автомобиля.
Все подвижные соединения передней рессорной подвески автомобилях на Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705: переднее и заднее крепления рессоры, крепление серьги, верхнее и нижнее крепления амортизаторов выполнены на резиновых втулках.
Проверка прогиба рессоры передней рессорной подвески на автомобилях Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.
Проверьте прогиб рессоры в свободном состоянии. Для этого натяните тонкую веревку или проволоку между центрами отверстий проушин рессоры и замерьте расстояние В от верхней поверхности первого листа у центрового болта до натянутой веревки. Измеренное расстояние В должно быть 137-157 мм. Разность значений прогиба обеих передних рессор должна быть не более 10 мм.
Особенности конструкции и устройства передней рессорной подвески полноприводных автомобилей Газель.
У полноприводных автомобилей Газель с колесной формулой 4х4 вместо штампованной балки двутаврового сечения в передней рессорной подвеске установлен ведущий передний мост.
Каталожные номера узлов и деталей переднего ведущего моста на Газель.
Детали передней рессорной подвески полноприводных автомобилей Газель. Каталожные номера узлов и деталей подвески.
Полноприводные автомобили Газель с колесной формулой 4х4 в передней рессорной подвеске имеют рессоры состоящие из пяти листов.
Задняя подвеска Газель NEXT зависимая, на двух продольных полуэллиптических двухлистовых рессорах с дополнительными рессорами (подрессорниками). С гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Задняя подвеска Газель NEXT, устройство, особенности конструкции, проверка технического состояния задней подвески, проверка прогиба задней основной и дополнительной рессор.
У рессор задней подвески Газель NEXT между листами установлены пластмассовые прокладки. Передний конец рессоры прикреплен через резинометаллический шарнир к кронштейну на раме. А задний — к серьге. К заднему мосту рессора присоединена с помощью стремянок.
Амортизаторы задней подвески Газель NEXT предназначены для гашения колебаний. Выступающие из амортизаторов верхние части штоков защищены от грязи резиновыми колпаками. Верхние концы амортизаторов через резиновые втулки закреплены на кронштейне, установленном на раме, а нижние прикреплены к кронштейну на балке заднего моста.
Для уменьшения крена в поворотах и улучшения управляемости задняя подвеска Газель NEXT оснащена стабилизатором поперечной устойчивости. Средняя часть П-образной штанги круглого сечения стабилизатора через стойки и резиновые подушки прикреплена к раме автомобиля. Концы штанги соединены с картером заднего моста через кронштейны с втулками.
Проверка технического состояния деталей задней подвески Газель NEXT.
При проверке внимательно осмотрите следующее:
— Нижние и верхние резинометаллические шарниры амортизаторов.
— Резинометаллические шарниры передних и задних концов рессор.
— Резиновые подушки дополнительных рессор.
— Буфера хода сжатия.
— Проверьте затяжку гаек стремянок рессор.
— Проверьте затяжку резьбовых соединений и состояние резиновых шарниров стабилизатора задней подвески.
— Осмотрите амортизаторы.
Задняя подвеска Газель NEXT оснащена амортизаторам фирмы Mando Corporation. В соответствии с ремонтной документацией на амортизаторы, они считаются неисправными, если вытекшее масло покрывает более половины их корпуса.
Система выпуска отработавших газов и задняя подвеска Газель NEXT.
Обратите внимание на систему выпуска отработавших газов. Посторонние стуки, издаваемые ею, часто принимают за стуки в задней подвеске. Применение нестандартных деталей или обрыв элементов подвески глушителя может вызвать стук, особенно при перегазовках.
Для проверки остановите двигатель, осмотрите систему выпуска. Проверьте надежность крепления и подвеску системы выпуска отработавших газов. Взявшись за конец выхлопной трубы, покачайте глушитель вверх-вниз и из стороны в сторону — стуков быть не должно.
Проверка прогиба задней основной и дополнительной рессор Газель NEXT в свободном состоянии.
Для проверки прогиба сожмите рессору нагрузкой 735-765 кгс. Натяните тонкую веревку или проволоку между центрами отверстий проушин рессоры и измерьте расстояние а от верхней поверхности первого листа у центрового болта до натянутой веревки.
Измеренное расстояние а должно быть не менее 47 мм для рессор из I группы и не менее 57 мм для рессор из II группы. Разность прогиба обеих рессор должна быть не более 10 мм. Номер группы рессоры маркируется на торце переднего ушка рессоры:
— I группа — один мазок желтой краской.
— II группа — без маркировки.
Особенности установки рессор задней подвески на автомобиль Газель NEXT.
От правильности установки сайлентблоков задних рессор зависит срок их службы. Поэтому резьбовые соединения крепления рессоры необходимо затягивать только после предварительного сжатия рессор. Наиболее удобно использовать для этого специальное приспособление.
При отсутствии приспособления, в гаражных условиях можно установить колеса и опустить автомобиль на землю. Или опустить автомобиль на опору, установленную под нижнюю накладку стремянок рессоры. При этом задняя подвеска Газель NEXT должна быть нагружена. Для этого можно загрузить кузов автомобиля балластом.
1, 7, 16, 22 – болты; 2 – буфер; 3, 9, 13, 17, 19 – гайки; 4 – прокладки; 5 – штанга стабилизатора; 6 – рессора с подрессорником; 8 – резинометаллические шарниры; 10 – накладка; 11 – стремянка; 12 – кронштейн; 14 – прокладки межлистовые; 15 – серьги; 18 – кронштейн задней рессоры; 20 – прокладка хомута; 21 – втулка распорная; 23 – хомут.
Задняя подвеска автомобиля выполнена на продольных рессорах, работающих совместно с телескопическими газонаполненными амортизаторами.
Задняя рессора автомобиля – трехлистовая с подрессорником, расположенным ниже третьего листа рессоры. На концах подрессорника и второго листа рессоры установлены резиновые прокладки.
Рессоры несимметричны по длине относительно центрального болта. При монтаже рессор короткий конец должен быть обращен вперед.
Крепление передних концов рессор к раме выполнено при помощи резинометаллических шарниров, задних концов рессор – при помощи резинометаллических шарниров и серег. Для правильной работы этих шарниров болты их крепления следует затягивать при выпрямленных рессорах. Ход задней рессоры ограничивают резиновый буфер и балка моста.
Техническое обслуживание задней подвески.
В соответствии с регламентными работами по подвеске при ее техническом обслуживании необходима периодическая проверка и при необходимости подтяжка гаек стремянок, гаек болтов крепления амортизаторов, резинометаллических шарниров и кронштейнов рессор.
Проверка рессор на проседание в составе автомобиля.
Автомобиль, предъявляемый для проверки состояния рессор должен быть в ненагруженном состоянии.
Проверка стрелы прогиба задней рессоры в составе автомобиля.
Проверку рессор на проседание в составе автомобиля на СТО необходимо проводить в следующей последовательности:
- ослабить гайки крепления переднего и заднего концов рессоры и отсоединить стабилизатор от нижнего кронштейна крепления к заднему мосту;
- установить автомобиль на весы для определения нагрузки, приходящейся на каждое колесо. Погрешность измерения 0,2 %;
- замерить стрелу прогиба рессоры в соответствии с рисунком. Погрешность измерения 0,5 мм. Стрела прогиба рессоры замеряется между линией, проходящей через оси головок болтов крепления переднего и заднего концов рессоры и нижней поверхностью подрессорника. Разность размеров стрелы прогиба одноименных рессор, устанавливаемых на один автомобиль, не должна превышать 10 мм;
- на графике представлена зависимость стрелы прогиба рессоры от веса автомобиля, приходящегося на колесо со стороны контролируемой рессоры. По графику необходимо определить состояние рессоры. Рессора считается просевшей и подлежит замене, если после выполнения вышеперечисленных операций значение стрелы прогиба рессоры лежит ниже граничной линии.
Проверка остаточной деформации рессор, снятых с автомобиля.
Схема проверки стрелы прогиба задней рессоры, снятой с автомобиля.
Р – контрольная нагрузка.
В соответствии с ГОСТ 33556-2015 критерием проседания рессор (уменьшение стрелы выгиба рессоры) является уменьшение стрелы под контрольной нагрузкой более чем на 20% от деформации рессоры при изменении нагрузки от статической до максимальной. При решении вопроса рекламации рессор по дефекту проседания необходимо руководствоваться таблицей.
Возможные неисправности задней подвески и способы их устранения.
Частые пробои подвески.
Пробои сопровождаются металлическим стуком.
| Потерян или поврежден ограничительный буфер или прокладки второго листа или подрессорника | Установить новый буфер или прокладки |
Автомобиль ведет в сторону.
| Смещение коренного листа при разрушении центрового болта | Заменить центровой болт |
| Поломка коренного листа | Заменить коренной лист |
Крен автомобиля в одну сторону.
| Поломка листов рессоры или подрессорника | Заменить рессору или поломанные листы рессоры или подрессорника |
| Остаточная деформация рессоры | Заменить рессору |
Ремонт задней подвески.
Для устранения неисправностей, замены деталей и узлов подвеску подвергают полной или частичной разборке.
Моменты затяжки резьбовых соединений задней подвески.
При сборке задней подвески необходимо выдержать следующие моменты затяжки:
Снятие и установка рессор.
Снятие рессор.
Рессоры необходимо снимать следующим образом:
- установить противооткатные упоры под колеса передней оси;
- ослабить затяжку гаек стремянок;
- отсоединить нижний конец амортизатора;
- поднять домкратом заднюю часть автомобиля так, чтобы рессоры разгрузились;
- подставить под поднятый конец рамы технологические подставки соответствующей высоты и опустить на них автомобиль;
- отвернуть гайки болтов крепления резинометаллических шарниров рессоры. Вынуть болты, при необходимости выколотить медной выколоткой, чтобы не повредить резьбу;
- отвернуть гайки стремянок, снять нижний кронштейн стабилизатора, стремянки, накладку рессоры и прокладку межлистовую;
- поднять автомобиль домкратом настолько, чтобы передний конец рессоры вышел из своего кронштейна, а задний кронштейн из серьги. Снять рессору.
Установка рессор.
При монтаже рессор важно их правильно ориентировать. Более короткий конец рессоры должен быть обращен вперед. Для правильной работы резинометаллических шарниров затяжку гаек болтов следует проводить при выпрямленных рессорах. Эту операцию можно выполнить при помощи штатного домкрата и приспособления.
Приспособление для установки рессор.
1 – рессора; 2 – домкрат; 3 – балка; 4 – стремянка; 5 – палец; 6 – защелка.
Установку рессоры на автомобиль следует проводить в следующем порядке:
- опустить автомобиль так, чтобы передний конец рессоры вошел в свой кронштейн, а задний в нижний конец серег;
- вставить болт 9 крепления переднего конца рессоры и навернуть на него гайку;
- вставить болты в серьги и заднее ушко рессоры и навернуть на болты гайки;
- выпрямить рессору при помощи приспособления, затянуть болт переднего шарнира и гайки болтов задних шарниров и убрать приспособление;
- на рессору сверху положить межлистовую прокладку и накладку, на нее стремянки, резьбовые концы которых вставить в отверстия подушки моста. Установить нижний кронштейн стабилизатора. На резьбовые части стремянок навинтить гайки;
- если на автомобиле установлены колеса, убрать подставки и домкрат;
- затянуть окончательно гайки стремянок;
- присоединить нижний конец амортизатора.
Разборка и сборка рессор.
Разборка рессор.
Перед разборкой рессоры очистить от грязи и определить техническое состояние. Если все детали пригодны для дальнейшей эксплуатации, то необходимо проверить стрелу прогиба рессоры с целью определения величины проседания (остаточной деформации) рессор.
Если в результате предварительного осмотра обнаружены поломки, рессору необходимо разобрать в следующей последовательности:
- зажать рессору в тиски в непосредственной близости от центрового болта;
- отвернуть гайку болта хомута, вынуть болт и снять распорную втулку и прокладки хомута;
- отвернуть гайку центрового болта и осторожно отпускать тиски, так как листы в стянутой рессоре находятся в напряженном состоянии.
Промыть керосином листы рессоры, протереть и осмотреть, нет ли трещин. Заменить сломанные листы и листы с трещинами.
В случае отрыва резины от металлической арматуры в резинометаллических шарнирах их необходимо заменить.
Оправка для выпрессовки и запрессовки резинометаллических шарниров задних рессор и кронштейнов.
Материал – сталь 40Х (HRC 30-34).
Выпрессовку и запрессовку шарниров нужно производить при помощи оправки. При установке резинометаллических шарниров, их следует смазать предварительно жидким мылом.
При запрессовке шарнира усилие должно прикладываться к наружной втулке шарнира. Шарниры запрессовать так, чтобы наружная втулка шарнира была заподлицо с торцом листа рессоры или кронштейна.
Ослабевшие заклепки хомутов переклепать.
Сборка рессор.
Для увеличения стрелы прогиба листов рессоры недопустима их рихтовка ударами молотка или кувалды (это приводит к быстрой поломке листов).
Допускается рихтовка листов прокаткой между роликами.
Установка прокладок на листы рессоры и подрессорника.
1 – лист рессоры; 2, 4 – прокладки; 3 – лист подрессорника.
Установить новые резиновые прокладки на концы подрессорника и второго листа рессоры, так чтобы выступы Б на посадочных поверхностях прокладки вошли в отверстие листа. Прокладки подрессорника устанавливать так, чтобы выступ Г на наружной поверхности прокладки располагался со стороны вогнутой поверхности листа.
Сборку рессор необходимо проводить в следующей последовательности:
- полистовая окраска каждого листа;
- отобрать требуемый комплект листов и межлистовых прокладок рессоры;
- подсобрать листы в соответствующем порядке, установив между ними прокладки, и вставить в отверстие под центровой болт технологический стержень диаметром, равным диаметру центрового болта;
- сжать в тисках центральную часть рессоры как можно ближе к стержню и вынуть его;
- вставить вместо стержня центровой болт головкой вниз и затянуть гайку крепления;
- установить прокладки, распорную втулку и болт хомута и затянуть гайку крепления;
- освободить рессору из тисков;
- проверить стрелу прогиба рессор, как было указано выше.
Амортизаторы задней подвески.
Уход за амортизаторами, возможные неисправности амортизаторов задней подвески и способы их устранения приведены в статье.
Проверка эксплуатационной пригодности амортизаторов приведена в документации поставщика MANDO.
Амортизатор ремонту не подлежит и в случае обнаружения неисправности должен быть заменен на новый.
Снятие и установка задних амортизаторов.
Установка амортизатора задней подвески.
1 – гайка; 2 – амортизатор; 3 – болт.
Для снятия амортизатора необходимо:
- отвернуть гайку 1 болта крепления нижнего шарнира амортизатора;
- отвернуть гайку болта крепления верхнего шарнира;
- снять амортизатор с автомобиля.
Устанавливают амортизатор в последовательности, обратной снятию.
Стабилизатор задней подвески.
Установка стабилизатора задней подвески.
1, 3 – болты; 2 – кронштейн стабилизатора верхний; 4, 8 – гайки; 5 – стойка с шарниром; 6 – подушка; 7 – скоба подушки; 9 – штанга; 10 – кронштейн стабилизатора нижний.
Стабилизатор служит для повышения поперечной устойчивости автомобиля. Уход за стабилизатором заключается в периодической проверке его креплений и состояния деталей стабилизатора.
В случае деформации штанги, трещинах и поломке штанги, стоек и кронштейнов, а также износа резиновых втулок их следует заменить на новые.
При замене запрессовывать резинометаллический шарнир в стойку с использованием мыльного раствора.
Читайте также: