Ошибка 00740 фольксваген т4

Обновлено: 09.01.2025

Код ошибки P0740 звучит как «неисправность электрической цепи электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Torque Converter Clutch (TCC) Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0740

Диагностический код неисправности P0740 устанавливается, когда PCM или TCM обнаруживают неисправность в цепи электромагнитного клапана электронного управления давлением. Автоматические трансмиссии с компьютерным управлением используют переменные величины гидравлического давления для переключения передач и работы муфты гидротрансформатора (TCC).

В современных автомобилях, оснащенных автоматическими коробками передач, между двигателем и трансмиссией используется преобразователь крутящего момента. Применяется он для увеличения выходного крутящего момента двигателя и привода колес.

Двигатель и трансмиссия фактически связаны с помощью механизма гидравлической муфты внутри гидротрансформатора. Который увеличивает крутящий момент до тех пор, пока скорости не уравняются.

Соленоиды муфты гидротрансформатора (TCC), направляют гидравлическую жидкость и включают муфту гидротрансформатора для создания прочной связи и повышения эффективности.

Когда соленоид трансмиссии неисправен, в большинстве случаев проблема не в электрической части. Хотя ошибка P0740 указывает именно на это. Проблема обычно заключается в том, что посторонний материал препятствует механической работе соленоида или потоку жидкости через корпус передаточного клапана.

Электромагнитный клапан линейного давления регулирует давление нагнетания масляного насоса. В соответствии с условиями движения, в ответ на сигнал, отправляемый от модуля управления коробкой передач (TCM) или модулем управления трансмиссией (PCM).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0740 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Автомобиль переходит в аварийный режим работы трансмиссии.
Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
Трансмиссия заедает на передаче.
Жесткое переключение передач.
Перегрев трансмиссии.
Повышенный расход топлива.
Проблемы с включением и выключением муфты блокировки гидротрансформатора.

Ошибка P0740 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Возможны проблемы с трансмиссией, что повлияет на работу двигателя. Рекомендуется как можно скорее устранить ее, для предотвращения более серьезных последствий.

Причины возникновения ошибки

Код P0740 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (TCC).
Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
Проблема с проводкой или повреждение разъема.
В редких случаях, неисправность PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0740

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0740:

Замена жидкости ATF и фильтра.
Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
Проверка разъемов, а также проводки.
Прошивка или замена PCM/TCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0740, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к электромагнитному клапану гидротрансформатора, а также PCM или TCM.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

Соленоид муфты гидротрансформатора (TCC)

Проверьте сопротивление в соленоиде TCC и внутренней проводке коробки передач после снятия разъема жгута проводов. Мультиметр должен быть настроен на шкалу Ом с положительным и отрицательным выводами на контактах для цепи питания и управления TCC.

Сопротивление должно быть в пределах спецификаций производителя. Если оно очень высокое или превышено. Снимите масляный поддон трансмиссии, чтобы осмотреть соленоид внутри трансмиссии, если это возможно. Проверьте напряжение в цепи питания соленоида TCC или на разъеме жгута проводов на TCM.

Модуль управления трансмиссией (TCM)

Поскольку муфта гидротрансформатора активируется только во время определенных условий движения. Необходимо будет контролировать TCM с помощью расширенного диагностического прибора. Чтобы определить, подает ли TCM команду на соленоид TCC и каковы фактические показания обратной связи.

Для проверки, действительно ли TCM посылает сигнал, потребуется графический мультиметр, настроенный на рабочий цикл, или цифровой запоминающий осциллограф. Положительный провод мультиметра, подсоединяем к жгуту проводов идущего к TCM. А отрицательный провод к хорошему заземлению.

Рабочий цикл должен быть таким же, как и заданный TCM в расширенном считывании диагностического прибора. Если цикл остается на уровне 0% или 100% или является прерывистым, проверьте соединения еще раз. Если вся проводка и соленоид в порядке, но ошибка P0740 осталась, возможно, неисправен TCM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0740 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura (Акура MDX, TL)
BMW (БМВ E39, E46)
Chevrolet (Шевроле Аваланч, Трейлблейзер)
Chrysler (Крайслер Вояджер, Таун Кантри)
Dodge (Додж Караван, Рам, Стратус)
Ford
Honda (Хонда Аккорд, Одиссей)
Hyundai (Хендай Санта фе)
Infiniti
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Соренто, Спектра, Спортейдж)
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Монтеро, Паджеро, Эклипс, L200)
Nissan (Ниссан Мурано, Патфайндер, Тиида, Х-Трейл)
Subaru (Субару Аутбек, Легаси)
Volkswagen (Фольксваген Бора, Гольф, Джетта)
Volvo

С кодом неисправности Р0740 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0130, P0400, P0700, P0716, P0721, P0730, P0741, P0742, P0743, P0744, P0753, P0758, P0761, P0775, P0779, P0780, P0785, P0791, P0963, P0967, P1217, P1687, P1739, P1810, P2769, P2770, P2815.

Ошибка P0740 указывает на неисправность электрической цепи электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора.

Что означает ошибка P0740

Ошибка P0740 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил проблему, связанную с электромагнитным клапаном муфты блокировки гидротрансформатора. Модуль управления АКПП управляет муфтой блокировки гидротрансформатора для оптимальной работы автомобиля. При обнаружении каких-либо проблем с муфтой блокировки гидротрансформатора появляется данный код ошибки и загорается индикатор Check Engine.

Причины возникновения ошибки P0740

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0740 являются:

Неисправность электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора
Повреждение гидротрансформатора или муфты
Низкий уровень трансмиссионной жидкости
Невыполнение технического обслуживания трансмиссии
Неисправность трансмиссии
Механические неисправности внутри трансмиссии
Неисправность PCM или TCM

Каковы симптомы ошибки P0740?

Основными признаками возникновения ошибки P0740 являются:

Проблемы при переключении передач
Жесткое переключение передач
Проблемы с включением и выключением муфты блокировки гидротрансформатора
Остановка двигателя
Перегрев трансмиссии

Как механик диагностирует код ошибки P0740?

Сначала механик проверит уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Если с трансмиссионной жидкостью все в порядке, механик продолжит диагностирование, следуя процедуре, указанной производителем. При диагностировании данного кода ошибки может потребоваться удаление или частичная разборка трансмиссии.

Общие ошибки при диагностировании кода P0740

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является уверенность в том, что причиной возникновения неисправности является повреждение гидротрансформатора. Иногда проблема может заключаться в низком уровне трансмиссионной жидкости. Перед ремонтом или заменой гидротрансформатора необходимо убедиться в том, что проблема заключается именно в нем.

Насколько серьезной является ошибка P0740?

Ошибка P0740 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Возможны проблемы с трансмиссией, что повлияет на работу двигателя. Рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Замена электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора
Замена гидротрансформатора или муфты
Доливка или замена трансмиссионной жидкости (вместе с фильтром)
Замена модуля управления АКПП (PCM)
Капитальный ремонт трансмиссии
Замена трансмиссии

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0740

Во избежание появления ошибки P0740 трансмиссионную жидкость и фильтр (при наличии) необходимо менять с периодичностью, рекомендованной производителем. Это поможет обеспечить надлежащее смазывание внутренних деталей трансмиссии, а также предотвратить засорение внутри трансмиссии.

Нужна помощь с кодом ошибки P0740?

Из чего состоит ошибка по системе OBD2?

Первый знак в коде неисправности, обозначенный буквой, дает возможность определить, к какой системе относится неполадка:

Второй знак обозначаетстандартность или специфичность неполадки:

Третий знак определяет тип неполадки:

Таблица с ошибками

Описание тектовых ошибок

Неисправности двигателя

Возможные причины неисправности:

повреждение магистралей высокого или низкого давления;
повреждение разъемов или электрических жгутов;
износ толкателя ТНВД (топливного фильтра высокого давления);
засорение форсунок;
неисправность контроллера топливной системы;
выход из строя клапана регулировки давления.

При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы:

на контрольной комбинации загорается индикатор Чек;
возможно включение ограничителя скорости до 40 км/ч;
мощность силового агрегата значительно снижается;
в работе турбины или компрессора на дизеле проявляется шум.

Причины, которые привели к появлению данной ошибки:

пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
выход из строя турбины или нагнетательного устройства;
неполадки в работе EGR системы (ЕГР);
забитый воздушный фильтр или подсос воздуха во впускном коллекторе;
поломка контроллера давления наддува.

Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности:

сложности запуска силового агрегата;
«троение» двигателя, нестабильная работа мотора на холостых оборотах;
произвольная остановка мотора при движении на холостом ходу, на светофорах или в пробках.

Причин появления данной ошибки может быть множество:

поломка одного из датчиков температуры антифриза (отключение разъема, окисление контактов, повреждение провода);
отсутствие хладагента в расширительном бачке;
кипение антифриза, приводящее к перегреву силового агрегата;
отсутствие герметичности, связанное с повреждением патрубков;
ошибки в функционировании блока управления;
неисправность термостата или его некорректная работа.

поломка управляющего модуля блокиратором мотора;
повреждение антенны иммобилайзера;
неисправность чипа;
повреждение проводки, окисление контактов на разъеме;
использование сигнализации с автозапуском, что привело к конфликту штатного иммобилайзера с дополнительным.

Неисправности системы газораспределения

Неисправности контроллеров коленвала и распредвала

выход из строя самого контроллера;
повреждение проводки, по которой подключен датчик;
засорение разъема или окисление контактов на колодке;
попадание влаги на штекер;
неисправность блока управления.

Возможные причины проблемы:

неисправность проводки, питающей датчик;
попадание влаги на разъем кабеля, который подключен к контроллеру;
выход из строя самого устройства;
повреждение или окисление контактов на колодке датчика;
износ кабеля.

Неисправности в работе электрики и электроники

Неисправности датчиков

Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода:

на приборной панели горит значок «Чек»;
отсутствие реакции на нажатие на педаль газа;
сложности при переключении передач;
невозможность включить определенную скорость;
на автоматический трансмиссиях могут ощущаться рывки и толчки.

Неисправности лябда-зондов

Описание десятичных кодов

ресурс эксплуатации антифриза завершился;
одна из магистралей охладительной системы повреждена, что привело к утечке расходного материала (возможно ослабление хомутов);
поломка термостата;
повреждение расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.

выход из строя датчика температуры, установленного в бачке или на одной из магистралей охладительной системы;
повреждение провода, питающего датчик;
попадание грязи или пыли на разъем;
неисправность изоляции кабеля.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранителя или реле оптики;
повреждение проводки на участке от педали тормоза до задних лампочек;
окисление контактов в блоке предохранителей;
повреждение или износ изоляции на линии питания стоповых огней;
неисправность источников освещения, установленных в задних фарах.

Другие неисправности

При такой неисправности нужно выполнить диагностику:

всех разъемов и соединений, подключенных к блоку управления;
целостность электроцепи;
модуль Gateway;
основной блок системы комфорта;
модуль управления рулевой колонкой.

Полный список ошибок Фольксваген (Volkswagen) и их расшифровка на русском языке с рекомендациями по устранению представлен для следующих моделей:

B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска;
Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска;
Caravelle (Каравелла);
Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска;
Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска;
Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска;
Golf (Гольф 19 ТДИ);
Krafter (Crafter, Крафтер);
Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии;
Polo (Поло);
Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска;
Tiguan (Тигуан);
Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска;
Touran (Тоуран);
Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска;
Vento (Венто).

Как диагностировать ошибку?

Вместо компьютера можно диагностировать автомобиль с телефоном, на мобильный гаджет предварительно нужно установить соответствующую программу.

Тестирование с использованием ноутбука или смартфона выполняется так:

К разъему OBD2 подключается провод с адаптером. Второй конец кабеля необходимо подсоединить к USB-выходу компьютера. Если применяется телефон, то следует установить связь по беспроводному каналу Bluetooth.
На компьютере запускается программа для проверки.
Начинается старт тестирования. Утилита должна проверить все узлы и выдать коды ошибок Фольксваген на экран. В зависимости от программы, пользователь может указать отдельные системы для диагностики.
Полученные комбинации неполадок расшифровываются, после чего выполняется ремонт авто.

Самодиагностика производится так:

В автомобиле отключается отопительный узел, после чего деактивируется система зажигания.
Пользователь одновременно нажимает на кнопки экономного режима работы вентилятора и рециркуляции воздуха. Эти элементы управления следует удерживать на протяжении трех секунд.
Выполняется активация зажигания, клавиши не отпускаются. Блок управления автомобилем включит режим самодиагностики, в результате чего вентилятор автоматически проработает на каждой ступени мощности. На дисплее, расположенном на бортовой панели должна появиться комбинация неисправности.
Для прехода к следующему коду ошибки используется кнопка увеличения температуры воздуха отопителя. Если на экране появится комбинация 000, это говорит о том, что список неполадок пройден до конца.

Видео: диагностика авто с помощью мобильного устройства

Канал «Birch Paradise» на примере модели Golf 5 показал процесс проверки автомобиля на предмет ошибок с применением мобильного устройства.

Как сбросить ошибку?

Обнулить комбинации необходимо после того, как получилось удалить все неисправности. Стирание кодов без устранения ошибок приведет к тому, что проблема останется, но информация о ней удалится из памяти блока управления.

Чтобы вывести комбинации после самодиагностики, выполняются следующие действия:

После чтения ошибок нажимается клавиша экономичного режима работы отопительного узла. Кнопка удерживается в течение трех секунд.
Если комбинации удалятся, на экране появится код 444.
Нажимается еще раз кнопка экономичного режима действия, чтобы покинуть меню самодиагностики.

Если для проверки использовался тестер, удаление производится так:

После считывания кодов в автомобиле отключается зажигание. Провод от сканера или адаптера отсоединять не нужно.
Нажимается клавиша замыкания контактов на устройстве.
Производится активация зажигания. Через 5 секунд контактные элементы размыкаются.
Зажигание в машине выключается. Все комбинации неисправностей будут удалены из памяти.

Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение диагностики ошибок:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Москва	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
Санкт-Петербург	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: удаление ошибок Фольксваген

Канал «Тhe unexpected» в своем видеоролике наглядно показал, как самостоятельно стереть коды подушек безопасности и других систем из памяти блока управления.

Передергивает двигатель на всех режимах. С частотой 3 -- 5 секунд.

Датчик холла, бегунок,крышка распределителя, ВВ провода, катушка (с комутатором) подставлял новые , реле смотрел.

Угол ОЗ выставлен 6 град на хх. Если выставлять как по книге 6 град на 2000 - 2500 об (с откл ДТОЖ) то машина становится оч тупой больше 80 км/час не едет.
Метки на маховике и шкиве ГРМ совпадают.
Компресия 13.2-13.4-13.5-13.3-13.4.
Пишет ошибку 00519 Датчик давления во впукном коллекторе -G71 03-00 нет сигнала спорадическая.
ЕБУ 44 ноги SIEMENS 5WP4 230 023 906 024 Q DIGIFANT 1.72 1886
Во всех параметрах адаптации записано 4.(может я не так смотрю, изменять не пробовал ).

Ответ: vw t4 2.5i ACU перебои в работе двигателя.

А чего так газ страшит. exclamati

Газ это переключение на другие форсунки . Управляет же работой двигателя и далее бензиновый контролер.
На газу проехал 50 тыс. и никаких проблем до этого небыло.

Проверь вакуумный шланг,от движка к контроллеру, может забит , или порван ?
Какие показания лямбды в программе видишь, он точно работает ?

Ответ: vw t4 2.5i ACU перебои в работе двигателя.

Вкуумные шланги в норме. Еще раз перемерял напряжение датчика давления хх примерно 1.53В газуеш напяжение подымается ( как я первый раз намерял 4В понять немогу ). Датчик реагирует быстро.

Лямда работает тоже хорошо. Напряжение прыгает от 0.1 к 0.7-0.8.
на графике видно переходы резкие.

Я извиняюсь за глупые вопросы но для того кто в танке можно ли немножко подробнее по поводу СБРОСИТЬ НУЛЕВУЮ И ПО НОВОЙ БАЗОВЫЕ ПРОГНАТЬ. Об адаптации и базовым параметрам в руководствах почти ничего почти не пишут? А я не имею большого опыта потому что ремонтирую машину свою сам .Сам потому что ездил на несколько СТО проверяют то что и я проверял, на счет параметров блока все как один говорят не знаем нужно искать в интернете , можно былобы и блок поменять и вообше такая машина приехала что хрен что за день заработаеш.

Сбросить нулевую -это записать в канал 00 значение 0 ?
А за что этот параметр отвечает если не секрет?

БАЗОВЫЕ ПРОГНАТЬ : В какой последовательности и что записивать,
или с чем сравнивать , или какие и когда датчики активировать когда открыт какойто параметр? Хоть примерно.

Ответ: vw t4 2.5i ACU перебои в работе двигателя.

Ты не написал как машина ведёт себя при работе на газе .
пробуй всё регулировать и проверь предохранитель главного реле , он иногда горит при замыкании датчика в гидроусилителя руля .
Можно кинуть +12в. напрямую к РДВ для быстрой проверки состояния этой цепи .

Ниже описание по диагностике твоего движка(англ.).

Ответ: vw t4 2.5i ACU перебои в работе двигателя.

На газу передергивание также присутствует но рывки намного мягче. На хх. на бензине бывают провалы что машина глохнет , а на газу просто кратковременное понижение оборотов . Также само и в движении на бензине машина аж вздрагивает, а на газу кратковременное пропадание тяги.
На газу машина довольно силино тупит (как при познем зажигании) хотя до неисправности работа на бенз и на газу почти не отличалась ( газ немного проигровал в резком наборе скорости)

Угол ОЗ выставлен 6 град на хх. Если выставлять как по книге 6 град на 2000 - 2500 об (с откл ДТОЖ) то машина становится оч тупой больше 80 км/час не едет.( на газу не едет вообще только стриляет в коллектор).
Если выставлять угол еще раньше то на газу динамика повышается а на бензине растут обороты хх 1000 и более.

Предохранители все уже прозванивал все в норме.

URREE,
Скачал описание. Большое спасиба .
(нужно было выделить )
Буду переводить и разбириться.

URREE,
Немного отклоняюсь от темы.
Нашел ли ты прошивку в 07.2006
(Нужна прошивка ЭБУ на : VW-T4 , конца 96 года выпуска, движок ACU 2.5л. с иммо.)
Прошивал ли ты тот ЭБУ и каким образом?

Шил программатором , там обычная ПЗУ с у.ф. стиранием . Когда накрывается ПЗУ - диагностика предупреждает о неверной контрольной сумме , так что это скорее всего не твой случай.
Проверь тестером , при вкл. зажигании, массу в проводе на лямбду и остальные датчики, а ещё осциллом уровень нуля в сигнале с датчика холла.
Если у тебя всё впорядке с проводкой - придётся менять ЭБУ , я сам на такую беду недавно нарывался , ну по крайней мере очень похоже , и тоже машина была с ГБО. Эбу поменял , и всё ОК !

А , ещё .
Зажигание настраивай на холостых - 820 об .
Прогрел движок , не менее 80 град. , подключаешь диагностику ,заводишь , лезешь в базовые установки , нулевой набор , активируешь его , и настраиваешь 6-градусов (на газ ставь 10).

Ответ: vw t4 2.5i ACU перебои в работе двигателя.

Спасибо.
Приеду домой буду проверять.
ЭБУ на всякий случай начинаю подыскивать.

Ответ: vw t4 2.5i ACU перебои в работе двигателя.

Это мне как видиш не кчиму.

А воще я сделал правильное замечение, вернее пожелание, я думаю, что даже админы меня поддержат.

Ответ: vw t4 2.5i ACU перебои в работе двигателя.

Привет всем.
Заменил штатный ДАД газелевским росийским (Калуга).
На бошевский чесно говоря денег нехватало а до зарплаты еще надабыло ждать . Бош--120 зеленых ; калуга-- 30.Думаю попытка ни пытка + ерунду стоит. Поехал мой транспортер чутьли не полетел на калужском. Провалы в зажигании пропали. Ошибка 00519 тоже больше не высвечивается. Поехалхорошо не сразу . А после того как в очередной раз в базовых нулевую группу активировал и машинка так поработала на холостых минуты три.
Хотя и ЭБУ у мена немножко глюканутый.Когда настраиваеш угол опережения(неважно как тоесть или обороты 2250 с отключенным ДОЖ илиже на холостых при активировании в базовых нулевой группы)зажигание уходит в познее гдето на градусов 10. Притом два метода приводят точно в одну точку. При етом машина не то чтоехать а даже работать хорошо не хочет. Машина начинает хорошо работать когда чисто експериментально вращая трамблер находиш ту точку когда и детонация при разгоне минимум и едет хорошо. Я в очередной раз начал думать что сбиты иетки положения распредвала относительно коленвала. Еще раз проверил все ОК ? Развеял все сомнения давний дедовский метод. Выставил коленвал по метке 6 градусов и потихоньку (при включеном зажигании ) по ходу вращения начал вращать трамблер пока не услышал щелчек форсунок.Ета точка точно попала в место експериментально подобраное.

Радости нет предела. Расход стал 9--11 л бенз 11--14 газа(там еще есть недоделки) При етом расходе двиг тянет как (дурной) вместо 20л. и еле полз 90 км\ч.

А динамика на газе уступает бензину потому что физика их такова что углы им нужно разные. Газ начинает хорошо тянуть начиная с 3500об\мин. Ну ето дело исправимо Следующая покупка это ВАРИАТОР

А ДАД мерять мультиметром ето я сделал вывод НЕКОРЕКТНО.Можно мерять когда он вполностью здох. А вот когда у него параметры калибровки немного уплыли то ЭБУ изменяет работу двигателя для того чтобы возвратить давление в коллекторе в нужную величину и мы меряем на ХХ 1.5-2 в ,а на оборотах до 4.5в а двигатель работает то уже нехорошоИ давление в коллекторе уже не в норме.

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Volkswagen Transporter ClubТехнический раздел Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan / Т4 / T5 / T6 / T7Электрооборудование
Поиск

Вопросы по ошибкам ,их обозначениям и расшифровке

Перейти на страницу:

Вопросы по ошибкам ,их обозначениям и расшифровке

0
Цитата

0
Цитата

Ошибки и их расшифровка.

0
Цитата

0
Цитата

электрооборудование

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

Подскажите, на WV Multivan есть значёк неиспр. инжектора

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

помогите расшифровать ошибки

0
Цитата

0
Цитата

00532
Напряжение питания; разряжена или неисправна аккумуляторная батарея; короткое замыкание в бортовой электропроводке, неисправность соединительных колодок, плохой контакт…

00655 - пиропатрон натяжителя ремня безопасности пассажира

Рекомендуют:
- отключить АКБ ;
- после отстоя в 10-15 минут проверить цепи питания;
- если явной неисправности не обнаружено, попробовать отсоединить блок управления и после некоторого времени подсоединить, подключить АКБ и попробовать сбросить ошибки, если надо будет;
Но не следует забывать, что "дыма без огня не бывает".

Читайте также: