Df1016 ошибка рено лагуна 3
Сегодня второй день подряд с утра не завелась машина., попытался подольше подержать стартер машина завелась,но мотор стучал, занял, не реагировал на педаль газа, и горела лампа стоп., в итоге после подкачки грушей она была ПУСТАЯ машина завелась в штатном режиме. ЧТО ЭТО? Неделю незад делал ТО-3., но то делали при мне вроде все сделали нормально., да и ещё самое интересное.,перед этой проблемой первый раз заправилсяна Газпроме до того только Лукоил иBP ., теперь вопрос., Чё делать? Оставлять на ночь машину у дилера нет возможности, а после не продолжительной стоянки машина заводится хорошо.,
Я думаю что падает давление., может какая нибудь форсунка на держит., динамика нормальная никаких других изменений в работе мотора нет.
Я помню:KL781, только он не намного дешевле. на сегодня 1677 против 2135. 450 руб. - невелика ли разница между спокойствием (относительным) и червячком сомнения (а вдруг). Вот на автодок есть еще и KOLBENSCHMIDT 50014278 - вроде очень солидный производитель, но условия гарантии будут нарушены. Думаю, буду их ставить только если не будет родного.
Возможно и да, всего не упомнишь. Но выбор этот я сделал, положившись на следующее. На ТО-20000 этот фильтр мне поставили в РеноСтарте, это сертифицированный сервис по ремонту Рено на юге России. На вопрос о качестве ответили, это то немногое, что у Асам действительно качественное. Но ещё прежде, я обратился за консультацией в Логан-гараж и Кубик мне подтвердил, что топливный Асам нормальный и качественный фильтр, не смотря на не высокую стоимость и они их ставят да дизельные моторы к9к у себя в сервисе. А вот масляный фильтр Гудвилл на оборот не рекомендовал, так как последний не держит в себе масло после остановки двигателя. Я подозреваю, что у меня случилось стечение обстоятельств такое, фильтр не справился с крайне говёной соляркой, которую мне продали в декабре на АЗС Лукойла. С уважением.
Всех приветствую, по утрам мой дизельк стал ну очень плохо заводится, сегодня с утра вообще отказался это делать пока я не пшикнул в воздухан быстрый старт. после этого машинка работала ровно и спокойно весь день меня не подводила. Подсоединил сканер он показал две ошибки DF771-Адаптивные параметры регулирования подачи топлива(4.DEF несоответствие сигнала) и DF-885 давление в топливораспределительной рампе (1.DEF напряжение за пределами допуска). заправляюсь только на Лукойле,может в этот раз бадяги налили,куда лесть где искать. может дело в свечах накаливания.
__________________
дарю клубные наклейки в Сургуте (пишите в личку)
У меня так же можно получить клубные карты - 350 руб. штучка
DF771-Адаптивные параметры регулирования подачи топлива(4.DEF несоответствие сигнала) и DF-885 давление в топливораспределительной рампе
Друзья, всем доброго времени суток. Хочу поделиться решением проблемы на дизельном k9k с появлением на приборке Лагуны с двигателем k9k780 (наверное на 782 такое тоже актуально) надписи "Check injection system", исчезновением подхвата турбиной, отсечкой на 2700-2800 об/мин. И все это случается при "пенсионерской" езде в натяг до 2000 оборотов и Pyren показывал ошибку DF1060. Если же двигаться активно (газ-тормоз) то этой проблемы нет. Что характерно — после появления данной проблемы достаточно лишь заглушить двигатель и она исчезает.
В моём случае эта проблема вылезла на третьем километре движения после покупки авто. В тот момент предела разочарования и злости не было. Тогда я ещё не знал, что проблему можно решить довольно быстро и не особо затратно. Начав изучать похожие проблемы в интернете, стало ясно, что причиной тому могут быть:
— топливный фильтр
— регулятор давления (тонкий) x39-800-300-006z
— толстый датчик (не знаю его правильное название) x39-800-300-005z
— тнвд
Решение проблемы начал искать с более дешевого и по сути необходимого — замены топливного фильтра на оригинальный Purflux, ведь после покупки любой адекватный автолюбитель должен как минимум заменить масло в двс и все фильтра. Заменил фильтр, но проблема осталась. Делее следовало менять один из двух датчиков (а может быть и оба). И очень хотелось верить, что данное действие решит проблему, ибо проблемы с тнвд не несли ничего хорошего… Итак, теперь нужно было определиться с тем, какой из датчиков нужно менять. Менять оба не было желания, ибо их стоимость не особо велика, но и не так уж мало, по крайней мере для меня ( 5000 руб за каждый). По итогу в моём случае я решил начать с тонкого. Поиски информации в сети не давали точного ответа, кому-то помогала замена одного датчика, другим — второго. В большинстве случаев толстый датчик меняли тогда, когда автомобиль плохо заводился на холодную (или горячую, точно не помню). В моём случае — автомобиль заводился отлично. Поэтому выбор пал на x39-800-300-006z производства vdo. Стоимость на Emex — 4700 руб. Из аналогов — только один вариант за 8000. Насколько я понял, датчик неверно считывал якобы завышенное давление топлива и блокировал работу двигателя переводя ее в аварийный режим.
Итак, прокатавшись еще пару недель с этой проблемой данный регулятор был заказан. Кстати, периодичность появления данной проблемы была разной. Можно было два дня проездить без нее, а иногда ошибка лезла по 30 раз на день. После замены данного датчика я проехал 5 дней и около 500 км и с уверенностью могу сказать, что проблема решена.
Повторюсь, в моём случае было:
— надпись на приборке Check injection system
— переставала "дуть" турбина
обороты не подымались более 2700-2800
— ошибка DF1060
Но важно понимать, что автомобиль заводился без проблем.
Всем спасибо за внимание и пусть эта проблема будет у Вас самой серьёзной в жизни)).
2) вроде блок АБС.
DF221 — абсолютно непонятная для меня ошибка. PYCLIP смотрел, положение руля определяет верно, угол меняется при повороте. ЭГУР работает как надо, датчик положения руля через диагностику видит.
DF258 — непонятная для меня ошибка. Стояночный тормоз работает корректно, при трогании отпускает автоматически при нажатии газа. При пуске двигателя снимается с ручника при нажатии тормоза и кнопки ручника.
DF001 — что-то по питанию какого-то блока. Если я правильно понял, ручник, но он работает.
3) Приборная панель. Тут вообще фигня полная.
DF074 — не передаются какие-то данные по CAN между блоками. Какими хз. Все ошибки между собой взаимосвязаны.
DF016 — ошибка по датчику уровня масла, датчик исправен 100%. Видимо где-то обрыв в проводке.
По приборке вот что заметил: быстро мигает желтым значок ABS, горит чек, но на поведение авто не сказывается. Само собой АБС не работает, ЕСП тоже. Стрелка спидометра показывает скорость корректно, но на электронном табло средняя скорость 270 км/ч в городе, при реальных 70 км/ч. Показания скорости же берутся с датчиков АБС и блока, который передает сигнал на приборку. Тогда почему стрелками показывает корректную скорость, а на табло завышенную в несколько раз? Периодически плавно гаснет экран приборной панели, когда салон прогрет, на холодную всё хорошо.
4) ЦЭБС.
Не работают задние электростеклоподъемники. Не выходят на связь задние двери. Замки исправные и отрабатывают, но блоки не определяются. По остальным ошибкам это отсутствующие ДДШ.
5) Подушки безопасности.
DF071 и DF072 — где копать? всё подключено? в руле или сиденье разъемы смотреть?
На приборке ошибка по подушке CHILD SAFETY.
6) Стояночный тормоз.
DF038 — блок ручника не видит какого-то сигнала. Сам электроручник отрабатывает корректно.
7) Вроде блок ЭГУР
DF059 — ошибка по датчику угла. Какого угла и чего? По рулю положение компьютер видит.
8) еще какой-то блок, не помню.
DF072 — ошибка по датчику давления масла. С давлением масла всё в поряде, видимо обрыв или неисправность самого датчика.
Собственно как-то так, огромное количество ошибок. Если кто сталкивался, подскажите что-нибудь?
У меня также не работают фонари заднего ходя, обрыв или неисправность датчика заднего хода.
Еще пропал почему-то клаксон (((
Спасибо если кто дочитал до конца. Если у вас вдруг будет свободное время, прошу помощи по ошибкам, пишите в комментарии или в личку.
Очень хочется довести машину до ума, чтобы она не парила мозг.
PS: знаю, что предыдущий хозяин довел машину до такого состояния, но я ее собрал уже из двух. Результат — она уже ездит и вполне неплохо, но ошибки не дают покоя. Не хочется где-то встать на трассе.
Ошибка DF1016 у автомобиля Renault была обновлена 11:26. Определить ошибку в автомобиле Renault можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером DF1016 - тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Renault.
DF1016
Несоответствие сигналов, поступающих на микропроцессорный модуль от датчика хода педали сцепления. Проблема может заключаться в плохом питании контроллера, установленного на устройстве. Также проблема иногда состоит в неполадках, связанных с блоком управления. Если все элементы целые и работоспособные, то причину следует искать в износе дисков системы сцепления.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки DF1016 у автомобиля Renault.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки DF1016 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками DF1016 по автомобилю Renault. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.
Duster (Дастер); Fluence (Флюенс); Kangoo (Кенго, Кангу); Laguna (Лагуна); Logan (Логан); Magnum (Магнум); Master (Мастер); Megan (Меган); Premium (Премиум); Sandero (Сандеро); Scenic (Сценик); Clio Symbol (Клио Симбол); Trafic (Трафик).
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе DF1016 и причины поломки. Дигностика любой модели Renault за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Читайте также: