Хендай акцент горит лампа иммобилайзера
18 ноября я установил себе редукторный стартер (имеется запись в б/ж) Но радоваться пришлось не долго, т.к. 19 ноября я, в надежде на новый стартер, хотел запустить машину с автозапуска (на улице было — 21). Машина не завелась. Потом я вышел, открыл машину, вставил ключ, поворачиваю и замечаю, что я не слышу звука качающего насоса. Потыкал несколько раз — никакого результата. Кстати стартер крутил вполне бодро :D В тот момент я еще даже близко не знал, что такое иммобилайзер. Слышал только то, что на машинах с автозапуском ставится "обманка иммо". Начал гуглить и заодно написал знакомому. Симптомы были такие. 1 раз летом была ситуация, когда машина сама на ходу заглохла, было это в дождь. С наступлением осени, в сырую погоду, иногда машина тоже не хотела заводиться с автозапуска (с ключа заводилась нормально). В этом и заключалась "плавающая" неисправность. На акцент клубе и на драйве было много тем, но именно с моей проблемой никто не сталкивался. К этому времени мне отписал знакомый, а он не плохо шарит в электрике. С его мотивацией, гуглом, и моим бешанным интересом во всём разобраться я начал проверять всё, что только можно. Начал с того, что снял пластик около рулевых переключателей и нижнюю панель, около водителя (в неё еще крепится водительский перчаточный ящичек) Первым делом осмотрел антену иммобилайзера. Никакого окисления на ней не было. Потом начал смотреть штекера, которые идут к самому модулю иммобилайзера и сам модуль. Там тоже не было никакого окисления. Но всё равно залил вдшкой и протёр :D Далее мне знакомый посоветовал найти обманку с ключом. (в тот момент я даже близко не знал, что искать надо) Поэтому искал достаточно долго, да и намучился с тем, чтобы его снять. Снял её, она была вся в изоленте (как оказалось далее, ключ акцента был слишком большим, и он туда не помещался). Сам ключик в этом блоке болтался. Мне знакомый посоветовал подложить паралон и крепко обжать ключик антеной. Это было сделано, поставил обратно, пробую — никаких результатов. Окей. Копаем дальше. Дальше я полез в блок предохранителей, достал перемычки и начал их зачищать. Все перемычки, кроме одной, оказались в очень хорошем состоянии. Опять же, почистил, пролил вдшкой, собрал. Пробую — никаких результатов. Начал ломать дальше голову. Уже готов был сделать программное отключение иммобилайзера, но у меня в голове сидела та мысль, что машина 1 раз заглохла у меня сама по себе. В то время уже было 3 дня, а начал я в 9 утра. Замерз. Подумал, а чем черт не шутит? Дай еще раз завестись попробую. Вставляю ключик и вижу заветный значёк иммо О_о. Завёл, начал греться. Машина поработала минуты 3 и сама заглохла! Пробую вновь заводить, опять не видит иммо. Кхмм. Окей… К тому времени мне уже все твердили, чтобы я машину в сервис отогнал. Но ооочень мне этого не хотелось. Т.к. я уже столько сил убил, он должен мне сдаться :D Начал еще гуглить, но ничего толком не нашёл. Поэтому пришлось подумать. Сам иммобилайзер вступает в работу только тогда, когда машина заводится. А машина сама глохла следовательно, возможно, что — то с питанием эбу и иммобилайзера. Начал гуглить этот запрос и мне попался пост на драйве по поводу того, что в этом может быть виновато "главное реле пуска", или как его там… Находится за водительским перчаточным ящиком, прикручена к крылу/стойке болтом на 10. Она там такая одна, ни с чем не перепутать её. Проверил её — щелкает. Разобрал — она в почти идеальном состоянии. В тот момент уже было пол пятого. Собрал, поставил обратно — всё заработало. Я решил подождать минут 20, и потом вновь попробовать запуститься. Иииии? Значка иммо я вновь не увидел :( Не знаю почему, не знаю как. Но я решил поехать в магазин и купить такую релюху. Со скидкой, оригинал, обошёлся мне в 380р. Поставил, попробовал, всё работает. Хорошо. Собирать обратно пластик не стал. Наконец то, в пол 6, я зашёл на 20 минут домой. Через 20 минут попробовал запустить с автозапуска — машина завелась. Потом вышел, прокатился, она не глохнет. Потом еще несколько раз попробовал завести — всё в порядке. Но я решил не писать сразу этот пост, т.к. надо было дождаться следующего дня, чтобы была хоть какая — то уверенность. Сегодня вышел, завёлся с ключа без проблем. Пол дня мотался по магазинам — всё в порядке. Сейчас вечером, перед тем как писать пост, решил попробовать запустить с автозапуска (на улице -25). Машина завелась) Если будут какие — то вопросы, пишите. Никому не пожелаешь такого "веселья" т.к. на улице температура была -19 / -23. И на улице я провёл с 9 утра до 6 вечера. Фото, разумеется, не так много. Т.к. было холодно, да и не до фотографий было.
Hyundai Верна/Акцент не заводится - иммобилайзер
ПРОБЛЕМА: к нам обратился владелец автомобиля Hyundai Verna с жалобой, что автомобиль не заводится. Иногда заводится, а иногда нет. И всё это продолжается уже 3 года. Проявляется это так: садимся в авто, включаем зажигание и молимся! Если индикатор иммобилайзера на панели приборов не загорелся - значит не заведется, если загорелся значок в виде машинки с ключиком, то заведется. Кстати с автомобилями Hyundai Getz часто случается такая же ситуация, о ней мы уже писали, ссылка → Гетц не заводится - иммобилайзер ?РЕШЕНИЕ: для решения проблемы, надо понимать, как работает иммобилайзер Хендай Верна(Акцент) и выбрать один из нескольких вариантов путей решения этой проблемы.
alt="Хендай Верна" width="150" height="84" />
Поскольку мы разрабатываем и производим различные устройства для решения проблем иммобилайзеров - эмуляторы, то владелец автомобиля попросил установить эмулятор иммобилайзера и избавить его от мучений с не заводящимся автомобилем. Дело в том, что эту проблему уже пытались исправлять некие мастера, но видимо не повезло и настоящих мастеров не попалось на пути, потому что они делали совсем не то! А именно пытались делать новые ключи! Но это были обычные ключники - мастера по изготовлению дубликатов ключей с чипом, с них спрос, как говорится не большой. Они не особо разбираясь как работает иммобилайзер, просто делали очередной дубликат чип-ключа и естественно это не могло решить проблему. Другой "специалист", типа установщика сигнализаций или автоэлектрик, приматывал один из ключей к антенне иммобилайзера внутри машины и чистил контакты её электрического разъема. Видимо надеясь на чудо, но его естественно не произошло - потому что, если болит голова, бессмысленно натирать пятку кремом.
Итак, владелец попросил установить эмулятор иммобилайзера.
В двух словах как работает эмулятор.
- антенна иммобилайзера (считывающая катушка)
- усилитель иммобилайзера(блок иммобилайзера)
- чип-ключ
Подключение эмулятора:
фото штатного иммобилайзера Hyundai Verna:alt="иммобилайзер Hyundai Verna" width="150" height="84" />
Подключается он очень просто - всего 3мя проводками, прямо в штатный разъем иммобилайзера. Но чтобы всё заработало, нужно эмулятор сконфигурировать и запрограммировать под ваш конкретный авто. В этом смысле он индивидуален, так же как и чип-ключ, который заведет только свой автомобиль, и никакой другой.
Думаю, каждый из вас знает, для чего предназначен иммобилайзер. Естественно, для того, чтобы вероятность угона вашего авто была минимальной.
Если произошла такая ситуация, что после поворота ключа зажигания лампочка иммобилайзера продолжает мигать в течение 5 секунд при положении «ON», то это значит, что система блокировки запуска двигателя вышла из строя. И пока вы не проведёте аварийных операций для ключа зажигания, двигатель вряд ли заведётся. Далее приведены операции, которые помогут завести двигатель в аварийном режиме работы. Цифры пароля взяты для примера.
Предупреждение: Когда вы получаете новый автомобиль, то сразу же можете и узнать пароль для аварийного режима работы. Если вы забыли или вообще не знали пароль, то можете обратиться к вашему дилеру – он подскажет.
Непосредственно порядок проведения операции:
1. Вначале перед проведением операции мы поворачиваем ключ зажигания в положение «ON», а затем в положение «OFF», согласно номерам цифр. Контрольная лампа иммобилайзера при этом мигает.
К примеру, если ваша цифра вода – 1, то один раз ключ и поворачиваете. Если два, то два раза. Если цифра равна нулю, то это не значит, что поворачивать не нужно вообще – просто нужно в указанном направлении повернуть 10 раз.
3. В соответствии с пунктами 1 и 2 вводим остальные цифры пароля.
4. Теперь, когда все 4 цифры ввели, нужно повернуть ключ зажигания в положение «ON» и убедиться, что лампочка иммобилайзера горит. Как только вы это сделаете, тут же запускайте двигатель. На эту операцию у вас есть 30 секунд. По истечении этого времени двигатель вы просто не заведёте.
Предупреждение
- Если ваш двигатель заглох в то время, когда вы двигаетесь в аварийном режиме работы, то можно не переходить к выполнению аварийных операций, а просто запустить двигатель в течение 8 секунд.
5. Если в течении 5 секунда лампа иммобилайзера продолжает мигать, нужно повторить всю операцию заново.
Предупреждение
- Если вы повторяли операции три раза подряд и ваши старания успехом не увенчались, то стоит сделать передышку примерно на час и проделать всё заново.
- Если же всё прошло удачно, но двигатель вы по-прежнему запустить не можете, стоит обратиться к официальному дилеру.
С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.
Как понять, что не работает иммобилайзер?
Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:
- на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
- бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
- при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
- не срабатывает стартер;
- стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.
Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:
- аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
- программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.
Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля
Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.
Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.
Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.
Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ
Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.
Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.
Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:
- не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
- не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
- использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
- при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).
Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер
Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.
Чип в ключе иммобилайзера
Использование дополнительного ключа
Если отвязался ключ от иммобилайзера, но у вас есть запасной – используйте его. Скорее всего с другой меткой двигатель запустится. В этом случае можно попробовать вновь привязать «отвалившийся» основной ключ, используя обучающий, либо купить новый и привязывать его.
При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.
Обход с помощью перемычек
На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:
Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео
Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:
- Отыскать блок иммо в передней панели.
- Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
- Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.
Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.
Установка обходчика
Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:
Схема обходчика иммобилайзера
- Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
- Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.
Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.
Кодовое отключение иммобилайзера
Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:
Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406
- Включить зажигание.
- Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
- Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
- Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
- Повторить п. 3–4 для всех цифр.
- Запустить разблокированный автомобиль.
На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.
Замена блока управления
Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.
Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.
Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера
Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:
Обучающий мастер-ключ с красной меткой
- Сесть в машину и закрыть все двери.
- Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
- Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
- Вытащить мастер-ключ из замка.
- Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
- Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
- Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
- После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
- Вынуть мастер-ключ.
Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.
Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер
В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.
Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?
Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.
Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?
Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.
Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?
Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.
Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?
Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.
Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?
Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.
Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?
Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.
Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?
Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!
Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?
При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.
Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?
Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.
Приборная панель Акцент: описание всех значков и элементов в картинках
На фото выше приведена электронная комбинация приборов, устанавливаемая в машинах раннего выпуска. Дальнейшее описание и расшифровка будет вестись именно по ней, вижу ее наибольшей распространенности. Здесь расположено три колодца с основными стрелочными приборами. В нижней части устанавливаются контрольные лампы и индикаторы систем.
| Порядковый номер | Обозначение |
| 1 | Тахометр |
| 2 | Контрольные лампочки поворотников. Также загораются одновременно при включении аварийной сигнализации. |
| 3 | Прибор указателя скорости. |
| 4 | Сбрасываемый счетчик суточного пробега. |
| 5 | Одометр либо несбрасываемый пробег авто. |
| 6 | Вывод от датчика топлива в баке. |
| 7 | Похожий указатель, отображающий температуру охлаждающей жидкости в силовой установке |
Контрольные лампы
В нижнем ряду приборки присутствуют различные значки, отображающие состояние систем автомобиля.
| Номер | Описание |
| 8 | Одна из дверей машины не закрыта |
| 9 | Контрольная лампа включения иммобилайзера, если горит постоянно – прибор не работает либо выключен |
| 10 | Включен стояночный тормоз, либо слишком мало жидкости в расширительном бачке. |
| 11 | Контрольная лампа зарядки аккумулятора, индикатор актуален для всех авто, включая модели 2014 года выпуска. |
| 12 | Ремень безопасности не пристегнут. |
| 13 | Давление масла в моторе ниже нормы. Если загорается в момент пуска и тухнет после 10 секунд – волноваться не следует. |
| 14 | Индикатор загорается на приборке, когда в баке остается минимум топлива. |
| 15 | Лампа MIL включается только при неисправности в двигателе. |
| 16 | Контрольный индикатор исправности антиблокировочной системы авто. |
| 17 | Повышенная передача выключена. |
| 18 | Дополнительная система пассивной безопасности выключена либо неисправна. |
| 19 | Дальний свет фар головной оптики включен. |
Кнопки на панели
Органы управления автомобилем на щитке 2008 года расположены в удобных местах и легкодоступны во время движения. Далее приведено описание и расшифровка всех кнопок на приборке Акцент первого поколения.
| Номер на фото | Описание |
| 9 | Клавиша выключателя аварийной сигнализации |
| 10/11 | Выключатели противотуманных фар для передней и задней части автомобиля. |
| 18 | Кнопка включения подогревателя заднего стекла |
| 19 | Переключатель системы кондиционирования |
| 21 | Выключатель системы овердрайв, применяется только на авто с АКПП. |
| 24 | Регулятор системы отопления/кондиционера. |
Hyundai Accent: плата приборки
Представляет печатную схему, которую сложно отремонтировать без специального оборудования. Проводниковые дорожки редко перегорают, но при повреждении становятся фактором, служащим для полной замены панели.
Распиновка приборки
В большинстве экземпляров, используемых в странах СНГ, применяется механическая трансмиссия, где на щитке установлено три контактных группы. Увидеть их можно на фото ниже.
Все три элемента одинаково важны и их распиновка имеется ниже.
Приборка Акцент ТагАЗ
Принципиально больших отличий на панелях и вообще в конструкции авто нет. Приборки не имеют видимых отличий, что делает неразумной замену модуля версии ТагАЗ на корейскую и наоборот.
OD OFF на панели приборов Хендай Акцент
Система овердрайв на автомобиле построена так, что ее можно принудительно отключить или активировать. Но в некоторых ситуациях, опция может самостоятельно выключаться. Ошибки на БК не появляются, машина ведет себя естественно, кроме того, что селектор АКПП не переключается выше определенной передачи.
Проблема скрывается в пластиковом хомуте переключателя либо его проводке. Потрескавшаяся изоляция мешает нормальной работе прибора. Для ремонта восстанавливается проводка, и проблема исчезает.
Горит brake на панели Accent
Если появляется лампочка на приборке с таким указателем – это может говорить об одной из нескольких проблем.
- Износились тормозные колодки. Накладки требуется заменить.
- Слишком низкий уровень жидкости в расширительном бачке. Потребуется долить смесь в расширитель и выполнить диагностику магистралей на целостность.
- Возможно нарушение проводки. В этом случае, проверяются датчики, их провода и контактные группы. Если обнаружено нарушение – его нужно устранить.
- Возможно, залипла кнопка ручника.
Горит ручник на панели приборов Акцент: причины
Если светится лампочка ручника на щитке – нужно снять авто со стояночного тормоза. Зимой подобное может произойти по причине залипшей кнопки или колодок к дискам.
Не работает приборка
Обычно проблема сопровождается тем, что машина не заводится, глохнет или неадекватно реагирует на манипуляции пользователя. В этом случае потребуется проверить участки.
- Соответствующий предохранитель, отвечающий за работу панели. Он расположен внутри салонного модуля.
- Осмотреть проводку питания устройства. Возможно окислились контакты или повреждена клемма.
- Последней проверяется плата приборки. Если элемент поврежден, его нужно заменить на новый.
Дребезжание под панелью
Характерный шум под приборкой обычно вызывается касанием проводов к пластиковым панелям. Чтобы устранить неприятность достаточно смотать все жгуты кабельной стяжкой, либо примотать их к какому-то элементу.
Как разобрать и заменить панель
Снятие выглядит следующим образом.
- Обесточить машину, установив ее в устойчивое положение.
- Выкрутить винты облицовки и демонтировать ее.
- Далее открывается доступ к 4 болтикам крепления самой приборной панели. Их нужно выкрутить.
- Теперь щиток нужно потянуть на себя и отключить с обратной стороны три клеммы.
- Теперь деталь полностью снимается с машины.
- Установка нового элемента выполняется в обратной последовательности.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Читайте также: