Как проверить рулевые тяги на ниве шевроле

Обновлено: 08.01.2025

7.0 Рулевое управление
Особенности конструкции Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле Проверка натяжения и регулировка ремня привода насоса гидроусилителя Замена жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления Замена бачка гидросистемы усилителя рулевого управления Прокачка системы гид.

7.1 Особенности конструкции
Рис. 7.1. Рулевое управление: 1 – боковая тяга; 2 – сошка; 3 – средняя тяга; 4 – маятниковый рычаг; 5 – регулировочная муфта; 6 – шаровая опора подвески; 7 – правый поворотный кулак; 8 – шаровой шарнир подвески; 9 – рычаг правого поворотного кулака; 10 – кронштейн маятникового рыч.

7.2 Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле
Расположение на автомобиле элементов рулевого управления: 1 – рулевой механизм; 2 – левая рулевая тяга; 3 – средняя рулевая тяга; 4 – маятниковый рычаг; 5 – наконечник правой тяги с шаровым шарниром в сборе; 6 – правая рулевая тяга Общая проверка рулевого управления Р.

7.4 Замена жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления
Жидкость в системе гидроусилителя заменяйте при ее чрезмерном загрязнении. Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния. Для применения в гидросистеме усилителя заводом-из.

7.6 Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления
Необходимость в прокачке возникает при попадании в гидросистему воздуха во время ремонтных работ или при потере герметичности при эксплуатации. Признаком наличия воздуха в системе является подклинивание рулевого колеса при попытке его резкого поворота. Кроме того, насос издает повышенный шум в .

7.7 Регулировка зазора в зацеплении ролика с червяком
Если после проверки рулевого управления на автомобиле выяснится, что все его элементы находятся в нормальном состоянии, а люфт на рулевом колесе увеличен, причиной его увеличения может быть увеличенный зазор в зацеплении ролика с червяком рулевого механизма. В этом случае отрегулируйте зацеплен.

и левую тягу, но на левой тяге КЕДР подложил СЮРПРИЗ йоптадыть — длина длинных наружных наконечников одинаковая, и равна длине правого короткого наконечника ( у нас правый наружный наконечник короче левого на 6-7мм!). Ну че делать, если собрать левую тягу с коротким наконечником, то получается большой зазор между наконечниками, а это скажется на прочности узла. Бегом в запчасти, там купил трековские длинные наконечники…

и собрал КЕДРО-ТРЕКОВСКУЮ левую рулевую тягу!

Чтоб не делать сход-развал, длину новых собранных тяг вымерял штангелем по старым демонтированным. Для собственного успокоения под пыльники добавил смазки, а то там как-то маловато было.

диагностика рулевых тяг на автомобиле Ваз классика, советы по определению неисправности наконечников рулевых тяг.

у меня стоит маятник на шариковых подшипниках. что на ваш взгляд лучше для маятника, заводские втулки или подшипники качения?

Здравствуйте. Подскажите, руль на семёрке легко крутится без усилителя — из-за чего это может быть?

совершенно всё верно! Был у меня люфтец в новой после 2 000 км пробега. Набил в них смазки — щас всё путём!) Спасибо за видео

Задумался о внедрении рулевых от Волги. диаметр пальца одинаковый, конструкция другая

Подскажите при езде не замечаю,а вот когда стою,если резко руль на небольшой градус повернуть слышен стук на ваз2101.

приветствую вас, посоветуйте рулевую трапецую, какой вариант лучший для классики?

Я В МАГАЗИНЕ СТРУБЦИНОЙ ПРОВЕРЯЮ НАКОНЕЧНИКИ У НИХ ДОЛЖЕН БЫТЬ ХОД ПРОДОЛЬНЫЙ ДО 1.5 МИЛЛИМЕТРА , ЕСЛИ НЕТУ СВОБОДНОГО ХОДА ИЛИ ОН НАМНОГО БОЛЬШЕ НАКОНЕЧНИК СЧИТАЕТСЯ НЕИСПРАВЕН.

Не ошибочно одной рукой проверять, почему тогда на новых тягах верх вниз не идёт?

подскажыте если пыльники потресканые и порваные значет нада менять тяги или просто пыльники

Как увеличить выворот колес?

роман спасибо большое за ваше видео. благодаря ему я уже пол машины перебрал!дерзайте в том же духе!!

Более 1,5 мм если ход тяги, бракуются тяги.Если зазоры больше вот уже и стуки будут проявлятсья.

тавотницы сам ставил? что за машина ?

подскажите пожалуйста,при замене рулевого редуктора на Ваз 2106 столкнулся с проблемой,правое колесо имеет больший выворот в обе стороны чем левое.В эту очередь руль делает одинаковое количество оборотов что в право,что в лево от центрального положения.Хозяин говорит что на старом редукторе было нормально все,тоесть проблему с рулевыми тягами вычеркивает.Что это может быть? может ли проблема быть в разной длине длинных рулевых наконечников? или все же проблема в редукторе?

Роман привет.нужен совет.вобщем проблема такая.поменял рулевые тяги кроме маятника.поменял шаровые все .стук на кочьках не ушел причина.спасибо жду ответ

Роман привет встречался ли с такой проблемой посоветуйте. автомобиль деу нексия есть ГУР. проблема в следующим ,при скорости больше 100км в час руль становиться так сказать пустым , не чувствуешь дорогу крутиться совсем легко, тока стоит скинуть скорость на 90км и всё нормально ,руль работает как обычно в чём причина ? ??

Люфта в тягах не должно быть вообще Мало того они должны поворачиваться туго

Рома надо было показать рулевую тягу в разрезе

Один сидит в яме и смотрит на тяги Второй сидит за рулём и резно качает им вправо влево Люфты не допустимы

Просёк провод массы у рулевых тяг У меня её нет

Схождение колёс самому не сделать НЕ РЕАЛЬНО Едем на диагностику и регулировку

Маслёнки особой роли не играют Примерно 2 года интенсивной езды по городу и в наконечнике не солидол а ржавое месиво с водой Если стоят то раз в месяц нормально Но может порвать пыльник Надо с манжеты стяжку снимать

На наконечкеиках стоят гайки корончатые под ШПЛИНТ Вот правильно шплинт поставить вот задача Лучше перед установкой наконечника сделать с его торца надфилем или алмазным надфилем проточку паралельно просверленому отверстию под шплинт Так будет понятно где отверстие Если прорезь гайки рядом с отверстием то гайку только затягивают Слегка откручивать подгоняя отверстия нельзя

А колотки на тягах для шприцевания?

Очень просто и понятно!Вот у меня на 2106 при езде на мелких кочках металлический стук непойми от куда,всё вроде бы внорме,ничего не болтается и не стучит при проверке,может глушак бьёт об днище? или могут быть ещё шаровые?

Спасибо а то я уже хотел менять рулевую. Очень позновательно

хе-хе, это нам копейку пригнали — 2-мя пальцами болтается))

У меня следующая проблемма , купил у дедуки копейку , она лет 10 стояла , состояние сайлентблоков паршивое , НО тяги все в порядке , при езде ничего не стучит , тишина , но при повороте руля , ужасный рып , и если машину покачать со стороны в сторону тоже самое . что это может быть? маятник? или шаровые опоры хлам? хотя опять таки повторюсь стука нет .

Роман помогите разобраться. Появился стук, отдающий в руль. Стучит только на неровностях. Люфта нет, рулевые тяги нормальные. Такое чувство, будто в руле стучит.

Роман, здравствуйте! Скажите пожалуйста, вот я диагностировал свою рулевые тяги, они стоят даже пошевелить вот так нельзя вниз вверх как вы шевелете свои, но за то при легком поворачивании вправо влево вправо влево, в одной из тяг слышен маленький стук такой, но стоит все крепко, стоит ли её заменять или можно так поездить?

Народ помогите пожалуйста. Ваз 21102. Когда съезжал с трассы неудачно выехал на обочину и сильно ударился левым передним колесом. Через некоторое время у меня начел тяжело крутится руль. Рулевые наконечники здохли. Поможет ли мне их замена? Заранее спасибо.

Спасибо за видео Роман оно будет полезно для начинающих автомобилистов, которых очень часто наё**вают, когда они приезжают делать сход развал и оказывается что им надо менять все рулевые наконечники и тяги.

Всем привет.ваз 2107 ,появился гул при скорости от 60 и выше похожий на трение .при повороте руля вправо на скорости гул усиливается.

Роман что может быть когда розварачиваюсь какойто трескот, но не гранаты! на 2112

Спасибо . Стойка стукала гайку не докрутили

у меня форд фокус, ничего не стучит, но недавно заехал на сто проверить ходовку, они сказали что надо менять рулевые наконечники(колокольчики). ка вы думаете они просто работу себе придумывают или кроме стука есть еще симптомы?

Ребят подскажи пожалуйста. у меня защита диплома 11 числа. что такое механическое управление задней осью?? это предольные рулевые тяги через весь кузов авто, на задние оси автомобиля? и точно так же , задняя рулевая трапеция как и в переди? или как?? а то пиздец , какой то )

и если можно ещё , пару слов о картере рулевого механизма, только по русски без википедии , если можно!

Не проще один человек руль туда сюда крутит, второй с низу трогает все рычаги, где постукивает тот в замен.

Роман привет!У меня проблемка случилась сошел наконечник(короткий) с хомута в дороге,хорошо что при развороте на малой скорости!Все было зажато.Что могло послужить этой проблеме?

Может ли наконечник стучат

спс очень полезно и информативно лайк однозначно

Здравствуйте Роман,не могли бы вы снять видео Диагностbка рулевых тяг но уже на переднеприводном вазе?

Спасибо Вам что вы все добрососестно проверяете, это ведь вопрос серьезный! Вот заехал недавно на сто делать развал, а стошник даже не подняв авто, просто подергал туда-сюда колеса сказал нужно менять рул.наконе. только тогда будет делать развал, верить ему или он нариздел?

не давно заезжал в горажик к одним, проверили подвесочку, сказали менять рулевые наконечники, нашли люфт в одной шаровой, стойки стаба., ок, стойки стаба заменил сам, закупил наконечники,за одно и тягу, пару шаровых, потому что сход-развал все равно делать. сегодня заехал к другим ребятам, они посмотрев отговорили меня менять все это, проверили говорят это все в норме. с одной стороны, хотели бы наебать, заменили бы и еще приписали. я в замешательстве теперь, ведь наконечники не стучат. и шаровые в норме, а детальки куплены. получается меня до этого хотели наебать тупо(((((

Периодически в процессе эксплуатации необходимо проводить плановую проверку рулевого управления на автомобиле Нива Шевроле. Не вовремя выявленные не исправности могут привести к поломке, что в свою очередь может спровоцировать опасную ситуацию на дороге. Для выполнения ремонтных работ автомобиль необходимо загнать на смотровую яму или эстакаду, после чего проделайте следующую последовательность действий:

Загнав автомобиль на яму, в первую очередь проводим визуальный осмотр защитных колпачков шаровых шарниров рулевых наконечников. Если они повреждены, имеются трещины или резина потеряла свою эластичность, то колпачки необходимо заменить, так как попавшая через надрыв грязь в смазку, начинает работать по принципу наждачной бумаги и пальцы быстро выходят из строя.
Резко поворачивая рулевое колесо в обе стороны, проверяем визуально и на слух крепление рулевого механизма. Перемещение механизма на шпильках и стук не допускаются, найденный дефект устраните подтяжкой болтов его крепления.

Теперь необходимо проверить наличие зазора в шарнирах рулевых наконечников. Для этого беремся с обеих сторон за него руками и раскачиваем вверх и вниз. Если зазор имеется, то вы его сразу заметите.
Протяните все гайки крепления пальцев рулевых шарниров, а так же надежность и качество стопорных шплинтов. При необходимости замените шплинты, так же подлежат замене гайки со слизанными гранями.

Проверьте качество затяжки гаек регулировочных муфт левого и правого рулевых наконечников, при необходимости подтяните их.
И на завершающем этапе проверяем состояние маятникового рычага. Для этого снизу автомобиля энергично покачиваем рычаг, тем самым проверяем наличие люфта, который не допускается при эксплуатации.

На этом ремонтные работы по проверке рулевого управления на автомобиле Нива Шевроле завершены. На основе найденных дефектов выполните соответствующие восстановительные работы.

Современные автомобили оснащают рулевым управлением с реечным механизмом. В механической конструкции агрегата предусмотрены рулевые тяги и наконечники.

Схема и описание конструкции

В конструкции рулевого управления рулевая тяга обеспечивает передачу усилия от поворота руля на поворотные кулаки колес. Данная деталь изготавливается в виде стержня из стали, на концах устанавливаются подвижные шаровые пальцы с резьбой.

В комплект входят различной длины левая, правая и средняя регулируемые тяги, рулевые наконечники. Рулевые тяги обеспечивают контроль автомобиля на дороге, возможность поворота колес в нужном направлении.

Но как известно, чем больше подвижных узлов в механизме, тем больше вероятность износа и выхода из строя одной или нескольких частей.

Замена привода своими руками

В процессе эксплуатации неизбежно происходит механический износ шарнирного соединения. Также на бездорожье можно с легкостью согнуть любое тяговое соединение, что приведет к затруднительному вождению и повышенному износу шин автомобиля.

В этих случаях требуется незамедлительно произвести замену дефектных деталей.

Совет! Данную процедуру можно выполнить своими руками в гараже, либо на СТО с последующей регулировкой развал-схождения.

Для выполнения работ по замене боковых штанг Вам понадобятся:

Замена боковых приводов и наконечников

Замена средней части

Работы производятся по аналогичному алгоритму демонтажа боковых тяг.

Замена средней поперечной тяги на автомобиле проводится в следующей последовательности:

Готовые комплекты деталей, усиленные модификации и рекомендованные производители

В случае замены элементов рулевого управления в магазинах можно выбрать комплекты не только заводского производства, но и других различных фирм.

В стандартный набор входят:

Стальные стяжные муфты Chevrolet в кол-ве 4 шт.,
Крепежные шплинты и гайки М16 — 6шт.
Боковые стальные стержни в сборе с наконечниками (правый и левый) — 2 шт.
Центральная штанга ВАЗ-2123, артикул 21230341401000 — 1 шт.

В качестве альтернативы оригинальным запчастям для Шнивы можно рассмотреть к покупке следующих производителей:

СЭВИ-ЭКСТРИМ для ВАЗ 2123/ Нива-Шевроле, артикул для заказа: SV 7066.
Комплект приводов трапеции КЕДР ТРИАЛ СПОРТ, артикул производителя: MK2123-34.14.101-02.
Набор ТРЕК/ТРЕК Чемпион для моделей Нива-Шевроле, каталожный номер: ST70-110.

Полезное! Для решения проблемы частого износа подвижных соединений в рулевом управлении выпускаются усиленные рулевые тяги «AMG«. Это лучший выбор для любых задач! В конструкции использованы наконечники рулевых тяг Mercedes Daimler AG и Lemforder с возможностью их дополнительной смазки в процессе эксплуатации (тавотницы).

К преимуществам усиленных изделий относятся:

Усиление выполняется за счет применения в конструкции закрытого резьбового соединения. Эффективная влагозащита от коррозии уменьшает возможность появления люфтов в регулировочном узле тяги .
При изготовлении рулевых пальцев применяется ультразвуковой дефектоскоп и метод поперечно-клиновой прокатки, что заметно увеличивает их циклическую долговечность.
Вкладыши изготовлены на оборудовании фирмы Zimmer из современного графитонаполненного полиамида, за счет чего достигается минимизация трение подвижной части и увеличение временного ресурса эксплуатации механизма.
Срок службы изделия увеличен практически в четыре раза при условии эксплуатации при самых тяжёлых условиях бездорожья.

Справка! К недостаткам можно отнести относительно высокую стоимость комплекта — 2500-3500 рублей, в то время как оригинальный штатный набор обойдется в 1500 руб.

Поэтому для поддержания исправного состояния подвижных элементов управления ТС, необходимо регулярно:

производить визуальные осмотры грязезащитных пыльников;
своевременно устранять изношенные узлы;
при замене деталей использовать дополнительную специализированную смазку для подвижных соединений.

Полезное видео

Посмотрите интересное видео про замену рулевых тяг и наконечников на ВАЗ-2123 своими руками:

Мануал по снятию и замене внутреннего и наружного ШРУСов на Ниве Шевроле своими руками

Самая полная инструкция по замене и регулировке кулисы КПП Шевроле Нивы своими руками

Устройство полуосей и инструкция по замене подшипника и сальника задней полуоси на Шевроле Нива своими руками

Когда проводить замену пыльника гранаты на Chevrolet Niva?

Как правило, замена пыльника ШРУСа Шевроле Нива проводится после осмотра детали и обнаружения повреждения. Это может быть маленькая дырка, трещина, крупный разрыв. Независимо от степени порчи защитного чехла, он должен быть заменён на новый. Если этого вовремя не сделать, владельца ожидает сложный дорогой ремонт.

Проверку резиновой защиты необходимо проводить регулярно, поскольку детали быстро изнашиваются, если находятся под нагрузкой постоянно. Проверка — простое мероприятие. Надо лишь вывернуть передние колёса вправо или влево до упора и осмотреть элементы. На них не должно быть следов масла или трещин.

Какие инструменты понадобятся для замены?

Перед заменой нужно подготовить несколько инструментов:

комплект ключей, отвёрток;
подъёмник;
подставки из дерева;
съёмник.

Конечно же, надо купить смазку и новый защитный колпак с хомутами.

Процедура замены

Если у автовладельца есть навыки работы под днищем авто, целиком снимать привод необязательно. Также не надо демонтировать ШРУС — вся операция сводится к извлечению механизмов шарнира. В первую очередь поднимите машину на яму, затяните ручник, выставьте первую передачу. Нужно поддомкратить Ниву спереди, снять колесо — правое или левое. В целях безопасности поставьте деревянную опору под порог автомобиля.

Теперь нужно отсоединить ступицу от подвески. Делать нужно следующее:

открутить ступичную гайку (она затянута с большим усилием);
домкрат убрать из-под машины, установить под шаровую;
немного приподнять, подставить под нижний рычаг деревянный брусок, домкрат убрать;
ослабить гайки нижней шаровой опоры, соединяющие деталь с поворотным кулаком и вытянуть болты;
разобрать крепление амортизатора в нижней части, сжать пружину насколько возможно, чтобы не мешала;
сместить ступичный механизм вбок.

Затем потребуется залезть под машину, ослабить хомуты внутреннего чехла гранаты. Их можно даже срезать, так как использоваться они больше не будут. Внутренний пыльник надо вытянуть с внешней обоймы, затем просто срезать.

Возможен ли ремонт?

В некоторых случаях возможен ремонт защитного колпака. Например, если он порвался в дороге, а под рукой нет нового. Восстановление подразумевает использование резиновых заплаток или целлофана. Оба варианта рабочие, помогают доехать до ближайшего сервисного центра без опаски загубить ШРУС.

Резиновые заплатки должны быть подготовлены заранее. Обычно используют те же, что для автомобильной шины. Нужно также применить смазку для гранаты, герметик и керосин. Заплатка наклеивается на пыльник, а для пущей надёжности заливается сверху герметиком. После высыхания можно ездить, но недолго. Реставрированный чехол надо обязательно заменить, как только представится возможность. Еще лучше будет, если удастся аккуратно снять повреждённый компонент, почистить, забить маслом, надёжно закрепить хомутами и только потом установить заплатку.

Целлофан используют уже в самом крайнем случае — когда резиновую защиту снять невозможно. Нужны скотч, смазка, шприц. Защитный чехол прямо на месте очищается от грязи, промывается насколько возможно. Масло набивается шприцем через пыльник внутрь шарнира. Далее конструкция обматывается целлофановым пакетом, а сверху — скотчем. Использовать желательно не обычный канцелярский скотч, а специальный — автомобильный, прочный.

Регулярно проводя осмотр пыльника, можно избежать дорогого ремонта. Но если у вас нет технических навыков, лучше обратиться в сервисный центр, где сделают полноценную диагностику элементов подвески. При необходимости там поменяют не только чехол, но и сам ШРУС.

Видео по замене ШРУСов Нива:

В цепи управления автомобилями, в том числе и Нивы Шевроле, немаловажную роль играют рулевые тяги. Данное устройство предназначено для соединения механизма руля и поворотного кулака. Такое соединение обеспечивает поворот колес автомобиля и является частью привода рулевого управления.

Рулевое управление – это важное звено, посредством которого обеспечиваются повороты транспортного средства. И если выходит из строя любая деталь из механизма рулевого управления, то это чревато непредсказуемыми последствиями. Чтобы избежать поломок таких изделий на кроссовере Нива Шевроле, необходимо периодически проводить осмотры и следить за состоянием деталей. В данной статье рассмотрим основные назначения рулевых тяг, их конструктивные особенности, и как проводится замена изношенных деталей на внедорожнике Нива Шевроле (видео).

Назначение рулевой тяги на Шевроле Нива

Рулевая тяги – это деталь рулевого управления, которая обеспечивает передачу усилия от руля к поворотным кулакам, за счет чего в итоге происходит вращение колес. Тяга представляет собой стальную трубку, на концах которой находится резьбовое соединение и рулевой наконечник. Резьбовая конструкция обеспечивает соединение короткого и длинного наконечников. Наконечники еще имеют название шарниры. Они предназначены для того, чтобы была возможность свободного перемещения подвижных деталей в конструкции рулевого управления.

Неисправности рулевых тяг Нивы Шевроле

Рулевой механизм – это довольно капризная конструкция, которая требует диагностирования ежегодно, особенно такого автомобиля, как Нива Шевроле. Ведь, как известно, Шнива предназначена для преодоления особо суровых дорожных и бездорожных покрытий.

Первым признаком неисправности рулевого механизма является повышенный люфт. Это может свидетельствовать о неисправности рулевых тяг, наступившей вследствие предельного износа шарниров. В таком случае для исправления положения можно поступить двумя способами:

Провести реставрацию рулевых тяг, заменив изношенные механизмы (шарниры).
Осуществить замену механизма целиком.

Также немаловажным свидетельством неисправности рулевых тяг является затрудненное вращение руля. Это говорит о том, что, скорее всего, были установлены некачественные детали или же при их изготовлении была нарушена заводская технология. Неполная смазка соединений с завода в скором времени приведет к неисправности изделия, в этом случае будут слышны скрипы из-под колес при вращении руля.

Съемник рулевых тяг

Нередко происходит механическое повреждение защитного чехла тяг, что приводит к попаданию воды и грязи в механизм и нарушению целостности устройства. Чтобы обезопасить себя от растрат, а автомобиль от неисправностей, необходимо периодически проводить технический осмотр транспортного средства.

Замена устройства

Если все же рулевая тяга была повреждена и вышла из строя, то незамедлительно следует произвести ее замену. Замена может проводиться как самостоятельно в гараже, так и на СТО.

Автомобиль Нива Шевроле устанавливается на эстакаду или подъемник.

Другой вариант съемника

Совет! Чтобы избежать нарушения углов установки колес, необходимо перед проведением работ измерить длину между центром шарнира старого изделия. Это расстояние выставить на новом изделии, ослабив стяжные болты. Если же вы забыли выставить угол поворота колес, то следует обратиться на СТО для проведения техобслуживания.

Замена средней тяги на Ниве Шевроле проводится в следующей последовательности:

Выпрессовывается палец боковой тяги и ее конструкция отводится в сторону.
Перед снятием поперечной тяги необходимо отсоединить стабилизатор редуктора. Чтобы это сделать, необходимо отвернуть четыре крепежные гайки. После этого редуктор должен повернуться на небольшое расстояние и открыть доступ, который поможет произвести извлечение тяги.
Снимается шплинт крепежной гайки и пальца шарового шарнира к сошке и отворачивается крепеж.
С помощью съемника выпрессовывается наконечник. Если нет съемника, можно воспользоваться молотком. На видео указан процесс выпрессовки пальца.
Извлекается рулевая тяга и осуществляется ее замена.
Порядок установки равен обратной последовательности снятию, который можно подробнее посмотреть на видео.

Усиленные рулевые тяги на Шеви Ниву

Базовый комплект рулевых тяг, как ни крути, а все равно он является малоэффективным, особенно если транспортное средство эксплуатируется исключительно по бездорожью. Для решения этой проблемы имеются усиленные рулевые тяги заводского производства. Многие автолюбители стараются решить данную проблему самостоятельно, переваривая или доваривая детали. Но лучше всего приобрести усиленный комплект рулевых тяг и поставить их на своего железного коня. К преимуществам усиленных изделий относятся:

Срок службы изделия увеличен практически в четыре раза при условии эксплуатации авто по бездорожью.
Защищенное резьбовое соединение обеспечивает возможность регулирования схождения передних колес в течение всего срока службы.
Наконечники на изделии серийные, что говорит о качественном изготовлении детали.
Возможность самостоятельной смазки без необходимости снятия защитного чехла.

Но есть некоторые и недостатки такого материала:

Перед установкой лучше всего дополнительно смазать наконечники рулевых тяг, так как производитель экономит на всем.
Высокая стоимость изделия, которая составляет от 2500 до 3500 рублей, в то время как комплект стандартных изделий стоит до 1000 рублей.

Инструменты:

Труба, для шарового пальца наконечника
Молоток
Выколотка
Подходящим отрезком трубы для напрессовки юбки пыльника
Отвёртка плоская
Ключ на 13 2шт
Ключ газовый

Детали и расходники:

Рулевые наконечники
Пыльники рулевых наконечников
Литол 24
WD-40

Замена грязезащитных колпачков

Грязезащитные колпачки и наконечники рулевых тяг можно заменить на автомобиле. Для наглядности эти операции выполняем на снятой тяге.

1. Для замены грязезащитного колпачка, сбиваем его выколоткой.

2. Очищаем шаровой шарнир от старой смазки и грязи. Если на шаровом пальце обнаружены следы коррозии и ощущается свободный ход пальца в корпусе, заменяем шаровой шарнир с наконечником тяги.

3. Новый грязезащитный колпачок напрессовываем на корпус шарнира подходящим отрезком трубы, опираясь на металлическое кольцо колпачка.

Заменой наконечника тяги.

1. Перед заменой наконечника тяги, замеряем расстояние между осями шарниров.

3. Шлицевой отверткой разжимаем хомут.

4. Удерживая трубным ключом, за регулировочную муфту, отворачиваем наконечник (в качестве рычага используем трубу, надетую на шаровой палец).

5. Внутренний (короткий) и наружный наконечники, хомуты и регулировочная муфта рулевой тяги.

6. Собираем тягу в обратной последовательности. Регулируем наконечники, так чтобы тяга осталась такой же длины, как до ремонта. После регулировки затягиваем стяжные хомуты на муфте. Заменив наконечники, проверяем схождение колес, на станции технического обслуживания.

Читайте также: