Центральный замок субару легаси схема

Обновлено: 09.01.2025

Управление центральным замком Legacy B4 BE5 и сигналка Pandora 2000

Друзья, есть у кого-нибудь опыт установки сигнализации (особенно Pandora 2000) на субару, особенно на legacy b4, особенно в кузове be5?
Сегодня сломали мозг вместе с установщиком, но не смогли подобрать режим управления центральным замком (или просто не смогли найти нужную точку включения). Пандора умеет дофигища всяческих режимов, но какой конкретно должен использоваться для управления - непонятно.
Более корректно вопрос звучит таким образом - что и куда надо подать для того, чтобы ЦЗ закрылся и, соответственно, открылся.
Вот на этой схеме (http://subaru.interquadro.net/Legacy/img/14_37_11_1.jpg) есть некий "выключатель замка", подача на этот канал 12 вольт действительно приводит к запиранию замков. Однако же, снятие 12 вольт оттуда не приводит к отпиранию, равно как и подача 12 вольт еще раз.
Подскажите, какие сигналы и куда правильно подавать для отпирания и запирания ЦЗ?

Сейчас нашел в сервис-мануале выходы с ЦЗ для открытия и закрытия замков (контакты 17 и 18 модуля управления ЦЗ). Если на них подать +12 - это сработает?

по схеме интерквадро - к этим контактам цеплятся нельзя, это силовые переменной полярности (их в этом случае надо отрезать от блока управления), но предлагаю следующее. из схемы видно, что разрыв "минуса" на контактах 1-3 разъёма д72 это одно действие, появление "минуса" другое действие. любая нормальная современная сигналка (незнаю про пандору-сторонник проверенных брендов) имеет два встроенных силовых реле опосредством которых. а писать долго, ща нарисую

кстати, попробуйте поставить в водительскую дверь дополнительный соленоид, делов на 5 минут в комплект всё входит, стоб установить его куда угодно, соленоид прикрепите к тяге кнопки запирания-отпирания двери, и управляйте им по стандартной схеме переменной полярности - два к "+", два к "-" два к 2м концевикам - преимущество налицо, при демонтаже-выходе из строя сигналки штатная схема управления не измениться, стоимость дополнительного 2хпроводного замка актуатора около 100 руб

Миниатюры

Внутри блока ЦЗ впаять два провода на контакты управления реле, отрицательные, слаботочные. На них подавать от сигналки отрицательные импульсы, на один открытия, на другой закрытия.

Юзаю Пандора две тысячи, полет нормальный, зиму выдержала. ТОлько пульт с ЖК реально берет 300 м. это точно..

Основная причина проблем с охранной системой - неграмотная установка. Лучше заказать это частнику (еще недавно я бы такое не посоветовал). Но раздолбайство установщиков-фирмачей достигло своей кульминации. Москвичам могу помочь. Ничего не буду говорить про другие системы, не пользовался, но уверен в продукции своей компании. Если интересно - в личку, а то обвинят в рекламе.

Основная причина проблем с охранной системой - неграмотная установка. Лучше заказать это частнику (еще недавно я бы такое не посоветовал). Но раздолбайство установщиков-фирмачей достигло своей кульминации. Москвичам могу помочь. Ничего не буду говорить про другие системы, не пользовался, но уверен в продукции своей компании. Если интересно - в личку, а то обвинят в рекламе.

Озадачился тем же, ставлю 3000ную себе.
Схемка в целом верная, но вот выводы получается перепутаны местами. B176 это блок управления Ц.З. D72 это выключатель в двери. Если поменять местами получается верно. И верхнее реле это реле закрытия, а нижнее реле открытия Пандоры.

у меня форик, подцепил к радио блоку центрального замка т.е в машине стоит блочок приемника который принимает радио сигналы с ключа машины, тестером проверял все контакты в момент нажатия кнопок на ключе и нашел два контакта, на которых соответсвенно на закрытие и открытие появлялось напруга .
Блочок стоит рядом с бордачком ближе к двери.
Сигнализация пандора 2500 -зер гуд, нареканий нет, но брелок ***** ремонтировал два раза сам(буквально сыпится) батарейки хватает на 1,5 месяца. вибро на брелке достала и не отключается.

У меня немного по другому (праворукий SF-5). Я вчера так тоже сдуру подцепил, как бы в параллель к основному блоку. Получается тогда в момент постановки на охрану или закрытия замка с двери происходит к.з., как и писали выше, надо их тогда отрезать от штатного блока. Но тогда перестанут замки закрываться вручную при закрытии водительского.

Все на самом деле просто в замке водительской двери стоит контакт как выше и нарисовано на схеме, от него идет белый провод на фишку радио блока центрального замка (РБЦЗ). При закрытии двери выключателем разрывается цепь белого провода, при открытии двери белый провод замыкается на массу.

Т.е. белый провод разорван и остается в таком состоянии -- двери закрываются и остаются закрытыми.
белый провод подключен на массу ("-") и остается подключенным -- двери открываются и остаются открытыми.

Надо врезаться в него. Разрезать его и в разрез поставить реле закрытия (РЗ), нормально замкнутый контакт РЗ подключить к концу идущему на дверь. Переключающий контакт РЗ подключить к концу белого провода идущему на РБЦЗ.
Затем нормально разомкнутый контакт реле открытия (РО) подключить к массе (можно использовать черный провод на разъеме РБЦЗ), а переключающий контакт РО к концу белого провода идущего на РБЦЗ.

Итого получается если реле обесточены то РБЦЗ управляется от выключателя в замке двери. При постановке на охрану РЗ рвет цепь, замки закрываются, одновремено с этим размыкается выключатель в замке двери. РЗ отпускает свой якорь, но поскольку выключатель в двери разорвал цепь, замки останутся закрытыми. И аналогично при открытии, РО замыкает свой нормально разомкнутый контакт и вход РБЦЗ подключается на массу, дверные замки открываются и выключатель водительской двери замыкает белый провод на массу. РО размыкается, но цепь остается замкнутой на массу, через нормально замкнутый контакт РЗ, и выключатель двери. Двери остаются открытыми.

Точки подключения автосигнализации на Subaru Legacy 1992

Точки подключения автосигнализации на Subaru Legacy 1995

Точки подключения автосигнализации на Subaru Legacy 1999

Точки подключения автосигнализации на Subaru Legacy Outback 2000

Точки подключения автосигнализации на Subaru Legacy правый руль 2000

Установка автосигнализации на Subaru Legacy 2005, левый руль

Замок зажигания:
+12 - белый
зажигание - зелёный
зажигание 2 - синий
асс - жёлтый
стартер - белый/чёрный

Генератор (+) - чёрный/белый на генераторе

Повороты (+):
красный/зелёный в верхнем разъёме блока предохранителей
синий/зелёный в нижнем разъёме блока предохранителей

Тормоз (+) - коричневый/белый на разъёме педали

Блок под рулевой колонкой. Разъём ближе к водителю:
Открытие багажника (силовой) - белый/чёрный
Концевик багажника (-) - светло зелёный/чёрный
Концевик двери водителя (-) - синий/белый
Концевик передней правой двери (-) - синий/оранжевый
Концевик задней правой двери (-) - белый/красный
Концевик задней левой двери (-)- жёлтый
Центральный замок закрыть (-) - коричневый/белый
Центральный замок открыть (-) - коричневый/чёрный

Возможно, но зачем лазить по порогам, потомо по приборкам, когда мы должны работь с миним затратами. 99% все берется с панели, кроме ЦЗ, и к тому же в 2000 году описание точек не указано, а где этот блок ЦЗ стоит, а стот он хиро. так что конктретнне надо быть ,конктретнее господа:)

До блока цз добираться не надо. Он нам не нужен для подключения. Внимательнее надо быть - ЦЗ - белый (открытие "-", закрытие порвать) - водительская щека. Внимательнее.
Каждый подключает, как ему удобнее. Кто-то, может, вообще, в дверь полезет за этим белым проводом.

Возможно, но потратил время на все провода "!прощупывая" идущих с водительсой двери, только сила +-, во тпотому и пришлось лезть хз куда . к Цблоку ЦЗ.

Не соотвествуют точки подключеня на выше описанных на субару 1995-99 год, пришлось искать все занава,
Вот точки подлючения "Subaru Legacy" 1999г.:
Силовая цепь в замке зажигания имеет разъем 4пин под рулевой колонки, сначало до разъема с руля идут одни цвета, а после разъема другие:
+12 вольт-черно/белый толстый,
Зажигание- черный , тонкий
АСС-черно/синий,
Стартер- черно/желтый, толстый
Двери- в панели приборов, зеленый разъем слева, каждую дверь развязать диодом,
Багажник и капот - концевики,
Центральный замок -блок управления за бардачком пассажира слева на крыле, паять в блок на релюшку открытие/закрытие - минусовые сигналы.
Повороты- на панели приборов, зеленый разъем справа- зелено/черный, черно/зеленый
Генератор - на панели приборов, зеленый разъем справа-черно/белый провод.
Зажигание идут одни цвета, далее под рулевой колонкой и в схему

Всё, что Вы написали, есть выше - Subaru 2000 год. Всё равно спасибо от посетителей.
P.S. Впаиваться в блок не надо. Управление цз происходит по одному проводу, указанному выше на сайте в точках авто 2000 года.

Здравствуйте!
Subaru Outback 2007г. Не подскажите на приборной куда подключить контроль по тахометру или генератору?

14.29 Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка / Subaru Legacy Outback

Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка

Рассматриваемые в настоящем Руководстве модели автомобилей оборудованы системой дополнительной безопасности (SRS). Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи блока подушки безопасности, рулевой колонки или приборной панели, отключайте SRS во избежание получения травм при случайном ее срабатывании (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) - устройство и принцип функционирования). Электропроводку цепи SRS легко отличить по желтому цвету изоляции.

Порядок выполнения

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите вещевой ящик (см. Главу Кузов).

3. Отдайте крепежную гайку и, отсоединив электропроводку, снимите модуль управления единого замка в комплекте с модулем управления темпостата.

4. Установка производится в обратном порядке.

Во избежание выхода из строя печатной платы трансмиттера предварительно произведите самозаземление, взявшись рукой за металлический элемент какой-либо постройки!

Порядок выполнения

Выверните крепежный винт, снимите крышку и извлеките из головки ключа зажигания элемент питания трансмиттера пульта ДУ.

Порядок выполнения

1. Измерьте напряжение между полюсами снятого элемента питания.

Через 3 секунды измерения напряжение элемента падает более чем до 1.8 В.

Во избежание разрядки элемента питания продолжительность измерения должна составлять не более 5 секунд!

2. Если результат измерения составляет менее 2 В, замените элемент питания.

Через 3 секунды измерения напряжение элемента падает более чем до 1.8 В.

Порядок выполнения

1. Снимите сборку защелки замка (см. Раздел Снятие, установка и проверка компонентов замковых сборок).

2. Выверните крепежные болты и снимите активатор.

3. Установка производится в обратном порядке. Удостоверьтесь в исправности функционирования активатора.

Порядок выполнения

1. Отсоедините от активатора электропроводку.

2. Подключите батарею положительным полюсом к клемме № 2 контактного разъема, а отрицательным - к клемме № 4, - активатор должен перейти в заблокированное состояние.

3. При смене полярности подключения батареи активатор должен разблокироваться.
4. Неисправный активатор подлежит замене.

Порядок выполнения

1. Снимите сборку защелки замка (см. Раздел Снятие, установка и проверка компонентов замковых сборок).

2. Выверните крепежные болты и снимите активатор.

3. Установка производится в обратном порядке. Удостоверьтесь в исправности функционирования активатора.

Активатор замка двери задка (модели Legacy Универсал/Outback)
Снятие и установка

Порядок выполнения

1. Снимите сборку защелки замка (см. Раздел Снятие, установка и проверка компонентов замковых сборок).

2. Выверните крепежные болты и снимите активатор.

3. Установка производится в обратном порядке. Удостоверьтесь в исправности функционирования активатора.

ремонт центрального замка субару легаси Замена уплотнительный колец свечных колодцев Subaru Legacy/Outback Subaru Legacy Outback (Самая скучная машина ) Замена генератора на Subaru (Forester, Impreza, Legacy, Outback) Subaru Outback / Legacy Замена антифриза Replacing the cooling fluid Subaru Outback/Legacy

Рассматриваемые в настоящем
Руководстве модели автомобилей оборудованы системой дополнительной безопасности
(SRS). Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи блока
подушки безопасности, рулевой колонки или приборной панели, отключайте
SRS во избежание получения травм при случайном ее срабатывании (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования). Электропроводку цепи SRS легко отличить по желтому цвету изоляции.

Модуль управления единого замка

Снятие и установка

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите вещевой ящик (см. Главу Кузов).

3. Отдайте крепежную гайку
и, отсоединив электропроводку, снимите модуль управления единого
замка в комплекте с модулем управления темпостата.

4. Установка производится в обратном порядке.

Элемент питания трансмиттера пульта ДУ единого замка

Во избежание выхода из
строя печатной платы трансмиттера предварительно произведите самозаземление,
взявшись рукой за металлический элемент какой-либо постройки!

Выверните крепежный винт, снимите крышку и извлеките
из головки ключа зажигания элемент питания трансмиттера пульта ДУ.

1. Измерьте напряжение между
полюсами снятого элемента питания.

Через 3 секунды
измерения напряжение элемента падает более чем до 1.8
В.

Во
избежание разрядки элемента питания продолжительность
измерения должна составлять не более 5 секунд!

2. Если результат измерения составляет менее 2 В, замените элемент
питания.

Через 3 секунды измерения
напряжение элемента падает более чем до 1.8 В.

Активаторы замков передних дверей

Снятие и установка

2. Выверните крепежные болты
и снимите активатор.

3. Установка производится в обратном порядке. Удостоверьтесь в
исправности функционирования активатора.

1. Отсоедините от активатора электропроводку.

2. Подключите батарею положительным
полюсом к клемме № 2 контактного разъема, а отрицательным
— к клемме № 4, — активатор должен перейти в заблокированное
состояние.

Активаторы замков задних дверей

Снятие и установка

2. Выверните крепежные болты
и снимите активатор.

3. Установка производится в обратном порядке. Удостоверьтесь в
исправности функционирования активатора.

Активатор замка двери задка (модели Legacy Универсал/Outback)

Снятие и установка

2. Выверните крепежные болты
и снимите активатор.

3. Установка производится в обратном порядке. Удостоверьтесь в
исправности функционирования активатора.

1 — Модуль управления
2 — Выходной сигнал блокировки замка
3 — Выходной сигнал отпирания замка
4 — Выключатель дверного замка
5 — Активатор замка водительской двери
6 — Активатор замка правой передней двери

7 — Активатор замка левой задней двери
8 — Активатор замка правой задней двери
9 — Активатор замка двери задка
10 — Масса
11 — Батарея

Рассматриваемые в настоящем
Руководстве модели автомобилей оборудованы системой дополнительной безопасности
(SRS). Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи блока
подушки безопасности, рулевой колонки или приборной панели, отключайте
SRS во избежание получения травм при случайном ее срабатывании (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования)! Электропроводку цепи SRS легко отличить по желтому цвету изоляции.

Общая информация

В число компонентов единого замка входят модуль управления, сборка выключателя/активатора
водительской двери, а также активаторы замков пассажирских дверей и двери задка
(модели Legacy Универсал/Outback).

Блокировка/отпирание водительской двери при помощи внутреннего выключателя замка
приводит к блокировке/отпиранию всех прочих дверей автомобиля. Принципиальная
схема единого замка представлена на иллюстрации.

В качестве подсистемы в состав единого замка входит система дистанционного управления,
основными компонентами которой являются модуль управления единого замка, встроенный
в головку ключа пульт дистанционного управления (трансмиттер), дверные выключатели,
а также лампы аварийной сигнализации и салонных светильников.

Пульт ДУ функционирует на радиочастоте, что позволяет использовать трансмиттер
с любых направлений.

Диагностическая карта отказов

Нарушена исправность функционирования замков передних дверей
при отпирании/запирании их ключом

1. Проверьте исправность состояния цилиндра дверного
замка.
2. Удостоверьтесь, что не произошло отсоединение или заклинивание
приводной тяги активатора.

Нарушена исправность функционирования системы управления единого
замка

1. Проверьте исправность состояния соответствующего
предохранителя (см. ниже).
2. Проверьте исправность состояния контуров подачи питания и заземления
модуля управления единого замка (см. ниже).
3. Проверьте исправность состояния контуров выключателей дверных
замков (см. ниже)
4. Проверьте исправность состояния активаторов дверных замков (см.
ниже).

Нарушена исправность срабатывания выключателя замка конкретной
двери

1. Проверьте исправность состояния контура выключателя
(см. ниже)
2. Удостоверьтесь в надежности подсоединения приводной тяги активатора
замка соответствующей двери.

Нарушена исправность срабатывания активатора замка конкретной
двери

1. Проверьте исправность состояния контура активатора
(см. ниже)
2. Удостоверьтесь в надежности подсоединения приводной тяги активатора.

Нарушена исправность функционирования системы дистанционного
управления (ДУ) единым замком

1. Проверьте состояние элемента питания трансмиттера
(см. ниже).
2. Проверьте исправность состояния предохранителя (см. ниже).
3. Проверьте исправность состояния контуров подачи питания и заземления
модуля управления дистанционного управления (см. ниже).
4. Замените модуль управления (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка).

Имеет место отказ регистрации трансмиттера

1. Проверьте состояние элемента питания трансмиттера
(см. ниже).
2. Проверьте исправность состояния контура регистрационного разъема
(см. ниже).

Нарушена исправность срабатывания дверного замка по команде
с пульта ДУ

1. Проверьте состояние элемента питания трансмиттера
(см. ниже).
2. Проверьте исправность состояния сигнального выключателя ключа
(см. ниже).
3. Проверьте состояние дверного выключателя (см. ниже).
4. Замените модуль управления (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка).

Нарушена исправность функционирования ламп аварийной сигнализации
при подаче команд с пульта ДУ

1. Проверьте состояние элемента питания трансмиттера
(см. ниже).
2. Проверьте исправность состояния сигнального выключателя ключа
(см. ниже).
3. Проверьте исправность функционирования аварийной сигнализации
(см. ниже).
4. Замените модуль управления (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка).

Нарушена исправность функционирования ламп освещения салона
и подсветки выключателя зажигания при подаче команд с пульта ДУ

1. Проверьте состояние элемента питания трансмиттера
(см. ниже).
2. Проверьте исправность состояния сигнального выключателя ключа
(см. ниже).
3. Проверьте исправность состояния соответствующих салонных светильников
(см. Раздел Снятие и установка осветительных приборов, замена ламп).
4. Проверьте состояние дверного выключателя (см. ниже).
5. Замените модуль управления (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка).

Схемы электрических соединений соответствующих
компонентов представлены в конце Руковдства.

Проверка предохранителей

Извлеките предохранители № 2 (15 А), SBF-6 (30 А) (главный монтажный блок) и №
3 (15 А) (монтажный блок предохранителей и реле). Визуально оцените состояние
предохранителей, перегоревшие элементы замените. Если предохранители в норме,
проверьте исправность состояния контуров подачи питания и заземления модуля управления
единого замка/системы дистанционного управления (см. ниже).

Проверка исправности состояния контуров подачи питания и заземления модуля управления
единого замка

1. Отсоедините электропроводку от модуля управления
(см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка).
2. Измерьте напряжение между клеммами №№ 5 (+) и 16 (+) разъема
В176 жгута электропроводки и массой шасси. Если результат измерения
состав ляет более 10 В, переходите к следующему этапу проверки,
в противном случае проверьте на наличие обрывов и короткого замыкания
электропроводку на участке цепи между модулем управления и предохранителем.
3. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 6 (+) и 14 (+) разъема
В176 и массой шасси. Если результат измерения составляет менее 10
Ом, цепи подачи питания и заземления в порядке, в противном случае
отремонтируйте электропроводку.

Проверка исправности состояния контуров выключателей дверных замков

Проверка исправности состояния контура активаторов дверных
замков

1. Измерьте напряжение между клеммами №№ 17 (+)
и 18 (+) разъема В176 и массой шасси. Если результат измерения составляет
более 10 В, переходите к следующему этапу проверки, в противном
случае замените модуль управления единого замка.
2. Проверьте состояние соответствующего активатора (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка),
в случае необходимости произведите его замену. Если активатор в
порядке, проверьте на наличие признаков обрыва и короткого замыкания
электропроводку на участке цепи между модулем управления и активатором.
Произведите необходимый восстановительный ремонт.

Проверка исправности состояния элемента питания трансмиттера
системы ДУ

Извлеките из трансмиттера элемента питания и проверьте
ее напряжение (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка). Если результат измерения составляет
более 2 В, трансмиттер в порядке и следует переходить к очередной
проверке (см. выше карту отказов).

Проверка исправности состояния контура регистрационного разъема
трансмиттера ДУ

1. Включите зажигание и рассоедините регистрационный
разъем (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка). Измерьте напряжение между клеммой № 2 (+)
разъема В176 и массой шасси. Если результат измерения составляет
более 10 В, переходите к следующему этапу проверки, в противном
случае отремонтируйте электропроводку/контактный разъем.
2. Повторите вышеописанную проверку при подсоединенном регистрационном
разъеме. Если результат измерения составляет 0 В, регистрационный
разъем в порядке, в противном случае отремонтируйте электропроводку/контактный
разъем.

Проверка состояния дверного выключателя

1. Измерьте напряжение между клеммами №№ 3 (+)
и 4 (+) разъема В176 и массой шасси. Если при открытых дверях результат
измерения отличается от значения 0 В, следующий этап проверки может
быть опущен.
2. Закройте все двери и повторите предыдущую проверку Если при открытых
дверях результат измерения составляет около 10 В, следовательно,
выключатель в порядке, в противном случае переходите к следующему
этапу проверки.
3. Отсоедините от дверного выключателя электропроводку и измерьте
сопротивление между клеммами № 1 и № 3 (боковые двери)/№ 2 (дверь
задка) выключателя. Если при отжатом нажатой кнопке выключателя
результат измерения составляет более 10 МОм, переходите к заключительному
этапу проверки, в противном случае замените выключатель.
4. Повторите вышеописанную проверку при отпущенном выключателе.
Если результат измерения составляет менее 1 Ом, проверьте на наличие
признаков обрыва и короткого замыкания электропроводку на участке
цепи между модулем управления и выключателем, в противном случае
замените выключатель.

Проверка состояния сигнального выключателя ключа

1. Извлеките из главного монтажного блока предохранитель
№ 6 (15 А) и визуально оцените его состояние. Перегоревший предохранитель
замените. Если предохранитель в норме, переходите к следующему этапу
проверки.
2. Извлеките ключ из замка зажигания и измерьте напряжение между
клеммой № 1 (+) разъема В176 и массой шасси. Если результат измерения
составляет 0 В, следовательно, сигнальный выключатель в норме, в
противном случае переходите к следующему этапу проверки.
3. Отсоедините от сигнального выключателя электропроводку. Вставьте
ключ в замок зажигания (в положение LOCK) и измерьте сопротивление
между клеммами № 1 и № 2 выключателя. Если результат измерения составляет
менее 1 Ом, переходите к заключительному этапу проверки, в противном
случае замените сигнальный выключатель.
4. Извлеките ключ из замка зажигания и повторите предыдущую проверку.
Если результат измерения составляет менее 1 МОм, замените сигнальный
выключатель, в противном случае проверьте на наличие признаков обрыва
и короткого замыкания электропроводку на участках цепи между выключателем
и предохранителем и между выключателем и модулем управления.

Проверка исправности функционирования ламп аварийной сигнализации

1. Удостоверьтесь в исправности активации ламп
аварийной сигнализации с соответствующего выключателя на панели
приборов автомобиля. Если лампы мигают исправно, переходите к следующему
этапу проверки, в противном случае проверьте состояние соответствующей
электропроводки, произведите необходимые исправления.
2. Извлеките ключ из замка зажигания, закройте все двери (включая
дверь задка) и измерьте напряжение между клеммами №№ 12 и 13 разъема
В176 и массой шасси. Если результат измерения составляет менее 10
В, замените модуль управления единого замка (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка), в противном
случае проверьте на наличие признаков обрыва и короткого замыкания
электропроводку на участке цепи между модулем управления и лампами
аварийной сигнализации.

Проверка исправности функционирования ламп салонных светильников

1. Удостоверьтесь в исправности активации светильников
с соответствующего выключателя. Если светильники функционируют исправно,
переходите к следующему этапу проверки, в противном случае проверьте
состояние соответствующей электропроводки, произведите необходимые
исправления.
2. Отсоедините электропроводку от модуля управления единого замка
и салонного светильника. Измерьте сопротивление между клеммой №
11 разъема В176 и клеммой № 2 разъема R52. Если результат измерения
составляет менее 10 В, следовательно, цепь светильника исправна,
в противном случае проверьте на наличие признаков обрыва и короткого
замыкания электропроводку на участке цепи между модулем управления
и светильником.

Проверка исправности функционирования подсветки выключателя
зажигания

1. Рассоедините контактный разъем электропроводки
цепи подсветки выключателя зажигания и измерьте напряжение между
клеммой № 2 (+) разъема В224 и массой шасси. Если результат измерения
составляет более 10 В, переходите к следующему этапу проверки, в
противном случае проверьте на наличие признаков обрыва и короткого
замыкания электропроводку на участке цепи между выключателем зажигания
и предохранителем.
2. Отсоедините электропроводку от модуля управления единого замка.
Измерьте сопротивление между клеммой № 11 разъема В176 и клеммой
№ 1 разъема В224. Если результат измерения составляет менее 10 В,
проверьте исправность состояния блока подсветки (в случае необходимости
произведите замену), в противном случае отремонтируйте электропроводку.

Читайте также: