Kia cerato схема электрическая
Сборник электрических принципиальных схем автомобиля Киа Серато первого поколения.
Электрическая схема Киа Церато первого поколения представлена в хорошем качестве на русском языке. Чтобы скачать электросхемы KIA Cerato I — нажмите на фотографию для увеличения.
- Если Вас интересует второе поколение, тогда посетите страницу про схемы Киа Церато II поколения.
История Киа Серато 1 и характеристики
Автомобиль выпускали в Южной Кореи начиная с 2003 года и вплоть до 2008 (даже было немного выпущено в 2009 году для экспорта). Также сборка происходила ещё в Китае. KIA Cerato первого поколения стал очень популярным во многих странах мира, включая США. Машина имеет и другие названия, например в Южной Кореи — Kia K3, в Штатах Америки — Spectra. Авто выпускали в двух кузовах — седан и хэтчбек. Киа Серато 1 может похвастаться тем, что у неё были как передние, так и задние дисковые тормоза, а также спереди стояла независимая подвеска McPherson, задняя же была обычная пружинная, многорычажная, независимая. На протяжении всего производства было несколько модификаций кузова, но кардинальных отличий не произошло (есть разница в длине). Трансмиссия была как и всегда — 5-ст. механическая или 4-ст. автоматическая КПП.
KIA Cerato I имел широкий выбор двигателей, включая дизельный:
-
бензиновый 1,6 л
В России и Украине были в ходу все, кроме двух дизельных двигателей с объёмом 1,5 и 1,6 литра.
Технические характеристики бензинового KIA Cerato I с 1,6 л:
-
Точная марка машины и объём двигателя — 1,6 L l4, 1591 см3
Схема системы пуска и зарядки
Электросхема управления двигателем и коробкой передач
Эл.схема блока управления дизельным двигателем
Схема системы охлаждения
Электросхема комбинации приборов и контрольных ламп
Эл.схема задних противотумааных фонарей и корректора света фар
Схема указателей поворота и аварийной световой сигнализации
Электросхема звукового сигнала, стоп-сигнала, света заднего хода и блока ЕСМ
Kia Cerato III (В Корее и США Kia Forte/ Форте) руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию с бензиновые двигатели: 1.6 л (1591 см³) 130 л.с./96 кВт и 2.0 л (1999 см³) 150 л.с./110 кВт. Инструкция пользователя Киа Серато/ Церато третьего поколения модели YD выпуска с 2012 года
Видео Kia Cerato III замена фильтра салона и воздушного двигателя (Киа Церато с 12)
KIA Cerato Mark III общая информация (Киа Церато с 2012)
Что делать в аварийных ситуациях
Буксировка / замена колес
Буксировка [6]
При буксировке автомобиля в аварийной ситуации без колесных тележек выполните следующие действия.
1. Переведите ключ зажигания в положение АСС.
2. Установите рычаг переключения передач в положение N (нейтраль).
3. Отпустите стояночный тормоз.
Съемный буксирный крюк
1. Откройте багажник и достаньте буксирный крюк из ящика для инструментов.
2. Снимите заглушку с отверстия, нажав на ее нижнюю часть на переднем бампере.
3. Установите буксирный крюк по часовой стрелке так, чтобы он был надежно закреплен.
4. Выньте буксирный крюк и установите заглушку на место.
Аварийная буксировка
Если необходима буксировка, рекомендуется обратиться к официальному дилеру компании Kia или в платную эвакуаторную службу.
Замена колес [6]
1 Остановитесь на ровной поверхности и включите стояночный тормоз.
2 Переведите рычаг переключения передач в положение R (задний ход) при использовании механической коробки передач или в положение P (парковка) при использовании автоматической коробки передач.
3 Включите аварийную сигнализацию.
4 Достаньте колесный гаечный ключ, домкрат, рукоятку домкрата и запасное колесо из автомобиля.
5 Ослабьте каждую гайку колеса на один оборот против часовой стрелки, но не вынимайте их, пока колесо не будет поднято над землей.
6 Установите домкрат в переднее или заднее подъемное положение поближе к заменяемому колесу.
7 Вставьте рукоятку в домкрат и поверните его по часовой стрелке, поднимая автомобиль, пока колесо не оторвется от земли. Этот показатель составляет около 30 мм.
8 Ослабьте гайки колеса и выньте их пальцами.
9 Чтобы поставить колесо на место, удерживайте его на болтах, установите на них гайки и туго затяните их пальцами.
Опустите автомобиль на землю, поворачивая гаечный ключ против часовой стрелки.
Проверка уровня масла в двигателе [7]
Выньте щуп и проверьте уровень масла. Уровень должен находиться между отметками F и L.
Если уровень масла находится на отметке L или близко к ней, добавьте достаточно масла, чтобы его уровень достиг отметки F. Не переполняйте.
Используйте воронку, чтобы не пролить масло на компоненты двигателя.
Используйте только указанное моторное масло. [8]
Проверка уровня омывающей жидкости [7]
Проверьте уровень жидкости и долейте ее, если необходимо. Если омывающая жидкость недоступна, можно использовать обычную
воду. Однако при холодной погоде для предотвращения замерзания используйте незамерзающую омывающую жидкость.
Проверьте состояние и соединения всех шлангов системы охлаждения и шлангов отопителя. Замените все вздутые или изношенные шланги. Уровень охлаждающей жидкости при холодном двигателе должен находиться между отметками F и L на боку бачка для охлаждающей жидкости.
Если уровень охлаждающей жидкости низкий, добавьте достаточно дистиллированной (деионизированной) воды, чтобы обеспечить защиту от замерзания и коррозии.
Доведите уровень до отметки F, но не переполняйте.
Если приходится часто доливать жидкость, рекомендуем провести осмотр системы у официального дилера Kia.
Видео Kia Cerato/ Forte/ KЗ замена передних тормозных колодок и дисков, передних пружин стоек амортизатора (Киа Серато, Форте, К3 с 13)
KIA Cerato Mark II/ Forte/ KЗ общая информация (Киа Церато, Форте, К3 с 2013)
Передние тормозные механизмы
Снятие и установка
Снятие
1. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.
Момент затяжки гаек при установке: 88.3 - 107.9 Нм.
2. Отвернуть соединительный болт и отсоединить тормозной шланг от суппорта, затем отвернуть болты крепления суппорта. Снять тормозной суппорт в сборе.
Момент затяжки болтов крепления при установке: 24.5 - 29.4 Нм (тормозной шланг к суппорту), 78.5 - 98.1 Нм (суппорт к поворотному кулаку).
3. Отвернуть винты крепления и снять тормозной диск в сборе.
Замена тормозных колодок
1. Отвернуть направляющий болт крепления и поднять скобу тормозного суппорта вверх.
Момент затяжки, при установке: 21.6 - 31.4 Нм
2. Извлечь из кронштейна суппорта и заменить прокладку колодки, фиксаторы и, собственно, тормозные колодки.
Проверка технического состояния
Толщина тормозного диска
1. Проверить тормозные колодки на наличие повышенного износа и остекления поверхности.
2. Проверить тормозной диск на наличие повреждений и трещин.
3. Очистить поверхность тормозного диска от загрязнений. Затем, используя микрометр, измерить толщину диска на расстоянии 5 мм от края, как минимум в восьми точках (для точности замера).
Стандартная толщина тормозного диска: 23 мм.
Предельно допустимая толщина: 21.4 мм.
Предельное отклонение в замерах: не более 0.005 мм.
4. Если износ тормозного диска превышает предельно допустимое значение, необходимо заменить тормозной диск. При этом замену необходимо выполнять всегда с обеих сторон автомобиля.
Тормозные колодки
1. Используя штангенциркуль, измерить толщину фрикционной накладки тормозной колодки. При износе, превышающем допустимый, необходимо заменить тормозные колодки в сборе, с обеих сторон автомобиля.
Стандартная толщина фрикционной накладки тормозной колодки: 11 мм.
Предельно допустимая толщина накладки: 2.0 мм.
2. Проверить тормозную колодку на наличие повреждений ее металлического основания. При необходимости заменить на новый комплект колодок.
Биение тормозного диска
1. Установить индикатор часового типа так, как показано на рисунке ниже, затем иглу индикатора установить на расстоянии 5 мм от края диска. Измерить биение, проворачивая тормозной диск в направлении его вращения. Предельно допустимое значение биения диска: не более 0.04 мм.
2. Если биение тормозного диска превышает предельно допустимое значение, его необходимо заменить новым.
3. Если биение не превышает предельно допустимое значение, необходимо снять диск со ступицы колеса и переставить на угол 180°, после чего проверит биение снова.
4. Если величина биения не изменилась, после перестановки, необходимо заменить тормозной диск новым.
Установка
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
2. При установке тормозных колодок, необходимо использовать специальное приспособление (09581-11000) для отвода поршня внутрь цилиндра.
3. После установки, необходимо прокачать тормозную систему.
Сборник электрических принципиальных схем автомобиля Киа Серато первого поколения.
Электрическая схема Киа Церато первого поколения представлена в хорошем качестве на русском языке. Чтобы скачать электросхемы KIA Cerato I — нажмите на фотографию для увеличения.
- Если Вас интересует второе поколение, тогда посетите страницу про схемы Киа Церато II поколения.
История Киа Серато 1 и характеристики
Автомобиль выпускали в Южной Кореи начиная с 2003 года и вплоть до 2008 (даже было немного выпущено в 2009 году для экспорта). Также сборка происходила ещё в Китае. KIA Cerato первого поколения стал очень популярным во многих странах мира, включая США. Машина имеет и другие названия, например в Южной Кореи — Kia K3, в Штатах Америки — Spectra. Авто выпускали в двух кузовах — седан и хэтчбек. Киа Серато 1 может похвастаться тем, что у неё были как передние, так и задние дисковые тормоза, а также спереди стояла независимая подвеска McPherson, задняя же была обычная пружинная, многорычажная, независимая. На протяжении всего производства было несколько модификаций кузова, но кардинальных отличий не произошло (есть разница в длине). Трансмиссия была как и всегда — 5-ст. механическая или 4-ст. автоматическая КПП.
KIA Cerato I имел широкий выбор двигателей, включая дизельный:
-
бензиновый 1,6 л
В России и Украине были в ходу все, кроме двух дизельных двигателей с объёмом 1,5 и 1,6 литра.
Технические характеристики бензинового KIA Cerato I с 1,6 л:
-
Точная марка машины и объём двигателя — 1,6 L l4, 1591 см3
Читайте также: