Замена заднего ступичного подшипника шевроле реззо
Задние ступицы автомобиля Chevrolet Epica являются необслуживаемыми. Это значит, что при износе задних ступичных подшипников придется менять комплект ступиц в сборе. Подобный принцип ремонта используют и многие другие запчасти Шевроле Эпика.
При замене задних ступиц на автомобиле Chevrolet Epica следует обращать внимание на совместимость датчиков ABS. Если использовать ступицы с несовместимыми датчиками, то сработает аварийный индикатор ABS, а затем Check Engine.
Об износе задних ступиц свидетельствуют следующие признаки:
- Сильный нагрев дисковых барабанов
- Машина неохотно движется накатом
- Задние колеса источают посторонний шум
Задние ступицы автомобиля Шевроле Эпика сложно назвать слабым местом данного авто. В среднем задних ступиц хватает на 150 000 – 170 000 (км) пробега. Езда с изношенными ступицами является очень опасной. Известны случаи, когда из-за заклинившего подшипника задней ступицы у машины отрывало колесо на высокой скорости !
По достижению пробега 150 000 (км) опытные водители морально готовятся производить замену задних и передних ступиц.
Как заменить задние ступицы Chevrolet Epica
Начнем с того, что замена задних ступиц на данном автомобиле является удовольствием не из дешевых. За комплект одних только задних ступиц заказчику придется выложить около $ 200.
Задние ступицы Шевроле Эпика крепятся к колесным цапфам. Для фиксации каждой из ступиц используется 4 длинных болта. При этом ступицы сидят в цапфах с достаточно большим натягом. Для безопасного извлечения ступиц рекомендуется использовать обратный молоток .
Замене следует подвергать сразу 2 ступицы. Да, это накладно в финансовом плане, но двухсторонняя замена ступиц исключит возникновение непредвиденных поломок. Возрастет срок службы одновременно установленных ступиц.
Задние ступицы демонтируются по следующей схеме:
- Останавливаемся на смотровой яме и глушим двигатель. Ручной тормоз задействовать не нужно, иначе не получится снять дисковые барабаны. Не забудьте подложить под передние колеса противооткатные башмаки.
- Приподнимаем домкратом заднюю часть авто и снимаем заднее колесо.
- Отсоединяем задний тормозной суппорт. Нужно выкрутить 2 крепежных болта скобы, которые фиксируют весь суппорт в сборе к цапфе. Отсоединенный суппорт следует подвязать к любому из элементов задней подвески, суппорт не должен висеть на шланге, растягивая его.
- Выкручиваем потайной винтик, которым дисковый барабан крепится к ступице. Крепеж имеет головку под крестовую отвертку.
- Сводим тормозные колодки. Если этого не сделать, то не получится быстро и безопасно снять дисковый барабан. Тормозные колодки стояночного тормоза сводятся через отверстие в крышке барабана. Данное отверстие изначально прикрыто резиновой заглушкой. Регулятор хода тормозных колодок находится в самом основании. Колодки сходятся, если вращать регулятор против часовой стрелки. На фото ниже показан принцип регулировки на ступице со снятой крышкой.
- Снимаем дисковый барабан. Если колодки сведены, сделать это очень просто даже от руки, без помощи ударного и прочего силового инструмента.
- Извлекаем колодки стояночного тормоза. Это нужно для того, чтобы освободить конец троса стояночного тормоза. В блоге по ремонту Chevrolet Epica есть отдельный обзор на тему замены колодок стояночного тормоза.
Дублироваться информация о демонтаже колодок ручника не будет. Можно лишь кратко описать схему отсоединения колодок: снимаем все стяжные пружины (нужны будут плоскогубцы), извлекаем фиксаторы колодок (нужно прижать пружину и провернуть стержень). Все, колодки можно извлечь. Вместе с колодками отсоединится и регулировочный механизм сведения/разведения колодок. Пружины и регулятор меняем на новые, если они износились. Для замены следует использовать специальный ремкомплект.
- Откручиваем болты ступицы от цапфы. Данный крепеж обычно откручивается с большим трудом. Болты цапфы, на которых держится ступица, должны садиться при сборке на фиксатор резьбы. Благодаря фиксатору резьбы крепеж не будет подвержен самопроизвольному откручиванию.
- Снимаем ступицу. За время эксплуатации ступица успевает намертво прикипеть к цапфе. По этой причине нужно приложить к ступице немалую силу, чтобы отсоединить ее. Специалисты рекомендуют использовать обратный молоток. Пример фиксации обратного молотка к ступице приведен на фото ниже.
- Отсоединяем от старой ступицы защитный кожух.
- Ставим на место старой ступицы новую и собираем узел в обратной последовательности. Предварительно место соединения ступицы с цапфой следует хорошенько почистить от коррозии и прочих засоров. Прикручивать ступицу к цапфе лучше всего новыми болтами.
Болты ступицы рекомендуется садить на фиксатор резьбы . Конечно, фиксатор следует наносить без фанатизма, самую малость, на резьбу у самой головки болта. Если фиксатора под рукой нет, то следует использовать пружинные шайбы (гровера).
Материалы и инструмент
Дополнительно понадобится и комплект задних ступиц в сборе. Известно множество случаев, когда ступицы без проблем устанавливались на свое место, но при начале движения бортовой компьютер начинал выдавать ошибку ABS. Это происходит из-за несовместимости датчиков ABS на некоторых модификациях Chevrolet Epica.
При заказе задних ступиц следует удостовериться, что они подойдут к конкретно взятой модификации данного авто.
Дополнительная информация
Вместе с заменой задних ступиц ходовую часть Шевроле Эпика необходимо подвергать и сопутствующему сервису. Периодически в замене нуждаются сайлентблоки колесных цапф, а также сайлентблоки рычагов задней подвески. Кстати, в блоге по ремонту данного автомобиля есть отдельный обзор на тему замены колесных цапф.
Ходовая состоит не только из задней части, существует еще и передняя. Мастеру нужно быть готовым к обслуживанию: передних ступиц, шаровых опор, наконечников рулевых тяг, сайлентблоков на передних рычагах. Время от времени внимание нужно уделять и передним амортизаторам.
Опытные специалисты обычно не дожидаются, когда начнут барахлить все элементы ходовой/подвески Chevrolet Epica. Обслуживать ходовую часть следует по плану, постепенно обновляя высоконагруженные узлы шасси. Комплексно обслуженная ходовая отблагодарит водителя повышенным комфортом и увеличенной безопасностью передвижения .
Замена подшипника задней ступицы Шевроле Реззо в сервисах Москвы - 1300 рублей, это средняя цена в прайс-листах наших партнеров, специализированных автосервисах или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость диагностики и ремонта может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля Rezzo 1, объёма двигателя и других особенностей.
Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер машины, приготовьте его.
На последнюю модификацию Rezzo устанавливаются двигатели: (1.6 MT (107 л.с.), 2.0 MT (121 л.с.), 2.0 AT (121 л.с.), 1.6 MT (104 л.с.), 2.0 AT (122 л.с.), 2.0 MT (122 л.с.))
Читайте также: