Опель тигра схема приводного ремня
Генератор стоит там же как на видео турбо там же?! От турбы на интеркулер шланги отходят также. То этот ремкомплект должен подойти. Так как там есть резиновые кольца для маслоотделителя, который втыкается в турбу. В нём есть ещё прокладка для самого генератора, в том случае если его раскидывать - нужно её тоже поменять. У меня он не протекал, я его не разбирал и прокладку эту не поменял. Осталась она. Так как поставил другой рабочий генератор. На старом нужно поменять обгонную муфту и он дальше может служить верой и правдой.
Александр, надеюсь ВЫ ПРОЧИТАЛИ мой комментарий про хреновых ремонтников-разво дил в прошлом видео) Так вот именно сегодня про вас могут сказать то же самое. ДПДЗ вы заменили правильно. РХХ можно было не менять - это старая ошибка. Топливный модуль можно было и не вынимать вообще. Да и не трогать совсем. Причина связи указателя уровня топлива и не включения топливного насоса - окисление массы на топливный модуль. Или просто открутился болт, которым она прикручивается, что часто бывает. А вот за то, что вы очень некрасиво поступили в прошлом видео, не буду говорить, где эта точка массы. В инете по-любому есть информация про это. Эта машина к вам еще вернется с проблемой не запуска и молчания топливного насоса. Не лохматьте реле и проводку. Обещаю больше не тыкать в такой резкой форме, но прошлым видео Вы это заслужили. Хотя скажу - под креплением ручника эта масса. Устраняйте.
братишь,убери пожалуйста всю эту срань с рисованием машины вначале,оооой тут все в картинках. Зря потратил минуту.
Здравствуйте. У меня мазда 626gc дизель. После ремонта генератора, была замена диодного моста, (Китай) перестала гаснут понель приборов. И не довало зарядку. Мастер как-то куда-то куда-то ткнул проводом и зарядка стала работать, в тоже время погасила панель приборов. Но при новом запуске двигателя картина повторяется. Больше он ничем мне не смог помочь. Я поехал к другому Электрику. Он проверил все провода и сказал что все в порядке и почему так он не знает. Он вывел мне кнопку чтоб я запускал генератор в ручную. Вы можете по симптомам определить что именно в генератор не так? Помогите пожалуйста.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Замена ремня ГРМ (двигатели 14 и 16 л) Опель Корса B / Тигра (с 1993 по 2000 г.в.)
4.5.2. Снятие и установка ремня привода ГРМ (двигатели 1.4 и 1.6 л)
Приступайте к выполнению процедур только после полного остывания двигателя.
- Отсоедините отрицательный провод от батареи.
- На двигателе 1.6 л разъедините разъем датчика-измерителя массы воздушного потока (MAF).
- Снимите воздушный фильтр со всасывающим шлангом и рукавом воздухозаборника (см. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
- Выверните болты крепления и снимите верхнюю крышку зубчатого ремня.
- Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
На автомобилях с К/В ремень только снимите со шкива, но не вынимайте его.
- Снимите свечи зажигания (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
- Выверните два болта крепления датчика положения распределительного вала (CMP) (1) и отведите его в сторону вместе с присоединенной электропроводкой.
Схема расположения установочных меток ВМТ
 |
- Снимите правое переднее колесо. При необходимости снимите локер колесной арки. При наличии в конструкции двигателя масляной ванны снимите крышку маховика (см. Главу Ручная 5-ступенчатая коробка переключения передач).
- Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (см. Раздел Процедуры ремонта бензиновых двигателей DOHC без извлечения их из автомобиля).
- Снимите шкив коленчатого вала. При этом следите за тем, чтобы ранее установленное положение вала не изменялось. Для удержания вала от проворачивания блокируйте его.
- Снимите нижнюю крышку зубчатого ремня.
- Если предполагается использовать зубчатый ремень повторно, пометьте на нем стрелкой направление его движения (по часовой стрелке).
- Ослабьте натяжение зубчатого ремня, для чего ослабьте крепежный болт натяжного ролика. При необходимости поверните натяжной ролик ключом-шестигранником за эксцентрик по направлению часовой стрелки.
Ослабление натяжения ремня привода ГРМ
 |
- Снимите зубчатый ремень и проверьте его состояние.
Положение двигателя при снятом зубчатом ремне не меняйте.
Перед установкой проверьте, совпадают ли метки ВМТ (см. Раздел Процедуры ремонта бензиновых двигателей DOHC без извлечения их из автомобиля) на шкивах распределительных валов, а также на зубчатом колесе коленчатого вала. Установка зубчатого ремня при неверном положении зубчатых колес может привести к поврежениям клапанов и поршней двигателя.
- Проверьте установочное положение водяного насоса. Метка (2) на насосе должна совпадать с меткой (1) на блоке цилиндров.
Установочные метки водяного насоса
 |
- Наденьте зубчатый ремень на зубчатые колеса, не проворачивая последние. При этом обязательно следите за правильностью укладки ремня.
Схема прокладки зубчатого ремня
 | 1 — Зубчатое колесо коленчатого вала 2 — Натяжной ролик 3 — Водяной насос 4 — Промежуточный ролик, сторона выпуска 5 — Зубчатое колесо впускного распределительного вала 6 — Зубчатое колесо выпускного распределительного вала 7 — Промежуточный ролик, сторона впуска |
При укладке зубчатого ремня на зубчатое колесо впускного распределительного вала следите за тем, чтобы не пропустить какой-либо зуб и чтобы метка во время наложения ремня совпадала с верхней кромкой головки цилиндров.
- Натяните зубчатый ремень. Для этого поверните против часовой стрелки натяжной ролик ключом-шестигранником через регулировочный эксцентрик так, чтобы достичь максимального натяжения. Указатель натяжного ролика при этом стоит справа, около метки. Закрепите в этом положении натяжной ролик зубчатого ремня.
Начальное натяжение зубчатого ремня
 |
При регулировке натяжения зубчатого ремня его часть между промежуточным роликом со стороны выпуска и зубчатым колесом коленчатого вала должна быть натянута, в противном случае точная регулировка невозможна.
- Вверните старый болт крепления шкива коленчатого вала. Плавно, без рывков, поверните коленчатый вал от руки на 2 оборота по часовой стрелке. Затем проверьте, совпадают ли метки на зубчатых колесах распределительных валов и на зубчатом колесе коленчатого вала. В случае несовпадения снимите ремень и повторите регулировку.
- Отрегулируйте натяжение зубчатого ремня. Для этого немного ослабьте регулировочный болт натяжного ролика зубчатого ремня и поверните регулировочный эксцентрик по направлению часовой стрелки так, чтобы положение указателя соответствовало сопроводительным иллюстрациям.
Регулировка нового зубчатого ремня
Регулировка уже использовавшегося зубчатого ремня
Регулировочные метки могут отличаться в зависимости от г.в. автомобиля. Указанные значения действуют также для регулировки натяжения зубчатого ремня в рамках проведения технического обслуживания.
Opel Tigra 1.4i-16V (S93) 3дв. купе, 90 л.с, 5МКПП, 1995 – 2000 г.в. — двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ
Двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ
Замена элементов привода механизма газораспределения является плановой процедурой, которую выполняют с определенной периодичностью или по необходимости.
В первом случае речь идет о замене ремня или цепи ГРМ, а также роликов, натяжителя цепи и других деталей привода через строго определенное количество пройденных километров (в среднем для ремня показатель составляет 50-60 тыс., для цепи –150 тыс. и более). Также поводом для внеплановой замены ремня или цепи может быть ускоренный износ, появление посторонних звуков в процессе работы и т.д.
В ряде случаев возникает ситуация, когда после замены ремня или цепи ГРМ двигатель автомобиля не заводится. Указанная проблема может встречаться на авто независимо от марки и модели ТС, конструктивных особенностей силового агрегата и т.д.
В этой статье мы намерены поговорить о том, почему после замены ГРМ не заводится двигатель, а также по каким причинам после замены ГРМ плохо заводится силовой агрегат, ДВС работает нестабильно или с мотором возникают другие проблемы.
После замены цепи или ремня ГРМ двигатель не заводится: основные причины и устранение неполадок
Перед началом диагностики привода ГРМ рекомендуется сразу проверить исправность работы системы зажигания, состояние АКБ, правильность подключения элементов системы питания, электронных датчиков ЭСУД и т.д. Если неисправностей не выявлено, тогда переходим к приводу газораспределительного механизма.
В списке основных причин, по которым после замены ремня ГРМ машина не заводится или проблемы появились после того, как менялся цепной привод, специалисты выделяют возможные повреждения клапанного механизма и сбитые фазы газораспределения в результате неправильной установки.
Подобные неисправности могут встречаться на разных моделях авто. Прежде всего, важно знать, что ошибки во время замены привода ГРМ могут привести не только к сбоям, но и к последующим поломкам. Также нужно отдельно учитывать и причину, по которой пришлось менять элементы привода.
Двигатель не заводится: загнуло клапана
Например, если произошел обрыв ремня ГРМ, затем ремень поменяли и машина не заводится, тогда не следует исключать загиб клапанов после такого обрыва. Дело в том, что в момент разрыва ремня на многих двигателях сбиваются фазы газораспределения, распредвал не крутится, ГРМ перестает работать. Это значит, что клапана перестают своевременно открываться и закрываться.
Однако поршни в цилиндрах все равно продолжают двигаться. Часто бывает так, что клапана остаются открытыми, в результате чего поршни ударяют по ним. В этом случае происходит загиб клапанов, также повреждения могут затронуть и поршни. При этом одной заменой ремня ГРМ такую проблему уже не решить, так как двигателю требуется отдельный дорогостоящий ремонт.
Отметим, что раньше производители ДВС учитывали риск загиба и протачивали на поверхности поршня специальные выемки под клапана. При этом наличие таких проточек снижает мощность двигателя, в результате чего от подобного решения на современных моторах отказались.
Проверить клапана в полевых условиях можно путем снятия крышки клапанов, после чего двигатель проворачивается вручную и оценивается работа механизма. Если будет замечено, что какой-либо клапан не работает, тогда его загнуло. Учтите, такая проверка является всего лишь поверхностной диагностикой, так как даже с погнутыми клапанами механизм зачастую визуально будет нормально работать.
По этой причине для точной оценки состояния клапанов предпочтительнее снимать ГБЦ. После снятия погнутые клапана можно быстро определить, а также сразу приступить к процедуре их замены. Обратите внимание, все клапана рекомендуется менять сразу на новые, а не выполнять замену только погнутых. Также в процессе установки нужно обязательно выполнить притирку клапанов.
Замена ГРМ выполнена неправильно
Неквалифицированная замена привода ГРМ часто приводит к тому, что после замены цепи ГРМ плохо заводится двигатель, не заводится мотор с ременным приводом и т.д. Проблема заключается в том, что ремень ГРМ может быть не выставлен по меткам и фазы не совпадают.
Результатом становится то, что работа механизма газораспределения и системы зажигания не синхронизирована, смесь сжимается в одном цилиндре, а искра образуется в другом.
По указанным причинам важным моментом является точное совпадение меток на шкивах. В процессе замены следует повышенное внимание уделить положению меток. Двигатель выставляется в положение окончания такта сжатия в первом цилиндре, после чего проверяется положение меток.
Если замечено отклонение, тогда это причина отказа мотора заводиться. В подобной ситуации ремень ГРМ нужно снять, правильно выставить шкив распредвала с учетом меток. Добавим, что на многих моделях автомобилей также имеется специальная метка на маховике, которая тоже должна совпадать.
Следует отметить, что маховик обычно грязный. Во многих случаях это затрудняет обнаружение метки. Как показывает практика, на маховике кроме риски-метки, которую нужно выставлять, также могут присутствовать характерные углубления-ямки. Если по ошибке вместо риски выставить край ямки, который визуально похож на метку, тогда двигатель не будет запускаться.
Также в процессе замены привода ГРМ на машинах с карбюратором может сбиться зажигание. Достаточно часто нарушение подачи искры по цилиндрам можно определить путем установки свечного бронепровода первого цилиндра на четвертый, а провода с четвертого цилиндра на первый. В ряде случаев после такой перестановки двигатель можно завести.
Если был обнаружен такой сбой, тогда привод газораспределительного механизма нужно выставить правильно, при необходимости также производится дополнительная корректировка и настройка системы зажигания.
На автомобилях с ремнем ГРМ настоятельно не рекомендуется ограничиваться только заменой одного ремня. Параллельно следует устанавливать и новые ролики. Игнорирование данного правила может привести к последующему заклиниванию роликов и обрыву нового ремня ГРМ.
Также после установки на старые ролики возможно проскальзывание нового ремня и его ускоренный износ. Даже если двигатель нормально запускается, можно столкнуться с заметно повышенным шумом во время работы ДВС.
Еще добавим, что конструктивно ремень ГРМ может приводить в действие и помпу (водяной насос системы охлаждения). Во время замены следует отдельно проверять состояние данного элемента, а также менять помпу строго по регламенту. Если произойдет заклинивание водяного насоса, тогда ремень также может оборвать.
Во время подбора ремней и роликов необходимо устанавливать высококачественные аналоги или оригинальные детали. Приобретать запчасти можно как готовым установочным комплектом, так и по отдельности. Помните, в продаже могут встречаться низкосортные подделки готовых установочных комплектов ГРМ известных фирм Gates, Inna и т.п.
Напоследок отметим, что замена привода механизма газораспределения справедливо считается ответственной процедурой. Неправильная установка может привести к поломкам ДВС или нестабильной работе силового агрегата. Если вы не уверены в своих силах, тогда лучше доверить выполнение указанной процедуры опытным специалистам в автосервисе.
Технические характеристики Opel Tigra 1.4i-16V / Опель Тигра в кузове (S93) 3 дв. купе с двигателем 90 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 1995 г. по 2000 г.
Мне приятель сказал с ремнём генератора на опеле до сих пор без особых проблем >) Убил бы нахер такого коментатора под рукой.
У приятеля на tigra и без ремня генератора полно чего чинить )) Александр, скажи честно - стоило менять Приус на Астру? Просто хочу проделать обратный ход, в моем случае Зафиру на Приус.
Я сбил зажигание когда снял трамблер и немогу поставит зажигание ремень не снял они стоят как быть. Мазда626 2л 1990г
У меня ноха 04 года, самый большой расход, зима, пробки 11,7. Какие 15 Ж)) Желательно в деталях пояснил бы по ремню генератора на Тигре :)
Скажите стоит покупать новый аут с v6, проблемный двигатель? У меня сейчас 2.4 80 тк без проблем, продаю и беру v6, но теперь терзают сомнения в надежности.
норм вы разбираете молотком и отверткой! потом люди не понимают почему запчасть после ремонта долго не ходит!
Нayчу как зара6атывать oт 70 баксов в сутки. Информацuя на канале. Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по ремню генератора на tigra…
Мне приятель сказал с ремнём генератора на опеле до сих пор без особых проблем >) Убил бы нахер такого коментатора под рукой.
У приятеля на tigra и без ремня генератора полно чего чинить )) Александр, скажи честно - стоило менять Приус на Астру? Просто хочу проделать обратный ход, в моем случае Зафиру на Приус.
Я сбил зажигание когда снял трамблер и немогу поставит зажигание ремень не снял они стоят как быть. Мазда626 2л 1990г
У меня ноха 04 года, самый большой расход, зима, пробки 11,7. Какие 15 Ж)) Желательно в деталях пояснил бы по ремню генератора на Тигре :)
Скажите стоит покупать новый аут с v6, проблемный двигатель? У меня сейчас 2.4 80 тк без проблем, продаю и беру v6, но теперь терзают сомнения в надежности.
норм вы разбираете молотком и отверткой! потом люди не понимают почему запчасть после ремонта долго не ходит!
Нayчу как зара6атывать oт 70 баксов в сутки. Информацuя на канале. Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по ремню генератора на tigra…
Мне приятель сказал с ремнём генератора на опеле до сих пор без особых проблем >) Убил бы нахер такого коментатора под рукой.
У приятеля на tigra и без ремня генератора полно чего чинить )) Александр, скажи честно - стоило менять Приус на Астру? Просто хочу проделать обратный ход, в моем случае Зафиру на Приус.
Я сбил зажигание когда снял трамблер и немогу поставит зажигание ремень не снял они стоят как быть. Мазда626 2л 1990г
У меня ноха 04 года, самый большой расход, зима, пробки 11,7. Какие 15 :) Желательно в деталях пояснил бы по ремню генератора на Тигре :)
Скажите стоит покупать новый аут с v6, проблемный двигатель? У меня сейчас 2.4 80 тк без проблем, продаю и беру v6, но теперь терзают сомнения в надежности.
норм вы разбираете молотком и отверткой! потом люди не понимают почему запчасть после ремонта долго не ходит!
Нayчу как зара6атывать oт 70 баксов в сутки. Информацuя на канале. Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по ремню генератора на tigra…
Читайте также: