Замена втулок стабилизатора лансер 6

Обновлено: 22.04.2025

Авто Либеро CD8W. Надо поменять втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Беда в том, что стабилизатор пропущен поверх подрамника, на котором передняя подвеска собрана (как я понимаю, на лансере тож самое) и получается, что для того, чтоб выкрутить два гребаных болтика на 12, нужно пол-морды раскидать.

Мож кто сталкивался, подскажите, как меньшей кровью отделаться?

там снизу откручивается болт и снимается скоба, которая прижимает втулку, я тоже долго в затылке чесал. посмотри внимательно, там есть 1 болтик внизу насквозь балки проходит, он и держит скобу.

Да видел я! Вчера даже рычаг снимал. тАК ВОТ: БОЛТИК ЗАКРУЧЕН СВЕРХУ. Порвал бы того мицубисивского инженера! Скоба, прижимающая втулку достаточно хорошо просматривается сверху и даже шляпу болта видно немного, но подлезть - никак.

о блин!
меня ещё это ждёт в будущем, а я посмотрел, вроде снизу болт ввинчен вверх сквозь балку в скобу, и вроде как этот болт держит скобу за 1 край, а второй край наверное там крепится в балке второго болта я не увидел.

погоди, может то что похоже на шляпку болта это гайка приварена к скобе, а болт снизу вворачивается в эту гайку?

Я тоже на это надеялся. Но, увы - гайка приварена как раз снизу к подрамнику, так что под рычагом торчит тело болта.

Скоба действительно одним болтом держится, вторая сторона имеет отгиб по 90град, которым она вставляется в паз на подрамнике. И ведь уроды - сделали так, что этот самый безболтовый край относительно легкодоступен (спереди), а болт - куй.

мдя.
я надеялся что болт снизу вверх вворачивается.
может изготовить хитрый ключ, купить для этой цели например 1 головку на 13 или какая там. срезать лишнее и подварить рукоятку.
блин, хотел недавно рейку подтянуть, такая же фигня, не подлезть ни одним ключом, упирается в эту балку, и чё у них так не продумано.

Прикололись конструктора.

Тоже столкнулся с данным гемором, по мануалу надо снять лыжу, приёмную трубу(двиган и коробку либо подвесить, либо подпереть), потом хомуты рулевой рейки,потом болты крепления задних сайлент-блоков передних рычагов, при этом поперечная балка опустится, и будет доступ к гребаным болтикам, которые держат скобы. А втулки стабилизатора разрезные, т.е. снял старые, воткнул новые, ну и в обратном порядке, главное ничего не перепутать. :)) я попробовал открутить болты сайлент-блоков и длинные болты которыми поперечная балка крепится к кузову, и думал отжать монтировкой балку - нет. не дает лыжа вниз балке податься, времени было мало, поэтому собрал все обратно и пока отложил эту замену. Автомобиль ММС либеро, CB2W, по мануалу повески аналогичны, на миражах и лансерах с передком ведущим, хотя для вэдовых отдельного раздела нетпо этой операции, т.е. видимо так же все делается.

еКТБ, спасибо, порадовал ты меня. Всё, как я и предполагал.

З.Ы. а продольная балка не падает потому, что к ней подушки крепятся : ) Поздравьте кстати, я их поменял только что, все четыре - песня!

MITSUBISHI CRAZY CD5W

Нет худа без добра :))

я просто тоже как-то решил по- быстрому поменять эти втулки, ан. нет, по- быстрому не вышло :)) продольная балка это и есть лыжа, она на 4 болтах к кузовным частям крепится, а так же на ней, на подушках двигатель.

1. Отверните гайку болта крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к штанге стабилизатора.

2. Снимите верхний резинометаллический шарнир.

3. Вынимая вниз болт стойки из рычага подвески, снимите оставшиеся распорную втулку и резинометаллические шарниры.

Так выглядят детали стойки стабилизатора поперечной устойчивости: 1 - резинометаллические шарниры стойки стабилизатора поперечной устойчивости; 2 - болт стойки стабилизатора; 3 - распорная втулка стабилизатора; 4 - гайка болта стабилизатора.

4. Аналогично снимите вторую стойку стабилизатора.

5. Установите стойки стабилизатора в обратном порядке, после затяжки гайки болта стойки длина А выступающей резьбовой части болта должна составлять (22±1,5) мм.

1. Выверните два болта крепления скобы подушек стабилизатора.

2. . подденьте скобу отверткой.

3. . снимите скобу.

4. . и подушку стабилизатора.

Для снятия подушки стабилизатора с левой стороны ее надо перемещать к центру автомобиля, а для снятия подушки с правой стороны - наружу автомобиля.

5. Установите подушку стабилизатора в обратном порядке, при этом край подушки должен быть расположен на расстоянии 10 мм от синей метки на штанге стабилизатора.

Для снятия штанги стабилизатора выполните следующее.

1. Снимите стойки стабилизатора (см. выше).

3. Снимите скобы подушек стабилизатора (см. выше).

4. Снимите штангу стабилизатора с автомобиля.

5. Установите штангу стабилизатора и все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.

Стойки стабилизатора влияют на то, как авто будет вести себя на дороге, на его устойчивость, способность вписываться в повороты и совершать маневры; если они разбиты, можно почувствовать неприятное биение руля.

Менять стойки стабилизатора Mitsubishi Lancer 9 и его втулки приходится весьма часто, это связано в основном с плохим качеством дорог, на которых деталь изнашивается ускоренно.

Для чего используется стабилизатор

При разгоне автомобиля и вхождении в повороты распределение центробежной силы на колесо становится неравномерным. Она уменьшается относительно внутреннего радиуса и увеличивается относительно внешнего, с этим могут быть связаны заносы, отрыв колес от земли при резком маневре, что может привести к перевороту автомобиля.

Для того чтобы свести такой риск к минимуму, и нужен стабилизатор, его задачей является соединение подвесок колес на передней и задней оси.

Внешне стабилизатор – это штанга П-образной формы, имеющая круглый конец. Диаметр ее около 20 мм. Выполняется она из стали, способной тянуться, свойства похожи на качества пружины. Для того чтобы прикрепить деталь к кузову, используются специальные втулки.

Они допускают ее скручивание, для присоединения штанги к подвеске применяются специальные стойки. Данная деталь – это стержень, оснащенный распорной втулкой, которая имеет резиновые подушки, они способны поворачиваться, но радиус поворота минимален. За счет этого удается компенсировать образующееся при маневре расстояние при перемещении подвесок.

Подвеска при входе в поворот может подниматься и опускаться, в результате этого образуется зазор. Стабилизатор скручивается, выравнивая подвеску, противодействуя таким образом центробежной силе. Это позволяет прижимать колеса к дорожному полотну более равномерно.

Если же кузов перемещается в сторону, работа стабилизатора ограничивается перемещением в опорах. По сути никакой полезной функции он не осуществляет в этот момент.

Как определить неисправность

Стабилизатор не требует дополнительного обслуживания после установки, но за его состоянием приходится следить. Каждая деталь может выходить из строя отдельно, поэтому менять все сразу не имеет смысла, хотя рекомендуется замена стабилизаторов на одной оси сразу, чтобы их износ был равномерным.

Кроме этого, сразу меняют и втулки стабилизаторов. Работу можно проводить и самостоятельно в гараже, если есть определенный набор инструментов и свободное время. Сложных действий производить не придется, поэтому новичок с этой задачей вполне справится.

Узнать, что пора делать ремонт, можно по следующим признакам:

На неровной дороге начинается стук под капотом либо он слышится сзади.
Если ехать на высокой скорости, автомобиль начинает заносить, больше всего это заметно в поворотах.
В поворотах авто кренится сильнее.
Повышается тряска на плохой дороге, начинает дрожать руль.
При резком торможении машина раскачивается, войти в поворот становится сложно, приходится сбрасывать скорость.

Проверить стойки можно и руками. Для этого нужно схватиться за нее, раскачивая в разные стороны, неисправная деталь покажет люфт. Менять деталь нужно сразу, так как при эксплуатации машины с таким недостатком могут появиться и иные неисправности подвески, устранение которых потребует дополнительных расходов.

Как заменить стабилизатор

Профессионал производит данную процедуру примерно за час, новичок может потратить больше времени, но сделать самостоятельно, не затрачивая финансы на услуги мастера. Не стоит затягивать гайки креплений слишком сильно, но и болтаться они не должны. Для того чтобы снять стойку на Лансер 9, нужно проделать следующие действия:

На штанге стабилизатора требуется открутить закрепляющую ее гайку.
После этого резиновую часть можно снять.
Стержень потребуется вытащить, можно будет снять и распорную втулку.

Если стойка сильно закисла, открутить ее с легкостью не получится, потребуется использовать WD-40 и какое-то время подождать. В крайнем случае старую деталь можно распилить, но делать это нужно осторожно, чтобы не повредить нужные части конструкции.

Если есть графитовая смазка, ей рекомендуется смазать резьбу запчасти. Это поможет ей не закиснуть и при следующем ремонте конструкцию будет легче разобрать. Проверьте, правильно ли затянута гайка. До конца резьбы должно остаться около 22 мм, стоит использовать штангенциркуль.

Как выбрать запчасти

На современном рынке существует достаточно большой выбор запчастей на Митсубиси, предлагаются как оригиналы, так и большое количество копий, выпускаемых различными заводами, можно ставить и не оригинал, но стоит уделить внимание производителю.

Он должен выпускать детали по лицензии, только тогда можно ожидать высокого качества. Не стоит гнаться за слишком низкой ценой, предлагаемой производителями малоизвестных брендов, скорее всего, к вам в руки попадет деталь, которая не проходит долго.

Лучше всего приобретать оригинальные запчасти, делать это следует у дилеров, так как продукция компании часто подделывается, причем весьма искусно, поэтому внешне отличить качественную запчасть от подделки может оказаться довольно сложно, вы узнаете об этом только в процессе эксплуатации по количеству километров, которые смогла пройти замененная деталь.

Если передние или задние стойки стоят слишком дорого или по какой-то причине их нет в наличии, можно обойтись качественной копией, произведенной под контролем Митсубиси.

Выбирать запчасти нужно следующим образом:

Доступная цена.
Высокое качество.
Наличие в магазине без ожидания.

Что касается самостоятельного ремонта, он имеет следующие плюсы:

Можно сделать в любое удобное время.
Никаких затрат на услуги механика.
Сложный инструмент не требуется.

Вместе с тем у такого способа есть и недостатки:

Нельзя уверенно сказать, что работа будет выполнена правильно.
Не у всех есть время на ее проведение. Однако если вы умеете работать с автомобилем, у вас есть достаточно терпения, вы вполне справитесь.

Стоимость деталей

Посмотреть точные артикулы и цены на оригинальные запчасти для Mitsubishi Lancer 9 и их качественные аналоги вы можете, изучив таблицу ниже.

Наименование детали	Производитель	Артикул	Цена в рублях
Втулка переднего стабилизатора	Mitsubishi	MN 100250	290
Втулка заднего стабилизатора	Mitsubishi	MR 554028	300
Передний стабилизатор (стойка)	Mitsubishi	4056A161	600
Задний стабилизатор (стойка)	Mitsubishi	MR403771	540
Втулка переднего стабилизатора	Sat	ST-MN100250	115
Втулка заднего стабилизатора	Lynx	C8994	130
Стойка передняя	Zekkert	SS1231	340
Стойка задняя	Zekkert	SS1272	385

Нюансы замены

Меняя стойки, нужно не забывать и о втулках стабилизатора, которые так же рекомендуется менять комплектом, чтобы сделать износ равномерным. Замена вызывает некоторые сложности, так как требуется забраться под подрамник автомобиля. Отпускать его не всегда нужно, можно поступить следующим образом:

Поднять авто на подъемнике, можно использовать яму или эстакаду.
Нужен ключ на 12 с головкой.
Потребуется вороток и удлинитель к нему, чтобы создать нужный рычаг, он должен быть около метра длиной.

Монтировать нужно, начиная с правой стороны: эту втулку легче снять. Сначала откручивается болт, для этого применяют вороток, после этого откроется доступ к другим болтам, которые можно будет открутить, если отсутствует вороток, придется снимать колесо, но тогда доступ к детали будет облегчен. Для съема скобы ее потребуется поддеть при помощи плоской отвертки.

Для того чтобы втулка снялась, все равно потребуется открутить колесо, после этого гайку стойки ослабляют, подкладывают под авто рычаг. Кузов опускают домкратом. Втулку можно будет вытащить после этого и заменить на новую. Если на месте есть грязь, ее убирают, место очищают.

Скоба, державшая крепление втулки, после этого должно быть установлена на исходное место. Потом ставят на место стойку стабилизатора и переходят к другой стороне автомобиля.

Работа с левой стороной немного отличается, подобраться к детали сверху не получится из-за отсутствия места под капотом. Колесо потребуется снимать в любом случае. Первый болт нужно открутить со стороны, где находилось колесо.

Работа с задним болтом аналогична правой стороне авто. После этого рычаг также нужно подпереть, а машину опустить при помощи домкрата. Гайку, удерживающую скобу, нужно будет ослабить. Это позволит ее снять, добраться до стабилизатора и втулки, которую нужно заменить. Место также очищается перед тем, как на него будет поставлена новая деталь. Сборка происходит в обратном порядке.

Распространенные ошибки при замене втулок и стабилизаторов

Как показано из описанного материала, выполнить работу несложно. Однако иногда она занимает много времени, связано это обычно либо с отсутствием нужного инструмента, либо с неопытностью автомобилиста, проводящего работы.

Зачастую гайки закисают, их очень трудно открутить, многие, не дождавшись результата после использования ВД-40, прибегают к отпиливанию, случайно нарушают целостность подвески, что приводит к необходимости заменять поврежденные детали, а это дополнительные расходы и потеря времени. Кроме этого, автомобилисты часто перекручивают стойки, из-за чего они уже не могут обеспечить нормальную работу подвески, быстро разбиваются.

Иногда некоторые владельцы авто пытаются добавить в деталь смазку; делать этого не нужно, так как налить ее не получится, придется прокалывать резину, это не сделает деталь лучше, а вот ее свойства значительно испортит, сократит срок годности.

При установке втулок их также не следует обрабатывать смазочными материалами, они плохо влияют на материал, технических свойств ни в коей степени не улучшают.

При выборе запчастей всегда нужно обращать внимание на их качество. Некоторые производители берут за детали недорого, но делают их из некачественного металла либо используют дешевую резину, которая на морозах трескается или, наоборот, не выдерживает жары либо недостаточно эластична.

Вывод: замена стоек и втулок стабилизатора на Митсубиши Лансер 9 – вполне доступная даже для неопытного автомобилиста процедура, проводить которую необходимо при появлении первых признаков повреждения деталей. При отсутствии инструмента или опыта лучше провести замену в сервисе. Стоимость оригинальных запчастей колеблется в пределах 300-600 рублей в зависимости от типа и назначения, а аналогов – от 150 до 400.

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

замена втулок стабилизатора

Такие вопросы полезнее задавать конечно на форумах по харизмам - а здесь по движкам MMC.
У меня на Галанте например менять втулки просто, на харизме - не знаю.

Менять гиморно.У меня похоже такая же подвеска,как и у тебя(Lancer GLXi 4wd).Недавно менял с напарником,провозились 3,5 часа.Подвеску практически всю надо откручивать,продольную балку,на которой опоры двигателя снимать полностью,на рулевой рейке тоже пришлось открутить хомуты,иначе не добраться до втулок.Совет:если куплены втулки не разрезные,то лучше их предварительно разрезать,легче будет вставлять.Хомуты втулок стабилизатора крепятся одним болтом,второй конец заводится скобкой в прорезь.Так вот эти болты надо предварительно вдэшкой побрызгать,иначе последствия обрыва шляпки болта будут плачевными.Бог вам в помощь.Главное не бояться и не торопиться,сам поначалу думал,что не получится,но теперь(когда уже знаю как),думаю,что за 2 часа в следующий раз управлюсь.Удачи!

Читайте также: