Глохнет при нажатии на газ м50
Беда вот в чем,отъездил целый день,вылез минут на 10 ,пришел заводить ,и завел сразу же начали плавать обороты,при нажатии на газ еле-еле набираются обороты ,но где-то после 3500об/мин начинает прогазовываться ,трясет всю ,хлопки и педаль тормоза коляной стала. что это может быть ?свечи ,катушки ?
Меряем давление в топливной магистрали.
Беда вот в чем,отъездил целый день,вылез минут на 10 ,пришел заводить ,и завел сразу же начали плавать обороты,при нажатии на газ еле-еле набираются обороты ,но где-то после 3500об/мин начинает прогазовываться ,трясет всю ,хлопки и педаль тормоза коляной стала. что это может быть ?свечи ,катушки ?
Катушки, свечи, топливный насос, топливный фильтр.
У тебя жудкий подсос воздуха мб.Если тормоза хуже стали,а именно педаль стала вялой. То смотри, скорее всего пробило диафрагму усилителя тормозов. Вынь трубку вакуумного усилителя из впускного коллектора и заглуши (закрой пальцем хотя бы на время) штуцер во впускном, чтобы подсоса воздуха не было.
педаль тормоза коляной стала..
согласен со всеми
Скорее всего насос. У меня тянуть не хотела и трясло из-за насоса. Просто потряхивало и троило из-за свечей. Еще как вариант расходомер воздуха может глючить.
С горем пополам доехал до дома. По поводу тормозов если ехать и раскручивать обороты,то они появляются,без перегазовки с места не тронуться,но если тронулся и поехал то после 3 тыщ. об. едет нормально без хлопков и какого трясения(но тяга не та) ,на малых оборотах хлопки ,во время хлопков она резко ускоряется,присуствует запах несгоревшего бенза. из-за датчика распредвала такое может быть ?млять подарок к новому году)
С наступающим Вас. )
хлопки вообще-то из-за неправильного зажигания (раннего или позднего - не помню). А топливный фильтр тут не причём. Он не может быть забит НАСТОЛЬКО, чтобы машина до 3500 не прогазовывалась. Ну либо он ещё с завода стоит, тогда возможно, но я таких фильтров ещё не встречал, даже в езо. Попробуй начни с проверки смеси (если выхлоп ядовитый) - возможно не работает лямбда-зонд, смесь переобогащённая и свечи заливает (чёрные) и смесь неправильная и мотор работает не так, как ему положено. Замени свечи и воздушный фильтр. Проверь состояние катушек(наконечников) - если всё это не поможет - смотри зажигание как выставлено. У меня М40 тоже стрелял, когда метки не правильно выставлял. Так что начни с простого. И не слушай тех, кто говорит про давление в топливной и т.д. и насос здесь тоже не при чём
хлопки вообще-то из-за неправильного зажигания (раннего или позднего - не помню). А топливный фильтр тут не причём. Он не может быть забит НАСТОЛЬКО, чтобы машина до 3500 не прогазовывалась. Ну либо он ещё с завода стоит, тогда возможно, но я таких фильтров ещё не встречал, даже в езо. Попробуй начни с проверки смеси (если выхлоп ядовитый) - возможно не работает лямбда-зонд, смесь переобогащённая и свечи заливает (чёрные) и смесь неправильная и мотор работает не так, как ему положено. Замени свечи и воздушный фильтр. Проверь состояние катушек(наконечников) - если всё это не поможет - смотри зажигание как выставлено. У меня М40 тоже стрелял, когда метки не правильно выставлял. Так что начни с простого. И не слушай тех, кто говорит про давление в топливной и т.д. и насос здесь тоже не при чём
В м50 зажигание не регулируется.Момент впрыска определяется электромагнитными датчиками: ДПКВ и ДПРВ. В этом же моторе лямбда-зонд, расходомер и даже ДПДЗ имеют второстепенное значение, т.е. если их отсоединить мотор будет стабильно работать, но уменьшится мощность и увеличится расход топлива.Здесь определяющим будет либо подсос воздуха либо недостаточное давление в системе и , как казуистика, смещение зубчатого колеса относительно коленвала(были случаи замятия шпонки)
из-за большого пробега и минимального растяжения цепи не сможет произойти смещение фаз и отсюда неправильная работа дрыгателя?
В м50 зажигание не регулируется.Момент впрыска определяется электромагнитными датчиками: ДПКВ и ДПРВ.
я так понимаю ,если "привет" ДПРВ ,то и нормального впрыска не будет?будет лить и заливать форсы?
С горем пополам доехал до дома. По поводу тормозов если ехать и раскручивать обороты,то они появляются,без перегазовки с места не тронуться,но если тронулся и поехал то после 3 тыщ. об. едет нормально без хлопков и какого трясения(но тяга не та) ,на малых оборотах хлопки ,во время хлопков она резко ускоряется,присуствует запах несгоревшего бенза. из-за датчика распредвала такое может быть ?млять подарок к новому году)
С наступающим Вас. )
Читануть бы ее. Но лично мое мнение - датчик распредвала
Читануть бы ее. Но лично мое мнение - датчик распредвала
Послушай внимательно под капотом, если форсунки сильно стучат (это сложно не услышать), тогда ДПРВ под замену, или контакты в клемме распредвального датчика под резинкой заизолируй и будет тебе счастье.А с тормозами тож смотри, вакуум усилитель обязательно глянь, там что-то не так.
если не поленишься, посмотри мою тему "провалы при движении", симптомы почти один в один, за исключением педали тормоза (тут соглашусь с Flywheel)! Начни с диагностики, не тыкай пальцем в небо! Я обошёлся двумя поездками на диагностику и проверки расходомера! Так вот по таким симптомам был подсос воздуха, неисправен лямбда! Это те элементы, которые я исправил! Также осталась какая-то плавающая проблемка с набором оборотов, но после проверки рабочего расходомера, проблема исчезла! возможно контакт где-то отходил или мозги перенастроились чуток! Кстати после того как на диагностике мне слуйчано заметили отсутствие тоненького шланжика от вакуумника к впускному коллектору, машина поехала ощутимее лучше! Подача воздуха у м50 очень важная вещь-так что подсосы надо убирать все и смотреть расходомер! Лучше полностью заменить все шланги и гофру расходомера! Вот ещё небольшая инфа по главным датчикам:
" ДПРВ – не ровная работа двигателя, рывки
при разгоне, потеря мощности, детонация.
ДПКВ - неустойчивые обороты двигателя на
холостом ходу,
самопроизвольное повышение или снижение
оборотов двигателя, остановка работы
двигателя, невозможность запуска двигателя,
снижение мощности двигателя, возникновение
детонации при динамических нагрузках,
пропуски искрообразования. "
есть в сервисах у вас дымовая машина, ее вставляют в гофру и она как бы дымком проверяет целостность впуска, увидишь все подсосы, подсос обычно есть у всех во впускном коллекторе идет шланг, втыкается с низу в форме банана, кольцо уплотнительное там под замену, и смотри колечки впускного коллектора, можешь немного бензином побрызгать еще на форсунки если обороты будут плясать, колечки тоже под замену.
__________________
Black Sedan(Cartel Cruiser) М40б18 -> М50б20 -> М50б25
Друзья,подсос убрал.был в датчике холостого хода.но теперь появилось что:1.обороты держутся 1500,медленно падают на ходу
2.провалы стали меньше,но есть
Друзья,подсос убрал.был в датчике холостого хода.но теперь появилось что:1.обороты держутся 1500,медленно падают на ходу
2.провалы стали меньше,но есть
наверное такая же хрень , про провалы , незнаю , как у вас , а у меня несколько секунд происходит провал , педаль газа вообще неначто не реагирует и происходит это тогда , когда двигатель достигает рабочей температуры , лямду тоже менял два раза , одно и тоже , что с первой , что совторой лямдой и диагностика показывает только лямду , больше никаких ошибок нет , незнаю , что делать , сейчас вообще ее выключил , езжу ,провалов нет , правда жрет как трактор около 17-18 л, тоже не знаю , что делать , говорят , что может где то по проводке глючить или в самом компе , комп пока неменял , времени нет
johni79, были тоже провалы при достижении рабочей температуры, снял клапан холостого хода и хорошенько промыл его хренью для промывки карбюратора, все стало гуд
johni79, были тоже провалы при достижении рабочей температуры, снял клапан холостого хода и хорошенько промыл его хренью для промывки карбюратора, все стало гуд
есть в сервисах у вас дымовая машина, ее вставляют в гофру и она как бы дымком проверяет целостность впуска, увидишь все подсосы, подсос обычно есть у всех во впускном коллекторе идет шланг, втыкается с низу в форме банана, кольцо уплотнительное там под замену, и смотри колечки впускного коллектора, можешь немного бензином побрызгать еще на форсунки если обороты будут плясать, колечки тоже под замену.
сделай все как написано, ПОСЛЕ ЭТОГО едь на диагностику, и на датчиках не экономь, помни одно простое правило "скупой платит дважды")))
если будут еще вопросы пиши в л.с.но сразу говорю пока этого не сделаешь даже отвечать не буду, так как это будет означать что помощ тебе и не нужна.
Друзья,подсос убрал.был в датчике холостого хода.но теперь появилось что:1.обороты держутся 1500,медленно падают на ходу
2.провалы стали меньше,но есть
ЧТО ДЕЛАТЬ ДАЛЬШЕ?
поиграй с винтом регулировки хх. закрути его в изначальное положение. Когда обороты начинают плавать его обычно откручавают чтоб машина не глохла. Должно помочь. Если винт и так в стандартном положении то только к сервисменам..
проблема следующая:
1.Плавали обороты на холостых-Диагност сказал Лямба
2.Расход бензины 20л. на 100-Диагност сказал лямба.
Поменял лямбу на новую Бош(в описании под мой двигатель).Обороты переставили плавать на холостых.ПОЯВИЛСЯ СИЛЬНЫЙ ПРОВАЛ ПРИ НАЖАТИИ НА ГАЗ,ОЩУЩЕНИЕ ЧТО ЗАХЛЕБЫВАЕТСЯ.Ошибок при диагностики не каких нет,Подсос маленький есть в дросельной заслонки,свечи гуд.инжектор гуд,датчики по результатам диагностики тоже гуд.
ВЫКЛЮЧАЕШЬ ЛЯМБУ провалы исчезли едет как надо,стали плавать обороты.Подключил лямбу опять провалы,обороты норм.лямб ставил несколько новых одна и таже тема. ПОМОГИТЕ.
Найди подсос воздуха. Легче всего без всякого дыма там. берешь в запчастях, ЭФИР (быстрый запуск карбюратора) брызгаешь на все соединения под капотом хомуты, патрубки воздушные когда почуствуешь что упали обороты там подсос. Лучший способ! еше брызгай под впускной дет н9
Найди подсос воздуха. Легче всего без всякого дыма там. берешь в запчастях, ЭФИР (быстрый запуск карбюратора) брызгаешь на все соединения под капотом хомуты, патрубки воздушные когда почуствуешь что упали обороты там подсос. Лучший способ! еше брызгай под впускной дет н9
Свечи, лямда, подсос. если лямда и подсос ты исправил. свечи! форсунки маловероятно. датчик положения др заслонки, если плохо пашет ошибки не будет(низкое сопротивление например) или расходомер, попробуй без него отключи фишку и прокатись, там смесь по картам готовиться будет топливным
Подсосы все убрал,пшикал жидкостью для карбюратора(все норм).
1.диагност сказал что когда машине даешь обороты то комп показывает температуру всасываемого воздуха -5,на холостых 30 градусов.говорит что может быть из за этого.
2.отключал расходометр начинает троить невозможно.
Авто: 320iА 99 г.в.
Почитал форум, нашел темы про то, как глохнет в пробках.
У меня другая немного проблема.
Завожу на холодную, езжу все в порядке. Выключаю, ухожу в магазин, завожу, трогаюсь (на D или R) или просто нажимаю газ (на P или N), происходит примерно так: обороты падают до 300 потом подлетают до 1000. А сейчас просто стала глохнуть: нажимаю на газ и глохнет. Перезапускаю (4-5 раз), начинает трогаться (не глохнуть), но тупит при разгон. Чек не горит. Свечи и топливный фильтр менял 10 тыс. назад. Масло 5000 назад. Данная проблема появилась тысячи 2 назад.
Что посмотреть? Клапан х.х.?
Авто: 320iА 99 г.в.
Почитал форум, нашел темы про то, как глохнет в пробках.
У меня другая немного проблема.
Завожу на холодную, езжу все в порядке. Выключаю, ухожу в магазин, завожу, трогаюсь (на D или R) или просто нажимаю газ (на P или N), происходит примерно так: обороты падают до 300 потом подлетают до 1000. А сейчас просто стала глохнуть: нажимаю на газ и глохнет. Перезапускаю (4-5 раз), начинает трогаться (не глохнуть), но тупит при разгон. Чек не горит. Свечи и топливный фильтр менял 10 тыс. назад. Масло 5000 назад. Данная проблема появилась тысячи 2 назад.
Что посмотреть? Клапан х.х.?
Рекомендуем почитать на тему Глохнет при нажатии на газ
Добрый день! БМВ Х3 Е83 двигатель N47 2009 г.в. Ситуация следующая: ехал по трассе, скорость 100-11.
Все привет, нужна помощь. Е46 купе (рестайлинг) n42b20. Педаль схватывала почти в конце, заменил вес.
Доброго дня .
Заводить новую тему наверное нет смысла .
Подскажите где копать .
Проблема такая . Заводим все работает идеально .
Включаю D ,. трогоаемся и глохнем . так енесколько раз может быть . 2-3 попытки и машина едет нормально . во второй раз машина не охотна шла на разгон некоторое время . затем все прошло .
Газовал вчера без передачи .. при отпускании газа 1 раз машина заглохла .. Обороты хх держит ровно .
Ошибок нет.
roger6510
Датчик распредвала какой-то из двух навернулся, у меня тоже такое было, правда поменял два сразу, ошибок тоже не выдовала
Диагностика показала датчик распедвала (оба)
сказали начать с замены впускного так как это более вероятно и в большей степени влияет на работу двигателя
Диагностика показала датчик распедвала (оба)
сказали начать с замены впускного так как это более вероятно и в большей степени влияет на работу двигателя
они оба вообще то влияют.
глохнет при нажатии на педаль - сразу после заводки на холодную, плюс на холодную едет рывками жёсткими, как прогреется нормально все работает и тянет. теперь прогреваю, как зимой чтобы нормально ехать. Я так понимаю - умер расходомер.
глохнет при нажатии на педаль - сразу после заводки на холодную, плюс на холодную едет рывками жёсткими, как прогреется нормально все работает и тянет. теперь прогреваю, как зимой чтобы нормально ехать. Я так понимаю - умер расходомер.
Не обязательно. Отцепи его. Если не поедет все равно - дело вообще не в топливной системе. Если поедет - или расходомер или лямбда/ы. После этой процедуры скинутся адаптации. Если после этого автомобиль поедет и с расходомером - нужно кататься с ноутбуком и смотреть, что происходит. Сразу после заводки лямбды не влияют (они не работают), но зато влияют адаптации которые получаются из показаний лямбд. Поэтому, если лямбды гонят пургу - это будет мешать после запуска, когда смесь и так обогащена.
Рекомендуем почитать на тему Глохнет при нажатии на газ
Добрый день! БМВ Х3 Е83 двигатель N47 2009 г.в. Ситуация следующая: ехал по трассе, скорость 100-11.
Все привет, нужна помощь. Е46 купе (рестайлинг) n42b20. Педаль схватывала почти в конце, заменил вес.
глохнет при нажатии на педаль - сразу после заводки на холодную, плюс на холодную едет рывками жёсткими, как прогреется нормально все работает и тянет. теперь прогреваю, как зимой чтобы нормально ехать. Я так понимаю - умер расходомер.
Не обязательно. Отцепи его. Если не поедет все равно - дело вообще не в топливной системе. Если поедет - или расходомер или лямбда/ы. После этой процедуры скинутся адаптации. Если после этого автомобиль поедет и с расходомером - нужно кататься с ноутбуком и смотреть, что происходит. Сразу после заводки лямбды не влияют (они не работают), но зато влияют адаптации которые получаются из показаний лямбд. Поэтому, если лямбды гонят пургу - это будет мешать после запуска, когда смесь и так обогащена.
пробовал так: прихожу, с присоединённым расходомером завожу- колбасит, глохнет, открываю, капот, отсоединяю расходомер - заводится без проблем,глушу, опять присоединяю расходомер, завожу - опять колбасня и глохнет. На горячюю заводится без проблем - только вот мин 2 после остановки и заводки , обороты падают холостые после движения, но потом вроде как адаптируется и не проваливаются, плюс эти 2 мин тянет плохо. я так понимаю, это как раз время вступления в работу зондов. Плюс ещё одня тема - с присоединённым расходомером не даёт ехать больше 180, при оборотах 5000 и расходе 14 л, останавливаюсь, снимаю фишку расходомера, тапку в пол - быстрее разгоняется вроде как и шпилит 200, свою максималку с оборотами 5500 и расходом 17-18л. слышал, что бывает расходомер умирает на сколько-то проц.
глохнет при нажатии на педаль - сразу после заводки на холодную, плюс на холодную едет рывками жёсткими, как прогреется нормально все работает и тянет. теперь прогреваю, как зимой чтобы нормально ехать. Я так понимаю - умер расходомер.
Не обязательно. Отцепи его. Если не поедет все равно - дело вообще не в топливной системе. Если поедет - или расходомер или лямбда/ы. После этой процедуры скинутся адаптации. Если после этого автомобиль поедет и с расходомером - нужно кататься с ноутбуком и смотреть, что происходит. Сразу после заводки лямбды не влияют (они не работают), но зато влияют адаптации которые получаются из показаний лямбд. Поэтому, если лямбды гонят пургу - это будет мешать после запуска, когда смесь и так обогащена.
пробовал так: прихожу, с присоединённым расходомером завожу- колбасит, глохнет, открываю, капот, отсоединяю расходомер - заводится без проблем,глушу, опять присоединяю расходомер, завожу - опять колбасня и глохнет. На горячюю заводится без проблем - только вот мин 2 после остановки и заводки , обороты падают холостые после движения, но потом вроде как адаптируется и не проваливаются, плюс эти 2 мин тянет плохо. я так понимаю, это как раз время вступления в работу зондов. Плюс ещё одня тема - с присоединённым расходомером не даёт ехать больше 180, при оборотах 5000 и расходе 14 л, останавливаюсь, снимаю фишку расходомера, тапку в пол - быстрее разгоняется вроде как и шпилит 200, свою максималку с оборотами 5500 и расходом 17-18л. слышал, что бывает расходомер умирает на сколько-то проц.
Похоже, конечно, на расходомер, но надо иметь ввиду, что при снятии с него фишки, по крайней мере на моем М52ТУ, игнорируются не только его показания, но и вообще все работает по-другому. Например, лямбдарегулирования не производится. Так что не факт. Надо брать осциллограф и проверять. А лучше взять гарантированно исправный и поставить.
МорозM50
С наступлением холодов возникла следующая проблема. При заводе движка, где-то минуту держит 2000 оборотов. После этого начинает сам газовать, создается такое впечатление, что кто-то нажимает и отпускает педаль газа. Обороты с 1500 по 3000. Кстати неважно прогрет двигатель до рабочей температуры либо холодный. Если пытаешся ехать, то при любой остановки глохнет. Заведешь - проблема остается. Что может быть, куда лезть. Машина БМВ-520, 1992 год, АКПП, М50 без ваноса.
Zoom
Расходомер проверяли? Было такое при неисправном ДМРВ. Базовые вещи тоже неплохо бы проверить - систему подачи топлива, неучтенные подсосы.
E34
О! Брат по несчастью 8)
Такая же хрень. Лечу пока так: завожу, скручиваю датчик с расходомера, обороты падают до 1000, жду пока немного прогреется, одеваю назад клему и еду. Пока только так.
Ждемс потепления хотя бы до -10 чтоб можно было в гараже снять расходомер и посмотреть по теплому.
Gremlin
А есть мнение что это подсос воздуха. не мое, просто аналогично вели себя две машины. Не поверю что одновременно два разных расходомера взяли и кирдыкнулись.
Nick520
Практически такая же фигня! Но при прогреве пропадает, и ехать тоже могу. Думаю из-за того, что нет подогрева впускного коллектора и забора теплого воздуха мукалит клапан ХХ, потому как если поймать момент когда обороты упадут до нормальных, и нажатием на педаль довести обороты до 1000-1200 мотор работает ровно, пока снова не отпустиш педаль, и управление холостым ходом не возьмет на себя клапан! Такие вот мысли!
Kaluchiy
100% клапан холостого хода, только что столкнулся с такой проблемой. Заменой все вылечилось. а до этого было такое ощущение что в машине кто то сидит и газует.
Kaluchiy
100% клапан холостого хода, только что столкнулся с такой проблемой. Заменой все вылечилось. а до этого было такое ощущение что в машине кто то сидит и газует.
Maxer
Клапан в практически закрытом положении, а газует мотор конкретно. Пробовал затыкать рукой клапан, всё равно обороты немаленькие.
Это глюк расходомера и 100% на морозе, вот только вопрос, а это всё же расходомер или мозги замерзают? 100% это лечится оттаиванием в тёплом боксе. У меня такая батва на М60. До морозов всё как часы (тьфу 3 раза), надеюсь, что и после всё исправится.
vadik82
Клапан в практически закрытом положении, а газует мотор конкретно. Пробовал затыкать рукой клапан, всё равно обороты немаленькие.
Это глюк расходомера и 100% на морозе, вот только вопрос, а это всё же расходомер или мозги замерзают? 100% это лечится оттаиванием в тёплом боксе. У меня такая батва на М60. До морозов всё как часы (тьфу 3 раза), надеюсь, что и после всё исправится.
я тоже гадаю с дмрв заводишь троит немысленно скидываешь разъем с дмрв обороты завышенны и подгазовывает..м50 525 91
Читайте также: