Замена задней подвески мазда 3 bk
Всем привет будем менять заднюю ходовую часть саленблоки на мазде 3 пробег тоже 150 тысяч то есть момент стоит .
Громкие звуки - ОСТОРОЖНО. Всем привет, сегодня меняем сайленблоки на трудно доступных рычагах, где надо .
Данный видеоролик повествует о том, как снять заднюю телегу на автомобиле Mazda 3 и поменять сайлентблоки.
МАЗДА 3 замена задних амортизаторов и фильтра салона в автомобиле Мазда3 / ремонт MAZDA 3 своими руками .
1. Вд -шкой все обработайте 2. При замене одной из сторон лучше открутить стойки стабилизатора 2 шт сразу,чтоб было .
Замена амортизатора заднего на mazda 2007 года все быстренько по домкратим покажем удачу зачем лезть и такая вот .
Всем привет! Сегодня я раскажу и покажу вам очень удивительный и смешной случай с задней подвеской автомобиля .
На что в первую очередь обращаем внимание в подвеске Мазда 3, частые жалобы, как показывает статистика в сервисе, .
Стойки стабилизатора подходят от Форд фокус Музыкальный трек предоставлен VSP Group и Apollo Music с сайта .
Так в работе у нас 7 местная мозга 5 будем менять все сами блоки задней подвески что-то солим блоками что-то рычагами .
Данное видео о том, как заменить задние пружины на автомобиле Mazda 3 самостоятельно. Для выполнения данных .
Первое заменил стойки стаба, стук почти ушел, потом амортизаторы поменял и наступила тишина) Но мертвые были и те .
Поставте лайк , щоб продвигати моє відео , це ваша подяка за моє старання . ДЯКУЮ ВСІМ. Для развития канала .
Подробный процесс работ по замене задней ступицы на автомобиле Мазда 3 второго поколения. своими руками. Больше .
Mazda. Mazda тройка axcel какой она везде идет от села или акса а. Не в давай. Страдает весь урок по дороге из резины .
Как заменить задний рычаг подвески на FORD FOCUS 2 (DA) 1.4 Седан 04.2005-настоящее время [ВИДЕОУРОК .
. даже не знаю откуда но это хороший крепежный болт может быть соли блоков откуда-то из классики задних реактивных .
меняю продольные и поперечные тяги. снимаю заднюю балку. проблемная раскрутка болтов в тягах. востанавливаю .
Производим замену сайлентблоков задней балки на Scion Xb. По вопросам рекламы и сотрудничества обращайтесь: .
Мазда 3 по праву считается очень популярным автомобилем. Необходимо отметить, что эта модель признана одной из лучших на европейском рынке. Однако, несмотря на все заслуги, ряд определенных недостатков все же присутствует и у нее. Слабым местом в машине является подвеска, а конкретно – амортизаторы и стойки Мазда 3. И дело вовсе не в каких-либо недоработках или несознательности конструкторов. Чаще виной виной этому становися неудовлетворительное состояние дорог.
Стойки — важнейший элемент подвески Мазды, от их работы зависят управляемость, комфорт и безопасность!
Большинство владельцев не всегда уделяют достаточное внимание состоянию подвески, начиная выявлять ее неисправности и устранять их только тогда, когда в передней или задней части транспортного средства начнет раздаваться характерный стук, ухудшаться курсовая устойчивость, снижаться управляемость и т. д. К сожалению, проблемы с подвеской (неисправность ее элементов) могут послужить причиной ДТП.
Какие амортизаторы поставить на Мазда 3?
Для обеспечения комфортного передвижения на автомобиле в конструкцию его подвески включены специальные гасители колебаний кузова – амортизаторы Мазда 3. В случае если деталь неисправна, все неровности дорог будут ощущаться во время движения на автомобиле, ухудшая комфорт на всей протяженности поездки. Помимо этого, неисправность элементов негативно отражается на состоянии кузова, ходовой части и системе рулевого управления.
Передние и задние стойки на Мазда 3, пружины и опоры Raceland
Характерной особенностью, которая присутствует на Mazda 3, является то, что в случае несоответствия параметров покрышек передней колесной пары, либо износ их протекторов, приводит к преждевременному повреждению амортизаторов. На автомобиле чаще всего устанавливают следующие их типы:
- Гидравлические – особенностью их функционирования являются поступательные движения штока внутри масляной камеры. Отличаются простотой конструкции и приемлемой стоимостью. Полностью отрабатывают свой ресурс.
- Газомасляные – функционируют намного эффективнее первого типа, однако, отличаются более дорогой стоимостью. Отлично отрабатывают на любой поверхности и при любых дорожных условиях, делая максимально комфортной любую поездку на автомобиле. В продаже представлено большое количество деталей различных производителей. Характеризовать положительно или отрицательно их в рамках этой публикации мы не будем. Скажем только, что популярностью у владельцев модели пользуются амортизаторы следующих производителей: Monroe G8803 – G8804, Hola SH21-0616, Kayaba 343412, Sachs 313419, Mazda CDY028910 9A и Mazda BRY028910. Эти комплектующие хорошо адаптированы к сложным дорожным условиям.
Диагностика и неисправности амортизаторов
Первым признаком выхода из строя этих деталей является неустойчивое поведение автомобиля во время движения. Отметим, что опора амортизатора Мазда 3 в случае повреждения нуждается в обязательной замене, поскольку относится к невосстанавливаемым элементам. Об этом свидетельствует появление кренов кузова машины, особенно при полной посадке. Помимо этого, ощущается сильная вибрация в салоне даже при движении по ровной поверхности. При вхождении в поворот теряется контакт колес с дорожным полотном, из-за чего автомобиль может перевернуться.
Конструкция задней подвески Мазды 3
Существуют несколько методов диагностики амортизаторов, которые позволят наиболее точно определить их состояние:
- Визуальный осмотр
- Проверка подвески на специальном стенде
- Оценка управляемости машины во время движения с различной скоростью и по различным поверхностям
- Простым покачиванием автомобиля
Подчеркнем, что каждый из методов имеет свои преимущества и недостатки, но наиболее точным из них является стендовая диагностика. Вкратце опишем каждый из способов.
Самый бюджетный вариант диагностики, в ходе которого определяется целостность детали. Выполняется на эстакаде, яме либо подъемнике. Главной сутью визуального осмотра является выявление потеков масла на амортизаторах, которые свидетельствуют о потере герметичности.
Проверка подвески на специальном стенде
На диагностическом оборудовании оценивается степень износа каждого из амортизаторов и тестируется их работоспособность при различных нагрузках. При помощи этого способа опытный механик может с высокой точностью определить оставшийся эксплуатационный ресурс детали. Его недостатками является сложность, высокая стоимость и недоступность на большинстве небольших СТО.
Оценка управляемости автомобиля
Гасители колебаний кузова подлежат обязательной замене, если при скорости движения свыше 70 км/ч транспортное средство начинает идти в занос. Кроме этого, наблюдается раскачивание кузова, резко снижается управляемость.
Данный способ позволяет выявить полностью неисправный элемент. Достаточно покачать машину за какой-либо из углов, и оценить ее поведение после этой процедуры. Слишком длительное раскачивание кузова, быстрая остановка или отсутствие реакции на раскачивание – явные признаки неисправности амортизаторов.
Замена передних стоек и опорных подшипников Мазда 3
Несмотря на свою трудоемкость, процесс не отличается особой сложностью и не требует набора особенных инструментов. Все что нужно для его проведения, наверняка есть в гараже у любого автолюбителя, разве что помощник потребуется. Вместе с амортизаторами лучше всего заменить пыльники и отбойники стоек, так как ко времени выхода из строя первых, они тоже портятся, а разбирать всю подвеску Мазды из-за этой ерунды еще через несколько тысяч пробега вряд ли кому-то захочется.
Верхние болты крепления передних стоек к кузову находятся под капотом машины
Первым делом необходимо поднять на домкрате переднюю левую часть машины (предварительно затянуть ручник, и заклинить задние колеса специальными проставками), после чего – снять колесо. На ступице располагается датчик ABS, который необходимо аккуратно демонтировать, чтобы не повредить. После этого следует отсоединить тормозной шланг, чтобы стойка передняя Мазда 3 была в открытом доступе. Если она находится в удовлетворительном состоянии и не требует замены (нужно поменять только опорный подшипник), тогда следует открутить лишь ее верхнюю фиксирующую гайку. Амортизатор дополнительно крепится болтом кулака ступицы, который также стоит выкрутить. Под ступицу следует подложить несколько кирпичей, либо подходящую деревянную чурку, при этом следить, чтобы расстояние между ними составляло примерно 5-7 см. Это поможет избежать повреждений пыльника ШРУСа при извлечении стойки, поскольку ступица просто ляжет на опору.
Нижний болт крепления амортизатора
На следующем этапе нужно послабить ступичный кулак и демонтировать его. Сделать это не совсем просто, поэтому придется повозиться. Особых инструкций и методик здесь нет, поскольку у каждого автомеханика они сугубо индивидуальны.
Переходим к демонтажу и замене стойки вместе с опорным подшипником, поскольку зачастую из строя эти элементы выходят одновременно. Делать это необходимо вдвоем, так как одному следует с усилием извлекать стойку из посадочного места (стакана), а другому – выгибать ступицу, чтобы болт ее кулака вышел из ушка крепления амортизатора. Эту манипуляцию следует проводить аккуратно, поскольку можно повредить ступицу.
Монтаж осуществляется в обратной последовательности. По аналогии замене подлежит опора с противоположной стороны.
Замена задних стоек
Вышедшие из строя задние стойки Мазда 3 (амортизаторы) подлежат замене, поскольку не всегда получается восстановить работоспособность этих элементов. Процесс также не отличается сложностью, несмотря на свою трудоемкость.
Для начала необходимо загнать автомобиль на яму или эстакаду, затянуть стояночный тормоз и застопорить передние колеса. После чего нужно убрать задний пассажирский ряд и снять облицовку багажного отсека. Чтобы снять пластиковую облицовку порога, следует аккуратно демонтировать при помощи ножа с острым кончиком защелки, которыми он крепится. Далее убираем пластиковые боковые кожухи. Заметим, что полностью демонтировать их не обязательно, достаточно немного отогнуть, чтобы добраться до креплений стоек. Выкручиваем болты, крепящие задние стойки в нижней части.
На этом этапе нужно поддамкратить заднюю часть машины, и, желательно, подставить опору. Теперь можно снять колесо со стороны проводимого ремонта. Вторым домкратом следует немного поднять балку, желательно в месте крепления гасителя колебаний, после чего выкрутить болт крепления в нижней части детали. Теперь можно снять сам амортизатор. Для этого следует вдавить его шток, и освободить деталь от пружины.
Со старого гасителя колебаний нужно снять подушку из резины и чашку, после чего старый амортизатор можно выкинуть. Новый элемент устанавливается на автомобиль в обратном порядке. После монтажа детали вначале затягиваются ее верхнее крепление, потом – нижнее.
Mazda 3 BK
Подвеска автомобиля всегда сильно нагружена. Благодаря ей сглаживаются неровности на асфальте, и обеспечивается необходимый уровень управляемости. Дороги в нашей стране трудно назвать идеальными. Ходовая часть Mazda 3 стойко переносит все испытания, но время от времени всё же требует внимания к себе.
Полезно изучить, как устроена передняя и задняя подвеска Мазда 3 БК. Понимая нюансы работы узлов и принцип их работы, вы сможете грамотно их обслуживать и заранее выявлять возможные поломки. Об этом мы и поговорим, а в конце статьи бонусом расскажем, как увеличить дорожный просвет, используя проставки.
Конструкция передней подвески Mazda 3 BK
Все удары и колебания принимают на себя и сглаживают два амортизатора, расположенные рядом с левым и правым колесом. Каждый состоит из телескопической стойки с установленной на неё витой цилиндрической пружиной. Снизу пружина упирается в нижнюю тарелку, а сверху в опору стойки. Эта верхняя опора имеет подшипник, резиновый буфер и крепится непосредственно к кузову Мазда 3 БК. Снизу к стойке подвески крепится поворотный кулак, который в свою очередь через шаровую опору соединён с нижним поперечным рычагом. Последний играет роль направляющего элемента, задавая направление (вверх-вниз) колебательных движений колёс. Вращение ступицы обеспечивают радиально-упорные шарикоподшипники двухрядной конструкции.
Правый и левый рычаг Mazda 3 BK соединяет поперечина. Все крепления не жёсткие, а с сайлентблоками и резиновыми втулками, которые обеспечивают необходимую упругость, сглаживание вибраций и перемещение деталей относительно друг друга. Сама поперечина с помощью тех же сайлентблоков соединена с лонжеронами на кузове.
Чтобы минимизировать крены в скоростных поворотах, в подвеске Мазда 3 применён стабилизатор поперечной устойчивости. Он крепится через две скобы к поперечине, а оба его конца крепятся к телескопическим амортизаторам с помощью стоек стабилизатора.
Каждый узел в подвески Мазда 3 ВК сделан из материалов, обеспечивающих необходимую прочность. Правильную работу конструкции обеспечивает высокая степень точности всех деталей.
Артикулы
Когда приходит пора ремонтировать подвеску, бывает что не обходится заменой какой-то одной определённой детали. В процессе могут обнаружиться, что другие тоже близки к выходу из строя. В таком случае заменить всё вместе разом будет дешевле и надёжней. Поиск запчастей может отнять время. Но всё можно сделать быстрее, если заранее знать артикулы всех нужных элементов. Мы собрали эту информацию:
- оригинальные передние амортизаторы Mazda 3 BK — BR5V-34-700B (правый), BR5V-34-900B (левый);
- стойки стабилизатора — MAZDA BP4K-34-170D;
- втулки переднего стабилизатора Мазда 3 БК — BP4K-34-156B;
- опора амортизатора — BP4L34380;
- опорный подшипник передней подвески– Mazda BP4K3438XB;
- рулевые наконечники — BP4L32290 (левый), BP4L32280 (правый);
- рулевая тяга — BP4L32240;
- комплект пыльник и отбойник амортизатора — BP4K340A5B;
- передняя ступица в сборе с подшипником — BP4K3315XB;
- рычаги передней подвески Мазка 3 BK — B32H-34-300B (правый), B32H-34-350B (левый).
Это артикулы оригинальных запчастей. Что касается рычагов, то многие владельцы Мазда 3 БК предпочитают ставить аналоги. Они дешевле, а по качеству не хуже:
Задняя подвеска Мазда 3 БК
Конструкция задней подвески Mazda 3 BK более сложная. Здесь независимая система, состоящая в общей сложности из восьми рычагов (по 4 с каждой стороны). Все они соединены друг с другом, кузовом и другими элементами посредством сайлент-блоков. Между нижними и верхними поперечными рычагами спрятаны цилиндрические пружины. Телескопический амортизатор нижним концом опирается на продольный рычаг, а верхним прикреплён к кузову.
В задней подвеске Мазда 3 БК не предусмотрена регулировка угла развала колёс. Этот параметр задаёт сама конструкция. А вот схождение можно, а после ремонта подвески даже нужно регулировать.
Артикулы
Полный список оригинальных запчастей для задней подвески Мазда 3 БК:
Можно купить не только оригинал, но и аналоги рычагов задней подвески Mazda 3 BK. Они продаются комплектом. Вместе с рычагами в набор входят крепёжные элементы для них:
Комплект болтов для задней подвески Мазда 3 можно купить отдельно, используя артикул 855201 (производитель Ruville).
Установка проставок
Сама подвеска Мазда 3 БК у владельцев нареканий не вызывает, но есть жалобы на клиренс. Здесь он небольшой – 160 мм. И это по заверению производителя, на самом деле цифры меньше, а нагруженная машина и вовсе может просесть ещё на 2-3 см. Поэтому стёсаная о бордюры краска на бамперах встречается часто на Mazda 3.
Одно из решений проблемы – установить проставки. Это добавит дополнительные 10-25 мм, и при этом почти не пострадает управляемость.
На переднюю ось проставки устанавливаются между стойкой амортизатора и кузовом:
- Первым делом надо поддомкратить машину и снять колесо.
- Под тормозной диск подложите деревянный брусок подходящего размера или другой упор.
- Открутите от амортизатора стойку стабилизатора Мазда 3 БК.
- Теперь надо переместиться в подкапотное пространство и открутить три болта на опоре.
- Демонтируйте стойку передней подвески.
Осталось установить на неё проставку и собрать всё на место в обратном порядке.
На втором колесе Мазда 3 БК разбирается-собирается всё таким же образом.
На заднюю ось установка проставок Mazda 3 BK осуществляется так:
- Приподнимите машину домкратом.
- Открутите колесо.
- Открутите две гайки, удерживающие стойку амортизатора вверху. Здесь не обойтись без головки на 12 (лучше длинной) и трещотки с удлинителем.
- После этого стойку задней подвески можно легко вынуть из посадочного места и отвести в сторону.
- Установите на шпильки, крепления стойки (на кузове) проставки.
Осталось установить проставку под пружину:
- Если гайки будут проворачиваться – с обратной стороны в шляпку болта можно вставить шестигранник и удерживать.
- Отожмите пружину снизу из её стакана и установите туда проставки, предварительно вычистив всю грязь. Затем верните нижний конец пружины на его место в стакане.
- Поддомкратьте рычаг, чтобы пружина сжалась, и его можно было прикрутить обратно.
- Установите стабилизатор и остальные детали, соблюдая обратный разборке порядок.
Финальную затяжку болтов рычагов задней и передней подвески Мазда 3 БК правильно проводить при нагруженной ходовой.
Заключение
Задняя подвеска Мазда 3 БК имеет сложную многорычажную конструкцию, но служит долго. Важно только следить за состоянием сайлент-блоков и время от времени смазывать болт, которым регулируется угол схождения колёс. Спереди – МакФерсон. Он не дорог в ремонте и легко обслуживается. В статье мы привели артикулы оригинальных деталей, но при желании можно поискать им замену от других фирм.
Меня зовут Михаил Петрович - я основатель и руководитель этого проекта. С автомобилями связана вся моя профессиональная жизнь. 17 лет я работал автомехаником, начинал с работ по подвеске, потом научился ремонту двигателей. Уже 13 лет являюсь владельцем небольшого сервиса. Не так давно стал развивать несколько интернет проектов об автомобилях.
Замена задней подвески Mazda 3 BK — бортжурнал Mazda 3 BK Sedan 1.6 2007 года на DRIVE2
Сзади появились глухие звуки, бульканья, после осмотра выяснилось что ушастые сайлентблоки полностью отслужили свой срок. Тоже самое можно было сказать и про прямые поперечные рычаги, хоть один из них я и менял около 15тыщ км назад. Остальные стоят аж с завода) Раз уж разбирать всю заднюю подвеску, то сразу оценили состояние остальных рычагов, так на подпружинных сайлентам тоже оставалось недолго жить. Серпы были более менее хороши, но раз залезли, тоже меняем.
Ориентируясь на имеющиеся аналоги, и отзывы других владельцев на драйве выбрал следующий список деталей:
Закупил следующие запчасти:
Сайлентблок ушастый Lemforder 3683101 = 380р * 2 = 760 руб
Так как поперечный рычаг до этого я уже ставил лемфордер и отходил он не так уж много, решил попробовать вариант подешевле, если что их потом не так дорого менять по сравнению с остальными.
рычаг поперечный прямой Ctr CQMZ-7 = 530р * 2 = 1060 руб
сайлентблок серповидного рычага Lemforder 3194001 = 250р * 4 = 1000 руб
На подпружинном рычаге следует учесть, что один сайлентблок имеет неравномерный размер цилиндра, с одного края диаметР больше чем с другого (типа конуса). Чтобы не испортить посадочное место рычага, нужно выпрессовывать от узкой к более широкой части. При запрессовке нового соответственно наобороот.Также следует подложить что-нибудь, дабы не помять крепление самого рычага.
сайлентблоки подпружинного рычага Masuma RU-470 = 230р * 2 = 460 руб и RU-471 = 290р * 2 = 580 руб
Странно, но все болты открутились без болгарки)) но развальные все же решили поставить новые, а вот другие два болта купленные на всякий случай остались нетронуты, на будущее.
Работа не спеша заняла 4 часа, после отправился на сход-развал
Управление однозначно улучшилось, стало жестче, на поворотах зад не бросает, уверенно входит в повороты на скоростях, ну и звуки пропали :)
Цена вопроса: 10 300 ₽ Пробег: 145000 км
задняя подвеска — DRIVE2
Замена задних стоек Mazda 3 является работой над задней подвеской. Исправная система подвески гарантирует необходимую управляемость автомобиля, а значит и безопасность при передвижении на нём.
Mazda 3 имеет заднюю независимую многорычажную подвеску. Для каждой стороны автомобиля устанавливается по три рычага (поперечных) и один продольный рычаг. Поперечные рычаги располагаются: два — сверху, и один — снизу. Продольные рычаги одной стороной с помощью сайлентблоков прикреплены к кузову машины. Также через сайлентблоки к их другой стороне прикреплены рычаги поперечные . Они другим концом соединены с задним подрамником. Поперечный рычаг, расположенный внизу, прикручен к подрамнику при помощи специального эксцентрикового болта. Также под гайку этого болта устанавливается специальная шайба. Её отверстие имеет смещение. Когда болт рычага совершает вращательные движения, то он смещается относительно подрамника. Это позволяет регулировать уголы установки задних колёс. Амортизаторы задней подвески одним концом контактируют с рычагом (продольным) через сайлентблок, а другим – с кузовом машины. На штоке амортизатора находится буфер сжатия. Его изготавливают из специальной эластичной пластмассы. Это необходимо для ситуации пробоя подвески. В этом случае ход штока ограничится буфером хода сжатия, и амортизатор останется цел. В задней подвеске установлены витые пружины. Своими витками, кторые находятся снизу, они упираются в поперечные рычаги, также установленные внизу. А верхними витками – в подрамник автомобиля. Ступичный узел расположен на боку продольного рычага. Он крепится к нему четырьмя болтами.
Конструкция задней подвески позволяет обеспечить высокую плавность хода. А благодаря подруливанию задних колёс в момент прохождения поворотов улучшается и управляемость автомобиля, а значит и его безопасность.
Комплект задних амортизаторов Мазда 3Комплект задних амортизаторов Мазда 3
Для того чтобы произвести замену задних стоек нет необходимости снимать обшивку багажника автомобиля, как на некоторых других автомобилях. Автомобиль необходимо приподнять на домкрате или подъёмнике. Затем откручивается колесо. Снимается стоп-гайка с нижней стороны амортизатора. При выполнении данной манипуляции могут возникнуть сложности, так как обычно гайки сидят туго, и очень плохо снимаются. После этого приступают к снятию амортизатора. Откручиваются две гайка, которые крепят опору амортизатора к кузову. Здесь возможны подводные камни. Оказывается, что материал шпилек, на которых держится опора недостаточно прочный. Если гайки закисли и откручиваются туго, то есть большая вероятность сломать шпильки. В этом случае придётся выбивать их остатки молотком и ставить вместо них подходящие болты. После снятия крепёжных гаек амортизатор извлекается вместе с опорой без каких-либо затруднений. Проводят обратную сборку. Для того чтобы соединить амортизатор с рычагом подвески необходимо преодолеть сопротивление пружины. Это удобнее всего сделать, подставив домкрат под поперечный рычаг и приподняв его.
После завершения ремонтных работ необходимо выполнить развал-схождение.
Замена задних стоек Mazda 3 обеспечит надёжную и исправную работу задней подвески машины.
Переборка задней подвески + замена амортизаторов по кругу — бортжурнал Mazda 3 2007 года на DRIVE2
Расскажу Вам как накрылась моя мечта о приобретение винтов(((
После зимнего сезона заехал на диагностику и замену жидкостей в клубный сервис. Где и было выявлено что подвеска в очень печальном состояние, стойки так же были не в лучшем виде, две из четырех были с небольшими следами масла. За стойки даже не волновался, так как уже почти была собрана нужная сумма на винты)))) Ну что подвеска меня так подставит, я не ожидал. После раздумий и размышлений, было решено откладывать приобретение винтов на будущие((( и все финансы вкладывать в полную замену задней подвески чтобы потом уже туда не заглядывать. С заменой сайлентблоков решил не заморачиваться, менял все рычаги в сборе, кроме продольных рычагов. Было приобретено:
32008 01 Lemforder Верхний задний поперечный рычаг (Серповидный)
32007 01 Lemforder Верхний передний поперечный рычаг (прямой)
32010 01 Lemforder Стойка стабилизатора поперечной устойчивости (косточки)
29794 01 Lemforder Сайлентблок на продольный рычаг
1548460 Ford Нижний поперечный рычаг (подпружынный)
Не покупайте данный комплект! Пыльники короткие! Отбойники были в нормальном состояние, оставил все старое.
Опора заднего амортизатора SKF VKDA40415
На этой фотографии видно что был убран знак FoMeCo
На вторник записался на замену. А в понедельник вытек и застучал задний амортизатор, чуть-чуть не дожил))) В ходе работ вышел небольшой косяк, так как я не купил сход развальные болты! Один вышел нормальной а второй засел намертво? нужно было прибегать к помощи болгарки))) Резать не стали, один рычаг оставили пока старый. Сейчас жду когда придут болты, поеду на замену рычага, и на сход-развал.
Передние стойки менял сам, опыт уже имелся и нужно было его закрепить))) Амортизаторы взял по кругу Bilstein b4, опоры и опорные подшипники фирмы SKF! Они же стояли с оригинальными стойками только еще с отметкой FoMeCo.
Так же прикупил и заменил масло и фильтра.
Всем спасибо за внимание, любите своих железных коней)))
Задняя подвеска (часть2) — бортжурнал Mazda 3 1.6 AT 2006 года на DRIVE2
ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ+ передние опоры = 920р, + отбойники + пыльники = ~1200
В этой записи, как и обещал, размещаю каталожные номера каждого сайлента по месту. Сразу скажу, что именно эти сайленты подошли как надо. Все встало плотненько и то что их провернет, как многие говорят, я очень сомневаюсь! Время конечно покажет…Скажу пару слов про амортизаторы. Долго думал какие ставить. Вариантов было 2 : 1) Bilstein B6 + Eibach и 2) Просто заменить аморики на Bilstein B4. Все-таки остановил свой выбор на втором варианте. Все-таки сейчас на данный момент это больше семейная машина, а не спорткар :) Да и дороги по которым я езжу не очень хорошие для Pro-Kit, и занижать и так довольно низкую машину не стал.По ощущениям, когда прокачивал амортизаторы ( НЕ ЗАБЫВАЕМ ЭТО ДЕЛАТЬ ПРИ УСТАНОВКЕ НОВЫХ АМОРТИЗАТОРОВ ), билики показались мягче, чем штатный амортизатор… Может так показалось… посмотрим как они покажут себя на дороге :)Ну а теперь фото с описанием… :)
1) 4 сайлентблока LEMFORDER на нижние прямые рычаги : 3193801
2) 4 сайлентблока LEMFORDER на верхние кривые (серповидные) рычаги : 3194001
3) 2 сайлентблока HANSE на подпружинный рычаг, внешние : HR402183 — (LEMFORDER к сожалению не нашел)
4) 2 сайлентблока HANSE на подпружинный рычаг, внутренние : HR402182 — (LEMFORDER к сожалению не нашел)
5) 2 сайлентблока LEMFORDER на продольные рычаги : 3683101
6) 2 развальных болта ОРИГИНАЛ : BP4K2866ZB7) 2 втулки заднего стабилизатора ОРИГИНАЛ : BP4K28156E
8) 2 стойки заднего стабилизатора LEMFORDER : 3201001
9) 2 амортизатора BILSTEIN B4 : 19112893
10) 2 опоры амортизатора LEMFORDER : 2947401
Надеюсь эта информация поможет кому-нибудь. :)Пы.Сы. Как только сделаю передок, сделаю такой же отчет. Хотя там замененных запчастей будет гораздо меньше :) До скорой встречи :)
Читайте также: