Передняя подвеска опель зафира б схема
Подвески моделей Универсал и Zafira по конструкции аналогичны используемой на моделях Хэтчбэк. Различие между моделями заключается в величине колесной базы, которая у моделей Универсал больше на 75 мм, а у моделей Zafira - на 89 мм, чем у моделей Хэтчбэк.
При сборке элементов конструкции подвески и рулевого управления в обязательном порядке следует выполнять требования к усилию затягивания резьбовых соединений! При отсутствии необходимого опыта следует проводить ремонтные работы на СТО.
1. Треугольный усилитель заднего держателя подрамника, 2. Штанга стабилизатора поперечной устойчивости, 3. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости, 4. Винтовая пружина амортизаторной стойки, 5. Амортизатор, 6. Ступичная сборка, 7. Поворотный кулак 8. Управляющий рычаг подвески, 9. Резинометаллическая опора, 10. Защита картера, 11. Подрамник, 12 Амортизаторная стойка
Конструкция независимой передней подвески с подрамником и нижними управляющими рычагами, стойками МакФерсона и стабилизатором поперечной устойчивости. Несущим элементом передней подвески является замкнутый подрамник, который в 6 точках через амортизирующие втулки крепится к кузову. Дополнительно С днищем кузова сзади связаны 2 боковые опоры. Стойки состоят из телескопических амортизаторов и винтовых пружин и крепятся верхними концами к усиленным опорам на брызговиках передних крыльев, а нижними - к сборкам поворотных кулаков. Ступица с колесным подшипником выполнены в виде единого компактного узла, нерегулируемые подшипники не требуют обслуживания. Сборка ступицы устанавливается в поворотный кулак. Нижние части поворотных кулаков посредством шаровых опор соединены с нижними рычагами подвески. Внутренними концами рычаги крепятся к подрамнику посредством резинометаллических саленблоков, ограничивая боковое и продольное перемещение передних колес. Стабилизатор поперечной устойчивости входит в стандартную комплектацию всех моделей. Стабилизатор закреплен на подрамнике и соединен со стойками подвески посредством двух стоек, которые в зависимости от модели могут быть пластмассовыми или стальными. Он предназначен для компенсации бокового крена автомобиля при прохождении поворотов. Передняя подвеска не требует проведения ТО в процессе эксплуатации. 2 Задняя торсионная подвеска представляет собой 2 продольных рычага приваренных к поперечной балке U-образного профиля.
Конструкция задней подвески
1. Верхнее седло винтовой пружины, 2. Винтовая пружина, 3. Нижнее седло винтовой пружины, 4. Ступичная сборка, 5. Щит тормозного механизма, 6. Телескопический амортизатор (модели без регулировки заднего дорожного просвета), 7. Телескопический амортизатор (модели с регулировкой заднего дорожного просвета CDC), 8. Продольный рычаг, 9. Кронштейн крепления рычага подвески, 10. Резинометаллический шарнир, 11. Балка задней подвески
Задние концы рычагов подвески оборудованы посадочными седлами и гнездами под крепление пружинных сборок и амортизаторов, а также вертикальными фланцами к которым болтами крепятся ступичные сборки задних колес вместе со щитами тормозных механизмов. На передних концах рычагов оборудованы саленблоки. Сквозь саленблоки продеваются болты, фиксирующие рычаги подвески в приболчиваемых к лонжеронам кузова кронштейнах. Верхние концы амортизаторов крепятся к несущим элементам днища кузова. Пружины установлены отдельно от амортизаторов
3. Основными элементами рулевого управления являются рулевое колесо с рулевой колонкой, рулевой механизм с зубчатой рейкой и рулевые тяги. Колонка соединена с механизмом посредством оборудованного крестовинами промежуточного вала. Скользящая верхняя секция рулевой колонки оснащена замком, блокирующим рулевой привод. Рулевая колонка передает управляющее движение на рулевой механизм через зубчатое зацепление с рейкой. Рулевой механизм установлен на переднем подрамнике подвески. Рулевые тяги крепятся к рычагам поворотных кулаков с помощью наконечников. Рулевой механизм не должен иметь люфта и, соответственно, не имеет регулировочных показателей. При повреждении пыльников или появлении люфта в результате износа наконечников рулевых тяг необходимо заменить соответствующие элементы. В стандартную комплектацию всех моделей входит система электрогидравлического рулевого привода. Электрический рулевой насос не нуждается в обслуживании. Резервуар гидравлической жидкости встроен в насосную сборку. Насос засасывает масло из резервуара и подает его под высоким давлением к рулевому механизму, где оно, в зависимости от направления поворота, поступает в соответствующую полость рабочего цилиндра и оказывает давление ка поршень зубчатой рейки и тем самым обеспечивает выполнение поворота колес. Замечание; S зависимости от модели двигателя электрогидроусилитель руля может быть изготовлен двумя различными фирмами-производителями. Гидроусилитель TRW имеет резервуар цилиндрической формы и неразъемные контакты электропроводки масляного насоса. Резервуар гидроусилителя ZF выполнен в форме усеченного цилиндра с двумя плоскими боковыми гранями.
Довольно эффективным способом является также прогревание неподдающегося отдаванию крепежа и окружающей его поверхности компонента факелом паяльной лампы или газовой горелки, хотя составители данного Руководства и не рекомендуют без крайней нужды прибегать к такой технологии ввиду ее потенциальной опасности, связанной с возможностью возгорания и риском получения ожогов. Для увеличения крутящего момента при отпускании крепежа предназначены различного рода удлинители, вороты и трубные насадки на них. Иногда гайка/болт начинает поддаваться после того как будет предварительно слегка подтянута по часовой стрелке. Весь крепеж, отпускание которого потребовало применения неординарных мер при сборке подлежит замене! Замечание: После отдавания внимательно проверяйте состояние крепежа и в случае необходимости производите его замену элементами того же типоразмера. Внимание: Ни в коем случае не предпринимайте попыток рихтовки деформированных компонентов подвески и рулевого управления -заменяйте дефектные детали новыми!
5. Так как процедуры обслуживания компонентов подвески выполняются под автомобилем,следует заранее позаботиться о возможностях подъема транспортного средства и фиксации его в поднятом положении (приготовьте надежные домкрат и подпорки). Внимание: Ни в коем случае не выполняйте никакие работы под автомобилем, закрепленном в поднятом положении лишь посредством домкрата!
6. Оптимальные ходовые характеристики и минимальный износ шин достигаются при условии правильности регулировки углов установки колес. В случае неравномерного износа шин, а также неудовлетворительной устойчивости на дороге необходимо обратиться на СТО для проведения проверки геометрии подвески и установки колес. Проверка производится только при помощи специального оборудования.
Меры предосторожности
В ступичную часть рулевого колеса встроена подушка безопасности. Для гарантии исправности срабатывания подушки при аварийном столкновении, а также во избежание риска получения травм в результате ее случайной активации необходимо соблюдать определенные меры предосторожности:
a) Перед началом работ с подушкой безопасности, либо вблизи мест прокладки электропроводки SRS обязательно отсоединяйте отрицательный провод батареи, приступать к выполнению работ следует спустя не менее одной минуты после отсоединения батареи, - время необходимо на разрядку конденсатора резервного источника питания;
b) Не допускайте разогрева модуля подушки безопасности свыше 90'С. Не переворачивайте снятый модуль подушки безопасности накладкой вниз;
c) Не допускайте попадания на поверхность модуля растворителей и моющих средств, - для протирания рулевого колеса используйте только чистую, слегка увлажненную ветошь;
d) Блок управления SRS и модули подушек безопасности чувствительны к направленным перегрузкам (ударам) и после падения с высоты более 50 см подлежат замене;
e) Перед проведением сварочных работ на автомобиле в обязательном порядке отсоедините электропроводку блока управления SRS;
f) На моделях, оборудованных пассажирскими подушками безопасности, во избежание получения травм не устанавливайте никакое дополнительное оборудование и не размещайте никакие посторонние предметы в зоне срабатывания подушек.
Opel Zafira B. Руководство - страница 64
Глава 10 Подвеска и рулевое управление
1 Общая информация 256
Часть А: Передняя подвеска
2 Снятие и установка амортиэаторной стойки 258
3 Разборка амортиэаторной стойки/снятие
и установка амортизатора/пружины 259
4 Снятие и установка ступичной гайки 260
5 Снятие и установка переднего подрамника 260
Часть В Задняя подвеска
6 Снятие, проверка состояния и установка
амортизаторов задней подвески 261
7 Снятие и установка винтовых пружин
задней подвески 262
8 Снятие и установка задней ступичной сборки 262
Часть С Рулевое управление
9 Снятие и установка модуля водительской
фронтальной подушки безопасности 262
10 Снятие и установка рулевого колеса 263
11 Снятие и установка контактного блока
подрулеаых переключателей 263
12 Снятие и установка наконечников рулевых тяг 263
13 Снятие и установка пыльников
рулевого механизма 264
14 Углы установки колес - общая информация 264
Спецификации
О б щ и е п а р а м е т р ы
Передняя подвеска Независимая, со стойками
МакФерсона, газонаполненными амортизаторами
и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска . Полунезависимая, с торсионной бал
кой, продольными рычагами, винтовы
ми пружинами и телескопическими
амортизаторами. На моделях Универ
сал в качестве дополнительной ком
плектации устанавливается система
регулировки высоты заднего дорож
ного просвета
Тип рулевого управления Реечное, гидроусиленное
на всех моделях
К о л е с а и ш и н ы
Углы схождения колес
Передние колеса +0'±10"
Задние колеса (Хэтчбэк) +0' 10'!
Задние колеса (Универсал/Zafira) +0'05'+ 30'/-20"!
У с и л и я затягивания резьбовых с о е д и н е н и й , Нм
Болты крепления передних
амортизаторных стоек 85 Нм + 75' + 15"
Гайки крепления верхних опор стоек стабилизатора 55
Гайки крепления пружины
на передней амортиэаторной стойке 80
Ступичные гайки
передних колес 150 Нм - отпустить на 45' + 250 Нм
Верхние болты крепления задних амортизаторов 90
Нижние болты крепления задних амортизаторов 110
Гайки крепления ступичных сборок
задних колес 50 Нм + 30" + 15"
Болты крепления переднего подрамника 90 Нм + 45' + 15'
Болт крепления рулевого колеса 30
Гайки крепления наконечников рулевых тяг
к поворотному кулаку 30 Нм + 90" + 15'
Контргайки наконечников рулевах тяг 60
Гайки крепления шаровых опор передней подвески 100
Крепление передней опоры торсионной балки
Центральный болт 90 Нм + 60* +15"
Болты крепления кронштейна опоры
к днищу 90 Нм + 30' + 15*
Болты крепления колес 110
1 Общая информация
Замечание: Подвески моделей Уни
версал и Zafira по конструкции анало
гичны используемой на моделях Хэтч
бэк. Различие между моделями заклю
чается в величине колесной базы, кото
рая у моделей Универсал больше на
75 мм, а у моделей Zafira - на 89 мм,
чем у моделей Хэтчбэк.
Внимание: При сборке элементов кон
струкции подвески и рулевого управле
ния в обязательном порядке следует вы
полнять требования к усилию затягива
ния резьбовых соединений (см. Специ
фикации)! При отсутствии необходимо
го опыта следует проводить ремонтные
работы на СТО.
1 Конструкция независимой передней
подвески с подрамником и нижними
управляющими рычагами, стойками Мак
Ферсона и стабилизатором поперечной
устойчивости представлена
на сопр.
иллюстрации. Несущим элементом пе
редней подвески является замкнутый
подрамник, который в 6 точках через
амортизирующие втулки крепится к ку
зову. Дополнительно с днищем кузова
сзади связаны 2 боковые опоры. Стой
ки состоят из телескопических аморти
заторов и винтовых пружин и крепятся
верхними концами к усиленным опорам
на брызговиках передних крыльев, а ниж
ними - к сборкам поворотных кулаков.
Ступица с колесным подшипником вы
полнены в виде единого компактного
узла, нерегулируемые подшипники не
требуют обслуживания. Сборка ступицы
устанавливается в поворотный кулак.
Нижние части поворотных кулаков по
средством шаровых опор соединены с
нижними рычагами подвески. Внутрен
ними концами рычаги крепятся к под
рамнику посредством резинометалли-
ческих саленблоков, ограничивая боко
вое и продольное перемещение пере
Opel Zafira B. Руководство - страница 65
Ч а с т ь А: П е р е д н я я п о д в е с к а
4.4 Отпускание ступичной гайки
5.12 Универсальный комплект дл •
вывешивания силового агрегата
1 Глаемая удерживающая штанга
2 Консольная балка (в комплекте 3 шт.)
3 Удерживающие штанги (3 шт.)
4 Шестигранник направляющей (2 шт.)
5 Поддерживающие штанги (2 шт.)
6 Натяжные гайки (6 шт.)
7 Гайки с проушинами (3 шт.)
вающие должного усилия пружины. За
мечание: Новые пружины имеют лако
вое защитное покрытие против корро
зии - старайтесь не повредить его при
установке.
8 Проверьте состояние прочих компо
нентов стоечной сборки. Замените вы
шедшие из строя детали.
9 Установка производится в порядке,
обратном порядку снятия. При установ
ке пружины убедитесь в правильности
ее положения. Наверните новую гайку на
шток амортизатора и, удерживая шток от
проворачивания, затяните ее с требуе
4 Снятие и установка
ступичной гайки
1 Включите на РКПП нейтральную пе
редачу/переведите рычаг селектора AT
5.1а Конструкция переднего подрамни
ка (1) и д е т а л и (2) его крепления
в положение "N". Взведите рычаг сто
2 Снимите соответствующее колесо
3 Если на ступице колеса устанавли
вается защитный колпачок, снимите его
при помощи отвертки - он подлежит
замене в обязательном порядке.
4 Ступичная гайка затягивается с
очень большим усилием. Для удержива
ния ступицы от проворачивания необхо
димо при помощи колесных болтов зак
репить на ней специальный рычаг
сопр. иллюстрацию). Замечание: При
необходимости рычаг можно изготовить
самостоятельно.
5 Отпустите ступичную гайку и сними
те гайку с цапфы приводного вала, при
необходимости отделите рычаг от сту
6 Установка производится в порядке,
обратном порядку снятия. При установ
ке необходимо использовать только но
вые самоконтрящиеся ступичные гайки.
Затягивание гайки производится в 3
приема (см. Спецификации). При соот
ветствующей комплектации не забудь
те установить новый защитный колпачок.
5 Снятие и установка
переднего подрамника
1 Общий вид переднего подрамника с
элементами передней подвески и основ
ные точки крепления подрамника к ку
на иллюстрации 5.1а.
Для снятия подрамника потребуется гид
равлический домкрат с достаточной
величиной хода и специальное приспо
собление КМ-904 (см. иллюстрацию
5.1Ь), а также специальное приспособ
ление К М - 6 3 9 0 для выполнения цент
ровки подрамника при установке.
2 Приведите передние колеса автомо
биля в прямолинейное положение, извле
ките ключ из замка зажигания и забло
кируйте рулевое колесо.
3 В водительском ножном колодце
выверните болт крепления нижней час
ти промежуточного вала рулевой колон
ки к входному валу рулевого механиз
ма. Отделите промежуточный вал и от
ведите его в сторону.
5.1b Приспособление КМ-904 д л я
снятия/установки подрамника
4 Снимите аккумуляторную батарею с
поддоном (см. Главу 5).
5 Снимите и отведите в сторону рас
ширительный бачок, предварительно от
соединив от него электропроводку. За
мечание: Охлаждающую жидкость мож
но не сливать, но следите за тем, чтобы
случайно не отсоединить какой-либо
шланг системы охлаждения.
6 На бензиновых моделях рассоедини
те 2 разьема электропроводки лямбда-
зондов.
7 Снимите фары (см. Главу 12).
8 Зафиксируйте радиатор на панели
передка, продев 2 болта в боковые креп
ления, - нижние, резиновые опоры ради
атора установлены на подрамнике.
9 Снимите крышку с монтажного бло
Зафира 2007г. 1,8 МТА 45000 км.
Вся эта заморочка со стуком ещё началась как купил новую машину. На машине был пробег 500 км., при проезде через неровную дорогу, размеренно переваливаясь через яму с боку на бок услышал стук по кузову с лязгающими раскатами. Было такое ощущение как будто наступил на один конец какого то предмета, а вторым получил удар по кузову, как обычно это бывает,но ничего подобного я не нашел на дороге, когда вылез из машины посмотреть. Ну думаю и ладно, отлетело значит куда то, тем более повреждений никаких не нашел. Спокойный сел да поехал, ан не тут то было, после движения по дороге и наезде даже на маленькую кочку, удары по кузову были не слабые, раздавались эхом со звонкими раскатами. Ну я и поник, думал что то сломалось, только не заметно, не живой не мертвый черепашьим шагом доехал до сервиса, жаловаться на новую машину. Сервесмены подняли её на подъемнике, просмотрели всё, но ничего не нашли, да ещё на меня так странно посмотрели будто я им мозги парю от работы отвлекаю. И действительно после спуска с подъемника на грешную землю, при движении я не услышал никаких странных звуков в подвеске. Я стал сам себе удивляться думаю что за странная ситуация была не понятно, ездил да радовался, вот только не долго, спустя несколько дней при переезде через лежащего полицейского вся эта странность повторилась с теми же симптомами, тот же стук и те же раскаты звона, причём слышны они были не только в салоне но и на улице слышался стук и бряк, со слов знакомых, мимо которых я проезжал. Поехал я опять в сервис, тот же результат подняли посмотрели ничего не нашли серьёзного, сослались на защиту двигателя, мол эта она стучит по кузову, подложили прокладки бод болты, и всё. Как ни странно после их посещения опять перестало стучать, ну я подумал действительно защита, всё сделали. И опять не тут то было, прыгнув на трассе через небольшой трамплинчик всё опять застучало поновому, и где то впереди толи слева толи справа, явный стук по кузову, как будто один конец у балки отвязался а вторым она бьёт по кузову, вот такие странные стуки. Здесь я уже что бы дело до греха не доводить полез под машину сам, искать какие нибудь потёртости в местах соединений стыков, которые мне явно бы указывали на какой нибудь люфт, ну и целостность соответсвенно всей конструкции подвески. Подданкратил перед машины поставил чурки, всё излазил но ни чего не нашел бренчащего, думал может пружины аммортизаторов выпрыгивают из гнёзд, но из за них ничего не видно, так ничего и не нашел. Снял машину с чурок , поехал и опять ничего не бринчит, что за странности с подвеской, люфтов вроде нигде нет, сам проверял, опыт в этом есть. Ещё пару раз ездил в сервис, гнули выгибали защиту, а последний раз сняли вообще без неё неделю ездил, всё опять повторилось. После этого они развели руками и сказали хороший стук вылезет наружу, каков замечательный совет, просто супер. Вот так я и живу уже машине третий год пошел, жду когда стук вылезет наружу, конечно это не смешно, ведь это ходовка. Так периодически этот стук и проявляется, только я научился его лечить не совсем стандартно, прыгаю повторно через какого нибудь лежащего полицейского, иногда помогает иногда нет, тогда приходиться вывешивать колёса на домкрате и всё продит и так до следующего раза. Просто гемор полный, гарантия сечас прошла, наверно буду снимать аммортизаторы и смотреть в чем проблема, тогда уже из нутри будет видно потертости, если выпрыгивает пружина, больше я не знаю что искать. Ведь харрактерно прыгнул - стучит, вывешал на домкрате - перестало, но конструкция подвески автомобиля меня просто изумляет, первый раз с таким столкнулся за более чем 20 летний водительский стаж. Удачи всем !
Такая же ерунда. Точь в точь. У нас в Иркутске я видел уже много человек с этой проблемой. Она не решена уже 2 года как. Все ссылаются на защиту в основном. Но еще один нюанс: чаще звук появляется в сырую погоду, дождь, мокрый снег и т.п. Вот такое наблюдение.
Всем привет. Кто сталкивался с такой проблемой, при переезде на небольшой скорости неровностей появляется глухой стук слевой стороны. Был у диллеров и в других автосервисах ничего не нашли и ничего хорошего не сказали. Сам то же все просмотрел, все визуально в норме.
Сам попадался Лето - время ремонта дорог. сыплют на них непонятно чего. Попадают под пружины мелкие камушки и начинают стучать, потом их выбивает. и снова блаженнная тишина.
Зафира 2007г. 1,8 МТА 45000 км.
Вся эта заморочка со стуком ещё началась как купил новую машину. На машине был пробег 500 км., при проезде через неровную дорогу, размеренно переваливаясь через яму с боку на бок услышал стук по кузову с лязгающими раскатами. Было такое ощущение как будто наступил на один конец какого то предмета, а вторым получил удар по кузову, как обычно это бывает,но ничего подобного я не нашел на дороге, когда вылез из машины посмотреть. Ну думаю и ладно, отлетело значит куда то, тем более повреждений никаких не нашел. Спокойный сел да поехал, ан не тут то было, после движения по дороге и наезде даже на маленькую кочку, удары по кузову были не слабые, раздавались эхом со звонкими раскатами. Ну я и поник, думал что то сломалось, только не заметно, не живой не мертвый черепашьим шагом доехал до сервиса, жаловаться на новую машину. Сервесмены подняли её на подъемнике, просмотрели всё, но ничего не нашли, да ещё на меня так странно посмотрели будто я им мозги парю от работы отвлекаю. И действительно после спуска с подъемника на грешную землю, при движении я не услышал никаких странных звуков в подвеске. Я стал сам себе удивляться думаю что за странная ситуация была не понятно, ездил да радовался, вот только не долго, спустя несколько дней при переезде через лежащего полицейского вся эта странность повторилась с теми же симптомами, тот же стук и те же раскаты звона, причём слышны они были не только в салоне но и на улице слышался стук и бряк, со слов знакомых, мимо которых я проезжал. Поехал я опять в сервис, тот же результат подняли посмотрели ничего не нашли серьёзного, сослались на защиту двигателя, мол эта она стучит по кузову, подложили прокладки бод болты, и всё. Как ни странно после их посещения опять перестало стучать, ну я подумал действительно защита, всё сделали. И опять не тут то было, прыгнув на трассе через небольшой трамплинчик всё опять застучало поновому, и где то впереди толи слева толи справа, явный стук по кузову, как будто один конец у балки отвязался а вторым она бьёт по кузову, вот такие странные стуки. Здесь я уже что бы дело до греха не доводить полез под машину сам, искать какие нибудь потёртости в местах соединений стыков, которые мне явно бы указывали на какой нибудь люфт, ну и целостность соответсвенно всей конструкции подвески. Подданкратил перед машины поставил чурки, всё излазил но ни чего не нашел бренчащего, думал может пружины аммортизаторов выпрыгивают из гнёзд, но из за них ничего не видно, так ничего и не нашел. Снял машину с чурок , поехал и опять ничего не бринчит, что за странности с подвеской, люфтов вроде нигде нет, сам проверял, опыт в этом есть. Ещё пару раз ездил в сервис, гнули выгибали защиту, а последний раз сняли вообще без неё неделю ездил, всё опять повторилось. После этого они развели руками и сказали хороший стук вылезет наружу, каков замечательный совет, просто супер. Вот так я и живу уже машине третий год пошел, жду когда стук вылезет наружу, конечно это не смешно, ведь это ходовка. Так периодически этот стук и проявляется, только я научился его лечить не совсем стандартно, прыгаю повторно через какого нибудь лежащего полицейского, иногда помогает иногда нет, тогда приходиться вывешивать колёса на домкрате и всё продит и так до следующего раза. Просто гемор полный, гарантия сечас прошла, наверно буду снимать аммортизаторы и смотреть в чем проблема, тогда уже из нутри будет видно потертости, если выпрыгивает пружина, больше я не знаю что искать. Ведь харрактерно прыгнул - стучит, вывешал на домкрате - перестало, но конструкция подвески автомобиля меня просто изумляет, первый раз с таким столкнулся за более чем 20 летний водительский стаж. Удачи всем !
Уже в третий раз пишу. Что ты описал,так это в точности про меня,как в один в один! Мистика да и только!Чего там немцы учудили?! Сколько немцев у меня было под руками,не было такого! И,действительно,не обнаружить причину! Что они натворили? Ответ за поражение во Второй мировой?Жду когда кто-нибудь всё-таки разгадает эту тайну.
Пока единственное внятное предположение. А куда они эти камушки и прочее попадают? И почему это у Зафов? Ведь ни с одной другой машиной не попадал на такие нервяки!
Коллеги при троганье, выруливании и проезде по мелким ухабам на небольших скоростях имеется очётливые стуки в районе амортизаторов.
Думал, что сами стойки погибли ан нет, не продавливаются и не болтаются вроде.
Для инфы пол года назад снёс бардюр.
Чё может быть?
Стук в передней подвеске,слышиться с правой стороны.На неровнястях типа стиральной доски.НА 7.тыс. заехал в сервис, подтянули подрамник и стойки.,Стук стих но не исчез ,что посмотреть подскажите.Спасибо Всем.
У меня тоже такая проблема.Мне посоветовали заменить саленблоки,и тут возник вопрос-втулки меняются не только на рычагах, но и на подрамнике существуют какието резинки.Я подумал-может все дело в них.Сам еще не пробовал менять.
зафира 2007г 1,8 мкпп при проезде мелких шишек- тоже глухие стуки спереди ,подвеску проверял-тоже ничего не нашли! замечено- при езде при минус 20 градусов и ниже -стуков не слышно, при езде с 5-ю человеками в теплую погоду-стук снижается до комфортного уровня, при езде с одним водителем накатом на нейтралке по мелким шишкам-стук слышно отчетливо,но только включишь скорость и дашь натяг(начнешь разгон)-стук исчезает. Я прихожу к выводам-что это не рейка .ни ходовка ,а либо подрамник,либо подушки крепления двигателя.
Может слабая резина в конструкции подушек двигателя или крепежа подрамника!Почему на морозе тишина(резинки задубели-стали жесткие. ). это всё у меня с новья! Может заводу задуматься об этом ,а не нам голову ломать!!
Зафира 2007г. 1,8 МТА 45000 км.
Вся эта заморочка со стуком ещё началась как купил новую машину. На машине был пробег 500 км., при проезде через неровную дорогу, размеренно переваливаясь через яму с боку на бок услышал стук по кузову с лязгающими раскатами. Было такое ощущение как будто наступил на один конец какого то предмета, а вторым получил удар по кузову, как обычно это бывает,но ничего подобного я не нашел на дороге, когда вылез из машины посмотреть. Ну думаю и ладно, отлетело значит куда то, тем более повреждений никаких не нашел. Спокойный сел да поехал, ан не тут то было, после движения по дороге и наезде даже на маленькую кочку, удары по кузову были не слабые, раздавались эхом со звонкими раскатами. Ну я и поник, думал что то сломалось, только не заметно, не живой не мертвый черепашьим шагом доехал до сервиса, жаловаться на новую машину. Сервесмены подняли её на подъемнике, просмотрели всё, но ничего не нашли, да ещё на меня так странно посмотрели будто я им мозги парю от работы отвлекаю. И действительно после спуска с подъемника на грешную землю, при движении я не услышал никаких странных звуков в подвеске. Я стал сам себе удивляться думаю что за странная ситуация была не понятно, ездил да радовался, вот только не долго, спустя несколько дней при переезде через лежащего полицейского вся эта странность повторилась с теми же симптомами, тот же стук и те же раскаты звона, причём слышны они были не только в салоне но и на улице слышался стук и бряк, со слов знакомых, мимо которых я проезжал. Поехал я опять в сервис, тот же результат подняли посмотрели ничего не нашли серьёзного, сослались на защиту двигателя, мол эта она стучит по кузову, подложили прокладки бод болты, и всё. Как ни странно после их посещения опять перестало стучать, ну я подумал действительно защита, всё сделали. И опять не тут то было, прыгнув на трассе через небольшой трамплинчик всё опять застучало поновому, и где то впереди толи слева толи справа, явный стук по кузову, как будто один конец у балки отвязался а вторым она бьёт по кузову, вот такие странные стуки. Здесь я уже что бы дело до греха не доводить полез под машину сам, искать какие нибудь потёртости в местах соединений стыков, которые мне явно бы указывали на какой нибудь люфт, ну и целостность соответсвенно всей конструкции подвески. Подданкратил перед машины поставил чурки, всё излазил но ни чего не нашел бренчащего, думал может пружины аммортизаторов выпрыгивают из гнёзд, но из за них ничего не видно, так ничего и не нашел. Снял машину с чурок , поехал и опять ничего не бринчит, что за странности с подвеской, люфтов вроде нигде нет, сам проверял, опыт в этом есть. Ещё пару раз ездил в сервис, гнули выгибали защиту, а последний раз сняли вообще без неё неделю ездил, всё опять повторилось. После этого они развели руками и сказали хороший стук вылезет наружу, каков замечательный совет, просто супер. Вот так я и живу уже машине третий год пошел, жду когда стук вылезет наружу, конечно это не смешно, ведь это ходовка. Так периодически этот стук и проявляется, только я научился его лечить не совсем стандартно, прыгаю повторно через какого нибудь лежащего полицейского, иногда помогает иногда нет, тогда приходиться вывешивать колёса на домкрате и всё продит и так до следующего раза. Просто гемор полный, гарантия сечас прошла, наверно буду снимать аммортизаторы и смотреть в чем проблема, тогда уже из нутри будет видно потертости, если выпрыгивает пружина, больше я не знаю что искать. Ведь харрактерно прыгнул - стучит, вывешал на домкрате - перестало, но конструкция подвески автомобиля меня просто изумляет, первый раз с таким столкнулся за более чем 20 летний водительский стаж. Удачи всем !
Такая же ерунда. Точь в точь. У нас в Иркутске я видел уже много человек с этой проблемой. Она не решена уже 2 года как. Все ссылаются на защиту в основном. Но еще один нюанс: чаще звук появляется в сырую погоду, дождь, мокрый снег и т.п. Вот такое наблюдение.
Всем привет. Кто сталкивался с такой проблемой, при переезде на небольшой скорости неровностей появляется глухой стук слевой стороны. Был у диллеров и в других автосервисах ничего не нашли и ничего хорошего не сказали. Сам то же все просмотрел, все визуально в норме.
Сам попадался Лето - время ремонта дорог. сыплют на них непонятно чего. Попадают под пружины мелкие камушки и начинают стучать, потом их выбивает. и снова блаженнная тишина.
Зафира 2007г. 1,8 МТА 45000 км.
Вся эта заморочка со стуком ещё началась как купил новую машину. На машине был пробег 500 км., при проезде через неровную дорогу, размеренно переваливаясь через яму с боку на бок услышал стук по кузову с лязгающими раскатами. Было такое ощущение как будто наступил на один конец какого то предмета, а вторым получил удар по кузову, как обычно это бывает,но ничего подобного я не нашел на дороге, когда вылез из машины посмотреть. Ну думаю и ладно, отлетело значит куда то, тем более повреждений никаких не нашел. Спокойный сел да поехал, ан не тут то было, после движения по дороге и наезде даже на маленькую кочку, удары по кузову были не слабые, раздавались эхом со звонкими раскатами. Ну я и поник, думал что то сломалось, только не заметно, не живой не мертвый черепашьим шагом доехал до сервиса, жаловаться на новую машину. Сервесмены подняли её на подъемнике, просмотрели всё, но ничего не нашли, да ещё на меня так странно посмотрели будто я им мозги парю от работы отвлекаю. И действительно после спуска с подъемника на грешную землю, при движении я не услышал никаких странных звуков в подвеске. Я стал сам себе удивляться думаю что за странная ситуация была не понятно, ездил да радовался, вот только не долго, спустя несколько дней при переезде через лежащего полицейского вся эта странность повторилась с теми же симптомами, тот же стук и те же раскаты звона, причём слышны они были не только в салоне но и на улице слышался стук и бряк, со слов знакомых, мимо которых я проезжал. Поехал я опять в сервис, тот же результат подняли посмотрели ничего не нашли серьёзного, сослались на защиту двигателя, мол эта она стучит по кузову, подложили прокладки бод болты, и всё. Как ни странно после их посещения опять перестало стучать, ну я подумал действительно защита, всё сделали. И опять не тут то было, прыгнув на трассе через небольшой трамплинчик всё опять застучало поновому, и где то впереди толи слева толи справа, явный стук по кузову, как будто один конец у балки отвязался а вторым она бьёт по кузову, вот такие странные стуки. Здесь я уже что бы дело до греха не доводить полез под машину сам, искать какие нибудь потёртости в местах соединений стыков, которые мне явно бы указывали на какой нибудь люфт, ну и целостность соответсвенно всей конструкции подвески. Подданкратил перед машины поставил чурки, всё излазил но ни чего не нашел бренчащего, думал может пружины аммортизаторов выпрыгивают из гнёзд, но из за них ничего не видно, так ничего и не нашел. Снял машину с чурок , поехал и опять ничего не бринчит, что за странности с подвеской, люфтов вроде нигде нет, сам проверял, опыт в этом есть. Ещё пару раз ездил в сервис, гнули выгибали защиту, а последний раз сняли вообще без неё неделю ездил, всё опять повторилось. После этого они развели руками и сказали хороший стук вылезет наружу, каков замечательный совет, просто супер. Вот так я и живу уже машине третий год пошел, жду когда стук вылезет наружу, конечно это не смешно, ведь это ходовка. Так периодически этот стук и проявляется, только я научился его лечить не совсем стандартно, прыгаю повторно через какого нибудь лежащего полицейского, иногда помогает иногда нет, тогда приходиться вывешивать колёса на домкрате и всё продит и так до следующего раза. Просто гемор полный, гарантия сечас прошла, наверно буду снимать аммортизаторы и смотреть в чем проблема, тогда уже из нутри будет видно потертости, если выпрыгивает пружина, больше я не знаю что искать. Ведь харрактерно прыгнул - стучит, вывешал на домкрате - перестало, но конструкция подвески автомобиля меня просто изумляет, первый раз с таким столкнулся за более чем 20 летний водительский стаж. Удачи всем !
Уже в третий раз пишу. Что ты описал,так это в точности про меня,как в один в один! Мистика да и только!Чего там немцы учудили?! Сколько немцев у меня было под руками,не было такого! И,действительно,не обнаружить причину! Что они натворили? Ответ за поражение во Второй мировой?Жду когда кто-нибудь всё-таки разгадает эту тайну.
Пока единственное внятное предположение. А куда они эти камушки и прочее попадают? И почему это у Зафов? Ведь ни с одной другой машиной не попадал на такие нервяки!
Коллеги при троганье, выруливании и проезде по мелким ухабам на небольших скоростях имеется очётливые стуки в районе амортизаторов.
Думал, что сами стойки погибли ан нет, не продавливаются и не болтаются вроде.
Для инфы пол года назад снёс бардюр.
Чё может быть?
Стук в передней подвеске,слышиться с правой стороны.На неровнястях типа стиральной доски.НА 7.тыс. заехал в сервис, подтянули подрамник и стойки.,Стук стих но не исчез ,что посмотреть подскажите.Спасибо Всем.
У меня тоже такая проблема.Мне посоветовали заменить саленблоки,и тут возник вопрос-втулки меняются не только на рычагах, но и на подрамнике существуют какието резинки.Я подумал-может все дело в них.Сам еще не пробовал менять.
зафира 2007г 1,8 мкпп при проезде мелких шишек- тоже глухие стуки спереди ,подвеску проверял-тоже ничего не нашли! замечено- при езде при минус 20 градусов и ниже -стуков не слышно, при езде с 5-ю человеками в теплую погоду-стук снижается до комфортного уровня, при езде с одним водителем накатом на нейтралке по мелким шишкам-стук слышно отчетливо,но только включишь скорость и дашь натяг(начнешь разгон)-стук исчезает. Я прихожу к выводам-что это не рейка .ни ходовка ,а либо подрамник,либо подушки крепления двигателя.
Может слабая резина в конструкции подушек двигателя или крепежа подрамника!Почему на морозе тишина(резинки задубели-стали жесткие. ). это всё у меня с новья! Может заводу задуматься об этом ,а не нам голову ломать!!
Читайте также: