Распиновка магнитолы passat b5

Обновлено: 08.01.2025

Посоветуйте как правильно подключить магнитофон, замахався гуглить.

распиновки евророз "разъема такая

С подключением колонок разобрался, интересует питания.

Красный то прямой +12 с АКБ
Черный масса "-"
Оранжево-белый подсветка

НЕ знаю- Бело-синий (я так понимаю то для усилителя и исключается когда вытащил ключ из зажигания)
Не понимаю различия между желтым и желто-черным.
Желтый как я понимаю тоже +12 как красный но исключается при выкл зажигание

Slavon » 03 июл 2013, 10:15

Vadim » 03 июл 2013, 11:30

Nikola » 03 июл 2013, 13:39

дохлый аккум и сигналка за пару дней "сожрет", одним свитлоидиодом! Некоторые производители автомагнитол красный и желтый провода делают "взаимозаменяеми", то есть их смело можно подключать два вместе на постоянный "+"!

Serg Ko » 03 июл 2013, 15:18

Имею пассат В-5. В нем ридненький cd - ченжер на 6 дискив и отдельно радио с кассетами . Одна бида, ченжер не читает МР-3 нет желания теэ радио и вместе с кассетами, заминиты на нормальную Соню, а ченжер оставить . . получиться .

Vadim » 03 июл 2013, 17:35

поставишь нормальную соньку с мп3 и забудешь что это за чежер такой, и с чем его едят!
разницу между мп3 и сд чувствую только при наличии действительно дорогой (качественной) акустики и нормальной "головы"!

Nikola » 03 июл 2013, 18:08

Пацаны, пидключив пионера, все харашо тильки збиваеться все по первому нарядный как ключ вынимаю . Кажут какой проводок надо вытянуть, который .

Slavon » 03 июл 2013, 18:18

У меня так же все сбивалось, не держал настройки звука, а не памятав радиостанций когда вынимаете ключ вообще не работал мафон.
Все просто, дал прямой плюс и минус с акума и забыл о то неудобство. Желтый и красный вместе, во всех которые были у меня автомобилях и магнитолах, никто никого никогда не жрал.

Dimon » 03 июл 2013, 18:35

Попробуй желтый с красным поменять местами, должно все решиться!

Vadim » 03 июл 2013, 18:51

Думаю нет, но Кулибина хватает

Всем привет ! С момента покупки машины (а это было 10 лет назад) магнитола была подключена напрямую, желтый с красным вместе и на аккумулятор ( тогда стояла SONY MP3 ) . Потом со временем я её поменял на Prology DVD .Принцип подключения остался тот же. Тогда у меня проблем с разрядом аккума не было. Похоже что 1DIN магнитола что первая что вторая не хавали ток в состоянии покоя. И машина заводилась у меня даже в зимнее время хоть после недели простоя.
И вот мае 2019 года я поставил себе 2DIN пионера

, простенькая, но играет очень достойно.
Попозже я поставил с алика зарядку USB с указателем напряжения бортовой сети. Со временем я начал обращать внимание что напряжение за ночь падало до 11,9V, а это 40% заряда АКБ. Движок запускался нормально, так я и ездил . Некогда было с этим разбираться т.к машину использую каждый день .
Правда как-то пару раз летом было что я не смог машину открыть с ЦЗ после 3 дневного простоя, аккумулятор сел в НОЛЬ. Зарядил да снова поехал.
И вот совсем недавно на просторах всемирной паутины я наткнулся на такую инфу, что 2DIN пионеры при неправильном подключении могут разрядить акумулятор в среднем за трое суток. Я откинул плюсовой провод питания магнитолы и попробывал поездить без музыки 4 дня. И напряжение утром всегда показывало 12,4V, а раньше было 11.8-12,0V. Значит причина именно в автомагнитоле, и теперь её нужно правильно подключить чтобы она не разряжала аккумулятор.
Желтый провод — на постоянный плюс (память настроек), красный на замок зажигания (провод управления) к клемме ACC.
Ну что ж, скинул клеммы с аккума, вытащил магнитолу и приступил к раскручиванию проводов . Также снял пластик с замка зажигания, чтобы можно было подлезть к контактной группе. Посмотрел в интернете распиновку замка

Но я проверил тестером все контакты, и обнаружилась печаль-беда, на моем пассате контакт 86S присутствует

, но на нем НЕТ ТАКОГО ПОЛОЖЕНИЯ ! ( потом авто электрик это подтвердил).
И что же теперь делать.
Меня в принципе устраивало, то что магнитола работала независимо от положения или наличия ключа в замке, если бы ещё аккумулятор не садила. Как то ещё давно я слышал, что магнитолы подключают через диоды, но на тот момент я не вникал что и для чего это делают.
На следующий день я погнал машину к авто электрику, через час он позвонил мне, и сказал что положения ACC нет, и предложил мне два варианта подключения :
1й вариант — красный провод пустить через кнопку (это правда мне и самому пришло в голову когда обнаружил что ACC нет, но такой колхозинг меня не устраивал) поэтому этот вариант полностью отпадает.
2й вариант — это подключить на плюсовой провод штатного штекера, в этом случае магнитола работает следующим образом : — немного поворачиваешь ключ в замке, зажигание еще не включилось, но магнитола уже работает. В этом варианте для меня лично не удобно то, чтобы магнитола продолжала играть при глушении двигателя нужно ключ поворачивать не до конца. Ещё раз повторюсь для меня это ОЧЕНЬ НЕУДОБНО. Обычно когда глушишь машину то ключ поворачиваешь до упора. Поговорили, и остановились на втором варианте.
И тут быстренько залез в интернет и нашел статью для чего используют диоды для подключения автомагнитолы. Это как раз в тех случаях когда на замке зажигания нет положения ACC, в общем то что мне и нужно.
Быстренько скачал и распечатал схему, и отвез её электрику, на что он мне сказал, что он так никогда не делал, но похоже что схема рабочая.

Принцип её работы такой : когда поворачиваешь ключ зажигания, с замка подаётся +12V через диод на красный провод, тем самым включаем магнитолу, после включения с синего провода, который идёт от магнитолы через диод, подаются +12V на красный провод управления, магнитола становится на самопитание, и вот тогда можно вытаскивать ключ из замка. А сама магнитола остаётся работать, выключается магнитола с кнопки отключения на магнитоле, самопитание пропадает и в таком состоянии магнитола не потребляет ток с аккумулятора, и не разряжает его.
Всё получилось, всё работает ! УРА !
Так что если у кого есть такая проблема, делайте так и будет вам уверенный запуск двигателя в любой мороз )
Всем удачи на дорогах и побольше драйва !

Что бы не создавать новую тему подскажите здесь.
Приехал авто со старенькой сонькой, включена она была не правильно, ключ вытаскиваешь, настройки уходят, вынул соединил желтый с красным, красный с желтым и все норма, но увидел, такую интересную рацуху от немца.

Исходя из того что сонька была неправильно подсоединена значит немец перед продажей вынул свою и кинул эту. Вот сейчас сижу и ломаю голову пытаюсь понять смысл его действий:
1. Что это за два красных провода один тонкий один толстый, по всем схема что у меня есть присутствует только один, и нафига он их разрезал и поменял местами?
2. Толстый красный с синей полосой обрезан нафиг причём даже нет штырька откуда его срезали.
3. Зачем серый с синий полосой обрезал?

Подскажите как восстановить оригинальную схему и смысл его мероприятий.

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

ten70

Оракул

Завсегдатай

тоже встал вопрос, по фото ten70 это контакт №4 и коричневый с красным, но по эльзе он красный, и у меня он красный и толстый. Хотя это по идее он больше сигнальный т.е. должен быть тонким, а тонкий красный №7 это вообще АКБ, хотя по эльзе и ещё в парочке схем это красный с синей полосой, который порезан, бред.

ten70

Оракул

Фотка от стандартного разъема на магнитоллу.
толстый красный +12В от акку
толстый красно-желтый +12В от замка зажигания

Что предыдущий хозяин натворил, попробуй спросить у него.

Мне видится, что по своей дурости он поменял местами красные толстый и тонкий провода вынув пины из разъема.

Второй раз возвращать обратно было лень и заколхозил на зажимах.

Shahabbas

Что-то где-то понимаю

ten70

Оракул

Vit_Al

местный

Распиновка ISO или разводка выводов – определение каждого контакта электрического соединения в разъеме или схеме согласно соответствующей нумерации и функциональности. Акустическая система любого производителя подсоединяется к штатным ISO разъемам автомобиля. Грамотная распиновка поможет получить на выходе хороший звук и не сжечь при этом разъемы напряжением. Разобраться в проводах можно с помощью стандартных схем. Вы сможете установить любую марку автомагнитолы, не имея специализированных знаний в электрике. Работая с нестандартными коннекторами, не забывайте о безопасности. «Прозванивайте» провода, используя мультиметр.

Что такое iso

ISO – международная организация, которая занимается разработкой стандартов и нормативных документов для разных отраслей. Аббревиатура одинаково звучит на всех языках. Российский производитель, работающий в соответствии со стандартами, маркирует свою продукцию аббревиатурой «ISO» или «ИСО». Все известные разработчики автомобильных магнитол оснащают продукцию стандартными штекерами двух видов. Каждый выглядит, как восьмиконтактный прямоугольный разъем.

Распиновка стандартного евроразъема

Евроразъемом называют стандартный штекер, который используют в большинстве стран мира. При подключении оборудования можно столкнуться с запутанными в пучок нестандартными проводами. Решается эта проблема приобретением переходников и распиновкой фишек магнитолы.

Стандарты 1din и 2din

Разъемы акустических систем бывают двух видов: нестандартные от компании-производителя в основном штырькового вида и стандартизированные европейские, которые находятся сзади. Установка оборудования со специальным аудиоразъемом от производителя потребует использование специального фирменного коннектора. Если штекер ISO, то подключиться нему можно напрямую. Евроразъемы бывают двух видов 1din и 2din, разница в высоте автомагнитол. Двухблочный в два раза выше, подсоединяется не ко всем автомобилям, потому что на панели нет места под нужные размеры.

Магнитолы с европейским 1din самые распространенные.

При установке автомагнитол применяют провода с маленьким диаметром 1,5-2 мм, для силовых линий – с большим сечением. Несоблюдение этих простых правил исказит звук, выведет оборудование из строя.

Производители в Японии, США и некоторые китайские применяют стандарт 2din.

Верхний силовой разъем А

Штекер используют для питания электричеством ресивера, антенны и усилителя, а также при необходимости управления подсветкой или при отключении сигнала звука. Применяют стандартную маркировку по цветовой гамме. Выходы 1-3 и 6 в акустике низкого и среднего ценового сегмента не используются, они предназначены для дополнительных опций продукции высокого класса.

Типы подключения

Первый – соединение в цоколе проводов двух цветов желтого и красного, включение/выключение ресивера не зависит от зажигания. Способ не удобен тем, что предрасполагает к разрядке АКБ, если не выключить акустику;
Второй – провод подключают через замок зажигания, желтый – к бортовому компьютеру.

Функциональное назначение выходов ресивера

ANT	Разъем применяется, если в автомобиле имеется выдвижная антенна
Remote	Возможно подключение несколько динамиков
Illumination	Позволяет менять интенсивность свечения устройства
Mute	Регулировка звука
А4	Включение/выключение

Распиновка ISO-разъема магнитолы

А 4	Цв. желтый	Аккумулятор + Питание
А 5	Цв. синий	Антенна.
А 6	Цв. оранжевый	Подсветка
А 7	Цв. красный	Зажигание, 12В. При отключении сброс параметров к заводским.
А 8	Цв. черный	Акустика

Нижний акустический разъем В

Применяют для подключения усилителей (2 кабеля на каждый). Звучание аппаратуры зависит от того, правильно ли подключены все разъемы. Главное – не перепутать, иначе акустика будет некачественной.

Правила подключения колонок по цветовой маркировке проводов

Цв. белый	Левая передняя
Цв. серый	Правая передняя
Цв. зеленый	Левая задняя
Цв. фиолетовый	Правая задняя

Двойной ИСО разъем

Штатные аудиосистемы некоторых автомобилей подключаются двойным штекером. Распиновка разъемов для них стандартная. Половинки контактов соединяются между собой прочной пластиковой перемычкой, фиксируются специальным зажимом. Для корректного монтажа используется направляющий паз, который исключает установку штекера в неправильном положении.

Черный присоединяет к магнитоле источник тока, коричневый – для акустики .

Переходники для iso разъемов

Срезка нестандартного штатного штекера и присоединение проводов напрямую не рекомендуется, потому что со временем соединение разболтается, может окислиться, придется спаивать не только проводку, потребуется дополнительный ремонт, замена перегоревших предохранителей. Иногда встречается акустика с тремя выходами, но она имеет стандаризированную маркировку и электросхемы, позволяющие соединить с помощью распиновки штатные кабели с устройством. Можно купить любой тип переходника для ИСО разъёмов от одной модели к другой.

Автомобиль может быть не оснащен коннекторами, тогда нужно подключать разъем магнитолы к кабелю напрямую. Это делают скручиванием, пайкой либо применяют клеммную колодку, которая не требует последующей изоляции. При скручивании и пайке используют термоусадочные трубки для безопасного использования оборудования.

Распиновка для различных марок авто и магнитол

Приступая к работе, ознакомьтесь с инструкцией к ресиверу, а также обратите внимание на маркировку и фишки самого изделия. На распиновку магнитол влияют штатные разъемы в разных автомобилях.

Схема распиновки iso разъемов к магнитолам pioneer

Подключение акустики этого хорошо известного, пользующегося популярностью у автомобилистов бренда, имеет некоторые особенности. Перед началом работы обязательно изучите руководство к установке. Монтаж прост, главное разобраться в назначении каждого цвета. Помимо инструкции в комплект входят две «фишки» с 4 парами контактов: для питания и акустики.

Чтобы не сжечь акустику, перед подключением динамиков нужно подсоединить магнитолу, проверить, чтобы она светилась и переключалась.

toyota

Распиновку акустики этой марки осуществляют по стандартным схемам. Оптимально выбрать систему питания от АКБ, в этом случае нет риска его разрядки.

№ 1	А+
№ 2	GND
№ 3	BAT+
№ 4	Подсветка
№ 5	Антенна
№ 6	Динамики (RR+, RR-, RF+, RF-, LF+, LF-, LR+, LR-)

При подключении магнитолы используются стандартные схемы.

№ 1	ANT
№ 3	LR. Линейный выход
№ 4	GND. Линейных выход
№ 5	RR. Линейный выход
№ 6	CD – LCH
№ 7	CD – GND
№ 8	CD – RCH
№ 9	CD – Reset
№ 10	CD – CD clock out
№ 11	CD – DSPL select
№ 12	CD – data out
№ 13	CD – clock in
№ 14	CD – data in
№ 16	A+
№ 17	GND
№ 18	ANT GND
№ 22-27	Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-)
№ 28	Mute
№ 29-30	Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-)
№ 31	ANT CONT
№ 32	CD ACC Постоянный
№ 33	AMP Постоянный
№ 34	B UP

nissan

№ 1-6	Динамики (LR+, RR+, LR-, RR-, LF+, RF+)
№ 7	А+
№ 8	Подсветка
№ 9	BAT+
№ 10	Динами LF-
№ 11	динамик RF-
№ 12	Антенна
№ 13	GND

honda

Все модели автомобильных магнитол оборудованы универсальным европейским штекером для подключения к гнезду.

№ 1	Динамик RR+
№ 2	Динамик LR+
№ 3	Подсветка
№ 4	BAT+
№ 5	A+
№ 6	Антенна
№ 7-10	Динамики LF+, RF+, RR-, LR-
№ 13	GND
№ 14-15	Динамики LF-, RF-

Стандартная европейская разводка выводов.

alpine

Alpine TDE-7823W: 1 – BAT+,

№ 2-5	Динамики LR-, LR+, RR-, RR+
№ 7	Усилитель
№ 8	Антенна
№ 9	GND
№ 10-13	Динамики LF-, LF+, RF-, RF+
№ 5-12	А+

mitsubishi

Во всех моделях используется стандартная европейская распиновка акустической системы.

№ 1-2	Динамики RR+, LR+
№ 3	Управление антенной
№ 4	Управление подсветкой
№ 5-8	Динамики LF+, RF+, RR-, LR-
№ 10	А+
№ 11	BAT+
№ 12	Управление подсветкой
№ 13-14	Динамики LF-, RF-
GND