В ланосе горит датчик масла

Обновлено: 08.01.2025

Некоторое время назад с не завидной периодичностью, да ещё и на разных режимах стала моргать контрольная лампа аварийного давления масла. На холодном двигателе "тишина в эфире" а на прогретом "танцы за клубом". Лампа обнаглела до такой степени, что помаргивала даже на 2000 об/мин. Но это было не постоянно и не каждый день, как половые контакты у соседа, так…время от времени. Но, бесило, сцуко…
На холостых оборотах эта мразь горела как Собор Парижской Богоматери, пару лет назад. У каждого автовладельца эта лампа вызывает панику а у подлого автомеханика эрекцию. Можно ж подрасказать и рубануть капусты по-легкому.
Но, не все так страшно как в бактпосеве у Аленки, как говорится.
Наиболее вероятные проблемы делятся на три основные причины:
1-неисправность масляного фильтра
2-неисправность датчика давления масла и его разъема
3-неисправность маслонасоса и износ коренных вкладышей.

На машинах с гидрокомпенсаторами исключить с большей степенью вероятности неисправность маслонасоса можно "на слух"-если гидрики не стучат, как баба Клава участковому, то насос живой, в отличии от мужа бабы Клавы.

Первым делом, нужно осмотреть все визуально глазами, или глазом у кого он один. Ищем потёки масла в районе датчика. Если все сухо, то начинаем с фильтра. Часто бывает что мембрана в не качественном фильтре выгибается и перепускает масло не в той норме, как это требуется. В моем случае датчик был в масле, что говорит о нарушении его вальцовки и утечки масла по всей окружности, из пол пластиковой его части. Но, раз такая пьянка, то я решил заменить уже и масляный фильтр в придачу с воздушным. Старый масляный фильтр прошел 5000 а выглядит, как будто ему сто лет. Это был фильтр WIX, говно, скажем редкостное, но другого не было когда менял масло и пришлось его ставить. Это был первый и последний раз. Хах, так же и жена соседу говорит когда гуляет от него😂. Так вот в этом фильтре даже мембраны не видно, если смотреть в него через отверстия. Гармошка фильтрующего элемента с неравномерными промежутками, что говорит о низком качестве склейки этого элемента. Взамен поставил MANN, тут добавить нечего. Воздушный фильтр поставил украинский, не самого лучшего мнения я о нем, но на 4000-5000 тыс. км его хватит.

Далее к датчику. Откручивается на Ланосе он высокой головкой на 24 мм (в Сенсах на 22мм), и разумеется при себе такой головки не было а до гаража 34 км. Открутил рожковым ключём, благо можно это сделать. Доступно.
Разъем в масле. Млять. Набрал в чашку бензин, поболтал там этим проводком купая разъем и вымывая с него масло. Побрызгал на разъем проникающей смазкой BG, которая превосходит ВэДэ-40 в 40 раз и заменил датчик. Поставил оригинал GM., купленный у Тарадайки. Збазиба, Саня.
Все, проблема исчезла.
Осмотрев снятый датчик было понятно что он не оригинальный, но проработал он почти 8 лет, так как был куплен с разборки вместе с этим мотором, так что претензий к нему никаких. Пришло ему время. Пластиковая часть проворачивается в металлической и болтается. Яснапанятна)))

Всем привет!
Подскажите кто знает куда копать.
Сегодня начала моргать, а иногда и гореть лампочка давления масла, но только на холостых и в при прогретом моторе.
Может кто что знает что делать?
Всем добра!

Daewoo Lanos 2007, engine Gasoline 1.5 liter., 86 h. p., Front drive, Manual — just for fun

Comments 18

Приедь на каябу, мне сказали что 80% что датчик давления пошабашил

Где это, есть контакты?

0965277400 Сергей. Находятся в районе перекрестка красноармейской и полтавского, не доезжая со стороны центра до перекрестка налево через рельсы

Пасибо за инфу, завтра наберу и заеду)))

Paradoxmobile

В субботу поменял масляный фильтр(не помогло), вчера был у Сергея замерял давление, говорит все ок, поставили новый датчик давления масла (и все равно моргает, но на много меньше), теперь замена масла(проехал 3000км. на этом масле, но Сергей посоветовал заменить, а там если не поможет будем смотреть масло насос)
Спасибо за совет)))

Да незашо. А я вот поменял пердящий резонатор и… наслаждаюсь пердящей гофрой и глушаком, которых он заглушал :)
Решил забить на все большой и толстый хрящ и ездить пока не начнет что то выносить мозг капитально.

моргает потому что он грязный и на хх не хватает давления его разомкнуть, выкрути его почисти, и обязательно почистить канал куда он вкручивается, там скорее всего уже не масло а смола

Проверить и состояние масла и датчик давления масла и его провод…

Пока не померяеш какое давление в системе, дальнейшая дискуссия закрыта.

Первое, что надо сделать это подключить манометр и посмотреть давление! Пробег КАКОЙ? Причин куча, первая что может быть редукционный клапан на насосе, забит маслофильтр, проводка (маловероятно) сам датчик (возможно) состояние масла, вкладиши протёртые! угадать не реально, надо ехать к спецам и путь проинспектируют по порядку что может быть! Сам можешь просто заменить датчик и надеяться, что не потратил деньги зря!

Скорее всего датчик давления масла в замену. У самого такое было несколько дней назад… Старый датчик дал течь (не значительную) и тоже сигнализировал при прогретом движке на холостых…

Спасибо за совет, думаю так сделаю.

Что делать? На сто ехать а не диванные экспертизы устраивать!

Ну да чтоб кап ремонт сделали долларов за 500 и будет порядок, а еще лучше новую машину взять.

Один уже так на капиталку приплыл по интернет советам. А если бы вовремя сделал визит на сто — обошелся или заменой масла с фильтром или еще какой то мелочи. Могу сегодня спросить на Каябе толковый диагност-моторист или нет. Там знакомые. Если скажут что капиталка — то так оно и есть

— такое масло или топливо
— забилась сеточка маслоприемника

есть три варианта
1 — давно не менялось масло
2- слишком жидкое масло
3- фильтр

возможно вся масляная система в целом не держит давление или масло через чур "водичка" это если с дрыглом всё впорядке

После примерно 20-минутной поездки по городу на светофоре загорелась лампа аварийного давления масла. При добавлении оборотов до 1100 и выше — гаснет. На холостых горит стабильно на прогретом двигателе.

После некоторого остывания гаснет, с выходом на рабочую температуру (92 гр, по мозгам) на оборотах холостого хода — горит стабильно. Масло с момента замены прошло 4,5 ткм. Залито Лукойл люкс 5W40 (по коду оем для уаз), накатал с такими маслами уже почти 40 ткм — проблем не было. Фильтр — OC90 KNECHT/MAHLE. По виду масло полностью нормальное. Общий пробег мотора — не менее 123 ткм.

Как и подсказал народ, причина оказалась в датчике. Причем, старый датчик "продавило" через контакт, в результате пока добрался до дома (

50 км) выдавило где-то около 1 литра масла, перепачкав дно машин и внутрянку самого разъема. Так что, если у кого возникла похожая проблема — следите за уровнем масла и не тяните с ремонтом.

Для замены понадобятся сам датчик и удлиненная (!) головка на 24. Заодно узнал сколько стоят запчасти "из наличия" в обычных магазинах. Совместимый датчик, который под заказ в Автодоке/Адео.про обойдется в 70…100 рублей, оценен в 200 рублей, "оригинал" — 350 (под заказ в интернет-магазинах от 250 рублей). Сделао выбор в пользу "оригинала" (парт-номер 95961350), ибо жаба задавила переплачивать более чем в 2,5 раза за совместимый датчик.

зы. на фото видно состояние гофры на приемной трубе ATIHO после 15 ткм пробега. Труба пока не пропускает, но состояние гофры напрягает.

Chevrolet Lanos 2008, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Chevrolet Lanos, 2007

Chevrolet Lanos, 2008

Chevrolet Lanos, 2007

Chevrolet Lanos, 2008

Комментарии 14

У меня такая же фигня с датчиком произошла. Но после замены на горячую теперь давление моргает. Может кто в курсе что может быть?

надо бы начать с проверки давления масла манометром

Так в чем причина оказалась ?

в датчике, продавило.

Всем здравствуйте. Ещё такая проблема, включается задняя скорость но едет в перед. Под задней скорости тоже опускается рычаг. И едет только вперёд. Что мне делать. Кулису отрегулировал под капотом. Снизу не залазил ещё. А места 5го едет на 3 скорость и под 5им тоже опускается рычаг. Не могу понять что это такое. То есть у меня нету задней и пятой скорости. Всем спасибо заранее

разбираться к кулисой.

Доброго времени суток. У меня такая проблема: неделю назад начал гореть лампочка масло только на горячий двигатель включался на холостые. А сегодня завел, мин 3 и горит лампочка. Помогите подскажите что мне делать. А снизу датчик в масле

менять датчик. следить за уровнем масла. проверить реально есть давление или нет. А то и движок убить недолго.

Мне замена датчика не помогло.

Для ланоса оригинал это GM а то что ты взял галимый китай который постоянно у всех летит. Не покупай этот дэу больше

а думаешь почему у меня "оригинал" в кавычках?

Если давило масло через электроконтакт датчика, то не поленись хорошенько прочистить WD-шкой ответную часть проводки от разъема датчика давления. У меня была аналогичная ситуация. Тоже на горячем двигателе на холостых загоралась "масленка" Я сразу проверил манометром реальное давление масла — все в норме.На холодном движке давление 4 кг, а полностью прогретом 1.5кг. Датчик же должен срабатывать при давлении 0.5 кг. Ну, думаю, сейчас заменю датчик и будет мне счастье! Когда с новым датчиком после прогрева снова загорелась масленка, я глазам своим не поверил! Долго искал проблему, пока наконец то не промыл этот разъем датчика! Хотя все знатоки вокруг утверждали, что это не возможно, так как масло не является электропроводным
PS У меня тоже стояла приемная труба от АTIHO. Хватило примерно на 2 года и чуть более 10тыс пробега.Гофра развалилась в труху а сама трубка еще более менее. Ремонтировать не стал, купил новую.

промыл я его сразу (сначала wd, потом спирт). В нем масла было куча, а я грязные контакты не люблю.

Привет всем, друзья, сегодня хочу рассказать вам, почему горит лампочка давления масла но масло в норме. Так бывает, не нужно удивляться, уровень масла в двигателе достаточный, а лампочка на приборной панели светится, сообщая о недостаточном его давлении в системе.

Обычно она гаснет почти сразу, запустили движок, мигнула и все. Но если продолжает светиться, значит появилась неисправность, игнорирование которой может привести к поломке мотора. Двигатель вещь довольно дорогая, поэтому лучше не игнорировать проблему, а решить её, вы со мной согласны?

По какому поводу она загорается

Эта лампа на приборной панели дает вам знать, что в смазочной системе не достаточное давление, или в двигателе низкий уровень масла, а значит он начнет работать без смазки и может пойти в разнос и очень быстро.

Недостаток масла в картере

Первая причина, которая напрашивается сама собой – низкий уровень в картере двигателя. Потому что вы его давно не смотрели. А когда вы последний раз проверяли его уровень в двигателе?

У каждого второго водителя окажется низкий уровень смазки, долили и все прошло. Однако, я за смазкой слежу постоянно, и уровень нормальный, а лампа загорелась. Что делать? Конечно же искать неисправность.

Если мигание лампы давления происходит при движении с горы, в гору или на виражах, тогда просто долейте немного смазки в двигатель. Она плещется и в таких режимах её не достает насос. На ровной же поверхности уровень будет в допустимых нормах.

Угар смазки и утечку я не рассматриваю, так как это не относится к нашему случаю. Я, как вы помните, объясняю причины горения лампы, когда вроде бы, всего достаточно.

Не та вязкость

Возможно, при замене вы не обратили внимание на его вязкость, оно либо слишком жидкое, тогда насос просто не может создать нужное давление, либо загустело, что частенько случается зимой от холода. Для летнего периода вязкость была достаточной, но зимой масло густеет и насос его не в состоянии прокачать по системе, отсюда и загорается лампочка.

Будьте внимательны при заменах смазки, чтобы подобного не случилось. Это «недоразумение» обойдется слишком дорого. Не соответствие вязкости разрушает мотор, так как масло должно создавать защитную пленку на деталях, не давать им перегреваться и тереться друг об дружку. Если его параметры не соответствуют нужным, то оно не обеспечит и нужной защиты, а значит мотор быстрее придет в негодность.

Неполадки с фильтром

Длительное горение лампы на холостых, с последующим погасанием, говорит о некачественном масляном фильтре. Фильтр должен удержать внутри своего корпуса смазку, после остановки мотора, чтобы при старте, мотор не вращался на сухую.

Получается, что он смазку фильтр не держит, она стекает в поддон. При запуске двигателя, лампа горит до тех пор, пока насос не набьет фильтр и систему смазки, для мотора это не хорошо, меняйте фильтр немедленно.

Причиной может быть и забитый фильтр, когда его забыли заменить, при очередной смене смазки, либо, когда масло давно не меняли, а только добавляли по уровню.

Вспоминайте, когда последний раз менялся фильтр на вашем авто? И когда была последняя смена смазки? Забитый фильтр не дает насосу прокачивать смазку с необходимой скоростью и давлением, вот лампа и горит. Это и для деталей мотора вредно, и от перегрузки быстро сломается и насос.

Неисправности насоса

Возможно завис редукционный клапан на насосе. Тогда насос качает отлично, но масло льется обратно в поддон, так как клапан этот должен быть закрыт, и открывается не на долго, для сброса избыточного давления.

Эта неисправность вызывается поломкой пружины, она либо растягивается, если выполнена из недостаточно твердого материала или лопается если перекаленная.

Вторая причина, почему клапан не закрывается — засорением просвета, клапан просто не может вернуться на место. Засорения происходят при сильно загрязненном масле, некачественном фильтре, пропускающем грязь либо отработавшем свой срок.

Забитая сетка на масляном насосе, из той же области, что и забитый фильтр. Та же причина, замусоренность, то же следствие – понижение в системе смазки давления и повышенный износ самого насоса и прочих деталей мотора.

Если перестает работать масляный насос, давления тоже не будет. Устройства насосов разные и причины тоже могут быть различные. Перечислять все не имеет смысла. При плохо работающем насосе, лампочка может мигать периодически.

Неисправности датчиков

Горение лампочки на панели приборов может быть вызвана поломкой датчика уровня масла. Такое происходит, когда залип или отвалился его ползунок. Гораздо хуже, если этот датчик перестает реагировать совсем.

Тогда о снижении уровня смазки можно узнать слишком поздно, когда детали уже получили значительный износ, и только «капиталка» поможет восстановить мотор. Сразу скажу, поломка этого датчика крайне редкий случай. Но самый надежный ваш датчик – щуп, не забывайте проверять им количество смазки в моторе.

Чаще выходит из строя датчик масляного давления. Испортиться он может в холодную пору, когда прогреть мотор трудно, смазка разрушает датчик, и он даже может протечь. Во избежание этой неприятности прогревайте мотор зимой перед поездками. Несмотря даже на советы «профессионалов» и некоторых производителей, которые утверждают, что современный мотор в прогреве не нуждается.

Непорядок с деталями мотора

Забитые каналы смазочной системы, тоже дадут о себе знать мигающей лампочкой давления. Происходит это потому, что в современных моторах каналы смазки довольно узкие. Во избежание засорения каналов нужно пользоваться только качественным маслом и хорошим бензином, чтобы не давал осадков, отходов горения и не забивались эти каналы.

Низкое давление может быть по причине сильного износа ЦПГ мотора, тогда масло выливается через увеличившиеся зазоры, давление снижается. Такая причина бывает у старых изношенных моторов, которым давно пора сделать капитальный ремонт.

Неполадки с проводкой

Не стоит забывать и об электропроводке. Замыкание в ней, тоже может вызвать горение лампочки на приборной панели. Осмотрите внешне, нет ли оплавленных или оборванных проводов под капотом.

Пробой прокладки

При пробитой прокладке под головкой блока, происходит утечка смазки и попадание в неё охлаждающей жидкости. Уровень смазки в этом случае будет выше нормы на щупе, на самом деле под ним будет охлаждающая жидкость.

Определяется повышенным уровнем на щупе, измененным цветом смазки, запахом из под крышки радиатора либо расширительного бачка. Появлением масляной пленки в бачке или радиаторе.

Тут сразу требуется заменить прокладку под ГБЦ, жидкости охлаждения и масла, и кататься на такой машине дальше нельзя, попадание воды в масло для мотора как яд для человека, его это губит.

Как вы же поняли, моргающая лампочка давления, может быть предвестником серьезных неполадок, даже если с уровнем вроде бы все в порядке.

У меня все, не забывайте следить за своим автомобилем, и до новых встреч. Подписывайтесь на обновления сайта и не забывайте о друзьях, делитесь ссылками, им тоже будут полезны мои советы.

В конструкции двигателей внутреннего сгорания важную роль играет масляная система. Ее предназначение в том, чтобы снизить износ вращающихся деталей ДВС, и обеспечить отвод тепла. За наличием масла в двигателе следит специальное устройство. В основе автомобилей Ланос применяется электронный датчик давления масла, о котором подробно описано в материале.

Для чего нужен датчик давления масла

Масло в моторе обеспечивает смазку вращающихся механизмов двигателя, а также их охлаждение. При эксплуатации автомобиля немаловажно контролировать наличие масла в системе. Для этого в конструкции ДВС имеется специальный щуп. При снижении уровня смазочного вещества в системе ниже минимального значения, его требуется долить, как делают многие водители. Однако это не правильно, так как при снижении уровня смазочного вещества в двигателе, необходимо прибегнуть к поиску причины утечки масла. После устранения причины, следует заменить смазывающее вещество, залив его до максимального уровня.

ДДМ на Ланосе служит, чтобы сигнализировать водителю понижении давления масла. По-научному он называется датчиком сигнальной лампы аварийного падения давления. Причинами снижения давления являются следующие факторы:

Неисправность детали
Снижение количества масла в системе ниже минимального значения или полное отсутствие смазочного вещества
Повреждение провода питания датчика

Наличие масла в двигателе водитель во время движения определяет посредством соответствующего индикатора в виде масленки на панели приборов. Если красная масленка загорается во время работы мотора, то необходимо немедленно заглушить двигатель, и прибегнуть к проверке наличия смазочного вещества в системе при помощи щупа. Отсутствие масла приводит к быстрому выходу из строя ДВС, поэтому подтвержденный факт отсутствия смазочного вещества категорически исключает возможность дальнейшего передвижения на автомобиле с запущенным двигателем.

Какие виды датчиков давления масла бывают и чем отличаются

На автомобилях применяется два типа датчиков давления масла. Отличаются они не только по конструкции, но и принципу действия.

Электронный — он еще известен как аварийный, присутствующий на всех автомобилях. Он показывает наличие или отсутствие смазочного вещества в системе. Если давление отсутствует, значит загорается индикатор на приборке
Механический — отличается от электронного тем, что он показывает величину давления. Достигается за счет специального циферблата со стрелочной шкалой. Сегодня эти датчики практически не применяются, а устанавливались они ранее на автомобилях марки ВАЗ

Причем на ВАЗах использовались сразу два устройства, что позволяло водителю точно определить в чем проблема. Если загорался индикатор, но стрелка при этом показывала нормальную величину давления, то с высокой долей вероятности можно судить о выходе из строя устройства. На авто марки Ланос не применяются механические датчики, так как это нерационально. Однако устанавливаются электронные ДДМ, которые сигнализируют о понижении давления масла в двигателе. Чтобы понимать, почему загорается индикатор на панели приборов, рассмотрим принцип работы электронного устройства.

Как работает электронный датчик масла на Ланосе

Принцип работы электронного ДДМ на Ланосе основывается на изменении давления масла. В конструкции этого устройства имеются контакты, которые при увеличении давления размыкаются, а при снижении замыкаются, и тем самым загорается индикатор на приборной панели. Чтобы понять, как происходит работа устройства, рассмотрим его основные конструктивные элементы:

Корпус
Мембрана
Толкатель
Подвижные и неподвижные контакт

К датчику подведен провод, состоящий из одной жилы. Этот провод питания, в цепь которого включена сигнальная лампа на приборке. Теперь рассмотрим принцип работы рассматриваемого элемента.

Когда двигатель заглушен, и выключено зажигание, в системе не создается давление. При этом толкатель не воздействует на подвижную пластину, поэтому в нерабочем положении контакты замкнуты
Как только проворачивается ключ в замке зажигания, подается питание на датчик. На приборке загорается индикатор за счет замкнутых контактов внутри устройства. Контакты не размыкаются при включении зажигания, так как давление в моторе не увеличивается
После пуска мотора происходит следующее — увеличивается давление в масляной системе. Масло воздействует на подвижную мембрану, воздействующую толкатель. За счет толкателя смещается пластина, и размыкаются контакты. Именно поэтому после запуска двигателя гаснет индикатор давления масла на приборке Ланос

Если после запуска двигателя продолжает гореть индикатор, то это может свидетельствовать о неисправности датчика, повреждении питающего провода или отсутствии масла в системе. В любом случае необходимо заглушить мотор и прибегнуть к проверочным манипуляциям. Рассматривать принцип работы механического датчика давления не будем, так как на Ланосах, а также Сенсах и Шансах, такие устройства не применяются.

Проверяем исправность электронного датчика давления масла на Lanos

Как проверить ДДМ на Ланосе, и убедиться в его исправности? Для этого понадобятся такие приборы, как мультиметр или тестер и насос. Чтобы осуществить проверку, деталь необходимо снять с автомобиля. Как снимается датчик давления масла на Ланосе, подробно описано ниже. После снятия ДДМ, следует к его контактам подсоединить щупы мультиметра, установленного в режим прозвонки. Если деталь исправна, то прибор будет «пищать».

Со стороны резьбы необходимо подать давление сжатого воздуха при помощи насоса. При этом важно учитывать, чтобы не подать лишнее давление, от которого ДДМ может выйти из строя. От насоса подается минимальное давление воздуха, при котором на мультиметре исчезнет звуковая сигнализация. Это свидетельствует о том, что ДДМ исправен, и причина свечения индикатора заключается в другом.

Где находится ДДМ на Ланосе

Если на Ланосе горит индикатор давления масла, значит нужно немедленно заглушить мотор, и приступать к поиску неисправности. Причин здесь может быть три — отсутствует смазочное вещество в двигателе, вышел из строя датчик или поврежден питающий провод. Первым делом нужно проверить наличие масла в двигателе. Причем уровень должен быть не меньше минимальной метки.

Если в двигателе есть масло, то прибегаем к проверке самого элемента. Высока вероятность того, что он вышел из строя. На Ланосе датчик давления масла находится в районе правого переднего колеса с тыльной стороны мотора возле ДПКВ под генератором. На фото ниже показано, где расположен ДДМ на Ланосе.

Если деталь в масле, то с большой долей вероятности можно предположить, что она вышла из строя. Наличие следов на датчике говорит о том, что он потек. Случается это зачастую по причине применения деталей низкого качества. При наличии признаков течи масла, следует без лишних проверок осуществлять замену устройства. Если же признаки смазочного вещества отсутствуют на ДДМ, то рекомендуется его демонтировать и проверить на пригодность. Если диагностика покажет, что деталь исправна, следует проверить цепь питания (провод). Возможно повреждена изоляция, что привело к замыканию контакта в обход датчика.

Если проверка показала, что ДДМ на Ланосе неисправен, то его смело нужно менять. Перед тем, как заменить датчик давления масла, его нужно купить. Ниже описаны рекомендации по выбору ДДМ на Ланос.

Какой ДДМ поставить на Lanos — артикул

На Ланос рекомендуется покупать оригинальные запчасти, которые служат дольше. При покупке нужно учитывать каталожный номер или артикул датчика давления масла на Шевроле, Дэу и ЗАЗ Ланос — 95961350 и 90336039. Рекомендуемые производители рассматриваемых устройств — GM, Delphi, SWAG, Febi, FSO.

При покупке нужно обратить внимание на наличие металлического уплотнительного кольца из алюминия или меди. Если в комплекте не прилагается кольцо, то ДДМ устанавливать нельзя, что приведет к течи масла. После покупки ДДМ на Ланос, можно прибегнуть к его замене.

Как снять и заменить датчик давления масла на автомобиле Ланос

Когда выявлена причина неисправности, следует прибегнуть к замене датчика давления масла на Ланосе. Для этого понадобится первоначально подготовить необходимые инструменты и материалы:

Новый ДДМ в комплекте с уплотнительной шайбой
Ключ трещотка или вороток с удлиненной головкой на «24». Обычная головка не подойдет, так как рабочая часть шестигранника не достанет до граней гайки
Набор инструментов для снятия защиты двигателя

Работы по демонтажу датчика необходимо выполнять снизу автомобиля. Для этого авто загоняем на смотровую яму или эстакаду, и зафиксировав колеса башмаками, приступаем:

Снимается защита двигателя при ее наличии
Первоначально необходимо отсоединить фишку питания от датчика
После этого приступаем к его вывинчиванию. Если есть удлиненная головка, то накидываем ее на деталь, и осуществляем вывинчивание
Если головки нет, то покупать ее вовсе не обязательно. Для этого можно воспользоваться обычной головкой на «24» или накидным ключом аналогичного размера
Если для вывинчивания используется накидной ключ, то набрасываем его на гайку ДДМ, и медленными движениями осуществляем вывинчивание
Если используется обычная головка, тогда при помощи молотка необходимо отбить пластиковую часть датчика. После этого надевается головка на оставшуюся металлическую часть, и вывинчивается
Новый датчик завинчивается только при помощи удлиненной головки или накидного ключа
После установки устройства, необходимо подключить фишку питания, и приступить к проверке. Подробности замены показаны на видео

Чтобы убедиться, что датчик давления масла на Ланосе работает исправно, нужно включить зажигание. Если индикатор горит, значит устройство работает. Далее запускам мотор. Исчезновение индикации говорит об исправности работы нового ДДМ. Проверяем деталь на отсутствие потеков масла. Если потеки масла наблюдаются, значит нужно сильнее затянуть деталь.

Это интересно! При затягивании датчика важно не переусердствовать, чтобы не сорвать резьбу в посадочном отверстии блока двигателя. Если такое случится, то ниже представлено видео, как можно вкрутить ДДМ с сорванной резьбой посадочного отверстия.

Подводя итог, надо отметить, что рассматриваемый элемент на Ланосах очень часто выходит из строя. Оригинальные датчики отхаживают до 80-90 тысяч км пробега, а китайские подделки могут выйти из строя через месяц после их установки. Если не хотите часто менять ДДМ и иметь проблемы с этой деталью, нужно следить за ее исправностью, и своевременно осуществлять замену. ДДМ играет очень важную роль в конструкции автомобилей, так как он сигнализирует о присутствии масла в системе.

Читайте также: