Форд фокус 2 стрелки температуры и уровня топлива не падают
Глюк, пока непонятный.
Полностью прогретый двигатель (стрелка чуть-чуть не доходит до 90), движение по городу в течение 1,5 часов. Останавливаюсь на светофоре, и наблюдаю картину: стрелка падает до 60, при этом с печки воздух становиться чуть холоднее. Начинаю двигаться, стрелка за несколько секунд поднимается до 90, воздух из печки становиться горячее. И так 2 раза.
Куда копать? Термостат подклинивает?
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
На горячую отметка MAX. Была, неделю назад.
Это мысль. Пошел проверять
Исправлено пользователем Counteract (06.02.14 17:22)
Воздуху взяться неоткуда, не залазил в систему охлаждения с момента последнего ТО 24000 км назад (смену масла за ТО не считаю, проводил 4000 км назад), уровень всегда стабильный, пузырений нет.
Пробка как может повлиять? Давление стравливает плохо либо резко стравливает? - температура каким образом упадет от перемен давления? Поправь, если ошибаюсь.
Ну то, что не лазили, не значит, что там нет воздуха. Пузырений тоже можно не увидеть.
У меня такие же симптомы были, когда немного подтекал антифриз.
Если с открытым клапаном (неплотно закрытой крышкой) пробки едешь, с температурой все в порядке.
Если же крышка стоит как надо, появляется давление в системе. И здесь начинается интересное, температура скачет, остановишься 50-60, поедешь 80-90. Для себя объяснил это так:
Антифриза мало, значит вверху блока и блока воздух есть.
Пока едешь, помпа все же разгоняет жидкость и все хорошо, и печка теплом дует и двигатель 90 С.
Останавливаешься, помпа качает менее эффективно, датчик температуры двигателя обычно вверху блока находится, поэтому меньше омывается, ну и печка холоднее становится. Ну и на холостых сложнее плотную воздушную пробку продавить. Хотя это все доводы, у Вас может все по другому.
Здравствуйте! У меня не работает стрелка уровня топлива и горит лампочка что бак пустой. Целый день сегодня стрелка то поднималась, то опускалась, а к вечеру окончательно загнулась. Все время горит лампочка уровня топлива и стрелка внизу, показывает что топлива нет, хотя полный бак залил. Помогите советом, что может быть. Трибьют 2л
Самое простое что приходит в голову - это указатель уровня в баке. Я думаю, что раз и стрелка упала и лампочка горит, то надо начать с него.
Nissan Pathfinder YD25 R51M
Да здравствует разум, да сгинет маразм!
Самое простое что приходит в голову - это указатель уровня в баке. Я думаю, что раз и стрелка упала и лампочка горит, то надо начать с него.
Помер датчик((( В баке есть поплавок, на другом его конце контакт, который передвигается по нелинейному сопротивлению. Вот оно и померло. Отдельно не продаётся, только весь стакан вместе с бензонасосом в сборе.
У меня было такое. Это от холода и конденсата на реостате в баке. Попробуй отогрей машину в боксе,должно заработать. Правда мороз был -30,но у меня прошло через 3 дня как потеплело. А так приходилось полный бак заправлять. Или через 2 дня 15 литров лил,это когда маршрут стабильный дом-работа-дом.
Здравствуйте! У меня не работает стрелка уровня топлива и горит лампочка что бак пустой. Целый день сегодня стрелка то поднималась, то опускалась, а к вечеру окончательно загнулась. Все время горит лампочка уровня топлива и стрелка внизу, показывает что топлива нет, хотя полный бак залил. Помогите советом, что может быть. Трибьют 2л
Земляк! Однозначно залезь в бак. Точ в точ было на Эскудо. Поставил контрактный уровнемер и всё О,кей!
Всем привет.Машина Фф1 2004 года с мотором 1.6 дуратек.парни вот такая проблема.Заменил датчик температуры(на термостате).Старый заменил из за неправильного показания темп.охлож жидкости.Проехал.Даю газу,машина не едит,обороты до 3000 тыс,температура указателя на приборке в нуле и заглохла.Ели завел машину.Завелась.Приехал к другу.Постояла 10 мин.Включаю зажигание-температура в нуле,машина не заводится.Через минут 5 включаю опять зажигание,температура на шитке приборов встала по центру-машина завялась.Ехать боялся,доехал до дома.Уже боюсь ездить на ней.Вентилятор включается как положено и выключается при охлождении(как положено).Смотрел фишку датчика температуры.Все в порядке.Куда рыть.Боюсь на ней уже ездить.Ошибок при диагностики нет.
Если термостат не может закрыться до конца, позволяя жидкости беспрерывно описывать большой круг, мотор не разогреется до своей рабочей температуры.
Иногда заклинивание термостата происходит уже после прогрева ДВС. Когда это произошло, водитель может заметить, что падает температура двигателя во время движения, хотя она должна поддерживаться на стабильно ровном, рабочем уровне.
Порой температурный режим изменяется скачкообразно, то растет, то резко снижается. Это означает, что клапан периодически подклинивает, при этом водитель заметит ситуацию, когда периодически падает стрелка температуры.
Другие причины
Существуют и другие технические причины, влияющие на недогрев силового агрегата авто:
Нарушение работы вентилятора. Этот электрический элемент должен включать лишь тогда, когда управляющий блок дает ему специальную команду, основанную на показаниях температурных датчиков. Сбои в слаженной работе системы могут привести к тому, что вентилятор будет работать в постоянном режиме, либо начинать свое функционирование даже тогда, когда в этом нет необходимости. Порой даже датчик оказывается не причем, а вращение лопастей вызывает обычное замыкание проводки.
Нередки и проблемы с вискомуфтой. Они характерны для моделей, имеющих продольно расположенный мотор, вентилятор которого основывает свою работу на специальном устройстве — электронной муфте. Её заклинивание не позволит элементу выключиться, а движок автомобиля при этом будет не способен прогреться до рабочего уровня.
На ходу падает стрелка температуры. Естественные причины
Да, такой вариант профильными специалистами также допускается. Даже если в работе систем транспортного средства не наблюдается никаких сбоев, при езде стрелка указателя все равно может упасть.
Подобные ситуации происходят зимой, когда температура воздуха опускается до низких значений. Например, совершая поездку в сильный мороз по загородным трассам, водитель может обратить внимание на значительное охлаждение мотора.
Дело в том, что поток ледяного воздуха, поступающий в моторный отсек, может превосходить интенсивность нагрева движка. При средней скорости 90-100 км/ч, являющейся оптимальной для большинства моделей авто, внутри цилиндров прогорает минимальное количество горючего.
Взаимосвязь этих факторов прямая: чем меньше топлива воспламеняется в камерах сгорания, тем медленнее будет прогреваться ДВС. Если же к этому добавить и принудительное охлаждение, возникающее от встречного воздушного потока, двигатель может не просто не нагреться, а даже значительно снизить свою температуру, в случае предварительного прогрева.
Как влияет на показания стрелки температуры двигателя печка
Включение и постоянное функционирование салонного отопителя оказывает не менее сильное влияние, чем сбои в работе или морозы. Оно особенно заметно на малолитражных авто и моделях, оснащенных моторами среднего объема. Ситуация характерна и для дизелей, не только плохо прогревающихся в режиме холостых оборотов, но и быстро остывающих при недостаточно интенсивном движении.
Печка автомашин имеет специальный радиатор, который включен в общий рабочий контур системы охлаждения. Когда водитель включает обогрева салона, антифриз проходит сквозь него, отдавая часть тепла. Количество, которое будет отдано, зависит от выставленной температуры отопителя и режима его работы. Чем эти показатели выше, тем больше внутреннее пространство машины нагреется.
Если же мотор работает на невысоких оборотах, а также используется в зимнее время, тепла для полноценного прогрева охлаждающей жидкости может попросту не хватить. В подобной ситуации двигатель не выйдет в режим своей рабочей температуры.
Улучшение прогрева двигателя
Чтобы автомобиль эксплуатировался в оптимальном режиме работы силового агрегата, нужно соблюдать несколько правил:
Автолюбитель должен следить за качеством работы системы охлаждения. Периодической диагностики требует не только термостат и вентилятор, но и сам антифриз. Нужно поддерживать его регламентированное количество, не допуская минимальных значений. Из системы должны быть удалены воздушные пробки, и исключены любые протечки. Охлаждающая жидкость нуждается и в своевременной замене. Величина её функционального ресурса определяется индивидуально для каждой отдельно взятой модели.
Совершение поездок в холодное время года следует проводить в режиме средних оборотов, находящихся на уровне 3000-3500. Рекомендуется чаще использовать пониженную передачу, особенно при движении по трассе.
Отличным решением станет утепление подкапотного пространства. Улучшить ситуацию способно даже наличие обычной картонки, вставленной перед радиатором охлаждения. Если же владелец оклеит моторный отсек пористыми материалами или войлоком, двигатель станет прогреваться заметно быстрее, а его естественное охлаждение перестанет оказывать значительное влияние на работу.
Читайте также: