Как поставить магнитолу на ниссан тино
Страница 26: Ааа оатшшаоа, Прослушивание магнитофона
Руководство по эксплуатации
температуры). Вращение ручки в ле-
вую сторону понижает температуру,
в правую сторону - повышает.
5. Нажмите на кнопку включения конди-
ционера D (загорится индикаторная
лампа на кнопке)
Для отключения кондиционера устано-
вите в положение 0 ручку С переключе-
ния объема потока воздуха.
Для быстрого удаления запотевания
необходимо увеличить температуру и
объем потока воздуха.
Для удаления запотевания заднего
стекла пользуйтесь кнопкой включения
обогревателя заднего стекла.
АУДИОСИСТЕМА
РАДИОПРИЁМНИКАМ/FM С ЭЛЕКТРОННОЙ НАСТРОЙКОЙ И КАССЕТНЫМ МАГ-
НИТОФОНОМ
Кнопки выбора Кнопка переключения
Кнопки настройки памяти диапазонов FM/AM
I Кнопка включения
I питания
I Ручка
РЕГУЛИРОВКА ГРОМКОСТИ, ТЕМБРА И БА-
ЛАНСА
Регулировка г р о м к о с т и
Громкость регулируется путём враще-
ния ручки А.
Регулировка т е м б р а и б а л а н с а
Регулировка осуществляется с помо-
щью к н о п к и В. При к а ж д о м нажатии
этой кнопки слышится звуковой сигнал
и п р о и с х о д и т переключения р е ж и м а
настройки в с л е д у ю щ е й п о с л е д о в а -
П р и м е ч а н и е
Если в процессе регулировки управле-
ние прерывается на 10 сек. и более, то
система автоматически возвращается
в исходное состояние.
В каждом режиме регулировка произ-
водится путём нажатия на кнопки на-
ПРОСЛУШИВАНИЕ РАДИОПЕРЕДАЧ
1. Включите питание.
Установите'ключ зажигания в положе-
ние АСС или ON и нажмите на кнопку D
переключения FM/AM или на кнопку С
включения питания.
2. Выберите желаемый диапазон веща-
Нажмите на кнопку D переключения
диапазонов вещания FM/AM. При каж-
дом нажатии происходит переключе-
ние с FM на AM и наоборот. На дисплее
будет отображаться выбранный диа-
пазон FM или AM.
3. Выберите желаемую радиостанцию.
Для^ыбора ранее записанной в памя-
ти радиостанции нажмите на кнопку Е
памяти. На дисплее будет отображать-
Для прослушивания радиостанций, не
записанных в памяти, нажмите на кнопку F
настройки. На дисплее будет отображать-
ся частота принимаемой радиостанции.
Для выключения приёмника нажмите на
кнопку С включения питания.
Регулировка
громкости
Регулировка
баланса
Кнопки настройки
Уменьшение уровня низких
частот
Уменьшение уровня
высоких частот
Увеличение уровня
громкости задних
динамиков
Увеличение уровня
громкости левых
динамиков
Увеличение уровня низких
частот
Увеличение уровня
высоких частот
Увеличение уровня
громкости передних
динамиков
Увеличение уровня
громкости правых
динамиков
ааа оатшшаоа
ааааатааааа
аоааошаопаи
аатааша аааа
Знак Ш на дисплее показывает текущее
После снятия аккумулятора из памяти
стираются записанные ранее радиоча-
стоты, поэтому после установки аккуму-
лятора повторно введите в память нуж-
ные Вам радиостанции.
ВКЛЮЧЕНИЕ ИНФОРМАЦИОННОЙ СТАНЦИИ
Нажмите на кнопку G включения инфор-
мационной станции. Для выключения этой
станции повторно нажмите на кнопку.
Информационная станция работает на
частоте 1620 кГц в режиме AM и запи-
сана в памяти радиоприемника.
НАСТРОЙКА НА РАДИОСТАНЦИЮ
При нажатии на кнопки F настройки
изменяется частота радиоприема.
Автоматическая настройка
Если нажать кнопку настройки 2 или 1
до появления звукового сигнала, то час-
тота меняется до приёма радиостанции.
Ручная настройка
Если нажать кнопку настройки нажи-
мать 2 или 1 кратковременно, то часто-
та приема будет меняться во время
Если принимаемый сигнал слабый и
Вам не удаётся автоматически настро-
ится на радиостанцию, то настройтесь
на эту станцию ручным способом.
ВВЕДЕНИЕ В ПАМЯТЬ ЧАСТОТЫ ПРИЕМА
РАДИОСТАНЦИИ
Выберите станцию, частоту приема
которой Вы хотите ввести в память, на-
жмите на кнопку Е памяти (1 - 6) и удер-
живайте её до появления звукового сиг-
С помощью одной кнопки можно ввес-
ти по одной радиостанции диапазона
После снятия аккумулятора данные, за-
писанные в памяти, стираются. После
установки аккумулятора на место сно-
ва введите в память частоты радио-
ИНДИКАЦИЯ ДИСПЛЕЯ Н
На дисплее отображается частота при-
нимаемой радиостанции, а также сле-
дующее:
AM - приём сигнала АМ-диапазона,
FM - приём сигнала FM-диапазона,
ST - приём стереофонического сигнала
FM (при хорошей чувствительности),
ch - номер кнопки памяти.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЧАСТОТЫ ПРИНИМАЕМОЙ
РАДИОСТАНЦИИ
Если нажимать кнопку I DISP (смена
индикации), будет переключаться ото-
Посоветуйте акустику в Nissan Tino
Задумал поменять аудио в авто Nissan Tino.
Там стояла штатная паршивая магнитола - я ее убрал, теперь хочу поставить мр3 и поменять и акустику заодно. так вот - такой расклад: у меня уже имеется:
усилок 4-х канальный Magnat HOT ROD 4000;
саб: 2 динамика 12'' Sony в корпусе без фазоинвертора.
конденсатор Prology на 1.5 фарад
Стандартные 4 колонки в дверях хочу поменять на что-то более качественное: на машине спереди размер 5х7'' а cзади 16 см.
посоветуйте, что можно взять к уже имеющимся компонентам.
Магнитола - в пределах 6000 руб.
Колонки 2500-3000 руб за пару.
Есть еще вопросик: усилок 4-х канальный. если все 4 колонки подключить как 2 канала, а саб, как остальные 2 канала, это будет нормально или лучше тыловые колонки подключить через магнитолу?
- Построение акустики в nissan bluebird sss
- Посоветуйте компоненты для Nissan Tiida
- Посоветуйте колонки в Nissan Note
- Установка акустики в nissan rnessa
- Размер штатных динамиков в Nissan Primera
Если Вы впервые на нашем Форуме:
Задумал поменять аудио в авто Nissan Tino.
Там стояла штатная паршивая магнитола - я ее убрал, теперь хочу поставить мр3 и поменять и акустику заодно. так вот - такой расклад: у меня уже имеется:
усилок 4-х канальный Magnat HOT ROD 4000;
саб: 2 динамика 12'' Sony в корпусе без фазоинвертора.
конденсатор Prology на 1.5 фарад
Стандартные 4 колонки в дверях хочу поменять на что-то более качественное: на машине спереди размер 5х7'' а cзади 16 см.
посоветуйте, что можно взять к уже имеющимся компонентам.
Магнитола - в пределах 6000 руб.
Колонки 2500-3000 руб за пару.
Есть еще вопросик: усилок 4-х канальный. если все 4 колонки подключить как 2 канала, а саб, как остальные 2 канала, это будет нормально или лучше тыловые колонки подключить через магнитолу?
спасибо.[/quoteВперёд надо подиумы и 16 ставить! От 5*7 толку не будет!
Хотя иногда создавалось впечатление, что бухгалтеры урезали зарплату дизайнерам. Автомобили японского производства не впечатляли своим внешним видом, но могли эксплуатироваться на протяжении десятилетий. Несколько позже производитель испытывал финансовые трудности, тогда как Renault имела избыточное количество денежных средств. Итогом стало обязательство французов взять на себя производство японских машин, что имело как плюсы, так и минусы.
Машина очень чувствительна к качеству топлива
Дизельные двигатели этой машины также не могут быть вечными. Самыми распространенными становятся неисправности топливного насоса и форсунок. Последние из них очень чувствительны к качеству топлива.
После приобретения, вероятнее всего, придется уделить внимание и подвеске, по причине изношенности сайлентблоков. Несколько реже неполадки могут возникать в лямбда-зондах и расходомерах. Самым раздражающим недостатком становится прогрессирующая коррозия. Но если закрыть глаза на эти недостатки, то машина не так уж и плоха.
Недостатки салона. Как подобает машинам азиатского производства начала этого века, в устройстве внутренней части салона не стоит пытаться отыскать вставки из дорогих сортов дерева или же кожаных элементов. Пластик достаточно жесткий и скрипит во время нажатия. Сам дизайн салона достаточно интересный, в особенности, с аналогичными машинами немецкого производства. Некоторые владельцы в качестве недостатков называют короткие подушки на сиденьях и плоский профиль кресел без какой-то поддержки.
Как подобает машинам азиатского производства начала этого века, в устройстве внутренней части салона не стоит пытаться отыскать вставки из дорогих сортов дерева
В самой ожидаемой версии объем багажника составляет 440 литров, но этого мало, поскольку минивен все же компактный.
В самой ожидаемой версии объем багажника составляет 440 литров, но этого мало, поскольку минивен все же компактный.
Водителя также может раздражать яркая панель приборов, отражающаяся на лобовом стекле.
Заключение. Уровень удовлетворенности автомобилем зависит от того, какая именно версия будет выбрана. Несмотря на существующие проблемы, машина станет верным помощником в качестве семейного автомобиля. Но стоит помнить одно – стереотипы не всегда срабатывают. Поэтому даже к покупке машины японского производства нужно подходить взвешено и осторожно.
Критик — пожалуй, одна из самых противоречивых и неблагодарных профессий. Судите сами: именно отзывы критиков едва ли не в 90% случаев формируют мнение о том или ином произведении искусства, делают его популярным или наоборот, хоронят во мраке обыденности. Но с другой стороны, кто есть эти непримиримые судьи? На каком основании, спрашивается, они могут выражать свое мнение о том, что удалось автору, а что нет? Почему критик решает, какова была творческая задумка, что именно собирался отобразить автор, и почему был использован тот или иной прием? Не проще ли спросить самого создателя, дабы не строить туманные теории и выдавать собственные оценки чужого труда за чистую монету? Уверен, будь такая возможность, очень и очень многие выкладки критиков потеряют свою актуальность.
Установленные в полу между ребер жесткости, усилители и процессор накрываются стальными листами толщиной 5 миллиметров
Пассажиру тоже необходим собственный пульт управления аудиосистемой — в Tino он выглядит так, словно всегда входил в комплектацию этого автомобиля
— Вадим, почему Tino? Неужели и впрямь его форма и содержание оказались идеальны для задуманного? Скажу без лести — когда услышал в Москве от господина Матвеева о том, что на этой машине ты своим ходом ездил в Грецию, где занял второе место в финале Чемпионата Европы, сразу возвел вас обоих (тебя и Tino) в ранг небожителей. С тех пор мысль узнать обо всем этом больше, чем в официальных отчетах, не дает покоя.
— Здесь ты не оригинален, вопрос с выбором машины — самый часто задаваемый. Наверное, Tino до сих пор выглядит не совсем обычно для минивэна, и его особая форма заставляет людей предполагать в нем что-то уникальное, специально созданное для побед и рекордов. Спешу разочаровать — ничего подобного мне и в голову не приходило, а машина покупалась чисто из практических соображений, к тому же по большей части для супруги.
Для единства стиля и соответствия «заводскому» исполнению сетки для акустики в передних дверях сделаны заподлицо с основной обшивкой
Купил, потому что в 2003 году этот автомобиль только стал появляться в наших краях, был на нем этакий налет эксклюзивности в сочетании с бесспорной практичностью. Чем не повод? Мысль «озвучить» его пришла после, для начала собирался просто, как принято «у всех», поменять головное устройство и акустику. А поскольку не один год занимаюсь продажей и установкой car audio, решил «попутно» и разобрать салон до железа, чтобы потом никаким апгрейдом и улучшением не заниматься. Кто бы знал тогда, что сдирать обшивку с бедного Tino придется еще не один раз.
— То есть банальная замена имеющихся компонентов все-таки не планировалась, речь сразу шла об инсталляции соревновательного уровня?
Твитеры и среднечастотники спрятаны под передней панелью и не только расположены под наилучшими для качественного звука углами, но и закреплены при помощи японских болтов на стальных пластинах
Известно ведь, что существуют два основных стиля инсталляций — stock и custom. Первый предполагает минимальные изменения в интерьере, второй наоборот — кучу всяких подиумов, мониторов и прочих конструкций. У меня как-то сам собой родился «стоковый» вариант, его и решил придерживаться. На соревнованиях по автозвуку, между прочим, stock гораздо более ценен, ведь задача инсталлировать нестандартную начинку так, чтобы салон ничем не отличался от «конвейерного», а потом заставить все это звучать, в разы сложнее пафосного Custom. Там ведь можно «играть» подиумами, а усилители, конденсаторы и прочую периферию вовсе необязательно прятать куда-то под штатные панели, да и объем багажного отделения не требуется сохранять в первозданном виде. В общем, собрали мы все это дело, посмотрели — будто никто обшивку и не снимал. Настроили, послушали — звучит, и звучит неплохо. И решили рвануть на соревнования по автозвуку в Кемерово. Просто так, интереса ради. А там не банальное «кто кого перекричит» оказалось, а официальный этап Чемпионата России! С жестким регламентом, со всеми требованиями ЕММА. Зачислили меня в Pro300 — на новичка и любителя не потянул по статусу, мой род занятий предполагает только «профи». Подходят судьи, спрашивают про какую-то презентацию, а я впервые о такой слышу!
Сабвуфер занимает «бесполезный» объем внутри запасного колеса, никак не уменьшая багажное отделение
Две-три фотографии процесса инсталляции с собой были, захватил по случаю, их и показал, остальное пришлось объяснять буквально на пальцах. Короче, с такой подготовкой ни о каких дополнительных баллах можно было не мечтать. Но случилось невероятное — с полным набором нулей в судейских протоколах, но с огромным отрывом по качеству звучания, Tino «порвал» в Кемерово всех! А потом сделал то же самое в Москве, куда добирался своим ходом: сплошные нули за подготовку и презентацию и высший балл за качество звучания аудиосистемы. С тех пор сделал для себя главный вывод — в таком деле либо везет сразу, либо идти к вершине придется долгим и трудным путем. Проверено.
— Интересно, но как-то слабо верится, что чемпионские титулы достались Tino исключительно благодаря везению. Наверное, состав аудиосистемы тоже какую-то роль сыграл? Что там, под полом?
— Конечно, везение — это материя иного рода, без хорошего «железа» его не дождешься. Вообще, долгих мытарств по поводу компонентов не было, кое-какие знания в этой области свели выбор к профессиональной «голове» Pioneer DEX P9R, процессору Pioneer DEQ P9, а для акустики и усилителей была выбрана шведская марка DLS. Если совсем просто, то акустическая система Tino представляет собой «голову», фронтальную акустику и сабвуфер. Плюс четыре усилителя — три на фронт и один на сабвуфер. Никакой тыловой подзвучки, никаких конденсаторов и прочей периферии, даже отдельный аккумулятор для всего этого хозяйства не потребовался — на все хватило ресурсов штатного.
Предельно упрощенное графическое изображение аудиосистемы Nissan Tino. Увы, сегодня машина и ее «музыка» существуют отдельно друг от друга
Сетки в передней панели выполнены в полном соответствии с общей стилистикой автомобиля
Афины, Греция, 2005 год. Второе место на Чемпионате Европы по автозвуку и тюнингу в категории «Эксперт. Только звук»
И смотрится «голова» отлично, и даже подсветка ее в ночное время гармонирует с подсветкой передней панели, но «штрафные» баллы на соревнованиях ей обеспечены. Потому что цвет ее должен быть черным, как у штатной магнитолы!
И в-шестых, пришлось поколдовать над сабвуфером, но теперь он поселился внутри «докатки» и нисколько не вредит полезному объему багажника, а порт фазоинвертора закрывается специальной крышкой — и всякого рода багаж возить можно, и к сабвуферу никакая мелочь не свалится. И уже потом, незадолго до памятной поездки в 2005 году в Афины и второго места в категории «Эксперт. Только звук» серьезному вмешательству подверглась вся проводка — часть ее вручную (!) изготовил один известный звукорежиссер из Москвы, а часть была «позаимствована» из профессиональных микшерских пультов. Японских, естественно.
Между ребер усилителей циркулирует самая настоящая охлаждающая жидкость. Такое бы напоказ выставлять, но в Tino все скрыто за штатной обивкой пола
— А почему не стал продолжать победное шествие? Наверняка и у тебя, и у Tino потенциал еще не был исчерпан. Или в планах опять нечто эпохальное?
Огромные предохранители и термоусадочное покрытие на силовых кабелях — требование безопасности, тогда как само по себе энергопотребление аудиосистемы не критическое — для ее работы вполне хватает штатного аккумулятора Tino
Любой автомобиль без качественной магнитолы перестает доставлять удовольствие. Если в машине установлена новая медиасистема с различными возможностями, этот плюс компенсирует многие неудобства. Качественная музыка является необходимым дополнением к любой машине и является неотъемлемой ее составляющей.
Ниссан Тиида
Это касается интерфейсов, разъемов и совместимых с сервисных функций. Вполне ожидаемо, что при установке другой версии ее функции будут поддерживаться в неполном объеме. Соответственно, даже неопытным водителям, мы думаем, понятно – автомагнитола, установленная на автомобиль должна быть по умолчанию штатной.
В сегодняшнем обзоре проанализирован рынок предложений для Ниссан Тиида. Учитывая, что данная модель выпускается довольно давно, машины, сошедшие с конвейера, в 2007, 2008, 2009 или 2011 требуют апгрейта музыкальной системы. Он необходим еще также с другой точки зрения. Так как современные автомагнитолы являются полноценным головным устройством и управляют рядом подключенных девайсов, а также предоставляют доступ к навигационным сервисам.
Ассортимент штатных магнитол для Ниссан Тиида Латио
Вопреки мнению многих водителей, передовые штатные версии медиасистем могут и производятся не автомобильным концерном, а рядом сторонних производителей. Причем очень часто фирменная магнитола имеет более скромные характеристики. Учитывая эти особенности, мы решили разобрать список предложений по моделям магнитол. Уделено внимание как более новым машинам, так и моделям 2007, 2008, 2009 или 2011 годов.
Ниссан Тиида – это компактный городской автомобиль, который просто предназначен для комфортной езды. Сделает ее более интересной и приятной качественная видеосистема. Среди предложений следующие модели.
Магнитола для Ниссан Тиида Латио
Как обычно, в этом сегменте предлагается несколько версий устройств:
- магнитолы со встроенной ОС Андроид;
- навигационные модули с мультимедийными возможностями, выполняющие функции головного устройства.
Данные модели традиционно имеют сенсорный экран и соответствуют формату 2din. Предложенные версии отличаются адаптивным функциональным набором, чтобы автовладелец смог выбрать подходящий для вариант. Например, некоторые водители успешно пользуются навигацией и медиавозможностями, но не нуждаются в интернет. Магнитола Ниссан Тиида 2007 обычно не рассчитана на широкий функционал, но имеет все необходимое для комфортного времяпровождения в машине.
MignovaCarPad 7617 является самым востребованным устройством. Если обратить внимание на название, то устройство названо автопланшетом. На нем имеются стандартные мобильные, мультимедийные и навигационные функции.
Магнитола Mignova
Выделим некоторые особенности:
- HD-качество или разрешение 1024*600;
- экран 7,2 дюйма;
- высокопроизводительный 8-ми ядерный процессор Cortex;
- 2 Gb памяти DDR3;
- навигационный модуль SIRI c предустановленными навигационными сервисами, ориентированными на GPS;
- Hi-Fi усилитель;
- эквалайзер на 11 полос;
- цифровое вещание, интернет ТВ, качественный декодер Full HD;
- поддерживает 4G;
- имеется WI-FI, настраивается как точка доступа для устройств;
- имеется BlueTooht с функцией синхронизациии беспроводного проигрывания музыки 2ADP;
- синхронизация с Apple;
- поддержка дополнительных устройств.
По списку характеристик видно, что это максимальная версия устройства, обеспечивающего навигацию, подключение внешних устройств, мультимедийные возможности и доступ в интернет не только для водителя, но и всем пассажирам. По всем признакам MignovaCarPad 7617 – это отличный автомобильный планшет с развитой функциональностью. Обратите внимание, что данная магнитола Ниссан Тиида 2008 может работать со сбоями из-за сложностей интеграции устройства с бортовой системой. Но сбои обычно касаются подключения внешних устройств.
Бюджетные версии
Имеется в продаже магнитола Ниссан Тиида 2011 Латио, это одна из младших версий, отличающаяся оптимальным набором возможностей для водителей, которые не хотят тратить лишние деньги.
Например, JoyingSmartAndroid стоит чуть больше 200 долларов и имеет на борту:
- 7-дюймовый сенсорный экран с HD-качеством;
- WI-FI;
- 1 Gb памяти DDR3;
- процессор Cortex А9;
- GPS;
- полноценный интернет;
- Андроид 6.
Многие водители поинтересуются, зачем платить в 2 раза больше за похожую модель. Характеристики одинаковые только относительно. Технические особенности не рассчитаны на быстрый интернет, не позволяют раздавать трафик устройствам в салоне. Это девайс для водителя. Кроме того, данная автомагнитола имеет средние медийные характеристики. Тем не менее, это отличное устройство для многих случаев.
В продаже также представлены модели других производителей, они незначительно отличаются по заявленным характеристикам, но все же имеют характерные различия по качеству. Рекомендуем присмотреться к автомагнитолам NaviPilot, RedPower и RoadRover. Передовые характеристики обычно имеют автомагнитолы RedPower. Эти автомагнитолы хорошо интегрируются с машинами 2007, 2008, 2009 или 2011 годов.
Подключение
Для подключения устройства вам потребуется код автомагнитолы Ниссан Тиида. Он идет в комплекте в инструкции и позволяет запустить девайс после установки. Соответственно, если покупаете с рук, не забудьте проверить наличие обязательных приложений, типовые разъемы, распиновку и другие особенности. В инструкции эти вопросы обычно исчерпывающе отражены. Если ее нет в наличии, всегда есть возможность найти в Интернет. К сожалению, отыскать нужные коды таким способом будет затруднительно.
Замена медиасистемы проводится обычно при желании водителя улучшить функциональность. В отдельных случаях при покупке с рук замена делается без необходимых кодов, что делает устройство не применимым.
Если вы удостоверились, что у вас есть необходимый код, потребуется снять старый девайс, не нарушив разъемы. К особенностям Ниссан Тиида можно отнести стандартную и беспроблемную замену автомагнитолы.
В продаже можно встретить разные автомагнитолы, но для Ниссан ТиидаЛатио выпускают устройства хорошего качества.
Установка будет включать следующие шаги:
- чтобы убрать старую магнитолу, потребуется выполнить демонтаж верхней части панели, над устройством;
- после этого станут доступными крепежные винты, их нужно снять;
- вынув устройство, отключите разъемы;
- осмотрите все и проверьте сохранность штекеров;
- подключите новое устройство;
- закрепите девайс шурупами;
- установите элементы панели обратно, не забыв подключить печь к электропитанию;
- при включении нужно ввести код.
Более подробно процесс инсталляции штатной версии Ниссан Тиида рассматривается в видео. Описание подходит для машин 2007, 2008, 2009 или 2011 года. Если вы затрудняетесь и не можете снять устройство, будет лучше обратиться в сервис.
Читайте также: