Как проверить уровень масла в акпп пежо 408
Замена масла в АКПП Пежо 308 – обязательная составляющая ТО по обслуживанию транспортного средства. Коробка автомат имеет солидный рабочий ресурс, но многое зависит от регулярности плановых работ. Поэтому время от времени нужно сливать старую смазку и заливать новую. Способы замены – частичная либо полная. Второй вариант сложнее в выполнении, но и его можно сделать своими силами в условиях гаража.
Когда менять масло в АКПП Пежо 308
Трансмиссионное масло для Пежо 308 в коробку автомат заливает производитель. В теории запаса должно хватить на весь срок эксплуатации транспортного средства, но российские водители используют автомобиль дольше, чем предполагает производитель.
Отработку время от времени нужно сливать и заменять полностью или хотя бы частично обновлять. Частичную замену делать проще, но она не дает существенного улучшения характеристик коробки. Средний интервал обслуживаний составляет 50 тыс. км, его сокращают или увеличивают с учетом возраста автомобиля, манеры вождения, качества дорог.
Важно! Количество, качество трансмиссионной жидкости в системе определяет срок службы коробки и комфорт, безопасность вождения.
Смена смазки – одна из основных регулярных работ по сервисному ТО АКПП
Правильный выбор трансмиссионной жидкости тоже очень важен. Обязательно при покупке смотрят на рекомендации концерна-производителя. Класс смазки понижать нельзя, поскольку может вывести систему из строя. Если планируется залив нового типа продукта (например, синтетики вместо минералки), делают промыв системы. Игнорирование данного требования приводит к химической реакции между веществами и ухудшению характеристик трансмиссии.
Какое масло в АКПП Пежо 308
Чтобы поменять масло в АКПП Пежо 308 своими руками, нужно правильно подобрать смазку. Делают это с учетом рекомендаций завода-производителя – ознакомиться с ними можно в инструкции по эксплуатации. Если ошибиться с вязкостью, классом, другими характеристиками, рабочие узлы не будут охлаждаться так, как должны это делать. Итог – ресурс коробки сократится.
Для АКПП Пежо 308 оптимально выбирать оригинал SAE 75W-90. Такая смазка – выбор опциональный, но аналог стоит вдвое меньше. На рынке можно найти ассортимент продуктов высокого качества разных производителей.
Важно! Для промыва системы берут 2-3 л смазки, которую планируют заливать. При каждом обслуживании делать промыв не требуется, но при засорении, изменении аромата, цвета старой жидкости, он нужен.
АКПП Пежо имеет сложную конструкцию, за охлаждение и смазку деталей отвечает именно трансмиссионная жидкость
Сколько масла в коробке Пежо 308
Объем масла в Пежо 308 для частичной смены составляет 4 л. На полную процедуру берут 7-8 л масла, чтобы залить в АКПП, и еще 2-3 л на промыв поддона. Обновление с промывкой системы стоит дороже, требует больше времени, зато гарантирует заметное улучшение рабочих параметров коробки автомат.
Как залить масло в коробку Пежо 308
До обслуживания АКПП нужно подготовить новую смазку, а также емкость для слива отработки, аксессуары, инструмент, ветошь. Резинки уплотнения заменяют при каждом обслуживании, фильтры промывают и ставят обратно или меняют на новые. Чтобы добавить новую смазку, удобно применять трубку и воронку либо шприц. Для защиты рук применяют резиновые или хлопчатобумажные перчатки.
Полная замена масла АКПП Пежо 206
Полная смена смазки трудоемкая, зато она позволит в разы улучшить рабочие параметры коробки автомат. Порядок действий по обслуживанию:
- Прогреть мотор, проехав 5-15 км, заглушить двигатель и выждать до получаса. Нужно, чтобы мотор был прогрет, иначе холодная смазка будет плохо вытекать.
- Снять с пластикового бампера защитные накладки, аналогичные операции проделать с картером коробки автомат.
- Найти под автомобилем пробку, перекрывающую слив, выкрутить ключом болты.
- Подставить под отверстие слива тару, в которую потечет отработка.
- Скрутить пробку слива, дать вытечь старому маслу. Процесс ускорить нельзя, придется подождать около 15-25 минут.
- Когда поток остановится, открутить пробку изнутри и вылить остатки жидкости.
- Заменить прокладки, закрутить отверстие слива, убедиться, что она в норме, а пробка закручена плотно. Если резиновая прокладка изменила размеры, форму, рассохлась, нужно заменить ее. В идеале процедуру делают при каждом заливе новой смазки.
- Приподнять капот, убрать фильтр. Фильтрационный элемент очистить, вернуть на место или же заменить на исправный новый элемент с достаточным рабочим ресурсом.
- Найти батарею, выключить плюс, отвести блок с предохранителем в сторону (он расположен на АКБ).
- Убрать кожух, убрать минус клемму на АКБ. Снять кожух просто, потянув деталь на себя. Резких движений следует избегать.
- Снять батарею, предварительно аккуратно убрав болты.
- Если выполнению работ мешает провод массы, убирают аккумуляторную площадку. Для этого работы выполняют с болтом внизу подкрылка.
- Используя ключ, скручивают пробку, перекрывающую слив, заливают новую техжидкость. Вливать смазку нужно аккуратно, следить за отсутствием переливов. Недостаток жидкости в системе вреден так же, как
- До добавления новой смазки оценить плотность закрутки сливных пробочных элементов.
- Залить новое масло, сразу закрыть слив с применением пробки.
- Заменить медную прокладку, закрутить залив, поставить обратно фильтр с аккумулятором (после очистки).
- Дать старт двигателю. Не выключать, чтобы он поработал вхолостую до запуска вентилятора.
- Начать переводить селектор коробки по разным положениям, удерживая в каждом на 2-3 секунды.
На этом работы завершены. Дополнительно можно обнулить счетчик контроля за процессами старения трансмиссионной жидкости.
После завершения залива новой смазки пробку отверстия слива скручивают. Это нужно, чтобы дать вытечь остаткам смазки. Финал выполнения работ – подождать, пока струя исчезнет, перекрыть отверстие с применением пробки.
Частичная замена масла в коробке передач Пежо 308
Частичное обновление смазки делать намного проще, чем полное обслуживание, но при плохом состоянии жидкости в системе оно не поможет. Процедура сравнительно простая и быстрая.
- Выставить машину на эстакаду, дать двигателю остыть, селектор зафиксировать в парковочном режиме. Мотор нужно прогреть, иначе смазка будет плохо течь.
- Открыть пробку слива, дать стечь отработке. Использовать емкость для ее слива и оценки объема, который выйдет из системы.
- Протереть рабочие поверхности, чтобы убрать грязь, потеки масла.
- Вернуть пробку слива на место, установить уплотнительное кольцо, выполнять операции аккуратно, чтобы сохранить целостность резьбы.
Последний этап обновления – залить новую смазку, откорректировать ее уровень. Недоливы и переливы следует исключить.
Как проверить масло в АКПП Пежо 308
Регулярные проверки содержания жидкости в системе коробки позволят контролировать уровень трансмиссии. Итог – можно будет своевременно сделать долив, восполнив дефицит смазки, или провести полное обслуживание.
Важно! При наличии металлических примесей, сильном изменении оттенка, аромата жидкости в коробке долив решить проблему не поможет. Единственный выход из ситуации в данном случае – промыть систему и добавить новую смазку.
Как проверить уровень масла в коробке:
Тестирование коробки оптимально проводить в двух режимах – горячем и холодном. Полученные значения сравнивают, делают выводы.
Делать плановые проверки уровня жидкости в системе нужно каждые 10 тыс. км
Заключение
Замена масла в АКПП Пежо 308 делается через каждые 50 тыс. км – это средний показатель, можно чаще при агрессивной манере вождения, неудовлетворительном состоянии транспортного средства в целом, низком качестве дорог. Обязательно учитывать при выборе смазки рекомендации производителя, в особенности в отношении класса, вязкости вещества. Каждые 10 тыс. км рекомендовано проверять уровень смазки и корректировать его. Полный внеплановый промыв коробки нужен при значительном изменении характеристик рабочей жидкости.
Не так давно, заменил Масло в АКПП — все заинтересованные лица — читали Тут…
Сегодня, решил проверить уровень в АКПП, немного слить из Двигателя, а как потом оказалось — удобно заменить ремень навесного оборудования который, купил давно.
Ну по порядку…
Во-первых, я захотел попробовать, а получится ли у меня долить масло без съема АКБ (как то же люди делают)!
Получилось!
Снять из навешанного оборудования пришлось только вот это
Откручивал самодельным ключом и трещоткой
Ну далее все банально — немного долил и слил до капель (прогревать только пришлось минут 30)…
Для тех, кто не в курсе. Налили Масло в АКПП, завернули пробку и завели…
Далее ждем включения Вентилятора, потом бегаем по передачам и на Паркинге, не глуша авто — выкручиваем пробку контроля — сливаются излишки. Затем, закручиваем пробку и глушим авто!
Да, Andrei878 спорил со мной, что так масло все равно полностью не сменишь, согласен, но после моих телодвижений и поездок вот уже неделю на замененном 2 раза масле — слилось Очень чистое, Тоталовское масло, красного цвета!
Пока я прыгал под автомобилем, то увидел, что очень удобный доступ к ремню навесного оборудования — он лежал в багажнике и вот решено его менять! По случаю, так сказать…
Пару фото…
Инструкция:
Оттягиваем прижимной ролик
Потом лезем под авто, там еще оттягиваем ролик (другой) — специальным типа щупом…н знаю как назвать :)
Особенность его оттяжки — его надо держать пока не сняли ремень, иначе он возвращается и не дает его снять… Одевать — тоже держать!
Ремень старый не выбрасывал — пусть лежит… Ага, Я Рожден в Советском Союзе :)))
Одеваю новый — опять оттянув ролик, а затем на все остальные ролики…
И возвращаем, типа щуп — на место. Видно на фото!
После замены ремня — под капотом, стало тише…
Ну а потом одел на место всю защиту — благо, Французы молодцы — все в пазы и все удобно!
Всем спасибо, за просмотры и обсуждения!
Всем привет!
Хотя по регламенту Пежо, обслуживать коробку Aisin AT6 нет необходимости, но многие автолюбители, практикуют замену масла в коробке, потому что не хотят покупать новые коробки (вот редиски, да?). :)
При покупке авто в 2018 году, продавец заверял, что была сделана одна частичная замена масла в коробке.
Потом, когда всплыли проблемы с бензонасосом www.drive2.ru/l/509088178385191598/, я уже понял, что наверняка он соврал.
Так оно и вышло, но не будем забегать вперед.
Замену масла я планировал сделать еще летом, но как-то некогда было, хотя запчасти закупил давно:
Toyota 08886-02305 Масло трансмиссионное синтетическое "ATF WS", 4л
Вот оно, красивое!
Также обязательными являются:
Citroen/Peugeot 2208.48 Пробка проверочная кпп
Это она, только оригинальная, с завода.
Т.к. они сделаны из мягкого металла, то шансов уцелеть у нее немного. Лучше покупать ее каждый раз, как и масло.
Также желательно купить один раз резиночки:
Citroen/Peugeot 2209.45 Кольцо уплотнительное сливной пробки АКПП
Citroen/Peugeot 2209.46 Кольцо уплотнительное пробки заливной масла акпп
Citroen/Peugeot 2209.53 Сальник уплотнительный сливной пробки акпп
Менять их нужно один раз, например после второй или третьей замены, смотря сколько вы решили делать.
Все таинства с коробасом выполнял великий и ужасный LED-408 , за что ему большое спасибо.
Процедура проста:
1. Скинули глушитель впуска, открутили заливную гайку.
3. Открутили пробку 2208.48. Сливается около литра масла.
4. Далее откручиваем основную пробку.
Сливается еще 2 литра.
5. После этого закручиваем все пробки, и переходим к заливке масла.
Саша залил все 4л масла, сказал, что так лучше. Я не стал спорить. :)
6. Гоняем коробку по режимам, перемешиваем масло. В идеале масло надо нагреть до 60-70гр, но мы положились на опыт механика.
7. Выполняем контроль, путем открытия проверочной пробки.
Лилось лихо — слилось больше литра. Что странно, но Саша сказал, что норм.
Слева — масло из коробки, справа — масло из коробки, после замены и контроля.
Это именно масло с контроля.
Старое масло слегка пахло паленым, надо было сменить сразу после покупки, а не верить на слово мошеннику-продавцу.
Наблюдения после первой замены:
1. Легкий толчок с 1 на 2 не ушел;
2. Стала чуть быстрее реакция на педаль газа.
В планах проехать 500-1000км и произвести вторую замену масла.
А как ваши коробасы поживают?
Запчасти
Peugeot 408 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 20
А че тянули то кота за хвост, специалисты рекомендуют менять масло в коробках вообще каждые 60 тыс км
Какие и где?
Официальный ответ — масло менять не надо
Это производители авто, а производители АКПП, которые устанавливаются на эти авто, рекомендуют менять каждые 60 тыс. км. например, айсин
после замены масла рекомендуется процедура по корректировке счётчика старения.
А есть точная формула для корректировки?
Ну тут же замена производится в коробке AL4, айсин совсем другая коробка
Когда я машину покупал, у меня целая кипа была по обслуживанию, от предыдущего владельца.
Там была замена масла на 60 или 70 тысячах км, уже не помню. А когда делал частичную замену на 100 000, ощущение было такое, что никто ничего и не менял. Чёрное причерное масло. После частичной замены сразу стало лучше. Потом через 1000 км сделал повторно частичную замену, стало чище и всё. Толчки иногда бывают, еле заметные. Уже, для себя на 125 000 сделал ещё одну частичную замену, масло слилось чуть грязное, да и только. Можно было не делать совсем.
Если ехать как пенсионер, то пинков нет, ну может еле заметное переключение передач, а если давить, то тоже особо не чувствуется)))) так иногда, когда коробка задумается если жмёшь и резко перестаёшь жать, а потом начинаешь гладить педаль, можно получить пинок под зад)))
Масло в коробку передач Пежо 408 нужно заливать новое раз в 50 тыс. км или немного чаще, реже с учетом условий эксплуатации. Если не делать этого, коробка будет работать на пределе и выйдет из строя раньше времени, может потребоваться дорогостоящий ремонт. АКПП Пежо 408 просто обслуживать своими силами, работы не требуют наличия особых навыков. Частичную замену делать проще, полную сложнее, но при желании оба вида работ можно выполнить в условиях гаража.
Когда менять масло в коробке Пежо 408
Основная часть серьезных неисправностей автомобилей связана с неправильным или несвоевременным техническим обслуживанием. Регламент замены жидкости в коробке автомат определяет производитель. В среднем это 50 тыс. км, но можно выполнять работы чаще или реже.
Важно! Хотя завод утверждает, что заливает техжидкость на весь период жизни авто, это не так. Если эксплуатировать машину до 100 тыс. км, замены можно не делать, но российские автомобилисты ездят на одном транспортном средстве намного дольше.
Указывают на неисправности характерные симптомы. Главные – посторонние звуки, проблемное переключение передач, протечки. От качества трансмиссионной жидкости тоже зависит многое – если использовать продукт низкого качества, он может вывести систему из строя.
Нужно вспомнить, какие работы проводили в последнее время – вероятно, плохо затянута пробка слива, датчик заднего хода не завернут до конца. Такие неисправности устранить очень просто, важно правильно определить, в чем именно проблема.
Большинство работ по обслуживанию АКПП можно сделать своими силами
Важно! Всегда при течи нужно проверить плотность закручивания пробки слива, но слишком сильно перетягивать болт нельзя. При протеканиях через прокладку нужны более сложные работы.
Какое масло в АКПП Пежо 408
Выбирать масло нужно правильно и строго с учетом рекомендаций завода-производителя. Если купить жидкость наобум, она может оказаться несовместимой с коробкой передач, что вызовет целый ряд проблем. Чем выше качество масла, тем лучше оно решает текущие задачи, меньше проблем возникает с узлом в целом.
Важно! Главные параметры, которые устанавливает производитель и нужно учитывать при покупке, – класс и вязкость. При выборе аналога их берут в расчет в первую очередь.
Класс и вязкость – главные характеристики масляной жидкости
Основные типы жидкостей – минеральная, полусинтетическая, синтетическая. Для Пежо 408 рекомендовано брать синтетику – она жидкая, текучая, низких температур не боится. Идеальный выбор – оригинальный LT 71141, но аналог типа Mobil ATF LT 71141 подойдет не хуже.
Сколько масла в коробке автомат Пежо 408
Оптимальный объем заливаемого масла в АКПП Peugeot 408 составляет 7-9 л в случае полной замены. При частичной смене (или обновлении) хватит и 3-4 л.
Как заменить масло в АКПП Пежо 408
Для начала готовят необходимый инструмент, аксессуары, которые потребуются при выполнении работ. В перечень входит трубка и воронка для залива техжидкости, шестигранники, ключи, другой инструмент, емкость для слива отработки. Обязательно готовят масло с запасом, желательно будет установить новый фильтр вместо старого или хотя бы прочистить элемент. Для защиты рук используют перчатки.
Полная замена масла в коробке автомат Пежо 408
Полное обновление с точки зрения улучшения рабочих показателей коробки автомат является предпочтительным вариантом. Оно предполагает вытеснение отработки из емкости агрегата практически на 100% (но часть старого продукта все равно останется – до 1%). Каждый раз делать полное обслуживание необязательно, но каждая 4-5 процедура должна быть именно такой.
- Прогреть мотор и загнать автомобиль на эстакаду, дать постоять минут 20.
- Открутить пробку слива, предварительно подставив под нее емкость, в которую стечет отработка.
- Открутить трубку основного слива.
- После того как масло стечет (это минимум полчаса), нужно будет делать долив нового продукта – пока он не начнет вытекать.
- Снова дать отработке стечь, повторить залив. В итоге нужно будет добавить в систему столько масла, сколько до этого вытекло – не больше.
- Проверить уровень жидкости в системе – он должен быть в норме, то есть быть выше минимума и не больше максимума. Проверку рекомендовано делать в прогретом и холодном виде.
Проводить полное обслуживание сложно, желательно заручиться поддержкой помощника, процедура занимает от 2 часов.
Важно! 1% отработки, который все равно останется в коробке автомат, негативного влияния на работу системы не оказывает.
Частичная замена масла в автомате Пежо 408
Частичное обслуживание проводить проще:
- Старую жидкость сливают из поддона трансмиссии, потом снимают поддон и фильтр, удаляют с них загрязнения и устанавливают на место. Можно убрать старые элементы и установить место них новые.
- Прокладку с фильтром следует обновить, потом залить новое масло и выровнять его по уровню.
- Автомобиль заводят, делают доливку техжидкости до заданной нижней отметки.
У частичной смены есть один главный минус – остатки старой трансмиссии и нового продукта смешаются, а это не всегда положительно влияет на работу автоматической коробки.
Проверка уровня масла в АКПП Пежо 408
Тестирование уровня каждые 10 тыс. км предотвратит появление серьезных поломок, которые вызывает езда при дефиците смазки в АКПП. Порядок действий:
- Выставить авто на подготовленной площадке в горизонтальном положении.
- Открутить пробку залива.
- Нажать тормоз, начать переключать селектор по несколько раз, в итоге установить его в положение паркинга.
- Скрутить пробку, прогреть коробку передач.
- Подождать, пока жидкость не потечет вместе с пузырьками воздуха.
- Используя щуп, оценить количество смазки в коробке.
Сделать долив, если масла мало, но оно не содержит посторонних примесей. Сильно изношенную смазку всегда заменяют – других вариантов нет. На износ указывает оттенок отработки – черный или коричневый говорит о том, что применять жидкость уже нельзя.
Езда на АКПП с недостатком смазки – одна из основных причин поломок коробки автомат
Заключение
Масло в коробку передач Пежо 408 каждые 50 тыс. км нужно заливать новое. Процедура обслуживания может быть частичной либо полной, если старая жидкость изменила аромат, цвет, поможет только полная смена. При заливе нового типа продукта старый следует слить до конца, промыть систему. Интервал 50 тыс. км является относительным – его можно увеличивать или сокращать с учетом манеры вождения, условий эксплуатации транспортного средства. Дополнительно каждые 10 тыс. км нужно проверять содержание смазки в системе и при необходимости делать долив либо внеплановое обслуживание.
Для опытного водителя, правильно заменить масло в коробке легко. Но, кто только начал ездить на машине, или всегда пользовался услугами автосервиса, для них это сложный вопрос. Если вы принадлежите ко второй группе, не расстраивайтесь, изучив эту статью и посмотрев видео в интернете, вы без проблем сможете все правильно сделать.
Это тема, актуальна потому что, даже при обучении в профессиональной автошколе, не уделяется времени на этот вопрос, хотя изучается полностью устройство автомобиля (конечно, школы разные, но в 98 процентах, большинство простых вопросов на взгляд преподавателей, ученики должны уже знать). Как это сделать правильно должен каждый, даже если вы сами не собираетесь менять масло.
Правильно проверяем уровень масла в АКПП?
Для всех марок машин, обычно не представляет сложности. Правильная проверка уровня масла в акпп должна происходить при разогретом и работающем двигателе. При холодном, показатели будут неверные. Чтобы разогреть двигатель, заведите его и покатайтесь около пятнадцати минут. Если вы перед проверкой долго эксплуатировали свою машину на скорости выше ста км, то следует подождать полчаса. То есть температура масла должна быть в пределах 70, 90 градусов
Внимание. На автомобилях Пежо, щуп в АКПП отсутствует, кроме моделей 4007 и 4008, проверка масла на Пежо
Нижняя отметка, это минимальный уровень, верхняя метка максимальный. Вытаскиваем щуп и вытираем его тряпочкой. Снова опускаем щуп в коробку. Поднимаем щуп и смотрим на отметки. Правильный уровень масла в акпп должен находиться между нижней и верхней отметками. Обращайте внимание на цвет масла.
У вас может быть электронный щуп. Проверка масла, компьютеризирована, вам не придется искать щуп или контрольную пробку.
Прогреть машину, это займет около 5 минут. Потом надо зайти в меню CAR, заглушить машину и снова включить зажигание, нельзя запускать мотор. Также не жмите на педаль тормоза. Ждем около минуты и проверяем масло.
На более новых моделях щуп отсутствует и тогда нужно искать контрольную пробку, например авто БМВ, фирмы ZF. Она находиться на картере, внизу коробки. В ради вашей безопасности проверка, проводиться на холодной коробке. Чтобы правильно проверить уровень, вам понадобиться поднять свой автомобиль, на эстакаде или поставить на яму, убедитесь, что авто стоит ровно.
Нужно завести двигатель, он должен быть холодным. Ждите около минуты и переключаете коробку сначала с Р. в течение 3 секунд и на следующих передачах ждете столько же времени. Потом на D, следующей передача N, не забывайте про 3 секунды на каждой передаче. И последнюю очередь R и в обратном порядке. То есть переключаем все передачи с интервалом в три секунды (все коробки разные и количество передач отличается). Это делается, чтобы масло равномерно растеклось по коробке.
Заранее перед проверкой снимаем защиту двигателя, так как если не снять ее вы не будете иметь доступ в коробке. Обычно вам понадобиться ключи на 13 и 17. Перед снятием болтов, их желательно обработать жидкостью, например жидкий ключ, чтобы не срывать болты. Они в большинстве случаев заржавели. Перед тем, как закрутить их обратно, очистите болты и смажьте их жидкость. Защищающей болты от коррозии.
На картере коробки, будет основная пробка, для полного слития масла и маленькая, которая, как раз вам и нужна. Она будет под шестигранник или четырехгранник. Преимущество этого, заключается в том, что вы не сможете залить выше нормы. Используя диагностический компьютер, контролируем температура масла. При приделах 30-50 градусов при оптимальном уровне, оно будет выливаться. Если масло начало выливаться раньше, значит уровень слишком высокий. Если свыше 50 градусов, оно начало выливаться у вас низкий уровень в коробке.
Везде присутствуют исключения, например авто Хонда и Акура, на этих машинах уровень измеряется, после того как движок разогрели до 90 градусов. Но правильно проверять при выключенном двигателе. Особенно интересный случай имеет Мерседес 722.6. У этой марки авто, и последующие выпускаемые модели, инженеры не предусматривали устройств, для замера уровня масла. Емкость, куда заливаем обычно масло, имеет соединение с поддоном двигателя через перепускной клапан, предназначение этого, изменения в постоянном сохранение оптимального уровня.
Важный вопрос для новичков, состоит в том, сколько масло может вместить коробка, и какое количество понадобиться купить, чтобы восполнить необходимый уровень. DAIHATSU TERIOS вмещает в коробку чуть больше четырех литров, Форд Экспедишн до 15,5 литров. Но учтите, что 100 процентов масло не сбегает, часть его всегда остается в коробке передач (это у всех авто и это нормально). В среднем на доливку уходит около двух, четырех литров (это очень, примерно, так как нельзя вывести общего для всех машин показателя)
Насколько регулярно следует полностью менять масло в АКПП?
Все зависит от типа коробки, и при отсутствии или наличии таких факторов: жаркого климата, или наоборот холодного, если вы не живете в крупном мегаполисе, не перегружаете свой авто. Если факторы отсутствуют то, полностью менять нужно через два года. Если фактор присутствует, в это число войдет большинство автолюбителей, то правильно заменить через 1 год.
Как правильно заменить масло.
Чтобы поменять масло, нужно заехать на эстакаду. Если рядом ее нет, можно соорудить самому, не рекомендуется делать. Чтобы соорудить самому, понадобятся четыре пеноблока, или можно заменить на газоблоки, а также доски. Метод сборки временной эстакады, очень прост. Ставим газоблоки и укладываем доску. Много других правильных вариантов эстакады, можете посмотреть на видео в интернете. Очень важно прежде, прежде чем загонять свою любимую машину убедитесь, в надежности временной эстакады.
Как убедились в надежности, загоняем машину на эстакаду. Открываем капот, уже на эстакаде. Вытаскиваем щуп, когда будем выливать масло. Воздух через отверстие щупа будет поступать, а значит, струя из картера не будет плескаться. После находим, картер коробки, и откручиваем основную пробку. Прежде, чем открутить, убедитесь, что вам есть куда сливать масло. Запрещается сливать масло на землю, в Европе, за пролитое масло, накладывается на виновного большой штраф. Ждем пока, все масло сольется. Когда масло слилось, закручиваем на картере пробку и берем воронку и заливаем через отверстие в щупе, новое масло.
Читайте также: