Замена заднего сальника коленвала мазда фамилия
Все по теме Замена сальника коленвала Mazda Familia
внутренний пошипник на сухую поставил, под сальник кольца не поставил, в наружний смазки мало забил, регулировка от балды, с колесом регулируется. канавал.
Знакомые не стали ставить ремень на балансирные валы. Три года полет нормальный.Не могу это решение советовать, просто как факт.
У меня как ты делал тоже не хотело соединятся покупал маму разъем ОБД 2 его обжал все заработало. Да и ЕЛМ 327 тоже непростой нужен только с ним заработает.
Хороший способ, но. при отрезании баклажки есть микрозазубрины, которые при вытаскивании будут калечить внутреннюю острую и достаточно нежную кромку, мне кажется, что все-же лучше внутреннюю кромку литолом-салидолом- графиткой мазать и аккуратно надвигать на вал.
кувалдой по клапанной крышке, ну ты силееееен) у тебя левый руль а это гавно, если бы был правый тогда хорош.
Приветствую. Здоровски все разжувал. Спасибо за видео. Добрался до своего тнвд. 1. Имеются задиры во всех четырех верхних точках кулачковой шайбы. Может подскажете, на сколько это критично и был ли в Вашем тнвд такого рода износ? 2. В корпусе грузов регулятора 6 посадочных гнезд для самих грузов регулятора. В моём лукасе сидит только 4 груза (по 2 через 1). Подскажите, пожалуйста, если помните, в Вашем такая же картина была, или у меня не хватает двух грузов регулятора. Безмерно буду благодарен. А то ломаю голову, другой бош приобретать или можно этот лукас восстановить.
Подскажи, у меня ix 35, задний мост точно не подключается. Как выяснить самому причину муфта, редуктор, может вообще раздатка?
А не проще открутить корпус сальника коленвала и выкручюй ковыряй и пресовать на ровной поверхности легче потом, прикрутить на место и все готово
Ухоженное подкапотное пространство свидетельствует не только о любви хозяина авто к чистоте, но и о том, что все механизмы и узлы функционируют слаженно и бесперебойно. Наличие остатков масла на блоке цилиндров или иных областях является тревожным звоночком к тому, что необходима смена сальника коленчатого вала.
С данной проблемой, как правило, сталкиваются ранее указанной сотни тысяч километров прогнозируемого пробега машины изготовителя. Новичков такая неполадка может привести в ступор, однако это решается довольно легко. Починку можно осуществить своими руками почти в каждом гараже.
Содержание
Какие функции выполняют сальники коленвала
Для лучшей производительности мотора необходима постоянная смазка. Для решения такого вопроса разработчики установили в ДВС смазочный механизм, где происходит циркулирование масляной жидкости под натиском.
Смазка идет разнообразным узлам и элементам внутри двигателя. Масло в прямом смысле расплескивается под напором. Бывает, что смазка идет сама. В большинстве ДВС функционирует смешанный механизм: часть рассеивается под натиском, часть – самопроизвольно.
Основная цель – по максимуму снизить контактирование, убрать переработанные отходы, уберечь наполнение ДВС от поломок и перегревания. Вместе с этим необходимо отделить коленвал. Он идет из каркаса мотора на наружную поверхность, и чтобы не произошло утечки масляной жидкости, отверстие, где крутится коленвал, нужно закрыть.
Для уплотнения применяется сальниковое устройство коленвала. Используют 2 таких детали:
- Передний: Находится возле зубчатки коленчатого вала;
- Задний: Рядом с шестеренкой.
Особенности замены сальника коленвала
Разумеется, что основной причиной замены является утечка масляной жидкости. При этом она бывает, как глобальной, так и несущественной. Однако в обоих вариантах стоит сменить отработанную запчасть.
Эксплуатация автомобиля с протекающим сальниковым устройством не рекомендована. Во-первых, данная проблема в разы увеличивает затраты масляной жидкости, во-вторых – это довольно опасно.
- Исходя из вышеупомянутого, есть 2 разновидности уплотнителей в моторе: задний и передний.
- Если осуществляется смена переднего сальникового устройства коленчатого вала, то стоит сменить и задний.
- Но если приходится выбирать, то важно не забывать — передний играет огромную роль.
Это объясняется тем, что он расположен рядом с ремнем газораспределительного механизма – если масляная жидкость попадает на ремень, то есть высокая вероятность перескакивания ремня на зуб или несколько. Помимо этого, материал ремня может утратить свои свойства, и он может порваться.
Заднее сальниковое устройство устанавливается на границе ДВС с коробкой переключения передач. Если в этой области происходит утечка масляной жидкости, то это приводит к уменьшению количества смазки и к загрязнению в нижней области силового агрегата. Масло может проникнуть на сцепление, и оно начнет буксовать.
Замена сальника коленвала своими руками
Специалисты рекомендуют начинать с переднего уплотнителя. Поскольку данная процедура осуществляется значительно легче по сравнению с задним сальниковым устройством.
- Это объясняется конструкционным размещением мотора.
- Ход к заднему уплотнителю, как правило, перекрывают кожух и коробка переключения передач.
- К переднему сальниковому уплотнителю добраться не составит труда.
- Сменять один из них без демонтажа второго мастера не рекомендуют.
Поэтому перед ремонтными работами советуют приобрести обе детали. Зрительно они не схожи друг на друга. Диаметр переднего значительно меньше. В торговых точках их можно отыскать как в паре, так и по отдельности.
Замена переднего сальника коленвала
- Диагностика утечки масляной жидкости.
- Отключение привода аккумулятора.
- Удаление шестеренку привода.
- Предоставление хода к маховику коленчатого вала.
- Демонтаж зубчатки.
- Зрительный осмотр непригодного сальникового уплотнителя.
- Настраивание для монтажа ремня.
- Сборка в обратной последовательности от разборки.
Принципы починки самых востребованных российских ВАЗов:
- Уменьшается натяжение ремня аккумулятора и убирается с зубчатки;
- Отвинчивается гайка, сжимающая шестеренку, затем шкив убирается с вала;
- Раскручивается крепеж крышки (3 последних винта), прикрывающий сальниковое устройство;
- У поперечно поставленных двигателей, таких как ВАЗ 2110, необходимо снять каркас масляного насоса;
- В открытый вход помещается отвертка и поддевается для удаления, перемещения его с места;
- Посредством оправки монтируется новая деталь на место;
- Сборка осуществляется в обратной последовательности начиная с монтажа крышки масляного насоса.
Рекомендуется наружную часть коленвала и выходящее отверстие сальникового уплотнителя обработать масляной жидкостью.
Замена заднего сальника коленвала
Смена заднего сальника коленчатого вала нуждается в значительном приложении усилий, чем в предыдущей ситуации. Тут необходимо разобрать кардан, разъединить коробку переключения передач и каркаса сцепления.
Пример: замена сальников коленвала на Volkswagen Passat
Починка осуществляется после демонтажа обоймы, в которую сальник встроен.
- Удаляется блок сцепления;
- Откручиваются винты для демонтажа шестеренки и находящегося за ним кожуха;
- Снимается крепеж с крышки, фиксирующий сальниковый уплотнитель;
- Устанавливается новая деталь и обрабатывается смазкой ее по внешнему отверстию.
Сборка производится в обратной последовательности. С задними уплотнителями выполняется смена прокладок под крепежными крышками. Старые прокладки после монтажа могут утратить целостность.
Проверка сальников после замены
Оценить эффективность смены элементов коленвала почти невозможно по причине их ограниченной обзорности при визуальном исследовании.
Ее выполнение целесообразно лишь при значительных расходах масляной жидкости при отсутствии отчетливых утечек.
В статье: 1 видео (посмотреть) и
Вот я решил сделать фотоотчет по такой, интересующей всех теме и рассказать все ньюансы дабы, этого сам недавно прошел через При. это ремонте некогда особо было отчетах об задумываться, хотелось просто побыстрее сделать Так. машинку что не все фотки будут Давайте. мои запасемся терпением, инструментом и приступим.
Mazda:Пациент Familia
Пробег:153000
Двигатель: ZL-DE, 1.5 Что
литра нам нужно:
1.Набор головок;
2.ключей Набор(накидных и рожковых);
3.Герметик(можно российский наш);
4.Наждачку или щетку с металлической Отвертки;
5.щетиной(маленькие и большие, крестовые и плоские);
6.или Карбклинер Растворитель(если не было карбклинера);
7.пригодиться Может нож;
8.Ветош(много);
9.Перчатка Масло;
10.материальчитые для движки(может понадобиться на смазка+доливку сальников);
11.Разводной ключ.
12.Молоток.
Ну приступим что:
Открываем капот и видим двигатель, разбирать начинаем:
Снимаем катушки зажигания, болтики, аккуратно все ложим на столик(если есть. быть обязан))) ) Снимаем 2 разъема датчиков КВ и РВ (коленвала и Снимаем).
распредвала крышку клапанов аккуратно, прокладка может крышки остаться целой, а может и расыпаться (скока смотря ей лет). Но лучше подстраховаться и купить вот. Я новую снимал, моя осталась целой.
А клапаная и вот крышка:
Видите нагар на крышке, надо его ликвидировать карбклинером, но сначало отшкрябываем или отверткой ножом потом промываем. Отркучиваем отводов крышки газов. Там тоже чистим Потом:
грязь на привалочные места крепления крышек герметик наносим и прикручиваем. Обязательно убираем лишний, герметик выдавленый, так как он может попасть. систему в попадет рециркуляции масла и это будет вот.
А плохо у нас распредвалы и клапана:
Теперь разбирать начинаем далее, подомкрачиваем машину, правую ставим и часть под нее пенек. Снимаем той с колесо же стороны, подомкрачиваем до максимума и ставим под пенек картер двигателя. А делается это того для, что нам надо снять двигателя подушку и он у нас будет стоять на пеньке.
подушку Снимаем двигателя.
Теперь начинаем снимать приводные ремни, ослабляем болт натяжения генератора. болт Откручиваем крепления натяжного болта и ослабляем Снимаем. генератор ремень, посмотрете, если он потрескавшийся, то его лучше поменять. Теперь снимаем шкиф держится. Он помпы на 3 болтах. 1 ключом мы откручиваем 1 болт, а вставляем рожковым и держим шкиф.
Вот таким откручиваем образом все 3 болта. Далее надо ремень 2 снять. Нам надо ослабить болт гидрачя натяжения из под колесной арки машины.
как Так из под капота не добраться до него. болт Ослабляем натяжения и снимаем ремень. Так же его осматриваем на наличие трещин. Меняем по мере Теперь. надобности приступим к снятию шкива коленвала этом при открутим ДКВ(датчик коленвала). болта 4 Откручиваем шкива следующим образом: В центральный шестиграник (болт) вроде на 22, ставим ключ-трубку и в трубку ключ вставляем штырь или отвертку, на отвертки конец одеваем трубку длинную. см 15-30 и трубку приводной за заводим вал. Болты шкива откручиваем Мне на 10. головкой пришлось ее сточить по кругу, она не болт на налажила, упиралась.
Вот примерно так:
И трубки положение меняем в зависимости что нам или, надо откручивать шкив или закручивать.
снятия После шкава коленвала снимаем пластину с она (рисками задает зажигание и многое другое. считает ДКВ с нее метки):
Теперь снимаем распредвалов с шестерни. Берем разводной ключ, настраиваем под его шестигранник распредвала ( У нас 2 распредвала, что тот сверху впускной, тот что выпускной снизу ):
Вот места удержания ключом. размер Там нестандартный, поэтому нам и понадобился ключ разводной. Откручиваем ключом на 14 болты крепления Снимаем. шестеренок их и скидываем ремень. Если вы его полностью хотите снимать, то нарисуйте стрелку направления его вращения, если на нем нет таковой. добрались мы Теперь до сальников распредвалов. Картина может такой быть:
Вот мы видим что у нас сальник текет. Текет он потому, что он старый, нас у или сносился диаметр опорных шеек. По должен он мануалу быть 25, 940-25, 965 если входит не размер в такие ворота, то меняем распредвал есть или перспектива восстановить его. Для снятия и разбора распредвала нам надо открутить его держатели:
Только запомните последовательность как держатели стояли.
Вот восстановленый распредвал:
Новый контрактный, дорого не найдешь. В общем дело каждого Ставим. личное распредвалы, прокручивая иэ по оси и проверяя они чтобы не болтались на посадочном месте. Ставим прикручиваем и держатели Покупаем сальники новые, если старые они и будем менять. Снимаем крышку сальников крепления.
Чистим крышку и наносим герметик:
посадочное Протираем место крепления крышки сальников щеткой или с металлической щетиной, или наждачкой. крышку Ставим и прикручиваем ее на место.
Лишний герметик Теперь. убираем берем сальник и наносим на него слой тонкий герметика:
Начинаем впресовывать его в место посадочное. Для этого нам еще какая понадобится-нибудь приспособа, чтобы аккуратно впресовать его на место.
Все сальники на месте собирать можно все на место. Если у вас люфт сильный роликов, то их надо заменить. Помпу проверяем тоже на люфт. Вот теория как газораспределение выставлять:
Метки на шестеренках распредвалов должны вверх смотреть. I и E, I-это впуск , E-выпуск (это Теперь 10). метки метки 9 риски белые на шестеренках. должны Они смотреть друг на друга. Под 13 нас у позицией натяжной ролик. 14 номер это натяжного пружина ролика. Под буквой G у нас ролик обводной. CS это у нас коленвал. На блоке метки 2 есть в виде стрелочки и риска, рисунок 16. который Треугольник смотрит вверх это мертвая цилиндра 1 точка (вырез на шестеренке есть ВМТ). под Риска углом слева, это риска ремня натяжения ГРМ. Кстати на шкиве КВ есть под шпонка рисунком 11. Она тоже указывает на точку мертвую. Начинаем сборку газорастредилительного механизма. сборкой Перед выставить распредвалы шпонками вверх. коленвала Шестерню ставим меткой на треуголник. Ставим выпускной на шестерню распредвал.
Вот схема установки Одеваем:
ремня ремень по следующей схеме.
Проверяем Если. метки ушли, то проделываем еще раз ремня одевание по данной схеме. Ставим пружину Как. ролика тока метки совпали, берем ключ разводной и начинаем прокручивать выпускной распредвал, шестерню на смотрим коленвала и крутим до того момента, совпадет не пока метка под углом слева с шестерне на меткой.
Это у нас максимальная натяжка Затягиваем. ремня прижимной ролик. Крутим 1 обором проверяем и коленвала метки. Если они ушли, то все делаем операции занова.
Как тока у совпали нас все метки, можно установить клапанов крышку, притянув на пару болтов, поставить подсоединить и катушки 2 датчика КВ и РВ, так же подсоединяем газоотводные которые, трубки идут от крышки клапанов(обязательно). заработало. Заводим (радуемся). газанули пару раз и как послушали работает движка. Не должно быть стука металического или чихания. Если есть правильно не значит малость установили ремень (например на 1 Если). зуб вс енормуль, собираем все на место в порядке обратном снятия.
Читайте также: