Ошибка на форд фокус 2 неисправность системы двигателя уменьшен разгон
неисправность системы двигателя.
Прошу прощения за повтор темы.В поиске не нашел похожей проблеммки.Проблемма заключается в следующем; С утра завожу машину,какое-то время езжу без проблемм,затем загорается надпись "неисправность системы двигателя" ,но при этом чек не загорается.В работе двигателя не замечаю ни каких изменений.Как работал так и работает.Ах да,перед неисправностью на пару секунд загорается ограничение скорости,а после неисправнлость двигателя.Но ограничения скорости я тоже не заметил.Приемистость нормальная.Заехал на диагностику ,но это не дало результата.Мастер сказал ,что ошибок нет никаких.Что за хрень.?И вылазит это не всегда.Спасибо за ранее.
ошибки полюбому должны быть, если не текущие, то в архиве. Попробуй другой сервис с нормальным сканером.
s_pl писал(а): ошибки полюбому должны быть, если не текущие, то в архиве. Попробуй другой сервис с нормальным сканером.
staryi писал(а): Недавно что-то похожее было у приятеля, несколько недель мозги ломали, оказалась приборка глючила!
Серега, получилось значит так! Купили моему другу поддержаную тачку, при покупке через тест компа узнали что есть ошибка D900 (ну это понятно что ерунда)! Откатал парень 700 км. и у него на приборке высветилась неисправность системы двигателя, разгон уменьшен, машинка ездила нормально! Катался он так несколько дней, потом чек загорелся, появилась задержка на отклик педали газа, но все остальное было в норме! Забыл написать, что оф. сервис ошибок не нашел, потом обратились к не офицалам, так по мимо D900 нали ошибку 5750 = C1750 ACCELERATOR POSITION SENSOR OUT OF RANGE - сенсор акселератора за пределами допустимого. В общем все указывало на педаль газа! Поехали к офицалам опять, посмотрели (прозвонили) педаль газа, за одно и дросель посмотрели и помыли - результатов 0, ка все было, так и осталось, так мы и уехали! Затем записались в сервис (к офицалам), но в день когда работал мой знакомый (хороший электрик с опытом), перед поездкой в сервис к нему, машина вообще отказалась реагировать на педаль газа, заводилась без проблем, работала ровно и четко, трогалась и ездила на холостых, но на педаль не реагировала, как буд-то ее и не было! Причем иногда педаль откликалась (работала нормально), а потом опять отказывала! Мы подумали, что ну все неисправность себя выявила и в этот же день на радостях поехали на разборку и купили заведомо исправную педаль газа, но когда поставили, то жестко обломались - как все было (проблемы с педалью и ошибками) так все и осталось! Надоело нам все, вызвали эвакуатор и всетаки поехали к знакомому мастеру к оф. дилеру! Итог: проблемы в приборке (я незнаю что, замыкание или контакты отошли), в итоге на разборке купили другую приборку, прошили ключи, пробег выставили со старой и машина как пуля понеслась! Вот и попробуй додуматься тут, что дело в приборке было!
Леш ,спасибо большое за подробное описание проблеммы.Попробую поискать еще диагноста.Может быть другой знает, где находится этот архив в котором должна сохраниться ошибка.Попробую завтра еще помыть дросель.А вдруг .
Серега, да незачто! Главное что бы промывка дроселя помогла, а то фокус любит фокусы помочить, мы сами в шоке были!
Pelikan писал(а): Попробую поискать еще диагноста.Может быть другой знает, где находится этот архив в котором должна сохраниться ошибка.
Этот архив находится там же где и текущие ошибки, т.е. во вкладке "Ошибки"(рус.) или Read error DTC"(англ.). Дело здесь скорее не в приборе, а в исполнителе. Просто сканер, если он мультимарочный, при чтении и ТРАКТОВАНИИ кодов ошибок должен быть переключен в режим соответствующий данной марке и модели автомобиля. Если этого не сделать, то он просто тупо выдаёт код ошибки и в лучшем случае проинформирует: нет описания данного кода. Ситуация будет ещё комичнее, если, например, попытаться VAG-овским сканером прочитать ошибки в БУ Форда, вобще белеберда получается, т.к. помимо общих ошибок, есть множество привязанных к данной, конкретной марке авто, т.е. их нужно трактовать только в соответствии с кодами производителя автомобиля. Всё вышесказанное вводит некоторых диагностов в ступор, они пугаются и предпочитают быстренько отключить сканер для того, чтобы не напрягать свой мозг и не портить настроение клиенту.
Сканеры же, заточенные под конкретную марку авто- это вообще великая редкость в подавляющем большинстве автосервисов т.к. они очень дОроги. Есть их китайские аналоги, но многие функции по понятным причинам там "обрезаны".
Так что действительно лучше поискать другого диагноста, который докопается до истины и не будет сохранять свой мозг в первозданной чистоте.
sunrize, спасибо ,прояснил.Ищу диагноста.
Светик,это не значок,а чисто по русски написанно на табло маршрутника.
Gileve писал(а): Привет всем!у меня такая проблема.машине год,на холостых,через какое то время загорается,что "двигатель не исправен" при этом чек не загорается и начинают плавать обороты,педаль газа не реагирует.глушу машину и тут же завожу и все становится нормально.что делать,куда обратится за помощью?
Мил человек, вроде как логика жизни подсказывает, что с такой неисправностью нужно обратиться в сервис и, понятное дело, в сервис проверенный. Если живёшь в столице, то можно обратится к партнёру нашего клуба Viktor-s. Инфа на главной странице.
Всем доброго дня!
Вчера тоже столкнулась с проблемой. Еду и вдруг на компьютере загорается надпись "Двигатель не исправен. В сервис Срочно!". Через 3-5 секунд все погасло. Никакие датчики не загорелись. Вот теперь ломаю голову, что там.. может просто что-то глюкануло.. Машина новая, пробег около 5000.
Кто-то с таким сталкивался? И как быть?
Привет всем.Я так и не нашел у нас в городе нармальную диагностику.Но решил (тьфу,тьфу)проблемму промывкой дросселя.Снял дроссель с машины и хорошенько его помыл.Хотя до появления несправности его уже мыл,но не снимая с двигателя.И еще, может быть я не утверждаю,что был плохой контакт в разъеме.После промывки двигатель какое-то время еще показлил и успокоился(прошла адаптация дросселя).Так что дерзайте.А начало было после заправки машины в дороге.Хотя вроде-бы у нас на лукойл не жалуются.
Pelikan писал(а): Привет всем.Я так и не нашел у нас в городе нармальную диагностику.Но решил (тьфу,тьфу)проблемму промывкой дросселя.Снял дроссель с машины и хорошенько его помыл.Хотя до появления несправности его уже мыл,но не снимая с двигателя.И еще, может быть я не утверждаю,что был плохой контакт в разъеме.После промывки двигатель какое-то время еще показлил и успокоился(прошла адаптация дросселя).Так что дерзайте.А начало было после заправки машины в дороге.Хотя вроде-бы у нас на лукойл не жалуются.
Серёга вам хорошо , лукойл рядом. А у нас роснефть и никакого выбора.Сын возит мне бензин газпромовский из Джубги.Вот на нём машина чувствует себя отлично.
Поднимаясь вверх, не забывайте здороваться с теми, кто спускается вниз. Вы можете ещё встретиться. Вячеслав.
Всем доброго дня!
Janual писал(а): Всем доброго дня!
заехал на сервис, там не нашли ничего опасного: 3 неизвестных деффекта, Зонд лямбда (банк1, датчик 2) - сигнал слишком большой, Датчик положения педали - акселератора 1/2 Нарушение функции. Всё стёрли, уехал довольный.
Странный какой-то сервис. В системе управления двигателем не работают два важных датчика, а они говорят не опасно.
Высокий уровень сигнала второго лямбда-зонда говорит либо о переобогащении смеси, либо о недостаточной эффективности катализатора. И то и другое очень плохо. В любом случае БУ переведёт работу мотора в аварийный режим. Кстати, по твоему описанию, мотор работает именно в аварийном режиме и потому жутко тупит. А третий "не опасный" дефект какой.
Теперь коротко по твоим вопросам:
1. Да может, но это не причина, это следствие.
2. Невозможно ответить, т.к. непонятна скорость перемещения педали газа. Если по педали газа ударить очень резко и отустить, то мотор не успеет набрать максимальные обороты. Если нажимать быстро и так же отпускать, то должен интенсивно раскручиваться. Но всё же, если двигатель тупит, то это может быть следствием ошибки.
3. Такое возможно. Разночтения в показаниях пробега одометра и памяти БУ могут привести к системным траблам. Это связано с межсервисными интервалами и с включением отдельных мониторов в програме управления двигателем.
Мой пост не "лекарство" для мотора, это всего лишь руководство к действию. Не тупой сброс ошибок, а внимательный просмотр текщих данных работающего мотора позволит понять и найти причину неисправности.
to Dwc82: Ремень обычно не вытягивается настолько. Он сразу рвется. Но на 103 тыс. конечно пора заменить.
Возможно если не родные.
to Messir: Дядька вы к чему ? =)
мужики, у меня с панелью приборов такаяже беда: стрелки все падают, так и едешь до первой кочки или пока по панели приборов не щелкнешь пальцем. как ее снять? и что пропаивать?
to moifordfocus: Уважаемый, а название темы прочитать слабо? Стрелки на панеле тут не обсуждаются. Идите в поиск и приложите хотя бы минимум самостоятельных усилий.
Оффтоп будет удаляться!
Всем, здрасьте! На ФФ2 такая беда: На ходу падают все стрелки,загораются все лампочки на комб. приб.(типа все- заглох), но мотор работает. После этого пишет "неисправность системы двигателя разгон уменьшен".Глушу мотор,завожу снова и все нормально. Один раз загорелся "чек", но после 50 км погас. И перестала заводиться с брелка. Грешу на замок зажигания. Может быть кто-нибудь сталкивался с такой ерундой.
Именно с него и надо начинать проверку . Если же результатов не даст то на диагностику.
А как его проверить?
to Pegass: Разбирать смотреть контакты.
Действительно на FII все закончилось пайкой разъёмов панели приборов (на плате).
Ошибки пропали и разгон больше не уменьшается:). До этого тоже долго искал дефекты по электооборудованию (контакты по предохранителям, АКБ).
Кольцевые трещины заметны на крайних контактах сверху четыре и также в нижней части. Пропаяли все. Касаемо установок стрелок обратно при сборке, лучше до снятия их сфотографировать, для фиксации нулевых положений
Привет всем Коллеги-фокусоводы!
Граждане не СЛУШАЙТЕ никого датчик педали ломается очень РЕДКО, там ломаться нечему. Едиственное, что может быть дпдз который стоит на дросселе.
ВОТ ОДИН УМНЫЙ ЧЕЛОВЕК, СПАСИБО ЕМУ БОЛЬШОЕ, НЕ ПОМНЮ НА КАКОМ ФОРУМЕ Я ЧИТАЛ И ПОЛНОСТЬЮ РАЗДЕЛЯЮ ЕГО ТОЧКУ ЗРЕНИЯ, НАПИСАЛ СЛЕДУЮШЕЕ:
После продолжительной борьбы с дросселем в общем и датчиком положения дроссельной заслонки в частности, хочется отметить несколько моментов.
Анализ доступных источников показал, что в ПОДАВЛЯЮЩЕМ БОЛЬШИНСТВЕ СЛУЧАЕВ ДОСТАТОЧНО ОБЫЧНОЙ ЗАМЕНЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ НА ОДНОТИПНЫЙ. Именно ОДНОТИПНЫЙ.
БОЛЕЕ ТАМ ЛОМАТЬСЯ НЕЧЕМУ (возможно, что-то не описал и не учёл).
Чего БОЯТСЯ НЕ СТОИТ:
1. Ремонтировать (что-либо испортить там фактически трудно)
2. Снимать, тестировать и менять датчик TPS
3. Вертеть моторчик и снимать шестерни (никаких шаговых приводов, меток, нулевых положений там нет и быть не может. Всё аналоговое)
4. Отпускать винты заслонки и регулировать её (заслонку очень легко регулировать) для мотора 1,8 и 2.0л.
5. Тестировать датчик на обрыв и плавность изменения параметров.
РЕГУЛИРОВКА ЗАСЛОНКИ ОЧЕНЬ ПРОСТА. Данный способ допускает регулировку диска на ДЗ 1,8 и 2.0л
Требуется в единичных случаях:
Теперь, самое главное.
ПОКУПКА и ЗАМЕНА датчика положения.
При неисправности датчика положения он требует замены.
ТИПОВЫЕ МИФЫ ПРО ДРОССЕЛЬ:
И всё таки, узлы меняют. При замене, не связанной с механическими поломками, можно выделить
ТИПОВЫЕ ПРИЧИНЫ ЗАМЕН:
Таким образом ПОЛОМКА, ИМЕННО ПОЛОМКА УЗЛА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, требующее замены узла, на мой взгляд представляется ВЕСЬМА РЕДКИМ ЯВЛЕНИЕМ. Смело берите и ремонтируйте!
to sanner-san: Первый признак близкой кончины ТНВД это конечно же стук. К этому должен добавится повышенный расход топлива и дымность выхлопа.
to sanner-san: Отчетливые признаки "умирания ТНВД" - за месяц/пару недель до "смерти" машина начинает "тупить", увеличивается расход топлива. За 1 неделю перебои в двигателе при движении на "холодном".
У меня год назад возникла проблема - после разгона при прогретом двигателе и выключении передачи, стрелка тахометра начинает опускатьсяЮ потом опять идет вверх и так несколько раз прыгает, несколько раз по дороге глох движок - что это может быть?
надеюсь что не ТНВД.
а может это тупу быть из за лябда-зонда. или какого нить еще датчика нужного для нормальной работы движка?? а такое чувство что он просто входит в режим аварийной работы.
to sanner-san: В Вашем случае очень низка вероятность проблем с ТНВД.Мне кажется, что у Вас идет передув турбины и искать надо именно там.
Парни подскажите кто сможет у меня Форд фокус 2006 гв, 1,8, на палке, компектация Гия, возникла какая то не лепая проблема, при езде машина начинает тупить, дергаться, даее педаль газа не как не реагирует, т.е. давишь на педаль а не чего не происходит, только не много пробивает а потом и вовсе тишина, как буд то топливо не поступает, вобщем в конце концов она окончательно глохнет, при повторном заводе дергается и глохнет, даже холостой пропадает! Что самое поразительное, допустим случилось это вечером, я ее ставлю, прихожу утром завожу и спокойно поехал, как так не пойму! Вообщем это случаетя время от времени, было уже 3 раза! Первый раз поменял свечи и дросельную заслонку почистил она поехала, 2 раз думал топливо, заправился в другом месте она тут же поехала нормально, в третий раз встал на утро как всегда поехал после неисправности почистил фарсунки, вот езжу уже неделю жду походу следующего раза, боюсь как бы не на трассе. )) Подскажите что может быть.
to Nikolai1985: у меня такой же ФФ2. Думаю, что может быть. Очевидно, что это происходит на горячую. В момент, когда она плохо работает, какую температуру двигателя показывает компьютер? Если она выше нормы (может из-за неисправного датчика), то ЭБУ отключает часть цилиндров.
Только при этом должен гореть Check.
to AL-DL: Обычно сразу же чек вылазит чек и можно все это дело считать диагностикой.
3 года
При заводе, двигатель как то долго чихал, потом завелся, но компьтер написал- режим ограничения скорости, а потом неисправность неисправноситть двигателя. После повторного запуска все стало нормально, но осадок остался. 2 л. пробег 1400. Сегодня как раз обкатку должен завершить. Теперь с опаской завожусь?. Это что бензин не качественны? Или просто гонки компа?
Снял клемму с аккумулятора. очистил дроссель. Снял 2 разъема с ЭБУ и очистил их и разъем дросселя спреем. После обратной сборки произвел адаптацию дросселя и проблема ушла. Проехал порядка 1000 км и гадская надпись ни разу больше не появлялась. ХХ вернулся вместе с тягой. Ошибок больше нет. Буду рад если кому-то так же поможет мой совет.
Доброго времени дня! Подскажите пожалуйста! возникла проблема с двигой 2.0 после резкого нажатия на педаль газа под капотом были слышен треск после чего машина заглохла и не запускаеться, по ошибкам выдаёт р1000 и р2122. Куда лезть и где копаться?
Доброго времени суток! У меня проблема, выдает неисправность системы двигателя,разгон уменьшен. ELM выдает ошибку P2138,не соответствие дроселя и педали! Я произвел пропайку приборной доски,результата ноль! я поменял дросель на б/у результата ноль, поменял педаль опять же ноль. заметил ,что ошибку выбрасывает при разгоне или трогании с места! Люди добрые помогите ! или я спалю его к чертям! форд фокус 2008 ,1.6 ,100 коней
Ещё заметил ,что по дождю ехал позавчера, вообще стала выкидывать ошибку и чек загорается при трогании мгновенно ,только скину обдэшкой ошибки ,заглушу ,трогаюсь бац. и опять ! может влага куда попадает ,капот открыл посмотрел вроде сухо!
5 июня 2021 mobile
В сервисе сделали диагностику двигал и коробки.
Все ошибки по причине перепада напряжения.
При езде по городу все норм.
В понедельник еду к официалам (аларм).
До этого всегда заправлялся на газпроме. Заправка поменялась на лук. В общем все это началось после заправки 3/4 бака у них.
8 июня 2021 mobile
Здравствуйте, подскажите либо помогите узнать причину ошибки "двигатель неисправен".
Машина фф2 рестайлинг 1.6 турбодизель TDCI
Ситуация такая, еду я все хорошо, ничего нигде не стучит, все работает так как надо. Но когда стрелка спидометра поднимается к сотке и выше начинает пищать и на приборке горит ошибка, скорость при этом не падает, едит дальше и скорость растет. Когда заглушу двигатель и заново заведу, ошибка пропадает. Но когда снова стрелка выше 100, все повторяется. В чем проблема, как так то? Некие говорят что проблема с турбиной, травит воздух.
16 нояб ря 2021 mobile
FF2 рест 2010 sigma 1.6 100 л.с
Неисправен двигатель / Разгон уменьшен
Как избавился от этой проблемы:
1) демонтировал Приборную панель
2) разобрал , пропаял основной разъём
3) поставил назад
Месяц уже катаю полёт нормальный.
всем ДВС!!
Выскочила ошибка 2110 и двиг затроил.
Покурил форумы и по факту разбора грешу на резистивные дорожки датчика положения дросельной заслонки.
В сборе датчик все понятно - от 5 тыр.
кто-нибудь пытался найти эту синенькую платку с дорожками. Она рублей 50 должна стоить в базарный день пучок на сдачу.
Здравствуйте, помогите пожалуйста крик души . У нас фокус 2 2005 года, дорестайлинг ! Пол года назад загорелась ошибка неисправность системы двигателя , ограничение скорости , машина скорость не развивала больше 20км/ч ! Перепояли панель, ошибка ушла ! Сейчас снова вышла эта же ошибка ( перепояли панель, заменили дроссель) ни чего не помогает ! Что самое загадочное , когда загорается ошибка , машина встаёт в аварийное положение , глушим машину, по истечению суток, завели машину и все хорошо, работает как часы , ездили пол дня, прогревая и глуша машину , все было хорошо, потом заглушили снова, завели через 10 минут и снова ошибка ! И так каждый раз , обращались уже к 2м электрикам, а толку нет, только потраченные деньги , разводят руками да и все !
ekaterina301793
Дак а диагнностика какие ошибки показывает? Может, и не в приборе дело? Там много чего может этот аварийный режим дать. А приборка чаще всего вываливает кучу всего сразу по многим системам, а не одну ошибку.
Диагностика показывает, что до пайки что после u1900 по кан шине. А аварийный режим ставит адаптацию дроссель и больше не каких ошибок нет.
1 февраля mobile
ekaterina301793
У меня такая же проблемма
Аварийный режим. На разных скоростях. Падают обороты, скорость. Пока по новой не заведешь машину. Приборка если бы глючила то думаю много всего бы повыскакивало. + езжу по ровной дороге. По началу грешили на турбину. Отремонтировали турбину. Аккутатор не ходил как положенно. И +турбина была припалееная,был поврежден шланг с итеркуллера. Такой вопрос а у вас сажевый и катализатор на месте?
3 февраля mobile
6 февраля mobile
11 февраля mobile
Добавляю к вышенаписанному.
Проклеил еще раз крышку платки резистивного сопротивления на ДПДЗ.
И все стало более-менее. Ошибки сбросил. Расколбас двс прекратился.
Что осталось:
1. Дабл-старт. Прикупил фильтры форсунок. Попробую почистить. И может поменять фильтр бензонасоса. На форуме где-то видел совет подкрутить регулировочный пластиковый болт на ДЗ. Но как-то страшно испортить или сорвать его.
2. Некоторая вибрация двс на холостых. Может на подушки двс. Но как узнать точнее - ХЗ.
3. При нажатии на газ сначала происходит небольшое падение оборотов. И иногда хлопок. При чем выход воздуха обратно через ДЗ.
4. Какая-то жесткость работы двс. Нет мягкости, часового механизма. Как-будто без масла работает. Но оно есть.
Возможно у 2, 3 и 4 причина одна и та же
Здравствуйте, машина focus 2 2010г. 1.8 бензин
Проблема выскакивает ошибка неисправность гидроусилителя. Плавают обороты и наровят все время без педали газа уйти за 3 тысячи. Стрелка спидометра постоянно на нуле не считает и не дергается. По остальному машина себя ведет нормально.
Думал панел приборов. Перепаивал 2 раза. И стучал по верху, что бы проверить реакцию на тряску и штекер шевелил ноль реакции. После первой пропайки по ездил до зимы полгода, наступил минус и сразу ошибка. Грешил на акум. Акум на гарантии проверили зарядили все ровно ошибка.
Недавно стало теплее плюсовая температура, катался весь день на трасе включился спидометр остался только чек. Все вроде бы хорошо, но проехал по ямке и ошибка снова загорелась.
Была шкода октавиа 13 года 1.8 бензин турбированная, так там тоже была подобная ситуация там оварийный режим разгон до 2 тыс. Спидометр не работает и не считает, так дело было в предохранителе силовом под капотом. Не помню какой электрик нашел и поменял а я и не загонялся.
Так может и у меня такая же проблема либо силовой предохранитель под капотом или проводка от предохранителя.
Может у кого нибудь была такая же проблема надоела ездить и думать про эту ошибку.
Сейчас плюс на улице и ошибки никакой нет даже по ямкам езжу не загорается, как только минус снова появляется, парадокс какой-то.
Станций форд фокус клуб в Белоруссии нет.
Кароче как то так.
Читайте также: