Опель омега б прыгает стрелка температуры
OFFLINE andrea
Стрелка указателя температуры хаотично прыгает. Иногда зависает вверху, иногда внизу, иногда прыгает вверх-вниз. Датчик исправен. Беда в самой панели. Что там можно посмотреть? Может какойто элемент меняется?
OFFLINE pentod_6p9
OFFLINE андрюха35
у меня тоже дергалась,т.е. на месте стоишь показывает ,а как только трогаешься с места она падает к нулю.клемму почистил поджал и вроде все норм. стало
OFFLINE Poman
OFFLINE aleksei21
OFFLINE Жека04
Андреа, проверь сам датчик на термостате (подсоедини к нему вольтметр и на + аккумулятора и посмотри не скачет ли напряжение) по мере прогрева напряжение должно плавно увеличиваться, второе- возможно провод в косе от датчика на приборку коротит на массу и в этот момент поднимается стрелка (или коротыш сидит в приборке). Последний вариант- косяк с самим индикатором на приборке (бывает крайне редко). Удачи.
Алексей21, датчик стоит на корпусе термостата.
Изменено: Жека04, 19 Апрель 2012 - 02:34
OFFLINE aleksei21
OFFLINE Antonio
Подкажите значит включаю я климат и температура сразу подскаккивает минимум на 5 градусов вентиляторы вобще не останоавливаются температура дрежится минимум 100 градусов и бензобак то показывает то не что это за ..ерунда и как ее вылечить. Снимал приборку там под ней идет коричневый провод почистил контакты "-" минус аккум тоже почистил и на аккум и на машине но при включении клима "-" начинает греться клема аккумулятора. Заезжал навернок 15-20 электрикам все плечами жмут и руками разводят. Что делать и куда лесь за что браться?
OFFLINE Жека04
А само реле климата не греется? Масса на кузов и на генератор хорошая? При включении климата как изменяется напряжение в сети? (на аккуме и генераторе)? А плюсовая клемма на аккумуляторе греется? А плюсовой провод от генератора греется? Вероятнее всего, что где- то коротыш.
OFFLINE Antonio
Снимал гену проверяли на стенде и так и сяк и об косяк все показывает отлично. Напряжение без нагрузки на аккумуляторе выдает 13,9-14,1 на гене тоже самое. При полной нагрузке на аккумеляторе напряжение показывает 13,4 на гене тоже самое. Греется только минусовая клема и под полной нагрузке. На термостат или клапан печки грешить не могу только поменял и проверял все работает, нигде не течет. Если не включать климат то темепратура выше 95 вообще не поднимается сработает вентелятор 1 или 3 сразу пару минут и вырубаюся и включаются не часто только включаю климу началось стрелка аж на красную ползет выключаю климат стрелка сперва стоит а потом опускается в норму, а если заглушить ДВС и заново включить зажигание даже с климатом то тепрература в норме! Приборку снимал контакты подгибал и почистил не помогло. Во как дает Весь мозг на изнанку вывернулся не заню что делать. Ехать к каким нибудь спецам не хочу одни лохи везде и в ОПЕЛЬ ЦЕНТРЕ тоже. Мужики идеи есть какте ниудь?
OFFLINE Жека04
Попробуй почистить минусовый провод (со стороны кузова и аккумулятора), возможно там окислились контакты.
OFFLINE Antonio
Все перчистил ! А с баком вообще не пойму погоду показывает!
Думаю попробовать поменять минусовые провода с клемой мож поможет от чего подходит от каких машин не вкурсе случайно?
OFFLINE aleksei21
может все таки термостат или радиатор забит если греется или компрессор кондера накрывается что аж так тяжело крутить его))
OFFLINE Жека04
Антонио, в любом автомагазине тебе провод и клемму подберут. Проверь как говорит Алексей21, не туго ли крутится компрессор климата (для этого скинь ремень и попробуй как шкив крутится от руки, есть ли люфт), и почистить радиатор Керхером снаружи не помешает никогда. Разница при грязном радиаторе ощутимая, сам не верил, пока свой не помыл.
В этой ветке форума тема климата как-то не по адресу
OFFLINE Жека04
OFFLINE Jonny
может кто знает в чём проблема. еду спокойно со скоростью ~60 км/ч по прямой, температура двигателя растёт потихоньку, не много, но стрелка поднимается. выключаю свет , падает, включаю свет , опят начинает подниматься. выключаю свет , газ в пол, разгоняюсь до 100-110 стрелка температуры в норме (92) и не поднимается
не похоже, что перегревается двигатель, но сам факт не приятен
машина Опель Омега 2.5ТД 95год
Изменено: Jonny, 28 Февраль 2011 - 10:37
OFFLINE леха
если так свет влияет на стрелку - плохой контакт по цепи питания. т.е. у тебя происходит падение напряжения, вот он и скачет. то положение, которое при выключенном свете - более верное.
а вообще, не заморачивайся сильно с этой стрелкой, брехливая она, показывает правду только около 100 градусов, а до этого - завышает, раньше времени кипишь наводит.
волноваться нужно когда она в районе 100 и выше ходит.
OFFLINE Jonny
раньше тоже бывало поднималась температура, но ~ на 1-2 градус, так же, свет выключу, упадёт до привычной, включу и всё нормально, а сегодня как-то больше стало и чаще подниматься.
сильно проблемно будет найти проблему в контакте?
OFFLINE dimon0764
раньше тоже бывало поднималась температура, но ~ на 1-2 градус, так же, свет выключу, упадёт до привычной, включу и всё нормально, а сегодня как-то больше стало и чаще подниматься.
сильно проблемно будет найти проблему в контакте?
OFFLINE diesel
Вооот такой же косяк наблюдаю на дорестайле уже пол года. Стрелка температуры
сходит с ума примерно раз в месяц. Движок после ремонта, новое всё - радиатор,
датчики все кроме распредвального, аккумулятор и т.д.
В салоне при включенной печке тепло, хотелось бы
пожарче. На прогретой машине, после продолжительной поездки
заметил что нижний патрубок радиатора холодный, термостат открыт. Это нормально?
По температуре не скажу, стрелка обычно в режиме "дискотека".
А сегодня по трассе стрелка выполняла наверное роль тахометра, при увеличении оборотов
плавала до красной метки. Когда глушишь авто и сразу включаешь зажигание, температура по стрелке 92-95.
Повторюсь, датчики стрелок, мозгов, вентиляторов всё новьё, массы чистил.
Вот выложил видео, траффик_2.1_МБ:>
Кто знает, может проблема в генераторе или чего где ещё искать баги с напряжением блин?
OFFLINE dimon0764
Вооот такой же косяк наблюдаю на дорестайле уже пол года. Стрелка температуры
сходит с ума примерно раз в месяц. Движок после ремонта, новое всё - радиатор,
датчики все кроме распредвального, аккумулятор и т.д.
В салоне при включенной печке тепло, хотелось бы
пожарче. На прогретой машине, после продолжительной поездки
заметил что нижний патрубок радиатора холодный, термостат открыт. Это нормально?
По температуре не скажу, стрелка обычно в режиме "дискотека".
А сегодня по трассе стрелка выполняла наверное роль тахометра, при увеличении оборотов
плавала до красной метки. Когда глушишь авто и сразу включаешь зажигание, температура по стрелке 92-95.
Повторюсь, датчики стрелок, мозгов, вентиляторов всё новьё, массы чистил.
Вот выложил видео, траффик_2.1_МБ:>
Кто знает, может проблема в генераторе или чего где ещё искать баги с напряжением блин?
если грешишь на генератор, то замерь напряжение тестором. Если под нагрузкой больше 15 вольт, то смотри там.
OFFLINE леха
такое впечатление, что что-то где-то пробивает.
а может у тебя свечи пробивают на двиг? или провода.
очень похоже на какую-то наводку, смотри, как бы не попасть на замену катушки.
давно менял свечи и провода?
а может и гена выпендриваться, но его элементарно проверить вольтметром.
хотя в приборке просто обязан быть стабилизатор напряжения, так что ему гена пофигу, если только стабилизатор не навернулся, тем более, что остальные приборы не глючат, (правильно? уровень топлива не колбасит?)
а по поводу радиатора - так он и должен быть в нижнем патрубке быть холодным
OFFLINE MSergej
такое впечатление, что что-то где-то пробивает.
а может у тебя свечи пробивают на двиг? или провода.
очень похоже на какую-то наводку, смотри, как бы не попасть на замену катушки.
давно менял свечи и провода?
а может и гена выпендриваться, но его элементарно проверить вольтметром.
хотя в приборке просто обязан быть стабилизатор напряжения, так что ему гена пофигу, если только стабилизатор не навернулся, тем более, что остальные приборы не глючат, (правильно? уровень топлива не колбасит?)
а по поводу радиатора - так он и должен быть в нижнем патрубке быть холодным
Леха.
Внимательно по поводу холодного нижнего патрубка.
Он тоже будет горячим, но не таким как верхний (входящий), при работе охлаждения по большому кругу - через радиатор.При прохождении ОЖ через радиатор жидкость до такой степени не охлаждается, даже в крутой мороз
OFFLINE diesel
Нижний патрубок у меня всегда холодный, даже после 50 км. без остановки.
Вчера, когда амиго отказался заводиться, вычитал ошибку 1502 иммобилайзера.
Симптомы такие, стрелка температуры поколбасилась, заглушил и не заводится, гад.
Поворачиваешь ключ - топливный насос работает, моргает чек, стартер не собирается крутить.
Держишь ключ в положении II более 5 секунд, - заводится.
Сегодня как ни странно всё окей. И температура в районе 90-92 градусов.
Стрелка топлива не прыгала никогда, но бывало летом, когда заводишь -
подскочат тахометр со спидометром. Вот так. Какая то колбаса.
Такой момент ещё есть: бывает при торможении обороты падают ниже 500, абс вроде работает.
Тут же стоит перезавестись - при торможении обороты как и положено около 1000.
Где то короче шайтан поселился.
OFFLINE Борисыч
Что-то начинал про стрелку температуры, а закончил глюком "мозгов".
Тоже стрелка падает, но не от света, а так сама по себе. По приборке постучишь поднимается, контакты однако!
OFFLINE valiko
Зелёная — так после прогрева 10-15 минут держется Желтые — так она поднимает (бывает по разному) Красная — бывает иногда после включения зажиагания (если перед эти не остыла полностью)
Решил начать с замены термостата — поменял
Нифига не помогло!
Потом решил поменять антифриз с промывкой системы — сделано
Нифига не помогло!
Заказал крышку радиатора фирмы Meyle
Нифига не помогло!
Сегодня промыл снаружи тщательно 2 радиатора — кондера и основной радиатор двигателя. При чем основной был итак в хорошем не загаженном состоянии… Короче вымыл так, что теперь просматривается через два радиатора! Воздух проходит хорошо!
Нифига не помогло!
Вот переделал схему с интернета (добавил газовый редуктор)
Всё у меня так, но у меня нижний патрубок начинает нагреваться даже раньше верхнего.
Кран печки закрыт — лето всё-таки (проверял, всё работает). А значит у меня как-то так
Но опять же, радиатор печки после продолжительной работы двигателя — горячий.
Нижний патрубок нагревается от двигателя…до открытия термостата…
Я не врубаюсь в эту систему — кран закрывается, а нижний патрубок печки всё равно соединён с верхним…
В нижнем патрубке поток должен быть от радиатора…но там же идёт поток от газового редуктора и печки…а где же циркуляция?
Может из-за этого такие прыжки температуры?!
У кого как летом температура гуляет подскажите?
РЕШИЛ ПРОБЛЕМУ
Сегодня чуток припекло солнышко до 32-33-х…и температура тупо ниже 95-ти почти не опускалась!
Психанул, снял разъём с верхнего датчика и замкнул его проволкой.
Теперь первая скорость вентиляторов маслает всё время при включенном зажигании.
Не экономно?! А перегрев движка экономно? Тем более вентиляторы итак работают 70% времени работы движка…
Ну и — о чудо! Температура опустилась на 92 и стоит на месте!
Вообщем пока будет так, посмотрим…думаю влепить датчик от жигулей или таврии (в нете читал), он типа включается раньше, при меньшей температуре…
А вообще, моё мнение — здесь нужна вискомуфта! И будет вам счастье (интересно, она сюда лепится?)
У меня была БМВ 34-я с вискомуфтой…так я незнал такой фигни смотреть за температурой! Там стрелка стояла как вкопанная всегда (зима, лето, пробки, шмобки…)
Я надеялся что кто-то проходил такой трабл с стрелкой на нашем форуме, видно я первый буду.
- Имя: Сергей
- Страна:
- Город Киев
- Авто: Была:Опель ОмегаА С20NE. Омега В Х 20 ХЕВ
Спасибо, был и я владельцем Омеги А -перебирал многое в ней, термостат мозг не выносил, после праздников буду оп-комить.
- Имя: Сергей
- Страна:
- Город Киев
- Авто: Была:Опель ОмегаА С20NE. Омега В Х 20 ХЕВ
На русском омега-форуме нашёл похожие проблемы с стрелкой температуры двиг. и решение её, после праздников попробую на своей Омежке. Описание ниже :
недавно у меня стала происходить такая вещь в пробках стала расти температура гдето до 99 градусов но стоит просто нажать на газ и она опускается в течении 3 секунд до 94-95 градусов! чего может быть подскажите пожалыйста советом!
Надо снять приборку и открутить два контактных самореза от индикатора температуры и почистить наждачькой контакты где прилегают саморезы. На самом конекторе тоже чистить. Все конекторы и контакты обработайте вдшкой. Должно помочь. Удачи!
Только с наждачкой поаккуратнее. Контакты лучше чистить хорошей стирательной резинкой, особенно, если они на пленочной печатной плате. После чистки протереть спиртом.
Вчера снял приборную панель почистил все контакты нулевой наждачкой протер спиртом и смазал wd 40 . Потом открутил два самореза которые держут контакты на показатель температуры. Когда открутил увидел на саморезах окисления типа стирального порошка, протёр тоже спиртом смазал и поставил приборку на место. Ездил целый день темп. держит отлично и показует без рывков и точно до градуса. теперь всё супер спасибо огромное всем кто помогал особенно Пахом80 и bass-79. Я уже создавал до етого пару таких тем про стрелку темп. никто не направил на правильную дорогу . А мучался я так с температурой уже 2 года. Успел поменять крышку разширительного бачка термостат и датчик темп. на приборку. На всё ушло 70$. В работе сложного ничего небыло. так что у кого такое же смело делайте.
Читайте также: