На ауди 80 б4 на ходу глохнет

Обновлено: 07.01.2025

Такая проблема. Когда заводиш машину она сразу глохнет. Завести можно только после нескольких попыток. Иногда глохнет во время движения, после этого можно завести если машина постоит минут 5. Двигатель АВК 2.0

yulka, нет не плавают. Это на машине знакомого у него газ стоит. На газу отсоединял колодку от измерителя расхода воздуха, реакции не какой.

Может быть такое, отсутствие на ХХ показаний расходомера для двигателя на газу не критично. В динамике тяги не будет, но будет ехать лучше чем на бензине. Был такой опыт эксплуатации на Мазде 626 GE с неработающим расходомером.

Коллега vitkyur , думаю, направления поиска надо осуществлять в такой последовательности:
1. Глох из-за искры.
Поехали: цепь "15" на катушку, датчик Холла (он же считается датчиком оборотов вала), питание на Холл, сама катушка.

2. Глох из-за топлива.
Поехали: реле насоса, ревизия самого насоса (фишка, шлицы привода), датчик ЕСТ.

3. Глох из-за ГБО.
ПОехали: коммутационное реле "газ-бензин", исправность впускного тракта (вероятный "хлоп"), компрессия.

maho, на бензине едет хуже. hrak, глохнет иногда на газу в движении, хлопков не было. Топливный насос менялся пол года назад. Сходил сейчас попробовал заводится нормально, не глохнет. Эти глюки вылазят периодически.

vitkyur писал(а): Сходил сейчас попробовал заводится нормально, не глохнет. Эти глюки вылазят периодически.

Вот и на Мазде у меня было то же самое, вылечилось банальной заменой расходомера, до этого ковырял около полугода, просто оказалась спорадическая неисправность в расходомере массы воздуха.

Коллега vitkyur , "плавающие" глюки - самая паскудное в диагностике!

Если есть "запасной" Холл - рекомендую заменить, ради проверки. Просто тупо перекрутить датчик.

maho, конечно надо с этого начинать, но ехать 50 км, на не исправной машине стремно, а ближе диагностики нет. Я спрашивал реально ли найти неисправность без диагностики.

vitkyur писал(а): maho, конечно надо с этого начинать, но ехать 50 км, на не исправной машине стремно, а ближе диагностики нет. Я спрашивал реально ли найти неисправность без диагностики.

попробуй поставить заведомо исправный расходомер (вот советую, а сам вспоминаю какой это гемор просить кого то снять расходомер с машины и переставить. )

это твой

PF объем 1.8 - навряд ли.

Коллега vitkyur , датчик Холла ( датчик СКР) служит для определения момента искрооборазования.
Обычно, ну не возможно из-за системы питания, вот такое вот "то рабтает, то нет" отключение: тем более, установлено ГБО, у которого свои собственные датчики. Но - система зажигания работает и на газу.
А Вы коллега, написали, что глохнет и на газу, не только на бензине.
Исходя из своего небольшого практического опыта, хотел преждложить "подкинуть" датчик Холла: просто ради эксперимента

Помогите найти причину.Недавно купил Ауди 80,не могу найти причину поломки.Поначалу машина дергалась на ходу, иногда глохла,а сегодня вообще завезти не смог.Даже с толкача не заводится.

год 88,электромех. инжектор,дв.1.8 SD.Еду на машине,такое ощущение ,что кто-то дергает машину за бампер,резкие толчки и дерганье,потом всё пропадает и едет дальше нормально.Стала плохо заводиться,как будто искры вообще нет.Провода недавно проверял в сервисе,было все нормально.

провода проверял и не заводится . nonsense .
простите , а искра на свечах зажигания в ЭТОТ момент .
вероятно ВАМ придётся заменить датчик HOLLA .

Как Мерседесы?Приветствую.Похоже клапана и и инжектор под регулировку просятся,если эти регулировки уже не кончились с таким годом и пробегом(((Может промывка системы впрыска всё решит,тогда малой кровью можно отделаться.

Да фиг его знает, возраст однако. Пару раз такой ремонт заканчивался 83-им карбюратором, сейчас предпочитаю такой недоантиквариант стороной обходить.

У нас в городе я знаю одного спеца по моникам,просто другу брали Гольфа 90 года,после 9ки 2000 года,он тоже мучился,денег впулил немало,пока номер нам не дали, оказывается надо было просто челу 2 рубля отдать. третий год Гофлик без проблем бегает Тьфу-Тьфу

Да ! AUDI -80,100 80-90 гг. НЕ ломаются . Они уходят с трассы только после ДТП когда ЧАЙНИКИ таранят их ! БЕДНАЯ мая ласточка AUDI-80 1985г. с АКПП наверное меня больше не прокатит .

год 88,электромех. инжектор,дв.1.8 SD. КЕ-Джетроник Карб поставь и все проблемы решатся сами !

Отвечает ли замок зажигания за искру в свечах?Нет искры.

так искры на свечах всё таки НЕТ и не заводится . nonsense .
при включении замка зажигания , поступает питание на КАТУШКУ зажигания .
а датчик HOLLA , что не суждено проверить .

Отвечает ли замок зажигания за искру в свечах?Нет искры.

На катушку не поступает ток

замените контактную группу замка зажигания VAG 4A0905849B .

Доброго времени суток всем.
Купил второй авто для работы но как купил так и стоит в гараже.
Ауди 80 Б4. 1993 года.Бинзин. Заводится с пол оборота но после пол минуты когда обороты падают глохнет если не поддержать газом. Через 2 минуты прогрева уже не глохнет но когда едеш после переключения скорости (в основном на первой и второй) надавиш газ и авто как будто кто то держит а потом резко отпускает. Что это может быть. Помогите. Заранее спасибо.
С уважением Лысый Бармалей

.Заглохла на ходу,больше не заводится,аккумулятор не крутит. Что такое может быть?На 9-ке было похожее-сгорал коммутатор.

Акку не крутит?Ты ш ганял стартер,наверное,пока дым не пошел.Все сразу не может сдохнуть.Много причин - не заводиться.Часто летит коммутатор,я бы начал с проводов.Силиконовые,внутри стекловолокно покрытое графитом,замена 5-8 лет- если хорошие,похуже чаще.У меня центральный провод гавкнулся,та шо такое,как машину кто сзади держит.Постоит 10-15 минут- норма,потом все хуже и хуже было,пока не заменил.

Недавно купил,раньше ни каких проблем с запуском,а тут заглохла и все.Аккумулятор,свечи,фильтры-все сразу поменял.Может коммутатор,если он там есть.

Коммутатор есть на всех машинах с электронным зажиганием,не электронное заж.это на копейке старой (контакты надо чистить),иномарок,кроме антиквариата уже все давно электронное.Так на словах ниче не сделаешь,надо спецу смотреть.Много причин.

По моему это первопричина. Проверить просто подзаряди АКБ минут15-20 от другой машины, либо от зарядного устройства, заведи и тестером проверь выход с генератора в течении 5 минут если напряжение падает, снимай генератор и на диагностику. Удачи!

Проще. зарядки нет, то будет напряжение 12в или меньше, а если еще и фары включить, то все станет ясно. Смотреть нужно реле-регулятор.

Если генератор ВАЛЕО, мог еще просто провод слететь с регулятора(внутри) либо щетка на регуляторе зависнуть.

Проверь контакт провода с массой. Обскоблить клеммы ножом изнутри,очистить клеммы аккумулятора. Если система зажиганий безконтактная, возможен выход из строя датчика Холла в распределителе. Проверяется искрой на свече, если нет искры, то проверить катушку зажигания(заменой), коммутатор (заменой). Еще может сгореть резистор в бегунке распределителя зажигания.

Ну а самое печальное что может быть-это если двиг стуканёт,у меня такое было.Клапан погнутый выровнили и мне поставили,по городу нормально а по трассе обороты по больше и клапон вырволо,и так бывает.

коммутатор от нашей 9 возьми у кого нибудь - подходит идеально и проверь, скорее всего он "накрылся", было такое тоже на 80 СС Audi

у меня также на ходу заглохла. поменял все датчики (мастер) все кроме водяного датчика а машина не заводится до сих пор!

Двигатель после заводки падает обороты и глохнет. Далее снова завожу и держу обороты педалью газа, через минуту нормально-обороты в норме.аккумулятор новый. Почему падает обороты и глохнет двигатель?

Такая вот проблема, у меня ауди А6 1999г. Ехал домой поставил машину через минут 30 запускать двигатель а он не хочет маслает но не запускаеться снял клему плюса на акамуляторе подождал пару минут поставил двигатель запустился, прошло скольео то дней такаежа ситуация только на ходу заглохла также повторил снял клему через пару минут поставил запустился через километров 20 заглохла и не хосет запускаться пробовал с клемой не помогло.Что может быть? Подскожите.

падают обороты и глухну по 20 раз на дню, особенно когда отпускаю газ. Причём на холодный движок нормально более менее, а вот когда езжу то такая вот херня происходит. Кстати вчера заметил что когда стою просто на месте и начинаю реско крутить руль то она резко обороты теряет и глохнет иногда опять же. Помогите. В чём может быть проблема? Поменял лямбду, свечи, крышку трамблёра, бегунок. Но ситуация осталась такая же.

Забыл сообщить что Машина у меня Audi 80 B4 2.0 90 л.с двигатель ABT

Смотри РХХ, возможно там концевик при отпускании газа не срабатывает

У меня такая же проблема (Audi 80 карбюратор) но плюс к этому при нажатии на тормоз глохнат сволочь, подскажита что нужно смотреть. Карбюратор регулировали раз пять не помогло, обороты не скачут.

Обороты скакачут только холостые.опускаются до 700, 500, 300, обратно на 1000 и так всё время туда сюда на холостых. Глохнет особенно когда паркуюсь или на светофоре, когда газ отпускаю. Мне говорят что млжет датчик температуры глючит, может контакты в катушке надо почистить, фильтр топливный поменять. Какие ещё советы люди добрые? реально запарился уже глохнуть всё время. На холодную всё норма минут 7, потом когда прогреется начинается, и руль резко кручу когда на месте стою и вижу на тахометре что обороты падают немного.

Тебе уже говорили, посмотри "датчик холостого хода", у него есть концевик, может до концевика недотягивает, или сам девайс помер

у меня была похожая проблема обороты плавали жуть, вопрос решил заменой форсунки, точнее не форсунки, а датчика температуры маленькая такая пимпочка (пришлось купить бу 800 деревянных новая заоблачных денег стоит 5700), двигатель pm моноджетроник

на прогретом этом моторе инфа берется с:
лямбды, датчика температуры воздуха, датчика положения дрочеля, датчика температуры мотора. ХХ регулируются моторчиком шаговым приоткрывая дроссель, включаются концевичком, если память не изменяет под пластиной датчика положения дрочеля. Можно сделать отметки, открутить 4 болтика звездочкой, снять почистить или просто покрутить чутка - глядишь и проблема вылечится.
но начать надо с датчика температуры двигателя, чтобы убедится что оно неисправно

Никто не сталкивался с подобной проблемой? Заводится без проблем с пол-оборота, потом работает секунд 15 и глохнет! Завожу второй раз - та же ситуация, только глохнет быстрее. Симптомы такие, как будто закончился бензин. С четвёртой-пятой попытки заводится, и продолжает работать как обычно, не подавая признаков болезни. Пока не успела совсем остыть(через час простоя например) - заводится и работает также как ни в чём не бывало. После ночной стоянки проявляется каждый раз. Похожи ли симптомы на датчик температуры на мозги? Видимо пусковая форсунка срабатывает ОК, иначе бы не заводилась. Интуитивно полагаю, что глохнет она в тот момент, когда перестаёт работать пусковая форсунка и ещё не успел прогреться лямбда-зонд. Или он прогревается быстрее чем я думаю? Что скажете по этому поводу?

Vorsprung durch Technik !

Я незнаю,как это называется на Ауди,но на 12й модели ТАЗа этот гемор закончился заменой бензонасоса. Хотя,прежде чем понять это была сломана не одна умная голова .

Daiver,

Абсолютно такая-же фигня у меня. Пока не решил проблему.
Думаю, уже решится продажей машины b покупкой новой.

Vendor
а какой двигатель у тебя? случайно не SD-шка тоже?

подкинешь телефончик того, кто у тебя её купит?

Daiver,

Двиг DZ. Данная проблема появилась только с холодами и с ними, надеюсь, уйдет. На теплый двиг проблем нет с запуском. Оставлял машину в теплом гараже - заводилась лучше, если не с первого, то со второго раза.
Так что телефон может и не дам.

Как вариант можно поискать дырку по воздуху. Просто подсос воздуха может по разному влиять. У меня например вообще не схватывало в цилиндрах при первой попытке на холодный двигатель. Со второй попытки заводилась, но могла заглохнуть. С третьей - точно заводилась. При этом неслабая дырка по воздуху совсем не влияла на езду и заводку по горячему.

Сегодня опять пронаблюдал её поведение. Завелась как обычно без проблем! Поработала несколько секунд, и умерла. Мучил так три раза, на четвёртый стал поддерживать обороты ногой в районе 1700. при отпускании педальки - сразу пыталась заглохнуть. секунд через 20 такого прогрева РЕЗКО подскочили обороты примерно до 2100, при том что педаль держал в одном положении. как будто что-то просралось там, под капотом. отпускаю педаль - ДЕРЖИТ ХХ в районе 1100! Через несколько секунд - опять будто что-то оборвалось, и она снова заглохла. Завёл ещё раз и прогревал педалькой пока не начала расти температура по термометру. Тогда уже всё стало ок. Разгоняется, едет и держит холостые на горячую без проблем. как и раньше. В чём же может быть тайна? Завтра буду обследовать.

Читайте также: